MG、小米全入列！一紙禁令打亂八大車廠在台計畫，看懂為何全球都在擋便宜中國車？【懂商業看商周】Ep.53

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Күн бұрын

Пікірлер: 2 500

@bwnet Ай бұрын

編輯台報告》在影片中提及賓士為中控的合資公司，此內容經查證後不符事實，特此更正說明如下：台灣賓士的母公司 Mercedes-Benz AG 是依據德國股份有限公司法（German Stock Corporation Act）設立，並在德國法蘭克福證券交易所上市的公司，股權分布於世界各地的法人、金融機構、個別投資人。其控股母公司 Mercedes-Benz Group AG 的股份及董事會結構皆屬公開資訊。

@MrKimochiyi Ай бұрын

@@bwnet 所以商周還是沒有報導，吉利汽車李書福與北京奔馳是否各自持股接近10%？

@張家赫-t6z Ай бұрын

怎麼有一種越描越黑的感覺？😂

@oju-e4w Ай бұрын

@@MrKimochiyi 持股接近10%=中控嗎?? 會不會太簡單控制

@MrKimochiyi Ай бұрын

@@oju-e4w 谷歌：海狸汽車台 2018年2月的一個早上，時任戴姆勒集團CEO的蔡澈博士一覺醒來，發現自家的最大股東換成了來自中國的民營車企吉利。問題是，蔡博士也是從新聞裡才知道這件事的。吉利是如何神不知、鬼不覺地搞定這筆投資的？戴姆勒和德國的監管部門，又做了什麼反應呢？來看看吧！

@brianfan628 Ай бұрын

@@oju-e4w 商周的立場是親中阿，上網查就知道了，裡面的作家都馬國民黨的

@sakumark Ай бұрын

我願意支持國產~但請給我一個支持的理由~明明標榜國產售價卻比國外貴~不論手機還是汽車都一個樣~把台灣消費者真的當冤大頭

@chihsindai9338 Ай бұрын

貨物稅及燃料費不修，財政部還掛以環保之名，只能說好收的稅費，一定不會降給消費者。

@奧特曼打小怪獸-o5t Ай бұрын

哈哈當年的HTC手機也沒有比較便宜😄

@youtubeleo6889 Ай бұрын

台灣大多數品牌只會在買後的某個時間點給你一個換進口比較好的理由⋯⋯消費者對品牌的忠誠度、黏著度幾乎0分。當初的HTC感動機用到變感慨。希望變失望⋯⋯

@qeksveybhw Ай бұрын

要補兩千億給台電阿，綠能你不能😂

@leiguo9446 Ай бұрын

哈哈，超理解你的想法，作为一个大陆人当年我完全和你一个想法，当年的国货又烂又贵不是我不想支持，而是不想无脑支持，2009年家里装修家电全部日本的，到现在所有的家电全国产的了，在然后身边的朋友基本都换国产电车了。

@BrandNewMind92 Ай бұрын

看到這標題就笑死，什麼中國便宜車，明明就台灣車商幾十年來都把台灣人當盤子。現在中國車是比較正常價錢賣台灣人，反倒變成是「便宜」車了，有夠荒謬

@hkbcnwu944 Ай бұрын

哈哈哈說的很有道理

@江濟禮 Ай бұрын

諷刺啊！民主的公平價格，還比不上共產競爭的香！

@yjs778 Ай бұрын

中國同路人，你小心點

@jochen5764 Ай бұрын

政府當然要保護自己家的人民，政府如果無作為也是瀆職大陸車廠可以來台投資設立工廠，雇用台灣員工生產，這樣我絕對贊成，想買車的人，不要只想省短期的錢，在國內車廠工作的人，如果失業也會影響到其他產業

@rock790822 Ай бұрын

政治大於民生，不是一直是目前執政者的中心思想嗎哈

@tzu-wenwang7779 Ай бұрын

澳洲2600萬人都沒本土汽車廠了(已經倒了)連在澳洲組裝的外國車廠都沒有,我不曉得保護台灣車廠是在保護個什麼大道理?台灣零組件廠也不是靠台灣組裝廠過活的,例如那些沒原廠授權的山寨零件廠,不也過得爽爽的!這幾十年來最倒楣的就是台灣消費者了,花大錢買低好幾級車型,還每年繳牌照稅,退一點稅金給民眾順便吹一下自己有多會執政!別再保護根本扶不起的汽車產業了.

@洪崑亮 Ай бұрын

全面開放降低稅率但不包含中系車！消費者才有利

@MGLiao1206 Ай бұрын

在井裡，就是這樣，不意外

@wk2923 Ай бұрын

保護國內車廠只是表面說詞,藉機抽取高額稅率才是真.

@秦熊-y3x Ай бұрын

@@洪崑亮放开中系车，才能够实实在在将车价打下来。台湾消费者受三重剥削---台湾车厂超额利润、政府高关税、日德车企高加价。你未必要买中系车，但其作为价格屠夫，很管用的。我们这边，才几年，日车价格掉了近一半。

@kenti6845 Ай бұрын

汽車貨物稅進帳千億，扒皮扒爽爽

@he76lin Ай бұрын

重點是去中，其他都是幌子，肥了車商，消費者只能當盤子。

@MuJiankui-kz2ex 25 күн бұрын

重点是车商的利益，去中只是借口而已

@lzhburn 16 күн бұрын

哪有那么多政治，背后都是利益驱动。

@K7rt999 5 күн бұрын

@@MuJiankui-kz2ex 是日本车商的利益，动了日本大哥哥的蛋糕了，那还得了

@anchen1904 Ай бұрын

政府一直太過度保護台灣車廠、搞得進步緩慢、反觀對岸MG跟韓國現代..等進幾年真的進步到很有感

@黃正勇-u9o Ай бұрын

現代現在已經是全球第3的車廠了呵呵他們當初也是政府保護政府資助結果他們做起來了...實在搞不懂台灣為什麼搞不起來我們人才真的比他們少吧或許吧

@Bearshark10993 Ай бұрын

⁠@@黃正勇-u9o韓國人的民族性很強

@kane307 Ай бұрын

@@黃正勇-u9o 人家眼光可遠了，裕隆還在自製第一台汽車的時候，人家已經在美國賣車了，而且知道自己車故障率高，直接給10年保固，你去看看韓國現代賣他們國人的價錢跟福利，你就知道台灣為什麼國產車起不來，裕隆真的太貪了又短利

@kane307 Ай бұрын

@@Bearshark10993不是民族性強，因為韓國車在韓國真的很便宜，服務又好，大部份根本不會選擇他國的車

@黃正勇-u9o Ай бұрын

@@kane307 不是裕隆要賣貴拉是台灣政府問題稅的問題國產車政府要收的貨物稅2000c.c.以下國產車徵31.2%稅（25%貨物稅、5%營業稅） 2000c.c.以上國產車徵36.5%稅（30%貨物稅、5%營業稅）是因為這個原因一台70萬的車如果沒這些稅只會賣50萬...

@yeahzoo Ай бұрын

在台灣做生意不傳之秘：偽裝成日系品牌，加價賣！😂

@利利-x5j Ай бұрын

以前日系在上海也是加钱卖，虽然MG属于上海收购的品牌，却不是上海人的首选，因为大陆竞争过于自由，其他国产车太香了😅

@站在世界的对立面 Ай бұрын

现在不行了吧，我看到凯美瑞现在才卖13万，以前卖25万的@@利利-x5j

@hsianga8290 27 күн бұрын

你說破的不傳之密，食物、衣服…等商品，只要掛上『日系、與日本同步……』、就很好的把台灣人洗腦的不要不要了！

@C不想告訴你 24 күн бұрын

這樣說不對偽裝是全球優勢商中商無奸不成商

@zhuanzhenfan 10 күн бұрын

@@利利-x5j 台湾只要求中国车用他们自己零件，台湾对待德国日本就很客气表示不需要，纯进口就可以。

@noble-May Ай бұрын

台灣車把消費者當盤子，價格是別人的一倍，配備還拔🙄🙄

@宋儉 29 күн бұрын

@@noble-May 台灣人的購買意願是居高不下車價的最大助力！！

@王慕恩 Ай бұрын

擋中國車動作都很快，降貨物稅跟死魚一樣動不了

@csliao3 Ай бұрын

絕不會，燃料費隨油徵收，使用者付費

@gogo6148 Ай бұрын

這才是重點

@changyujen Ай бұрын

為何要降貨物稅?

