6年內產1萬輛電動公車可行嗎? 業者仍有成本考量 ｜十點不一樣20241129

[@user-qwertyuiopasdfghjk]

愛台灣，愛地球，愛環保，請由40%買單

[@林建嵐]

電池頂多撐5年8年，換一次電池大概就要花將近一兩百萬，回本?

[@たつや-x4k]

使用時間長、又常用快充充電，要撐到8年挺難的。電動車只是打著碳排口號的營銷模式，反而中央最近還準備加裝中火的發電機組😂

[@笑紅塵-e4f]

能撐2年都有問題，公車行駛里程太高，電池循環很快就達到上限😂

[@junliangchen6761]

盤子政策

[@davelee6077]

大陆这边的汽车现在要么是8年电池质保，要么终身电池质保😂😂还有电池真没那么贵，以后只会更便宜。

[@林建嵐]

@@davelee6077 這樣的保固其實也是你們內捲的原因，台灣正在慢慢走出這種玩法，因為沒有任何人得利

[@ReinForce007879]

都是火力發電，碳排只是轉移到能源類別去了吧…

[@CAWAYI4427]

外行可能不懂 關鍵在於能源效率 汽車能源效率市區狀況下低於10% 況且公車走走停停 火力發電廠去年資料 能源效率可以到45%以上

[@ReinForce007879]

@CAWAYI4427 感謝分享，確實是不知道只有低於 10%

[@kevinpeng9615]

牛頭馬嘴​@@CAWAYI4427

[@jiahansu]

汽車電動馬達的能源效率是超過90%以上，所以火力發電廠加電動馬達還是比較環保。

[@ernestolin8804]

发电厂的碳排更容易集中管理，满地跑的车要怎么管？

[@鄭睿德]

如果要推行交通運輸電氣化不是不行但前提不應該對交通服務業漲電費，包括台鐵高鐵捷運，不然會搞到業者撐不下去或是票價一直漲，會打擊到公共運輸推行 也不是什麼都改用電就好，像是南迴鐵路電氣化，結果路線使用率其實沒那麼高又是單軌系統根本沒辦法發揮電車性能，還要花成本購置電車組架設電車線，台電還要翻山越嶺牽電源線建鐵路變電所要回本根本不可能，現有的柴油車就已經可以滿足需求

[@schung998]

15分鐘可充8成，這麼強！

[@austin0353]

多半有藏電

[@笑紅塵-e4f]

🔥起來也很快😂

[@Cloud-n9s]

電池容量做小一點 在搭配 快充系統 就可以了

[@a0975557378]

一組電池有可能用到21年嗎 更換一組要多少錢?? 回本? 我覺得是一直賠本

[@tibet5534]

深圳出租车十几年前电动出租车就能跑85万公里！台湾这种公车根本没问题！

[@VIC33665]

85萬公里？你要繞地球幾圈？😂

[@CAWAYI4427]

公車柴油引擎能超過5萬都不用修理就很厲害了

[@dongyidian]

@@VIC33665 出租车啊 又不是私家车 5 年跑了80 万 正常啦

[@VIC33665]

@@dongyidian 很猛，台灣5年85萬一般不太可能

[@天天開心-f9i]

1.電是火力發的很環保 2.電非常足夠 3.電費非常便宜 4.電池製造也不汙染還能回收再製造 信嗎

[@jackyhe398]

電是火力發的很環保這個能説一下，火力發電廠的污染處理可比公車上那小小個的好很多。

[@天天開心-f9i]

@@jackyhe398 願聞其詳 請說明

[@jackyhe398]

@@天天開心-f9i 就是火力發電廠的設施完備，可以去除比較多污染物唄，集中且固定，污染物排放量大，便於集中治理，又脫硫又脫硝，又會廢氣降溫減少二惡英，甚至給多點錢還可以碳補存，釋放到大氣的污染物微乎其微了。汽車那個三元催化可做不了那麽徹底。

[@天天開心-f9i]

@@jackyhe398 原來如此 只是我住台中 每天早上起來 都霧濛濛的 好不美麗

[@jianjian0921]

支持這樣的專題報導 希望可以持續追蹤

[@lunastyboy9205]

