7 SÍNTOMAS DE JUNTA DE CULATA DAÑADA

EN ESTE VIDEO TE DIGO LOS SÍNTOMAS DE UNS JUNTA DE CULATA DAÑADA

[@albertmuru4161]

Gracias maestro por la informacion

[@cas3714]

Gracias por la información tengo un Chevrolet spark solo tiene humo blanco y falla en aceleración no acelera se queda pegado ....

[@christianscalzo9056]

Muy bueno ché y también mangueras inflable

[@marcelomartinez2404]

Están con mucha presión verdad y duras?

[@OmarVela-vq4kq]

Solo si se inflan sin estar caliente la maquina si no es normal porque el sistema trabaja a presion

[@emmanuelcota5689]

Y si no hay humo,si no está chocolatoso el aire,no burbujea el anticongelante,el tablero no indica nada que se está calentando...solo hay consumo excesivo del anticongelante

[@OmarVela-vq4kq]

Checa ka tapa del radiador seguro ya esta muy viejo el hule y pierde presion

[@misaelgc7015]

Observa bien a un costado del motor dónde están las bandas, donde esta la bomba de agua, por ahi esta fugando el refrigerante, puede ser la junta/empaque o la misma bomba de agua. 2.- revisa las mangueras del radiador podrían tener una grieta. 3. Revisa el deposito del refrigerante podría tener grieta. 4. Cambia el tapón del radiador tal vez ya no sirve. 5. Revisa las paredes del radiador. Revisa cuando el motor esté caliente, el refrigerante se calienta y sale a presión por las grietas. Ojo; no quites el tapón del radiador, ni el tapón del depósito del refrigerante cuando el motor esté caliente.

[@yajairaavila620]

En mi caso no hay ninguna fuga de anticongelante no tira no se calienta ni nada pero si gasta y tengo que estar rellenando mínimo una vz por semana

[@user-qx4yl5nd6u]

Si el carro no avienta humo blanco ni tampoco mezcla el aceite con el agua y el motor trabaja bien (pero no calienta) aun así puede ser junte de culata ?

[@miguelmarin3526]

Tengo el envase de reserva de refrigerante roto, y me ha consumido medio Litro exactamente de refrigerante en 4 meses, no recalienta, pero si veo algunas burbujas pequeñas (nada grande ni exagerado) al quitar la tapa del radiador. Es normal todo esto?

[@Karioz22]

Gracias amigo, me espante porque a mí me botaba la tapa del refrigerante y me decían que tenía aire en el sistema por empaque de cabeza dañado, pero el mío no se sobre calienta, se mantiene en el nivel de temperatura y no suelo ver burbujas, no demasiadas, tampoco veo líquido mezclado con aceite ni humo blanco...

[@electronicaautomotriz]

Saludos

[@Salvador-dg9rj]

Yo tengo una nissan frontier 06. Y me gasta mucho anticongelante ..no se calienta no tiene aceite en el motor ningun otro sintoma

[@rubeneliasguerrerodeleon4997]

Pregunta, por eso tambien se inflan las mangueras del radiador???

[@evermiranda8302]

Si amigo Es escape de la comprensión

[@mattoendo]

Gracias

[@jorgemairena2289]

Gracias amigo

[@electronicaautomotriz]

A la orden

[@yajairaavila620]

​@@electronicaautomotriz buenas tardes tengo un Pontiac g6 no tira anticongelante no se calienta ni nada pero por las mañanas avienta bastante humo blanco y después de unos 10 minutos se le quita pero si tengo que rellenar mínimo un avz por semana el anticongelante me podrían ayudar que podría ser por favor y de antemano muchas gracias

[@saturftPinilla]

Mi Pregunta es Si La Junta de Culata o mejor dicho el Empaque Puede Cambiarse las Veces que se quiera??Tengo un Yaris avance 2006 Y me Tiro humo Blanco Por el Escape

[@ismaelramos8481]

Claro que si lo puedes cambiar las veces que quieras pero te recomendaría que mandes el cabezote al tornero para que verifique que no este torcido

[@victoracosta7811]

Ese se cambia cuando se daña

[@arlenmoncada6947]

Mi , vehículo sólo ! burbujas en el depósito de refrigerante! Es grave?

[@electronicaautomotriz]

Ponle un sellador de fugas de radiador

[@eliaseduardomartinez6698]

Tengo un civic 2008 , ya le cambie el termostato y sigue subiendo la temperatura cual de los dos sensores podria ser

[@pabloramos4198]

Que hiciste al final?