@pcwhite9191 Ай бұрын

@@changyujen 車價回歸實際競爭，養車成本務實！

@王玉霖-p9c Ай бұрын

拿習慣了，要他們不徵是不可能的

@winnerhsieh4114 Ай бұрын

我是消費者，我只在乎廠商生產的產品CP值高低，不要變成盤子即可

@MuJiankui-kz2ex 25 күн бұрын

你这才是正常人，我感觉你们台湾好多人就像在文化大革命，完全不考虑现实，大陆2020年300家车企，现在只剩下20多价，价格每年都便宜好几万

@zhonghua5000 Ай бұрын

貴週刊不愧是「商業」周刊😊😊

@changfred4905 Ай бұрын

國產車保護那麼久了…這些年來消費者為了保護國產車的政策已經多付出了多少？在中國車沒進來競爭之前、國產車有做什麼努力來提升自己的競爭力嗎？為什麼國人就是要硬生生的付比外國貴的價格買車？

@秉宏鍾-n3x Ай бұрын

@@changfred4905 為了追求所謂的臺灣價值跟保護幼稚工業我覺得跟綠電就是差不多的思路做一堆高成本的太陽板也不重啟核四承認缺點很難嗎承認國產車就是沒競爭力很難嗎

@POKIYA302 Ай бұрын

邏輯錯誤!!國產車爛跟用關稅防止中國惡意傾銷導致產業毀滅根本兩碼子事!!關稅照樣加下去不代表不能檢討或改進產業的補貼模式!!中華汽車這個從藍色黨國扶植爛到現在的爛東西搞爛來台灣車業，憑甚麼最後還變成中國的特洛伊木馬~~

@user-op2qw9ug8x Ай бұрын

和狗狗肉好像...

@omyjis8080 Ай бұрын

真的能做起來的毋須保護,就跟公務員絕對沒競爭力一樣,受保護的永遠強不了.

@falsetrue2932 Ай бұрын

車歸車綠能歸綠能

@joker.hahaha Ай бұрын

台灣人最愛拔配備的陽春麵TOYOTA 陽春到自己車燈有沒有開都不知道然後標配用在lexus變成高檔車

@kaotony4068 Ай бұрын

前檔不貼隔熱紙會改善很多

@realain5569 Ай бұрын

別進中國會爆炸的車其實很好

@joeblack888 Ай бұрын

@@realain5569 燃油车也会爆炸？

@H360XBOX23 Ай бұрын

@@realain5569 會爆炸的日本車就可以

@Bünyamin-k4j Ай бұрын

難怪一堆人撿便宜的外匯車

@李達憲 Ай бұрын

MG賣得好代表大家多麼痛恨打著國產卻又偷料的和泰頭又大

@twhenry318 Ай бұрын

消費者都知道....但產官合作, 吃定消費者!! 不知道台灣的汽車製造產業, 要到何年何月才能改革!?? 我們的官都在搞政治, 沒一個慬產業......= . =

@74laserpk Ай бұрын

會提自製率就和泰提出的啊！第一名了還要賣更多

@twhenry318 Ай бұрын

@@74laserpk 幫修一下...是還要賺更多...

@jochen5764 Ай бұрын

@GP252525 Ай бұрын

@@jochen5764 那是他自己的問題耶，自己(公司+員工)想想為啥沒競爭力。憑啥亂搞，然後他們自己都開S-class 大7跟A8，當然沒差

@俯視 Ай бұрын

很簡單消費者要的是高CP值反對被割韭菜、反財團剝削、反暴利、反政客互利掛勾、反競爭不贏就圍堵打壓、反政治正確就對了

@makaylo4081 Ай бұрын

和泰因防疫險賠幾百億結果不到兩年總經理就痛哭流涕說他們賺回來了可見台灣人花多少錢在養這家公司

@hsianga8290 27 күн бұрын

之前1450還帶風向臭裕隆，結果笑最大聲的頭又大躲後面

@煎餅-u8p Ай бұрын

表面上說的是保護國產裕隆車廠，其實真正是保護toyota，誰會不知道。

@مرواریدمشرقزمین Ай бұрын

@@煎餅-u8p 之前一直罵裕隆是阿斗，真實的是和泰Toyota 在後面偷笑

@مرواریدمشرقزمین Ай бұрын

正確

@mjk7530 Ай бұрын

你買Toyota 也要跟裕隆交稅

@clementtw Ай бұрын

保護和泰吧

@0124shuyu Ай бұрын

@@مرواریدمشرقزمین 裕隆就真的阿斗啊不然他幹嘛不自己的日產三菱降價買而去搞一個MG 因為MG成本低利潤高啊... 他們自己也是得了便宜所以才不敢吭聲不是？

@howlutos Ай бұрын

有意思，中國車沒進台灣之前，好像台灣車很強一樣。反中就反中，找那麼多理由

@howlutos Ай бұрын

你擋中國車，台灣車就強大了？過去70年已經證明了不可能的事情，擋中國車就是單純仇中反中而已。反正台灣市場小，傷不到中國分毫，台灣願意二倍價格當盤子，誰也阻止不了

@freedomtw7867 Ай бұрын

看看台灣的摩托做得多好中國摩托一直賣不進來(scooter類) 就知道根本不需要特別保護唯一有辦法賣進來的只有春風動力的打檔車款

@夏承堯 Ай бұрын

@@freedomtw7867其實兩羊賣的是台灣大學生，台灣喜歡的設計，那種Honda, Yamaha全球戰略車，反而賣不好(事實上品質比較好)。

@freedomtw7867 Ай бұрын

@@夏承堯但至少在國內取得了不錯的成績至於全球嘛兩羊的大羊在一些國家賣的不算太差再加油一些吧至少比國產車廠成績好看了像三陽在以色列甚至有很高的市占率

@Yan-tf6wv Ай бұрын

@@freedomtw7867 因为机车在中国被禁被打压，大厂都不做这个。

@llooiijjify Ай бұрын

保護國產車幾十年，也只有被大家罵阿斗的裕隆去花上百億自創品牌，去開發自己的模具自己的系統！而且至少讓自己的品牌走出台灣島，雖然最後是失敗而那間歷史跟裕隆差不多的和泰，又為了台灣的汽車技術做了什麼?拔標配變選配?另外搞一間做車機的公司? MG的車子不是便宜，而是在台灣CP值最高，這個品牌逼著其他車廠大降價來因應，但卻也因為這樣被打壓，結果就是，其他車廠不需要再降價促銷了

@fsh3702 Ай бұрын

纳智捷，一个二手车商谈之色变的名字

@chihsindai9338 Ай бұрын

我懂你說的，車美仕，讓和泰賺更多錢。裕隆真傻，領補助，但自掏腰包花了更多錢，還不是開發車機就好。

@麥麥麥麥-r1j Ай бұрын

@@fsh3702 其實是刻意被黑的,確實沒那麼好，但也沒那麼差

@vtecbb0613 Ай бұрын

@@fsh3702 黑一個品牌不會讓您變得更高尚，請提供有建設性的言論，為了黑而黑真的很無聊

@cocoabias Ай бұрын

最貪的黑店是honda

@LS-fm6os Ай бұрын

堅決不再買任何和泰的車

@hsianga8290 27 күн бұрын

等統一企業吧

@soyailin6297 Ай бұрын

感謝和泰獻計，讓車市價格回升，台灣人不用再買便宜的車子，車商也可以不用推出優惠方案！和泰棒棒棒

@hsianga8290 27 күн бұрын

躲在後面笑最大聲的就是他~頭又大，股價最高的也是他！

@DustyFish1145 Ай бұрын

政府只會賣垃圾車，結果媒體也只會拿中國品牌中國車做文章全然不提中國產的外國合資車價格照樣屌打台灣垃圾國產車我真的不明白一堆沒競爭力出口不了的垃圾車拿什麼和泰國等地比做不好真的可以收一收了，有能力的零件廠照樣能出口海外賺錢，而不是放任這種垃圾國產車賺爛錢

@tomyLlaw Ай бұрын

錯因為中資在國家歷史定位上永遠不能成為政治獻金提供者中製就是錯誤????? 這謬思就像在歐盟一堆國家並不生產汽車好笑得居然在支持高價格進口既然都是進口車照理說應該是進口較低價格較高CP直但這些歐盟正科居然反其道就像半導體德光刻機居然是美國做主笑死各國國家領導人與所謂高知識份子說穿了好運座道位置上在談台灣各產業都有這種運氣好其實沒實力的領導人存在