不要誤導好嗎！碳足跡不是這樣換算的，電池製造和火力發電沒排碳？只是在道路上沒排不代表其他油車不排啊，另外大眾運輸是當分母，要做到是利用率和減少個人運具使用，路網，班距和服務品質這些配套有跟上？經濟相對弱勢的才沒選擇使用大眾運輸，然後窮人幫有錢人補貼油電水，走路的幫開車的加油😓

[@嗷嗷-i6r]

某客運買車底盤、車體自己打，進化到現在自己買零件組裝（省稅金），我們稱拼裝車更省錢，打一台賺一台（補助款） 年限到了把舊車賣到中南部，再申請新車補助😂 路線都有配額要把舊車淘汰才能進新車 我去鈑金時候車體場說的😮

[@黑小-n3y]

廢電池怎麼處理 ，有下落了嗎？

[@dimo-h8p]

台湾有配套的电池回收业吗？

[@張正明-q3t]

@@dimo-h8p 有,但只做簡單的😂模仿日本都市曠,聽說有鋰電池回收商6家但聽聽就好(關鍵字:幫蘋果、保時捷處理廢電池)

[@ddr5ecc768]

一個產業，利潤好的設計五年回本，利潤普通的十年回本，超過十年才能回本，除了少部分的例外，這個產業基本上暴雷的機率就很高了。該投資的是政府給予補助的公司…

[@KjKJ-k2f]

我開電車但是我覺得公車用油電混合可能比較好 用電去啟步及煞車回收 成本效益會比較好

[@香-g6h]

電池怎麼處理？

[@chiaoyenyu710]

台灣的造車「鴻華先進、成運」，不知道是不是「三門低地板的造車」技術比較不如國外，國內目前只有嘉義有三門的電動低地板公車，數量稀少。北市、中市雖然都有三門低地板，但那是柴油，而且再過幾年也將退役

[@hofrank3946]

金龍電巴有低底盤復康車型

[@3P141592651]

電池的回收要先考慮好。 電池的老化不是都不能修，只有壞一小部分就會讓整體效率下降，用維修取代換新，才可以降低使用成本

[@tammytseng88]

提升空氣品質，減少肺癌，希望全台都換電動公車

[@劉科誼]

電動車就低碳排嗎？只是不在汽車本體排，改在發電廠排而已，但製造及後面回收等可能比油車還不環保。

[@f27766855]

我覺得公車的確有必要電車化，機車族跟在公車後面就能理解為什麼我會這樣講了。

[@Joe-i2j7r]

大陸現在ㄧ二線城市已經換全電動公車了，至少我去過的北京深圳大連都是，其他較內陸地方我沒去過，沒親眼看到所以不敢說都換了，而且大陸電動公車我看到的基本上都是比亞迪的，代表政府是全面扶持的，反觀台灣什麼技術都沒有，成本自然高，台灣要變全電動公車的時代，還有很長的路要走。

[@39423150]

請再去看看 更多二線城市電動公車 到了換電池 報廢換回油車的更多。

[@taipeiseeking_google]

成運電巴、鴻華電巴有了解過嗎？😢

[@donaldddtrump6663]

​@@taipeiseeking_google拆开一看全是大陆零部件😂

[@帥帥陳-c3y]

​​​@@donaldddtrump6663並沒有喔，ㄧ些拿政府補助的國家隊廠商 有規定 零件需是台灣生產的比率，重點是怕火燒車大陸製劣質黑心零件是不能夠進台灣的，核心部件馬達 電池 能源管理系統 除電池有用日本外，其他馬達 ,能源管理系統台灣都能自行生產

[@donaldddtrump6663]

@帥帥陳-c3y 國軍:你說的很對！ 那我的淘寶貨是假的咯？😂

[@piopro6688]

公車應該是用某路線來決定是否強制使用電動公車，政府釋出某路線營運權，就直接要求這路線要使用電動巴士營運，而不是全面電動化要業者更新！

[@kane307]

笑死，這公司的投資報酬率根本就是在領補助吧😂😂 不行直接買比亞迪的就好了，人家日本也買比亞迪啊，台灣市場小，搞汽車都很困難了，還搞公車? 這種政府全額補助全部都在賠啦

[@hofrank3946]

