6V MZ mechanischen Regler instandsetzen ES/TS Teil 2/2

[@wernerzwiener5830]

Ich hab mir für meine TS 250 einen elektr.Regler bauen lassen, alle Bauteile auf 12v Umgebaut. Super Licht ,super Blinker. Die Lichtmaschine bringt die Leistung!

[@Skilla001]

Einfach nur ein top Video! Leider begreifen viele 6V-Emmenfahrer nicht das Geringste über die richtige Einstellung der mechanischen Regler, bzw. das Zusammenspiel von Lima & Regler & dann kommt der Powerdynamo- / Vapekram rein, leider. Aber nicht jeder kann so ein geiles Equipment, wie du es hast, sein Eigen nennen.

[@derhorst1398]

Hab mir schon zu DDR-Zeiten Gedanken gemacht, wie man diesen elektromechanischen Regler vernünftig ersetzen könnte, denn bei der Hufo klebten regelmäßig die Kontakte zusammen. Einmal hatte sich sogar eine Spitze auf der einen Seite des Regelkontaktpaars gebildet. Geliebt hab ich das nicht wirklich, daß muß ich mal sagen. Doch dann stand eines Tages ne Etze vorm Haus und damit war das Problem nicht mehr meins.

[@signalprocessinglaboratory908]

Stimmt, die meisten Umbauten sind die Folge mangelnder Kompetenz die Maschinen richtig instandzusetzen. Leider. Wenn man eine MZ richtig verstanden hat, dann ist sie eine zuverlässige und treue Begleiterin. 😇

[@MJ-tz8cq]

die Nahaufnahmen find ich super

[@Suber140]

Danke für das Aufschlussreiche Video.

[@toniwiedi5276]

Echt en super Video . Bitte um mehr . Mach gerade die Elektrik an meiner Mz/Ts 250

[@fabiooliveira5074]

Boa noite, conteúdo espetacular obrigado Como e onde é que eu ligo o circuito da vela para testar se chega corrente à vela de ignição? Tenho a mota 15 anos parada, antes de restaurar quero ver se tenho chances de a vela ter corrente. Este regulador apenas é para a bateria ou é necessário para o circuito da vela? E bateria é mesmo necessário para o arranque? Agradeço muito ajuda.....

[@k4putnick323]

Absolut tolles Video. Aber eins hätte man noch zeigen können und zwar ob der li. Nocken im Video der eig. im eingebauten zustand dann rechts ist ober der bei Vollgeladener Batterie sich wegbewegt oder ist der immer anliegend ?

[@yvonnehaschke2488]

Hallo sehr Aufschlussreiches Video von meiner ES 125 ging der Rückstromschalter von Heut auf MORGEN nicht mehr ihn hat es nicht mehr rangezogen somit brennt permanent die rote ladekontroll Lampe wenn ich mit der Hand es randrücke geht sie aus habe es einbischen ranngebogen geht nicht und ein regenerierter geht auch nicht das selbe Proplem was könnte es sein ?? bringt die Lichtmaschine nicht mehr soviel Strom so das es ranzieht wäre über jede Hilfe dankbar...mfg...

[@SY-Selene]

Hallo, im mz-forum.com gibts einen Nutzer, der sich lothar nennt. Der hat sich extrem viel mit der Elektrik der MZ beschäftigt und eine über 300 Seiten lange Doku geschrieben. Unter anderem wie man den elektromechanischen Regler testet. Ich will keine Werbung für das Forum machen, aber ich bin halt einer der Betreiber davon ;)

[@yvonnehaschke2488]

Recht vielen Dank...

[@ostschrauber8181]

Was ist das wenn es am linken Kontakt Funken schlägt!?

[@derhorst1398]

Dann bekommt die Statorwicklung weniger Strom, man hat ein schwächeres Magnetfeld und damit wird die im Rotor induzierte Spannung begrenzt.

[@krzysztofarndt207]

Szczotki źle dolegają do komutatora lub słaby docisk czszotki przez sprężynę.

[@markheinrichs3434]

Sehr sehr interessant

[@halligalli6248]

Ich weiß nicht ob sich das noch lohnt. Gebrauchte Regler sind meistens verschlissen und neue gibt es nicht mehr. Ich hatte das gleiche Problem und habe mich dann für einen Regler von Powerdynamo (Vape) entschieden. Der geht vollelektronisch. Natürlich nur die originalen und keinen Nachbaumist, sonst spart man an der falschen Stelle.