@johnchung127 Ай бұрын

獨裁政權有資格存在於人類社會？

@jochen5764 Ай бұрын

政府當然要保護自己家的人民，如果今天開放大陸人可以來台灣賣房子，擔任房地產銷售員或房仲，大家覺得可以嗎？政府如果無作為也是瀆職大陸車廠可以來台投資設立工廠，雇用台灣員工生產，這樣我絕對贊成

@多情-g6l Ай бұрын

國產也要繳貨物稅，營業稅，不然你叫那些，沒有生產力的，吃公家飯的薪水年終獎金，福利，退休人員終生俸這麼來😂😂所以在台車子才會買高

@bloodcold7181 Ай бұрын

@@jochen5764 保護自己的人民，保護的方式是讓人民用破百萬的價格買陽春爛車？看看那些配備陽春、動不動就半身潰縮的鋁罐車拿自己家人的生命開玩笑？這叫保護人民？破百萬在美國已經可以買到歐系德製車，更好的配備更強的鈑金保護自己的家人

@dd6016 Ай бұрын

國產車CRV 賣到127萬，真的謝了直上進口車😅

@黃來添 Ай бұрын

@@dd6016 大陸CR-V價格50萬到95萬。

@黃來添 Ай бұрын

@@dd6016 換算成新台幣

@子谦李 Ай бұрын

抢劫，还送车，真的很良心

@chiahuaichiu2891 Ай бұрын

本田賺太多，相對豐田Rav-4跟Camry進口車可以賣百萬內。而今年最熱賣的Altis,CC還可以降價賣。

@AmberlyLang-o9c Ай бұрын

这价格很离谱。😅

@雞雞大大-d9p Ай бұрын

正解：保護台灣國內各機關官商勾結油水美化包裝：打擊國內經濟產業及扼殺消費者權利

@relax2600 3 күн бұрын

通篇沒有提到重點，台灣汽車產業的最大痛點是在於關稅與對所謂的“國產車”的保護，把這兩樣拿掉，車價自然就會降低，國產也不用管什麽零件哪裏的，沒有關稅保護，形成自由的競爭市場自然會把沒有競爭力的品牌排除。在台灣買車100萬，有40萬都在交稅....然後國產車也沒有比較便宜，這合理嗎？？？

@benchouchc7 Ай бұрын

正好在這個時候可以討論是否要繼續獎勵國產車以及台灣監理制度的問題

@omyjis8080 Ай бұрын

不是獎勵國產車,是圖利特定對象.

@benchouchc7 Ай бұрын

@@omyjis8080確實長期以來沒關係打通監理單位就別想做車了消費者自己想引進外車都得繳巨額驗車費和被監理所百般刁難

@無量-t6d Ай бұрын

非常難，一定不會檢討，這涉及到太大利益了

@linjinfa Ай бұрын

@@benchouchc7 現在哪裡還有獎厲國産車？少造謠可以嗎？

@bill8486 Ай бұрын

@@linjinfa進口稅還不夠？

@josangsang Ай бұрын

貨物稅廢了吧！燃油隨油徵收！這才是消費者要的其餘的都是政府硬塞

@chihsindai9338 Ай бұрын

相當認同，怎麼會拿民國初年的稅，來為難消費者。電視冰箱機車收了一堆貨物稅，再退些幾千元給消費者，以環保之名。真是可笑，結果營業用車的燃料費，比一般轎車還便宜，真心覺得不合理。

@坤賢陳 Ай бұрын

叫民眾黨去煽動小草，去包圍財政部，貨物稅就可以廢了

@user-machine-ship Ай бұрын

@@坤賢陳大大，這不是建設性發言，請冷靜下來

@kenti6845 Ай бұрын

隨油徵收，小黃跟大學長立馬上街!!

@oyakefire Ай бұрын

废货物税、随油征燃油税……台湾会变成电动汽车、电摩的天下！

@Qooqooqooqooqoo Ай бұрын

這就是為什麼上個月賓士銷售量第二，就是不爽買台灣組裝日本零件車aka國產車😢

@qoo3065 Ай бұрын

不就是不想減少利益,只好各大車廠送錢給立委打壓MG,逼MG用另一種模式進入台灣這樣提高價錢,這樣其他車廠就不用降價出售車輛,給立委的錢只是小錢而已,車子的利益才賺得多

@derekskins429 Ай бұрын

1.經濟部產發署的討論是否公開透明？ 2.討論過程是否都有給予各方公平的發言權？ 3.決議後兩天實施是否不符程序正義？ 4.溯及既有車款有沒有超過比例原則？ 5.若立委代為陳情請表態介入原因為何？ 6.此項命令由產發署提出位階是否太低？麻煩哪位知道這六個問題的朋友可以代為解答，我的確是站在廠商競爭消費者撈油水的那邊，但我也沒傻到一點都不提防木馬屠城的後果。