台灣現行法規不能整車引進中國製造車輛

[@五千乘之勁宋]

其實電動公車最適合用內地蔚來的換電策略。換電池時間，像這種大台公車大概5-10分鐘就搞定了。然後換電換好就是100%電力滿血復活。 公車場站大，搞換電是最適合，還可以結合太陽能發電更加省電👍

[@Game-tx2rx]

公車比較適合氫能吧 至少也等固態電池研發成功再換成電動吧 錢不是問題 是看政府有沒有心要全面汰換

[@areay40]

加氫站建置要400-500萬，用的還是灰氫更不環保，建你家旁邊好了，我怕爆炸，氫能..早點倒一倒好了

[@Game-tx2rx]

@areay40 氫能韓國後來比較偏向設置集中站點 如果說怕爆炸 你應該害怕用天然氣才對

[@张封于]

钱不是问题还在乎换电池呀，一个加氢站够买10次电池了，而且氢气单价更贵还不是绿氢

[@areay40]

@@Game-tx2rx 請問台灣現在有幾個加氫站？ 倒ㄧ倒啦，說這麽多

[@周子辛]

說一下電池更換要多少錢 換下來的電池怎樣處理 不要打官腔

[@miaoliwu9698]

重點是電夠嗎?

[@elsa9598]

2025年了還在全面電動化？一台900~1200萬然後業者仍須出480W，所以至少有500萬左右補助，確定不是官商勾結？

[@cdfox515]

先解決台灣缺電問題>

[@dongyidian]

应该不缺吧，不是说只是故障原因造成的吗

[@李Michael-m5b]

豆豆先生說過，電動車本身就不環保！

[@pc1746]

羅溫·艾金森Rowan Atkinson ?

[@张封于]

你吃饭都在破坏环境呢，环保就是搞笑的

[@楊錢錢]

永遠不會說電池環保污染問題

[@wang8051]

電動巴士提供這麼多?公車司機有找到人力去補足了嗎?

[@星夜神話]

1.電池製造的碳排有算嗎？這種高循環的電池壽命大約5~8年（甚至更短），換一次又是浪費碳排，再來，台灣的電有八成是火力，哪來的減少碳排，只是把碳排放到你看不見的地方，掩耳盜鈴罷了 2.根本不會回本，10年回本，但1台車撐不到10年就要換電池了，換一次1、200萬，是要再多加幾年回本？而且不是所有線路都很賺錢欸，應該要先普及大眾運輸，讓人民放棄私家車再來換才是重點

[@TW_Spotter612]

OMG會說電動公車舒適的肯定是自己沒搭過吧 雖然的確是沒啥噪音了 但是經過顛簸路面的震動 以及行車途中的加減速 我認為比油車更不舒服欸🥹

[@963fam-Kain]

實際上引進國外廉價電車5年就可以搞定附帶的就是國內產業大崩盤沒有人蠢到去這麼做，看電動機車就知道要顧產業(選票)弄十幾年汰換率根本不高，畢竟沒人要特地去換保養成本更高的東西。

[@yeyongfeng]

中國很多電動公車都換回燃油車了，根本換不起電池，太貴了，換一次虧一次。

[@Badson2405]

電動公車讚 不會有抖動換檔也不會有抖動 起步也快 司機應該也比較喜歡吧

[@hofrank3946]

說真的比較不喜歡

[@Badson2405]

@ 啥為什麼

[@hofrank3946]

@@Badson2405 問題多、限制多，塞車時有里程憂慮，被拖回也不少

[@Badson2405]

@ 啊你知道塞車電耗低的可怕嗎

[@hofrank3946]

@@Badson2405 我知道啊，但是你知道公車的空調有多耗電嗎？你知道公車有多少東西消耗電嗎？這是一般自用車沒有的，還有就是電巴的電池衰退的比自用車得快多了

[@陳信中-x4d]

15分鐘可充至八成 問題就是那個八成 到底是多遠 冷氣開強一點 會不會就飛速減少 天冷一點 會不會又掉更快 都在用數據騙人

[@aolenhoba4761]

台灣生電是不是火力發電為主? 那你火力發的電拿來充意思不是一樣 說不定汙染更大?== What

[@ruftxinde]

充越快 電池越短命 三年電池就差不多了

[@luslus1799]