[@SY-Selene]

Hallo, ich muß ehrlich sagen, daß ich zu den Nachbaureglern ein recht gespaltenes Verhältnis habe. Zum einen funktionieren die elektromechanischen wirklich gut und haben eine hohe Standzeit. In meiner BK habe ich einen Regler von 1967. Den habe ich vor ca. 10 Jahren das letzte mal eingestellt / gewartet. Ich messe nur hin und wieder mal nach, ob das Teil gedriftet ist. Zum anderen sind die "neuen" elektronischen auch nich das Gelbe vom Ei. So haben praktisch alle Regler von Powerdynamo eine zu hohe Ladesschlußspannung, was gerade BleiGel/-Vließ Akkus nicht sehr gut vertragen. Einige Nutzer solcher Regler helfen sich z.B. mit antiparalellen Dioden aus. (damit kann man die Spannung um ca. 0,7V senken) Der andere große Nachteil bei den Powerdynamo Reglern ist ein Leckstrom von ca. 0,5..1mA. Das mag nicht viel klingen, aber es ist jedes mal der Akku leer, wenn die Fuhre mal ein paar Monate steht. Man bekommt den Motor zwar noch gestartet, aber nach 2..3 solchen Tiefentladungen ist der Akku hin. Der dritte und wichtigste Punkt ist die schier endlose Arroganz von Powerdynamo. Wir hatten früher mal mit der Firma ein wirklich gutes Verhältnis. Für alle Anlagen, die übers mz-forum verkauft wurden, hab es einen kleinen Obulus für den Server. Dafür wurde über unser Forum geworben und auch in gewisser Weise Support gegeben. Leider wurde von seitens der Firma des öftern sehr überheblich und herabsetzend reagiert, wenn jemand z.B. Fragen gestellt hat, die man anhand der Anleitung auch hätte beantworten können. Klar - da hat sich der Fragesteller eben blöd angestellt, jedoch gibt das niemanden das Recht so eine Person in unserem privaten Forum zu diffamieren. Das lassen wir seitens "normaler Nutzer" und eben auch nicht von Firmen zu. Als einer der Betreiber habe ich das damals bei Edgar mal in einer privaten Nachicht bemägelt und wurde genau so überheblich - ja ich mag sagen "angemacht". Welche Worte da seitens PD gefallen sind möchte ich nicht wiedergeben, aber seitdem gibt es auch auf der Firmenseite (!!) von Powerdynamo Texte, in denen Edgar unser Forum schlecht redet. Und das, obwohl es sich um konstruktive Dinge handelt. (z.B. aufgedeckte Konstruktionsfehler, die zu Motorschäden führen können und dies auch schon getan haben) Naja - wie dem auch sei. Ich habe (meiner Meinung nach) damals versucht das Ganze wieder zu schlichten, aber für gewisse Dinge, die da gesagt wurden hätte ich schon gern eine Entschuldigung gehabt. Leider war sich Powerdynamo zu stolz dafür. Mal ganz abgesehen davon: Ich finde die Funktion und den Aufbau der mechanischen Regler sehr interessant. zu dem finde ich es schade, wenn ich liebevoll restaurierte Fahrzeuge sehe - egal ob Patina- oder Glanzversion und dann die Elektrik ersetzt wurde. Ich finde die alte Elektrik gehört zum Fahrzeug. Kaputte Regler oder Generatoren habe ich bis jetzt sehr wenige gesehen. Oft lassen sich die Teile mit recht geringem Aufwand wieder instand setzen. So richtig versteht ich nicht, warum zu oft in die Restauration viel Arbeit gesteckt, viel recherchiert und gelesen wird. Bei der Elektrik wiederum wird erwartet, daß alles sang und klanglos funktioniert, und wenn es das nicht tut, wirds ausgetauscht. Warum ist das so?