@ZTCH-e9s 4 күн бұрын

認同，主管機關沒有行政裁量權，應該用公投決定！

@songsamuel1038 Ай бұрын

CR-V在大陸實際成交價格58到80萬新台幣，你們台灣人真有錢……………

@clickablegainkellogg Ай бұрын

上好美盤

@GentleSalmon Ай бұрын

台灣人是真的蠻有錢的，房子跟車子都是越貴賣的越好

@Sun-lf5hn Ай бұрын

稅金不從車子抽也得從別處拿

@满城風雪 Ай бұрын

價錢超貴才是好東西？？或怕日韓系垮台？不知道！

@twhenry318 Ай бұрын

不是台灣人有錢, 是台灣人沒什麼物美價廉的車可以選.....=.=

@chenivan5783 Ай бұрын

商周這系列影片作的還不錯

@streetking1110 Ай бұрын

我同意自製率，前提是台灣要跟日韓一樣購車總稅金及跟韓國一樣的關稅及領牌法規，中國車再加關稅不用完全禁止跟美國一樣家很重的關稅! 要便宜實惠的車直接廢貨物稅及廢除驗車領牌制度與降關稅及拿掉奢侈稅就行！拿車牌領牌部分改直接交資料就可以領牌像韓國一樣不分左中右駕，還有化油器車及kit car還是報廢修復車都一樣，這樣就能拿到車牌對全體消費者最有利! 台灣早就在10~30年前過度腐敗的車輛領牌制度上禁止右中駕甚至環保法規上扼殺消費者的選擇權。尤其在貨物稅關稅奢侈稅上又搞得ARTC，正因如此台灣早就沒有便宜的國產車了! 我看到是台灣大部分媒體與車媒利用自製率轉移台灣車稅過高與領牌法規不合理，讓台灣無法像國際自由市場一樣像韓國一樣開放的標準的媒體。台灣大部分媒體報導根本沒有講到台灣貨物稅關稅奢侈稅領牌法規才搞到台灣車價這麼重! 台灣零組件就只有改裝車產業鏈有轉型賣全球的品牌，例如底盤就Hardrace、懸吊:Airrex、Air Force、BC Racing、煞車就playground，排氣就Fi Exhaust、點火系統:聖帕斯等等台灣品牌是最有實力並創造比國產車還要大的出口額! 所以除了引擎與變速箱之外，台灣底盤排氣管煞車懸吊板金鋁圈輪胎可以都自製還有復古車零組件合擎等。認真講全球都在制裁或抵中國車，反正中國都對歐美日韓整車進口車抽稅還比台灣更高更貴，中國有條禁止五年以上老舊車進口。當然人家要抵制中國車很正常，只准中國自己針對性抽高稅封鎖，不准其他國家包含台灣要制裁與防胎他們的產品? 如果要完全不要求自製率那台灣國慘車就變成CKD完全名副其實的拼裝車！那麼可以同時連連KIT CAR組合車與車台修復與報廢車修復也一樣開放可以領牌，好笑的是這些後者的車在韓國幾乎可以領牌台灣連韓國都不如! 對買外匯車與進口二手車級進口車的買車族群或首要進口車完全跟過去來講無感。自製率沒有什麼不好，不高怎麼叫國產車，我認自製率是爽到下游與其他國慘車，苦的是想便宜買KUGA CRV或者買免貨物稅MG4的想貪便宜的消費者。對想買進口燃油車與電動車的消費者沒有差，最可恨搞全部中國零件進口還爽免貨物稅，裕隆想靠MG4與N7這兩個符合政府140萬台幣內電動車免貨物稅爽賺一波真的太爽。難怪其他國慘車下游、燃油進口車與國慘車代理及進口電動車代裡都開始不爽，對MG4免貨物稅賣99.9萬與118.9萬，而n7免貨物稅賣99萬與134.9萬這不叫爽賺這還是甚麼? 假如竟然這MG4與N7免貨物稅應該要比特斯拉Model Y北美價便宜10~20萬怎麼是國外價賣? 現在台灣電動車140萬臺幣以下免貨物稅持續進行到明年12月底！不要講自製率會讓國產車漲價這種鬼話! 泰國印尼印度泰國美國英國韓國馬來西亞等哪個地方不是都要求自製率，尤其是美國英國日本這些高工資組裝線出來的如GR YARIS TACOMA Camry哪個在組裝線當地與出口都很便宜! Camry美國組裝在美國賣28400美元、Corolla賣23000美元、Sienna 37685美元、Tacoma 31500美元、Tundra 39965美元。美國自製率要求組裝要求更高人工資更高，為什麼美國組裝賣美國比台灣組裝賣台灣還貴？到底是人工成本過高才貴，還是政府抽稅太高與車廠想賺暴利才貴? 我認為是政府稅金抽過重與車廠想要暴利在台灣賣貴，總之台灣國慘車從沒有便宜過，台灣車價之所以貴還不是全怪高貨物稅與偏高的關稅及奢侈稅這種壘乘稅率。以及腐敗的領牌法規才造成所有車都貴，就是政府抽太高車廠又要高利潤利用資訊不平等賣貴開盤子價! 例如客貨車貨物稅優惠各國慘車開出來是甚麼盤子價不分品牌，更誇張是電動車140萬內免稅與超過140萬台幣折半如MG4與n7開價就是典型例子。國慘車都這樣亂搞還不如，直接同步韓國大降稅大開放，韓國左右駕車都可以領牌連化油器車都可以車牌用途跟一般車一樣! 韓國全新車G63 GT63S賣580萬台幣藍博賣全新車750萬台幣上下帕拉梅拉GTS 599萬台幣 FK8 135萬台幣 FL5 160萬台幣 GOLF GTI韓國賣119萬台幣 GR86賣99~116萬台幣 Alphard賣9920萬韓幣換算232萬台幣 GR YARIS或GR COROLLA韓國賣120萬台幣左右以新車近期導入大改款來說。 S2000韓國賣71~116萬台幣，EVO韓國十代賣44萬台幣其他都賣70萬台幣上下根本不超過百萬台幣韓國正牌! 韓國國產豪車與韓國進口豪車對比，再看台灣國慘車價與進口車價對比就知道! Genesis G90在韓國新車價9890萬韓幣~1億8404萬韓幣，裡面含加選配備到最頂價格! 換算237萬台幣~442.3萬台幣韓國AUDI A8到S8 L 1億4440萬韓幣~2億1630萬韓幣，沒有看選配備直接A8 A8L S8L價格匯率換算346.9萬~519萬台幣 LEXUS LS500H在韓國價錢1億5740萬韓幣~1億7830萬韓幣 378萬台幣~428萬台幣 BENZ S系列450D到最頂麥巴赫 1億5950萬韓幣~3億韓幣 383萬台幣~721萬台幣韓國進口車稅率: 24年GR YARIS RZ 6MT售價4,980,000日圓 = 43,628,491.67韓元，如韓國有導入應該價格會更低。關稅 = 關稅課稅價格 X 關稅率(8%) 43,628,491.67 X 0.08 = 3,490,279.3336 個別消費稅 = (關稅課稅價格 + 關稅) X 個別消費稅(5%) (43,628,491.67 + 3,490,279.3336) X 0.05 = 2,355,938.55018 教育稅 = 個別消費稅額 X 教育稅率 (30%) 2,355,938 = 706,781.565054 增值稅 = (關稅課稅價格+關稅等各種稅費總和) X 增值率 (10%) (3,490,279.3336 + 2,355,938.55018 + 706,781.565054 ) X 0.1 = 655,299.9448834 進口總完稅後預判平行輸入或者總代理在韓國價格 43,628,491.67 + 3,490,279.3336 + 2,355,938.55018 +706,781.565054 + 655,299.9448834 = 50,836,791.0637174韓元換算1,194,023.25台幣。最好笑的是dodge challenger srt demon在韓國正牌賣2億1000萬韓幣換算500萬台幣初就可以買到，同樣規格的車到台灣拿牌要多少? 直接廢了貨物稅進行車稅改革降關稅車輛領牌法規大開放實現自由競爭，免得國慘車不長進直接淘汰不肖國慘車，要便宜的車也不是進中國車就便宜。都保戶71年了已經夠放給台灣人自由選擇市場與自由淘汰產品的選擇淘汰自由吧!

@HZJ527 Ай бұрын

寫做“保護國產車”，唸做“高關稅貨物稅割韭菜”。

@mannicky4212 Ай бұрын

唯一且最大輸家：消費者

@林政逸-z7d 4 күн бұрын

想要歐洲的福利中國的物價美國的薪資台灣的稅率，念做廢物

@Mr78164 Ай бұрын

MG在對岸屬於外銷為主的牌子，在台灣大滿配，這下踩到牛魔王的腳當然引發震怒，手下子弟兵當然群起攻之！

@jliu7206 Ай бұрын

我20年就准备买MG 我挺喜欢HS的外观的后来买了它的兄弟品牌荣威

@dysonyamagata1133 Ай бұрын

MG在大陆几乎没销量，主攻欧洲和英联邦市场，卖的挺好。

@shushuliu3773 Ай бұрын

@@dysonyamagata1133 胡说，我的车就是名爵，路上随时能看见名爵

@dysonyamagata1133 Ай бұрын

@@shushuliu3773 你确定是随时吗？厂家销量可不会说谎啊

@kinghemjou7273 Ай бұрын

@@shushuliu3773随处可见夸张了点，路上能见度还是很低的

@frankymonkey2 Ай бұрын

很好啊～再次證明意識型態治國，倒楣的還是平民老百姓！

@eroz9329 28 күн бұрын

本來年初想買CRV看到空車就要100多，朋友建議我看MGHS 想說看看也好，看了直接被震驚！直接滿配保險含一堆配件跟外場隔熱貼到好直接不用100萬．會賣得好不是沒道理

@hihiboy21th Ай бұрын

講的很好，正反面意見都有，不同層級的內容也有點出來❤

@郭信志-q8w Ай бұрын

和泰會建議自製率是因為怕的是其他車廠也循MG模式引進會衝擊到現有的市佔率本身又沒有製造廠可做代理或引進只能被任人宰割了當然下重手被罵吃相難看官商勾結都沒關係我的既有的利益要顧好到新車發表時候再釋放一些優惠給民眾像新款的CC 還有九代CAMRY都是如此還有台灣的汽車零組件業者早就轉向改裝品外銷了

@mashwu6823 Ай бұрын

麻煩的是，若比亞迪下次從東南亞合資工廠輸出零組件到台灣組成"國產車"，政府該如何面對? 再打就打到了政策提倡者和泰了

@twhenry318 Ай бұрын

和泰集團有製造部門叫國瑞汽車, 組裝工廠在桃園中壢工業區和觀音工業區, 如果沒記錯的話, 大股東是日本豐田...所以, 你說和泰能去代理或引進其他品牌的車來台灣賣嗎? 何況和泰集團的日本伙伴如此夠力, 也是全球售車一哥, 挾著外援當本錢, 繼續想方設法在台灣維持利益....剛剛推出改款的新車就立刻展現心意-- 加配備又小小降價 -- 以略施小惠之舉, 做回饋消費者為由, 降低其建議自製率封殺對手, 帶來消費者負面看法的影響..... 坦白說, 和泰此策, 令人瞧不起!! 用旁門左道借刀殺人之計, 不敢正面與對手競爭!!

@江濟禮 Ай бұрын

官商合作，利益掛勾，誰拿了好處？反正，肯定不是老百姓？

@jochen5764 Ай бұрын

@sdia9527 Ай бұрын

當初裕隆就用這招來對付和泰豐田的，現在被自己當初的大絕招打到就不要哀...