想太多，台灣缺電，所以要全部電動化根本就不可能。 影片中說要 21年才回本，但電動車的大電池通常壽命 8~9年就要換了，中國那邊已經因為這個原因，一堆電動巴士都停駛了。

[@tcc219]

禁止開油燃汽機車 省錢坐大眾運輸 大家都受益

[@stanleyLin-ib2ot]

什麼時候可以蓋捷運阿馬的 都2025年了

[@evolancer-qv6de]

我真心觉得，真的要电动汽车，还是买中国的吧

[@ail763]

充越快 電池壽命越短 或電池容量越小 全台灣的車都在快充我看到時候台電要講甚麼了 祈禱台灣不要停電超過1天囉

[@akirachan860]

訪問根本不提電池的壽命現在的技術到哪裡了，只說優點而不談缺點，可惜。

[@slis617]

電費很貴 還是不要好了

[@tommychen9070]

這個電池用個五年沒衰退我輸你

[@pokmeno]

太貴那就用租電動公車不就好了

[@pakeriran426]

電動公車找資源多的國光拍片說服力??

[@39423150]

電池物理極限沒有突破根本不可能發展起來，影片中的公車 雖然能快充100%的電只能跑50公里，去看看中國吧 中國比我早5~6年推電化，現在換電池沒補助根本撐不住幾乎都換回油車了，另外電車是有很多補助，油車是有很多稅的，如果基礎都一樣，油車CP值高非常多 何況引擎還持續發展中。總結現有電池技術根本不行，看看IPHINE就好 到現在電池一樣一直原地踏步。

[@ben888811]

你根本不了解也沒關注電動車產業吧，事實上，電池技術一直在進步，能量密度、充電速度和壽命都在改善。 像寧德時代新的電動巴士電池Tectrans Battery 充一次電可以跑500公里，壽命可以達15年

[@龙大侠-v5u]

@@ben888811 为什么你会和一个根本就在造谣的人讲道理，他没说中国已经崩溃我都感谢他了，还特么电动公交车换回油车，那只狗眼看到的，就人嘴两张皮随他瞎掰呗

[@jhengyu7432]

少子化 的情況 會回本很難八

[@hcleo7554]

政治正確化, 債留子孫化, 權貴撈錢移民化

[@習維尼小學博士]

台中電動公車上個月才剛火燒9輛，不怕死還來

[@edr5870]

為了低碳排 導致更高更毒的汙染源更多 (綠色能源)要不是有補助 有錢可以a可以騙 我想很少人會碰這行業 風險高

[@bob992005]

川普上台就沒有碳排疑慮了！

[@fish22740]

電動公車無黑煙反應快，對機車用路人也比較友善，大眾運輸本來就不太可能以收益為考量，這是國家社會福利政策的一環，現在是陣頭期，但還是支持希望可以幫助客運業者持續更新電動公車。

[@kelly200168]

官商勾結不解釋

[@Blueeyes-c]

淨零碳排根本笑話，請問台灣的電怎麼來的？ 目前主力是靠『火力發電』，難道火力發電沒有碳排放？沒有其他污染產生？

[@chengyyyasd]

傻了，看看狗肉， 電池只會衰退， 到了後期只會增加充電頻率， 看你怎麼玩？😆

[@金宋]

騙錢拉

[@劉喜德-e7v]

每個產業都要政府更好的補助方案？ 當人民個個都是印鈔機喔？ 那些沒拿政府補助還能活下來的公司不都阿呆了？ 看看Gogoro這案例

[@簡明德-p7z]

呵！零排碳…..

[@賢-o1d]

各位，車有了，誰當司機？😅

[@王賜億]

用愛發電囉

[@hippowang2863]

大陸都虧死了 現在換台灣了嗎？😅

[@黃品銓-f3n]

電動公車最爛了

[@hrao1427]

爆炸就好笑嘍 移動火葬場

[@aragornlee5398]

除了牌子是台湾，其他都是大陆的。

[@张长-h7g]

你们都不用建工厂，找几个焊工就干了。其他的进口大陆的就行了！😂😂

[@vito-1998]

燃油車再戰100年！🤣

[@shawn77405]

先考就一下GOGORO的電池瘟疫災情