[@Skilla001]

Ich finde deine Stellungnahme zum Thema Elektronik, insbesondere POWERDYNAMO echt klasse. Auch deine Frage im letzten Absatz ist gerechtfertigt. Zu deiner Frage eine schnelle Antwort: Diese Leute, fahren ganz einfach das falsche Zweirad PUNKTJEDER Odltimer hat mehr oder weniger seine Eigenheiten & Macken. Die einen mögen's "original", die anderen wollen "tunen". Ich bin auch immer wieder hin & her gerissen, wenn's darum geht "Belasse ich alles beim Alten, hat ja damals auch funktioniert, oder ändere bzw. optimiere ich das System." Mal noch was zum Thema "POWERDYNAMO", meine feste Meinung / Ansicht ist diese: Ein Dauermagnet gehört in eine Simson, aber nicht in eine MZ! Powerdynamo bauen sich genau solche Leute ein, die sich nicht mit einer Problemlösung auseinandersetzen können (dumme), oder wollen (faule)!

[@hanshannemann4045]

Frage bei Sausewind in Jüterbog, ob er noch Regler hat.

[@andreaseberhardt1387]

Hallo Sehr cooles Video. Kann man dir auch Regler zum einstellen/instandsetzen schicken? Wenn ja was darf ich dafür bezahlen? Mit freundlichen Grüßen Andy

[@SY-Selene]

Im Prinzip kann ich das gern machen, wobei ich normalerweise Regler und Generator sozusagen als "Set" einstelle. Die alten Limas streuen leicht. Es wäre auch ganz gut, wenn du meherere Regler hast, die gleich mitschickst - manche regeln zwar, sind aber recht nichtlinear. Zu dem müsste ich noch wissen, was an Verbrauchern dauerhaft drann hängt. Größter Posten ist natürlich der Scheinwerfer, aber die gangen kleinen Posiitionslampen sind z.B. bei Gespannen auch nicht ohne. Dazu bräuchte ich noch eine Info über den Akku (Säure/Gel/Kali) Normalerweise stelle ich den Regler dann beim Nennverbrauch knapp unter die Ladeschlußspannung. Allgmein kann man aber sagen, daß die 6V Limas mit dem mechanichem Regler ab etwa 2500 Upm genug Leistung entfalten, um das zu deckeln. Ich denke mal es werden viele mech. Regler rausgeschmissen, weil die Teile standardmäßig auf einen Betrieb ohne Licht (was zu der Zeit ja noch keine Pflicht war) eingestellt sind und somit bei Dauerbeleuchtung nur ca 6V liefern. Da wird im Stadtgenuggel der Akku recht schnell entladen. Es gibt zwar Polizisten, die das Problem kennen und die Standlichtfahren tolerieren, aber schön isses halt nicht. Du kannst ja bei deinem Regler mal nachmessen, wie viel Spannung deiner bei Licht und leicht erhöhter Drehtzahl bringt. Falls es die besagten ca. 6V (am Akku) sind, dann reicht es meist schon ein Stück Papier (80g/m²) vorsichtig zwischen die Feder und den Gegenhalter (im Video links, wo ich anfangs mit dem Schraubendreher drücke) zu klemmen - zur Not das Papier zweilagig nehmen. Das sollte die Spannung auf etwa 6,8 ... 7,1V erhöhen. Mehr sollte es nicht sein, da die Ladeschlußspannung von BleiGel Akkus bei 7,2V liegt.

[@andreaseberhardt1387]

kuttmoped Super vielen Dank du hast mir schon mal weitergeholfen. Ich könnte dir dann auch das komplett Paket zusenden 😉. Wie kann man dich am besten erreichen? Und was würde es kosten? Ich hätte 2 Regler und es handelt sich um eine ganz normale mz es 150 bj 1966 ohne Seitenwagen. Mit freundlichen Grüßen Andy

[@filmemacher9876]

Bin zugegebener Massen Komplett überfordert

[@SY-Selene]

Ich bin seit 2006 MZ begeistert. Seit 2007 bin ich der IT-Heini vom mz-forum.com. Auf dem selben Server läuft mein Blog. PS: ich habe 6 Mz zu hause stehen. Die älteste ist eine BK350 mit Falke Beiwagen. Gebaut 1956

[@filmemacher9876]

@@SY-Selene sorry wegen meines teilweise bissigen Kommentares unterhalb des 3 h Werkes. Ich habe dich falsch eingeordnet. Ich mache das wieder gut 😊