@ufjk0816 Ай бұрын

無法降低成本的企業，在市場競爭下自然應該被淘汰，為了保護一堆沒有競爭力、生產力的車企，而禁止相對優秀的廠商進入，那就是官商勾結，應該被檢討。為什麼別人可以做到低成本？台灣政府不知道創造條件，還抵制別人進入市場，讓台灣人花錢做潘仔，這樣是對的嗎？

@twhenry318 Ай бұрын

這就是改革...@@....如果不能叫改革, 就叫為了台灣價值做的付出....?? 嗯.....大家點滴在心.....

@江濟禮 Ай бұрын

對啊！就是台灣價值嘛！神主牌啊！

@diegowow1094 Ай бұрын

重點是國產化幾十年了？搞不起來是不是企業主該轉投資？為何是挖荷包和納稅錢來扶持沒未來的產業？要擋中國車，就降關稅，進更多歐美日車款。日製Mazda可以賣到將近國產價，中華民國不行，所以是誰的問題？

@twhenry318 Ай бұрын

台灣的產官合作的問題.... = . =

@hsianga8290 27 күн бұрын

台灣頭又大只是日本頭又大的海外工廠！台頭又大沒有在搞研發，可躲在後面笑最大聲的就是他~台頭又大，股價最高的也是他！

@jasonrock96 Ай бұрын

建議下次選舉看政治獻金列表裡面有誰

@says13 Ай бұрын

整個得力的不是國瑞豐田嗎?! 沒有mg進來有便宜的福特KUGA嗎? 真是王八蛋的政策

@user-kjhgyui89226 Ай бұрын

10:00講的很好被中國吉利吃下來的VOLVO在台灣賣了那麼多年了不受限制 BENZ的大股東也是吉利汽車和北京汽車，在台灣賣那麼多年也不受限制沒有自製率限制，至少台灣車廠可以賺到大部分的錢還多很多生產線工作機會受自製率限制就不如學習VOLVO和賓士零件也國外賺、組裝也國外賺、而且因為是外商，大部分的錢也是外國人賺走(外國人大股東是誰剛剛講過了)

@Bünyamin-k4j Ай бұрын

因為日本大葛格嚇壞了，民進黨最怕收不到金主爸爸的贊助金

@مرواریدمشرقزمین Ай бұрын

錢都給民進黨的日本爸爸賺去

@丁丁-h7v Ай бұрын

@@Bünyamin-k4j 活在平行幻想世界就繼續睡吧，日本和美國是中國最大金主，特別是日本二戰後對中國補助佔６０％

@zdy20 Ай бұрын

我記得賓士好像退出中國了

@亦先汪 Ай бұрын

@@zdy20 哈哈哈你不要笑死我了，奔驰的销量中国占全世界百分之三十，推出中国的可能性比奔驰倒闭的可能性还小。就相当于你开个店，每天有两三百个人来光顾，一个人稳定占你营收的百分之三十，你不把他供起来还拒绝他入店？

@LFGpachilla Ай бұрын

政府一直說目的要保護國內汽車產業提升自製率根本就是在搞笑，關鍵零件引擎、懸吊、輔助安全系統那些根本做不出來，一直拼那些車殼自製率有什麼意義，然後進口車稅率也不降，為了保護一小部分國產汽車業員工的工作犧牲全台灣民眾用合理價格買到車子的權利，真的低能政策

@林政逸-z7d 11 күн бұрын

一小部分國產汽車業員工的工作，牽出的產業鏈，你知道養活多少家庭?

@LFGpachilla 5 күн бұрын

@ 所以台灣人都該用不合理的車價買到車去養你講的這些人喔，神邏輯🤣🥹🤣

@林政逸-z7d 4 күн бұрын

@@LFGpachilla 這就是保護產業政策各國都有，以你的智商我不奢求你理解

@LFGpachilla 4 күн бұрын

@@林政逸-z7d 笑死政策保護這麼久有發展出什麼有競爭力的產品嗎？例如台灣精品納智捷嗎🤣

@林政逸-z7d 4 күн бұрын

@@LFGpachilla 笑死~任何一個執政黨都不會放棄這個稅收，也不會放任因此讓台灣失業率上升。就說你沒那個腦子想這個問題

@DB4ever708 Ай бұрын

個人覺得台灣可以放棄汽車製造產業，因為保護了那麼多年，根本就沒有起色，倒不如降低稅率讓台灣人可以買到便宜的車子。台灣專心做自己擅長的半導體和別的產業。

@relax2600 3 күн бұрын

認同

@中文姜-j7m 5 күн бұрын

我反對劣質國產車，支持進口的好品質日本車。

@chihsindai9338 Ай бұрын

1:52 MG 應該是全台的第六大品牌，謝謝商周願意報導這樣的題目。全球新車開發的組件及協力廠，隨著重心轉往大陸，都在大陸在地化。影響的不只MG，甚至福特、現代、豐田都有在大陸推出新車。市場大，零組件具競爭力，且通過車廠考核，品質沒有問題。在台灣組裝佔BOM表35%的成本就算國產車嗎？這個比率怎麼訂出來的，是否合理？現階段在台組裝至少可以照顧到車廠現場工人及營業所的銷售人員。這紙命令，對於車廠員工生計，及消費者權益並不見得是好事情。台灣的零組件的競爭力在於AM市場，如帝寶、東陽等，且台灣市場一年才30-40萬新車，扣除進口的國產車更少約20萬台，也不會針對新車市場單一車型幾萬台開模，投入成本。重要的引擎變速箱仍是仰賴進口，唯一真正的國產車唯有納智捷。對於電動車的疑慮及禁令我贊成，那也要車廠真正端出牛肉。不然中國零組件與其他地區的零件都一樣有繳關稅，為何針對中國零組件進行排除。何況我們本來就禁止中國車整車進口了。

@xenonc7000 Ай бұрын

"重要的引擎變速箱仍是仰賴進口，唯一真正的國產車唯有納智捷。" 納智捷的引擎跟變速箱是台灣哪家協力廠做的 ?

@oliveryang45 Ай бұрын

@@xenonc7000 引擎多是華擎機械，變速箱是進口的

@chihsindai9338 Ай бұрын

@@xenonc7000 你指正的對，變速箱是愛信這是日本大廠，引擎是華擎這是台灣廠商，整車設計是華創，s5 u6 u7都是這家公司整車設計，這幾台是台灣設計製造出來的，不過失敗了。後面的s3及u5，是大陸東風的引擎。只能說自主開發的車型沒賺錢，只好一直拉皮，引進東風引擎口碑崩壞，會走到這個地步自有他的原因，但仍只有納智捷才可以說是台灣品牌的國產車。

@twhenry318 Ай бұрын

@@chihsindai9338 會走到這個地步自有他的原因--> 的確是, 裕隆集團實力有限, 資金厚度也不可能和國際大廠相比, 如今想來, 當年實在是挑戰一個不可能的任務.....可惜引擎科技追不上國際變化的腳步, 真的可惜....前嚴董是用生命去拼了一場自有汽車品牌的仗....雖然結果不如人意, 但訓練出一批擁有實戰經驗的人才, 而這批人才, 在現今嚴夫人掌舵把油車發展改攻電車之下, 結合國內ICT大廠的實力, 看能不能逆勢突圍了.....想到這裡, 不禁要向天上的前嚴董致敬.....一個有愛心, 有理想, 有勇氣的企業家.....respect!!

@myronsum Ай бұрын

為了保護台廠，選擇管制便宜進口車，但說到提升台灣勞工權益，政府卻選擇開放低廉外勞，曬鄰糧！

@qeksveybhw Ай бұрын

連印度神油都來了

@東東-z9v Ай бұрын

@@myronsum 這些國產車全是外勞做的

@丁丁-h7v Ай бұрын

開放外籍勞工是因為招不到台灣人，台灣人不願意接受那樣的薪水，自己去了解一下各行都缺工，你說的兩者不相干

@瘋華-l1e Ай бұрын

台灣的國產車🙄根本就是個笑話，拿著國家的資金研發，卻賣給自己國家人民特別高的價錢🙄

@jochen5764 Ай бұрын

@趙傑克 Ай бұрын

疫苗、口罩、快篩不都是如此?