[@felipemartinez4405]

Buen día con el permiso del administrador, adquirí un Bora 208 caja trictonic hace poco salió con problemas de enfriamiento lo lleve al mecánico le han cambiado de todo y se reparado hasta la rectificación de la culata, le cambiaron ventiladores le cambiaron el termostato la caja del termostato, le revisaron bomba de agua,cambiaron la tapa del depósito y el carro sigue presentando la misma falla lo revisaron con scanner, no tiene códigos de falla, el termostato funciona bien, los ventiladores también funcionan, se le cambio el sensor de temperatura,pero sigue presentando el mismo problema, es decir después de aproximadamente unos 30 min saca a presión vapor por el deposito de anticongelante tirando obvio el mismo, no sabemos que pueda ser puesto que ya se hizo todo lo que probablemente pudo haber sido.

[@JuanMartinCerriteno]

Quiza tambien se tenga que recrificar el monoblock

[@misaelgc7015]

Tal vez si revisan el radiador. Revisa que el tapón del radiador sea el correcto ( en cuanto a la presión) Checa que el depósito del refrigerante no esté agrietado.

[@pablotorena6508]

En un BYD F3 me paso aceite al agua y la junta no está quemada

[@marcelomoos]

Bloque de motor fisurado .. la grieta se expande con la temperatura se sierra y cuando el motor esta frio se abre mas y se filtra agua sl aceite por la grieta ... tristemente no sirve mas el motor

[@user-vw6ok4gb2p]

Se puede hacer alguna fuga en el radiador por este problema??

[@Le_morito825]

Tengo presión en las mangueras pero en autovía no se calienta y en la ciudad llage a 98 saltan los ventiladores. Es normal

[@dantegarcia2385]

Mi vehículo versa salen un poco de burbujas del radiador y las mangueras después de usarlo están muy duras, será por el empaque de la cabeza?

[@Sílabas686]

El termostato no abre.

[@user-cy8yy1ll5y]

Mi auto consume agua y calienta demasiado, ya revise rayador y todo bien en el..¿ que pasa ?

[@electronicaautomotriz]

Empaque de culata roto

[@sarco71]

Si no se mezcla agua y aceite o burbujas en radiador, no debe sr junta

[@juangudino3939]

Cual es la culata en el motor

[@electronicaautomotriz]

El bloque

[@aldairtiul6501]

Por qué mi rav4 modelo 97 me empezó a manchar el tapón de radiador

[@ninrodmanriquez8031]

Ise el motor nuevo de Vitara xl7 , se rectifico camaras el plano gomas de válvulas kit de empaques nuevo . Se iso plano al motor .... El motor se torqueo a las especificaciones debidas , enciende sin ningún ruido pero se metió el agua al aceite .....si todo es nuevo y rectificado ... Cómo puedo saber q otra cosa pasa ....

[@DavidRodriguez-gw5ey]

En estos momentos me sucede lo mismo , la culata mal rectificada, el torque no es el adecuado o ña cámara está agrietada muy probable que en tu caso sea que la rectificada de la culata no está bien hecha se paso igual

[@user-ry8sf9xj4p]

@user-ry8sf9xj4p disculpa una pregunta tengo una kicks 2017 y las 7 síntomas solo hace 1 humo blanco saliendo del radiador solo en las mañana y haciendo un poco de alto como esperando el siga del semáforo cuando aselera me podrías dar un consejo que pudiera hacer

[@reccorp4954]

Sino te baja elnivel no hay consumo asi qe tranquilo el humo blanco es norma en las mañanas

[@Salvador-dg9rj]

Yo tengo una nissan frontier 06 lo unico que tiene es que gasta mucho entifreeze o anticongelante

[@ivanpm3633]

El humo blanco puede ser tambien en las mañanas frias y el coche este recien arrancado. No tiene pq ser junta de culata ese humo blanco

[@jhosmargonzalez8177]

Tienw algun whatsapp para enviarle un video del louqeo de refrijerante en mi kia picanto

[@ciegomc4460]

Amigo no me pasa ningina de esas, lo único que sale un poco de humo en el radiador, que será?

[@eduardsalas1327]

El radiador hace unas pequeñas burbujas consume agua Y le cambie la culata

[@rubenescobedo3674]

También olor a caramelo por el escape debido al ser quemado el refrigerante

[@user-ib7lo7nl6c]

Tengo un problema con mi carro 2012 Audi a6 perdida de anticongelante

[@user-ib7sz6hq9s]

Esos síntomas también son de un enfriador averiado .no necesariamente el empaque de culata

[@wilmerinoadriansino6566]

Q es la culata? Tal vez es lo q aquí conocemos como termostato?

[@arlenmoncada6947]

@@wilmerinoadriansino6566 no! Amigo! Culata, es tapa del motor! Qué sella,el bloque, entre, ésa! plancha y el bloque va, una junta! o empaque! qué tiene Muchos orificios! tantos cómo el bloque, la culata tiene, cavidades dónde se acumula, los gases" qué son los que explotan" al comprimir los pistones en , Carrera de compresión o trabajo!! listo?

[@marcelomoos]

Numeto 8 puedes ver los pistones cuando abres el cofre del coche 🤣

[@sarco71]

Se tienen que dar los 7 síntomas?