@gy8088 Ай бұрын

懂不懂民主價值啊

@sandysong4482 Ай бұрын

你根本是抱著偏見看事情，誤會大了，國產車的定義不只有納智傑，很多人說到國產就說到那個笑話，但其實國產的定義是=台灣製造組裝，支持國產是支持台灣整個汽車產業鏈，車體組裝產線也養活很多員工好嗎？例如台灣今年8月銷量第一的國產車Altis是豐田，第二名Vios也是豐田，第三Fit是本田，第四Nissan Sentra，第五是三菱ColtPlus，哪裡有你說的那個笑話？因為一個納智傑，無限上綱到國產車，是錯的，你知道只要各車企品牌願意來台灣生產，做出來的就是叫國產車嗎？如果賓士願意來設廠，那也是國產車了台灣的問題很多，包括政府抽進口車重稅，導致國產價格也居高不下，反正低於進口就一定賣得掉，讓台灣人花大錢買車，全世界最盤，但這是要改善進口稅率，而不是罵國產

@黃正勇-u9o Ай бұрын

其實他們做的國產車賣給國民比別國貴不是車廠的問題是政府稅的問題.... 政府不降稅所以問題還是出在政府這個稅拿掉就回很便宜

@u09304 Ай бұрын

是不是忘記把貨物稅拿出來講？當進口車價越來越接近國產(組裝)車價時，貨物稅到底是還要剝人民皮多久？

@QQ-ew2hs Ай бұрын

貨物稅.燃料稅.關稅.這些稅政府都躺著賺.你看有可能改?

@江濟禮 Ай бұрын

無齒啊！

@恰吉-o2t Ай бұрын

在MG來之後，看看現在日產新出的車變的多便宜，以前台灣人買日產車跟盤子一樣，拔東拔西價錢超極高，還要另外加價買他們拔下來的東西，超盤….

@vinceli3201 Ай бұрын

民進黨政府太無能了😑

@yi-mingwang687 Ай бұрын

說白了就是台灣人以為台灣汽車市場很大，其實並沒有。然後說到自製率，連個汽車空氣濾網都用中國貨了，台灣自製到底可行嗎？

@hsianga8290 27 күн бұрын

廠商都拿對岸的CKD件回來組裝再賣高價，汽車已經如此，機車不要說沒有！

@csl8858 Ай бұрын

簡單說就是本身美紅桿，所以只能倚賴關說來排外，遮住眼睛就覺得安全了⋯⋯

@帥哥華 Ай бұрын

官商勾結明明就是組裝車那裡來的國產車

@林俊宏-u8z Ай бұрын

像是豐田一樣0.0

@81Afs6H32 Ай бұрын

果然是媒體給你什麼就吸收什麼

@mannicky4212 Ай бұрын

台灣國產車就是一個笑話。據知，馬來西亞也有“國產車”，但人家是與國際車廠合作，借用人家的車款自己生產並掛上自己的廠牌，除發動機以外的大部分零組件靠本地生產，這樣才算是國產化

@chunpan8575 Ай бұрын

時至今日台灣開發了什麼車？？？

@TheRexnotion Ай бұрын

其他國家是圍堵中國車保護自家國產車，台灣是圍堵中國車保護進口車

@Rome-ul5zp Ай бұрын

政治考量大於為人民百姓而想

@淡若轻风-s8k Ай бұрын

台式民主

@Ken-zu1nd Ай бұрын

為了你省錢所以要大力支持共產主義👍👍

@淡若轻风-s8k Ай бұрын

@@Ken-zu1nd 日本车在台湾的定价比日本国内还贵，中国车在国外的定价也比国内高，台湾车价贵是因为本地代理商和日厂联合政府割韭菜，跟支不支持共产没p关系🤣🤣🤣

@vincenthcc9011 Ай бұрын

15年前要是在路上看見有人開韓國製的車子我會覺得買這車的人頭腦一定有問題 15年後的今天 toyota還是toyota 裕隆還是那間造不出完整一台車的裕隆但韓國車廠造出的車早已超越日本直逼歐美更不用說大陸的電動車產業簡直彎道超車直逼龍頭特斯拉政府這割國人韭菜的保護政策若是對的那再給台灣30年我們永遠也造不出一台車子

@嘉賓-b4q Ай бұрын

韓國車真的不耐開，路上跑的10年以上的車比例？有韓國車嗎？韓國車外表是真的有在努力，但是...耐用嗎？真心不騙。

@路過也有事 Ай бұрын

@@嘉賓-b4q 我自己兩台，一台12年，一台5年都沒你說的問題，不曉得你開的TOYOTA怎麼樣?

@mackliu1784 Ай бұрын

@@bugyellow 你要這麼說的話還真的是

@lsooyeh Ай бұрын

@@嘉賓-b4q 真的抱歉家中的數輛雙龍19年了還是頭好壯壯喔～

@elem550 Ай бұрын

@@bugyellow 長安、吉利在大陸賣的比MG好，而MG在臺灣可是比Toyota的等級還高，而且2023年在歐洲和澳洲就賣了38萬輛，還計畫在英國設廠。

@shinccheng2394 Ай бұрын

大陸是政府補貼企業做大做強做出競爭，等於間接補貼人民可買到物美價廉的產品。台灣是政府強制消費者要補貼車企，不讓車商從競爭市場中拿到物美價廉的零組件。

@user-zu3cb2ss3m Ай бұрын

因為和泰汽車是政府老爸

@daydaystudydaydayup Ай бұрын

也有直接补贴价格给消费者。你们可能不知道之前大陆城市污染多么严重。所以前几年出台了很多环境保护政策，比如说垃圾袋收费，垃圾分类，禁止洋垃圾进口，新能源汽车补贴，规范养猪业等。汽车产业突然发展是意料之外。

@kundaZhongli Ай бұрын

然後某某汽車公司品牌發展不起來最後領補助金蓋百貨廣場

@atco991 Ай бұрын

這樣的差別在於收稅的時候是有需要才課稅而不是沒買車也被課稅大陸消費稅13% 台灣才5% 大陸還有一大堆雜七雜八的稅你也想跟他們一樣？

@twhenry318 Ай бұрын

@@atco991 問題是人家車價便宜....= . =....不只是大陸, 只要是大巿場國家的汽車售價, 都比在台灣賣的便衣......= . =......這也是身為台灣人的悲哀嗎? @@

@stevenlu6581 Ай бұрын

這明顯是圖利廠商，和泰已經爆利爽賺四個股本了，還想怎樣，民主自由市場可以這樣明搞？

@hsianga8290 27 күн бұрын

台灣頭又大只是日本頭又大的海外工廠！躲在後面笑最大聲的就是他~頭又大，股價最高的也是他！

@中文姜-j7m 5 күн бұрын

我真的希望和泰倒閉，不然日本車永遠不會有好品質。

@PeterKan-m1o Ай бұрын

台灣又沒什麼汽車產業，跟人家玩這種，不就是擔心人民買的車太便宜嗎？

@chiamus6673 Ай бұрын

车厂关门了又有一堆社会问题要处理，还是全民买单吧。

@哲別俊 Ай бұрын

不課稅來補健保，你得癌症時就準備轉生異世界吧😂

@一號-y5y Ай бұрын

笑死，T牌的製造銷售賺到流油，華國政府有什麼正當性擋大陸車進來？

@hugochao6609 Ай бұрын

台湾叫日本哥哥，美国爸爸，欧洲民主自由兄弟姐妹，肥水怎么可能流到外人田

@passingbysang3381 Ай бұрын

你美國爸爸歐洲叔叔就是"全球"啦? 歐泰印尼還想著要以高關稅逼大陸車廠去當地設廠，算是策略性動作，台灣呢? 願意讓大陸車廠直接設廠嗎? 經濟部這麼匆忙改變規則、還溯及既往，並針對大陸車，完全跳過正當程序。也不過就是"抗中保台"歪招的一環。

@HZJ527 Ай бұрын

這就是民主放送啊。金主給錢，媒體就使勁標題黨。

@xinyuanxinyuan4722 Ай бұрын

說得好，汽車銷售被要求本地化建廠才能賣太多經濟體都有了，中華民國直接禁止在台建廠，還好意思說這是政策，封殺令吧

@liushihlin726 Ай бұрын

@@HZJ527 因為對岸是拿著至少數百枚甚至上千枚東風飛彈瞄準台灣的國家，否則台灣又怎麽從募兵制恢復成兵源較多的徵兵制，它是一個明顯有敵意的地區，自從2019年之後，就不要相信對岸”政府”，因為那是個說話不算話的國家，對待它們只能謹慎又謹慎。

@HZJ527 Ай бұрын

@@liushihlin726 側翼你好，來得真快。別太看得起自己了，東風的目標是美洲大陸和日本列島，對付台灣只需貿易和撒幣就搞定。至於“說話不算話的政府”，以前的選舉支票就不說了，我很期待2025非核家園能實現。

@0摸摸 Ай бұрын

@@liushihlin726 10年前可不是這樣的，是執政者造成現在的局面卻怪別人?你去動物園敢逗獅子老虎嗎?敢在家玩火嗎? 但我們就是這麼玩，再來跟你說猛獸和火很危險卻拼命玩

@lin-pq7jr Ай бұрын

從來沒有保護本土車廠，只有保護日本車廠，本土那家不爭氣的，沒當他是一間車廠

@x7162k2 Ай бұрын

扶植多少年了，他自己不爭氣還叛國跟中國買配件騙輔助真的不用在扶植了。

@changyujen Ай бұрын

規定要用多少國產零件,這是保護日本車廠?

@enric543 Ай бұрын

感覺民進黨好像特別服務日本？

@chen2666 Ай бұрын

因為台灣最大的國產車品牌是豐田

@JunSun-z7g Ай бұрын

保護一間連一顆好引擎都造不出來的本土車廠多久了？保護關稅、貨物稅高的嚇死人，哪裡沒保護？自己兩光去中國賣得比台灣便宜⋯⋯結果零消售要怪誰？不要這樣的車廠還可能買到便宜的車

@eaglelu4364 Ай бұрын

買豐田都是錢不多的甘苦人，和泰年營收卻超過二千七百億! 這不是吸血什麼叫吸血....

@مرواریدمشرقزمین Ай бұрын

因為他是民進黨爸爸日本車企

@zindonlin Ай бұрын

疑！法條不是幾十年前就立的？要黑也要做功課......... 網軍？

@iloveyouco Ай бұрын

@@zindonlin 抗中飽台喊得比別人大聲，但做的事跟共產國家一樣。

@俞宏很好 Ай бұрын

@@مرواریدمشرقزمین 欸理性一點！這法國民黨建立的很可惡！但民進黨執政這麼多年也不改也很可惡！看誰敢改我就選誰！

@江濟禮 Ай бұрын

@@zindonlin那個總統讓和泰成立的！請查一下！別裝傻！

@qoowohu8228 Ай бұрын

就台灣日本相關的車廠賣很貴，又偷裝備，所以MG沒拔設備又賣的價格合理，當然就賣的好，順便教訓那些漲價又拔裝備的車廠。

@omyjis8080 Ай бұрын

對.只是用料偷掉而已,因品質問題出了車禍就別抱怨,我肯定這種事會很常發生,中國零件就是爛.

@benQQQben Ай бұрын

@@omyjis8080 MG在台灣賣了兩年車禍多少有看過嗎？撞上去我看照片MG 是滿耐撞的，百萬耐撞的車你找一下有誰？

@oyakefire Ай бұрын

@@omyjis8080 MG刚被欧洲评为优质好车

@qoowohu8228 Ай бұрын

@@omyjis8080有間日本車廠要買到旗鑑版才有霧燈，在2024年的今天覺得很不可思議，當你要比價買車時，你對這車廠的好感度會漸漸歸零，連霧燈都要加10幾萬才給你，真的被臺灣民眾及法規慣壞了，需要有別的競爭者讓他知道他有多過份。

@hsianga8290 27 күн бұрын

等統一企業吧

@kainamyuan1120 Ай бұрын

爽到泰國越南印尼這些東南亞生產的汽車廠或零件廠

@fredf.4397 Ай бұрын

中華有一個當下可以做的措施，讓上汽把零件運到泰國組裝再運到台灣❤

@嘉賓-b4q Ай бұрын

還賣的特別貴。

@Arcus0827 Ай бұрын

肯定阿～畢竟人家RCEP零關稅，根本沒差還能避開綠營逢中必反。日系汽車、重機也這樣玩不就沒事？

@mannicky4212 Ай бұрын

如果成本差不多，直接放棄國產車身份，在海外工廠組裝更合理

@Ken-zu1nd Ай бұрын

這樣運來運去成本一定上升對你這種講究“cp值”買家你買的下去嗎？怕你買不起喔😎

@hsianga8290 27 күн бұрын

@@嘉賓-b4q 統一後會有統一價，別急

@hwj8640 Ай бұрын

講的很好，有邏輯脈落，條理分明，比那個什麼emmy講得好太多

@月落-s7p Ай бұрын

其實不應該只針對MG，而是只要標榜『國產車』都必須滿足自製率，不然台灣多數都是買零件回來組裝的車廠而已。這紙禁令最麻煩的點其實是還在銷售中的車款，因爲找廠商開發需要時間，而海關方面又擋轉向類的零件，導致無車可交。

@nizjon8975 Ай бұрын

應逐年提昇配偶本土比率，降低外籍配偶市佔率

@francislin1015 Ай бұрын

已經看不出來是不是反串了😂😂😂

@jinn929 Ай бұрын

人才啊

@business2664 Ай бұрын

國產數量真的慢慢輸混產了

@丁丁-h7v Ай бұрын

政府有資格管人民和誰結婚了？你生在阿富汗？

@yih-binnan312 Ай бұрын

有管制的開放一些良性競爭是必要的,車子的安全性及配備才不會被廠家提高了車價又偷工減料,消費者就是吃了高貴車價的悶虧還無法改變偷料(用低品質的鋼板或完全不用一些會影響安全的零件)的行為,其目的是使車市車價正常化

@bsfjosh Ай бұрын

台灣車廠為了多賺錢都拼命卡油水啊，怪誰？mg該有的都有，還更便宜，當然是買mg啊😂

@omyjis8080 Ай бұрын

對.只是用料偷掉而已,因品質問題出了車禍就別抱怨,我肯定這種事會很常發生,中國零件就是爛.

@wrccbk Ай бұрын

@@omyjis8080 iphone也真的很爛是吧

@禁评-roc Ай бұрын

@@wrccbk 中國車品質保證~~~爛，你去中國看看都發生了什麼事，不是表面規格看起來好就是好，該是進口車就不應該稱為國產車

@zheng9947 Ай бұрын

@@omyjis8080你手機可能就是中國製，你電腦整組大概有8成都中國製，千萬別說品牌都有品質管制，我們討論的是中國製造。

@萬能止瀉劑 Ай бұрын

@@omyjis8080 事實上台灣製造業中很多機械設備零件等都是中國那邊來的要說品質問題也應該是台灣這邊的廠在驗收及測試時應盡注意才是

@玩車生活 Ай бұрын

看那些中國車在泰國也賣的不錯，大致上兩派中國車跟日本車大宗，但是三五年了中國車妥善率也是相較日系車差，但是日本車市場也萎縮很多。另外在台灣要我買MG前面可能要多個 A

@藍藍路-q1t Ай бұрын

看最新出來的CC,那個價格真的是完美體現了MG消失的後果，這還只是第一年

@SHG-yi7lz Ай бұрын

淘汰掉吧！裕隆這樣、現在gogoro 也這樣，根本把我們當白癡在耍。該做的事情都不去做，只想著撈更多的錢。這樣的車廠沒必要浪費納稅錢補助，直接讓他們收一收算了。

@foryougood7734 Ай бұрын

政治.....

@sam26325685 Ай бұрын

裕隆有納智捷，至少願意做車，這次政策受"和泰"影響，不用提醒他是豐田的代理商吧???國瑞汽車董事一堆日本人，股權多在豐田手上，你說錢給日本賺，真的有比較好?如果要公平競爭，應該是全部車廠都要求"台灣零件比率"，而不是限制"中國零件"，總結真的就是這幾年，沒有"便宜"的車可以買了，台灣貨物稅、客貨車關稅不解決，跑去搞這個，我覺得完全本末倒置，可以限制中國車阿，但一直存在的稅務問題要先解決吧? 我不知道您多愛台灣啦，如果很愛台灣，怎麼會一直批評至少還有在打造自主品牌的裕隆? 說真的，我們的納稅錢其實是被貪婪的車商(全部)拿走，並不是單一車廠，只要仔細想這次的政策操作，既得利益者是誰? 答案就很清楚了~ 純屬討論，請理性。

@shihming-der1170 Ай бұрын

@@sam26325685 人家是在看顏色而已.