[@electronicaautomotriz]

No, con uno basta

[@88vengador]

El termostato en mal estado puede hacer perder agua?

[@victoracosta7811]

Que digas tonterías

[@Joseaguilar-pt4iq]

XK LE LLAMAN REFRIGERANTE AL ANTICONGELANTE

[@juankamunoz5710]

Buenos días , y si el auto me calienta solo en subida

[@sanzanamoreno5366]

Es normal al exigir más el motor.. y no hay mucho flujo de aire

[@electronicaautomotriz]

busca fugas de agua en tubos y mangueras

[@Ferr82]

​@@electronicaautomotriz yo quize subir una colina y se recalento ,la tapa del depósito se abrio y salio algo de agua refrigerante,cambie termostato y lavaron el radiador por dentro ahora cambiare tapa,crees que pueda llegar a subir la montaña?? Tengo miedo quedarme varado.

[@Ferr82]

@@electronicaautomotriz Te cuento un poco,baje derrotado cuando apenas habia subido unos cientos de metros,al dia siguiente fui al taller de un amigo y sondearon el radiador,anulamos el termostato y cambie tapa de deposito de refrigeración. Despues me decidí a probar por 2da vez, subí lento el carro para no forzarlo hasta algo mas de 3800 metros,descanso y no me percate que se habia quedado sin agua y la aguja se disparó a los 10 minutos de haber reanudado el trayectos ,apague al toque el motor ,llame a mi amigo mecánico,; revise tapa de aceite,varilla,mangueras y el suelo y no habia fugas quiere decir que se evaporo y se fue por la tapa del radiador,menos mal lleve dos galoneras de agua pero cuando eche la primera a motor encendido no se llenaba el tanque osea se llenaba y de vuelta bajaba el nivel,me asuste feo llamé otra vez y me dijo mi amigo que era normal que esperara que enfriara bien y volviera a echar mas agua que si podria subir los mil metros mas que me faltaban,al final mi amigo mecánico tuvo razon ,subi los 4850 msnm y de bajada todo ok. Pensé haber quemado empaque de culata y cosas peores, pero me dijo que debo cambiar esa tapa porque no era normal que a cada rato se abriera y botara todo el líquido, y eso que la compre en una tienda de Fiat y en la bolsa de la tapa decia que era para el modelo de mi auto. Bueno espero que haya servido mi aventura en algo. Saludoss!

[@alex28k54]

No siempre se mezcla el agua com elaceite

[@electronicaautomotriz]

También se mezcla el aceite con el agua

[@edwinmoreno9386]

saludos cordiales dónde está la junta de la culata de Toyota corola del 99 2000 de los 7 falló yo tengo 3 está consumiendo mucho coolan y esta tirando un humo blanco el aceite del motor parece café con leche

[@manllyysammyafrias1965]

La junta de culata... Es el empaque de la cabeza o cabezote del motor.

[@cristhianmurillo6698]

El mio con 5 o 10 minutos el culan del radiador se pone k hierve

[@michaeljoeldouglascontrera7424]

tremostato sensor de temperatura o ventilar reviza que encienda

[@israelpale6863]

Amigo aque se le llama culata

[@manllyysammyafrias1965]

A la cabeza o cabezote del motor.

[@manllyysammyafrias1965]

S la cabeza o cabezote del motor.

[@josejesusramirez2250]

Compañero en un Chrysler Cirrus 98 dónde se ubica la junta de la culata

[@manllyysammyafrias1965]

Junta de culata... Es el empaque de la cabeza o cabezote del motor.

[@victoracosta7811]

Franca mente que malos consejos das, si heres mecánico? Porque no parece

[@alexomarpr4463]

Faltaron más, fallo de motor, al quitar el tapón de radiador y acelerar escupe toda el agua ect. Son muchos los sintomas, no son solo 7

[@ErickSanchez-li9lc]

Cuando falla la junta también aparece fallo de motor amigo ? Porque me empezó a salió humo azul y y el de gallo de motor

[@alexomarpr4463]

@@ErickSanchez-li9lc el humo azul puede ser por varias cosas 1 aros de piston gastado y al edtar gastados no cellan bien y permiten el paso de aceite al cilindro, fallo en la pcv, gomas de valvulas tostadas o desgastadas permititiendo el paso de aceite al cilindro, y si fuera la junta del block mala por lo general mezclas agua y aceite y al la junta estar quemada dañada se escapa compresion creando temblores y fallos en el motor si tu auto no mezcla agua ni aceite y se siente estable y no falla y no tira agua del radiador por lo general se encuentra bien de la junta tu problema debe ser aros de motor gomas de valvulas o valvula pcv ect

[@asaelcantedzib4337]

La compostura seria bajar la culata o todo el motor.

[@tomassantizo3775]

Depende, al momento de levantar culata, se debe medir el block para ver si no esta torcido, comúnmente en bloques de aluminio. Hay muchas personas que prefieren hacer over haul al momento de tener todo desarmado.