@SHG-yi7lz Ай бұрын

@@sam26325685 主打不代表事實如果說拼裝可以稱為做車那台灣早就可以做飛機了其實不過就是往自己臉上貼金的笑話愛不愛台灣都是其次，不用動不動就上升到政治。要人理性討論，卻已經預先在給人下立場。幾十年拿著補貼，連零件都做不出來只會拼裝，你稱這是做車？然後討論的是裕隆和潤泰實在不懂與你扯的和泰有何關聯？

@vtecbb0613 Ай бұрын

這件事裕隆算是部分受害者....真是不懂為何還是一堆人聽到保護國產車就直接開酸裕隆....

@榮章曾-j1j Ай бұрын

用意識形態和私利在思考問題，不是以一般百姓為設想

@lucifinil0929 Ай бұрын

歐盟提高大陸車進口稅到45%，然後台灣進口稅最低54%

@saysayliam5224 Ай бұрын

美國、加拿大 100%

@lallal-fg6rv Ай бұрын

@@saysayliam5224 美国电动车产业发达。

@chickirin Ай бұрын

台灣市場那麼小根本不需要國產車，零組件廠要靠國產車過活早就收了，應該回歸市場機制降低關稅跟貨物稅，一旦車市活絡起來才有廠商會投入開發零配件

@sky88888 Ай бұрын

韓國.日本.德國等國家的國產車是親民到人民都能接受的價格，在他們國內才能看到很多人民都開自家的國產車，反觀台灣哪牌的國產車商價格真的親民且配備給齊？能偷責偷，要配備有，但要消費者再往上面的級距花錢購買，還不都是以車商自己的利潤為優先，就如影片所講到的，只是肥了車商瘦了民眾，在這種什麼都漲，只有薪水沒漲的年代，人民只能認命去花更多錢買配備

@ibradpitt Ай бұрын

經濟部這種不給緩衝，直接施行新政策及溯及既往的做法，跟流氓沒兩樣，不是因為今天他針對中國大陸才看不下去！

@weichunyang3584 Ай бұрын

即刻更改政策！現在這個經濟部的研究科專、也搞了一個200億營業額的大廠、必須用50%國際人才限制、不希望他們申請。因為他們把錢用完了，而且即日開始！經濟政策可以這樣惡搞嗎？

@twhenry318 Ай бұрын

@@weichunyang3584 這叫改革??

@jochen5764 Ай бұрын

@丁丁-h7v Ай бұрын

@@jochen5764 不用了，你讓中資進場，底下的人事全都掌握在中資，就是開了破口。去了解一下紐約州長貪汙都可以被中共收買了，何況民營企業

@weichunyang3584 Ай бұрын

一台汽車幾萬個零件、重要的部件如引擎、傳動與電儀控，MG的電儀控是北投華碩公司負責的、是整個系統國產化（不是改繁體字而已）引擎台灣本來就不會、給進口剛好而已。傳動有部分零件早就有國產廠商，但是整體設計還是不足。華碩電儀控在MG練兵作好，未來也是可以進攻國際。經濟學不是只有保護主義像台灣這樣解釋的吧！現在的經濟部是一群最不懂經濟學的政客把持的。

@hsianga8290 27 күн бұрын

商人沒你想的複雜，只要CKD件跟產量大的世界工廠拿，利潤就這麼來了

@francis3478 Ай бұрын

主播的播報很專業，口條很棒

@Chun-c8i Ай бұрын

影片下面的時間條也太讚了吧！

@林吉松-c9k Ай бұрын

簡單說就是政治問題....

@samLai-v3p Ай бұрын

國產和MG當然買MG啊這還需要考慮？一台MG售價八、九十萬擁有先進配備，同價位國產車只能有最陽春的標配。台灣國產車貴又毫無CP值可言。

@紅柿子 Ай бұрын

@@samLai-v3p MG也是算國產車…

@熊熊-p2r Ай бұрын

好好認清自己 CP值是不是自己沒錢

@thebeard256 Ай бұрын

我不買mg再給我4-5年看看當初納智捷都可以被裕隆玩到爛掉,當初還說台灣人不挺國產車當年在01看到的裕隆直接被噴,網友直接回覆台灣是納智捷賣最好的地方了

@bobchen1151 Ай бұрын

裕隆也不過是按照過去方式採CKD的模式"在台組裝"而已，如果不行的話~~我建議上汽去洗產地，先出口到日本再運到台灣給裕隆CKD組裝，因為台灣其他汽車製造廠也是把日本品牌汽車的CKD料件從日本運到台灣"在台組裝"..... 裕隆只是車造的不受歡迎，但好歹他自己開發車子，不像其他品牌單純做日本殖民地，只有搬日本CKD零件在台組裝.....連漏水都搞得7788

@ji3j06193fu84 Ай бұрын

上汽不一定在乎台灣市場吧...他主攻全世界，會為了小小台灣做這件事嗎?

@bobchen1151 Ай бұрын

@@ji3j06193fu84 不會，根據我在製造廠工作的經驗角度來看，台灣人買不到便宜的車，給日系代理商割韭菜干上汽集團有何屁事? MG品牌產品品質如何?、口碑如何?、消費者買不買單那是台灣消費者的選擇，車爛送人也不會有人收，車好自然會有一堆人追捧。MG給台灣消費者一個選擇而已~~

@hsianga8290 27 күн бұрын

汽車廠都嘛這樣搞拿海外CKD再回來組，這就是暴利還賺補貼，裕隆拿對岸的CKD，雙田拿東南亞的CKD、完全都是一樣的操作手法，只是針對對岸的CKD就是玩過頭了！台灣頭又大只是日本頭又大的海外工廠！台頭又大沒有在搞研發，可躲在後面笑最大聲的就是他~台頭又大，股價最高的也是他！

@盛岼 Ай бұрын

台灣國產車保護真的是太over

@YIHUNGJEN Ай бұрын

目前意識形態大於理性評估；台灣的汽車零組件如果可以滿足整車的需求和技術標準，那在價格補正後還有機會。政府這種粗暴的政策⋯你可以針對大陸零組件加徵關稅，或是補助使用台灣本地廠商的零組件；但居然是直接禁止進口，這只是在幫助日本和歐洲和美國車的進口。更何況這些地方的汽車製造，就算不是大陸製造，也是東南亞製造但零組件是大陸的⋯你只是在扼殺台灣的製造業

@業斯紘 Ай бұрын

經濟部會說誤植資料

@teengo821020 Ай бұрын

擋歸擋納智捷扶不起的阿斗怪誰啊

@hoosin7516 Ай бұрын

買日本車就好啊耐用維護便宜

@mikegeroge Ай бұрын

台灣又不止裕隆一家，要他扛全部嘛？裕隆汽車（LUXGEN、Nissan）中華汽車（CMC、Mitsubishi、Fuso）三陽工業（Hyundai、金龍客車、Hyundai商用車、中華民國國軍車輛）勝榮汽車（Chery）福特六和（Ford、Mazda）國瑞汽車（Toyota、Hino）台灣本田汽車（Honda）台灣五十鈴汽車工業（Isuzu、Forward中型貨車、LT134客車底盤）必翔實業（Pihsiang）

@ufjk0816 Ай бұрын

飛羚101，首輛裕隆國產車，底盤100%日本日產藍鳥底盤，只有內裝塑膠地毯座椅是台灣生產的。

@llooiijjify Ай бұрын

這個阿斗是台灣所有車廠裡面唯一花大錢去自創品牌，去開發自己的汽車，旗下還有個華擎做自己的引擎，如果他是阿斗，那其他車廠呢?年紀相仿的和泰幾十年來除了組裝跟把台灣人當盤子，他的貢獻是啥?連這都看不清~那才是真正的阿斗

@freedomtw7867 Ай бұрын

@@llooiijjify 合泰阿斗就算了還老愛拔配備不過老實說納智傑也變了看看那n7 根本中國車

@GAVIN760101 Ай бұрын

重點是這些汽車行業錢也沒投在生產和研發，而是買地。建議大家查一下裕隆城的規模和照片

@skyejog4039 16 күн бұрын

書榕講的好!

@翔-f5p8t Ай бұрын

我支持國產車.但相同車款別國的國產車賣價都在30~50萬.大約8~10年就報廢買新車.我們的國產車動輒70~80萬.陽春到連地圖袋都沒有.還標榜二手價多好?拜託車子這種機械耗損的東西隨著車齡只會掉價不會保值好嗎?車不用多高級.但安全及故障率考量就是要買新的.買來使用不是買來老是拋錨維修的!但台灣新車價真的太貴了!議價空間還很大更是超奇怪文化...MG不二價才是正常的銷售文化.其他車廠敢不敢學一下?