✅ Cómo saber si tu coche tiene la JUNTA DE CULATA rota 💥 Cómo comprobar si tiene CULATA / CULATAZO

[@EnchemaoRPM]

️ ⚠ ¿A raíz de este vídeo has descubierto que tu coche tiene la junta de culata en mal estado? ¿Y si te digo que podrías repararla por menos de 60 euros? ➡ Y no solo te lo digo yo, sino que te lo demuestro en este vídeo: kzbin.info/www/bejne/pqPchaNsrZ55irM 😉 Si no puedes asumir una reparación con el coste de desmontar una culata y rectificarla, o es un coche que de otra manera iría al desguace, échale un vistazo a esto (yo mismo lo he probado en varios coches y me ha funcionado): rpmdealer.es/tienda/coche/mantenimiento/aditivos/rislone-headgasket-fix/ ✅ Ya podéis comprar desde vuestra propia casa los aceites y aditivos que nosotros mismos utilizamos aquí: rpmdealer.es/ kzbin.infogaming/emoji/7ff574f2/emoji_u27a1.png

[@barermark5556]

Enchemao tengo un rx8 y te comento tengo la mayonesa en la Barilla pero solo eso ni se calienta ni esta mal el anticongelante ni nada es más Le cambie el aceite x cierto gracias x tus videos de como cambiar el aceite al rx8 y el aceite estaba bien sin anticongelante y viceversa el anticongelante limpio sin aceite aun así puede tener culata?

[@franls790]

@@barermark5556 si el coche es de segundamano posiblemente el coche este reparado de culata pero los mecanicos no limpiaron los tubos mira si en otro tubopor ejemplo el de aspiracion de recirculacion de gases hay crema y entonces solo limpiar todo con agua caliente y desengrasante varias veces

[@pablomonasterio3536]

Hola , tengo un PEUGEOT 307 del año 2001 y ya tiene ese problema pierde líquido refrigerante , y con una pequeña pérdida de aceite ,hice las comprobaciones de la tapa de aceite y está bien, no se ve nada ahí, el refrigerante se evapora , cómo compruebo que no sea culata ? Un saludo

[@jaxxanthony5350]

sorry to be offtopic but does any of you know of a way to log back into an Instagram account? I stupidly forgot the account password. I appreciate any help you can give me

[@jamesonleon1158]

@Jaxx Anthony Instablaster ;)

[@dionisohhhgutierre3739]

El mejor video sobre el tema de calentamiento del motor , culata y junta de culata. Excelente eres un gran mecánico. Saludos desde México.

[@joseacedo5841]

Me ha encantado tu explicación. Ojalá muchos mecánicos aprendieran de ti, pues muchos se empanan y su solución es ir cambiando piezas. Gracias

[@ROTABRODAK]

Muy buen video, sin ninguna vacilada, y desde el punto de vista de un usuario, gracias

[@andressosa3324]

Estuve 2 años con junta rota se ve que era una parte pequeña no calentaba ,solo consumia mucha agua ,no lo llevaba pensando que era una reparación cara al final empezó con falla mas grande,lo llevé me cambiaron la junta me salió barata la reparacion , ahora funciona perfecto

[@romanjauregi5351]

Gracias x hacer este vídeo. Muy útil. Y gracias a todos los comentarios que también nos ayudan a los q queremos informarnos de este tema. Saludos

[@churafancubierta2706]

muy bien es usted una persona cinsera ante todo no es usted mecanico pero entiende de mecanica eso esta claro.en cambio hay muchos mecanicos profesionales que solo mienten para que las personas se equivoquen .gracias por este video esta muy muy bien explicado y correcto yo soy mecanico profesional y estoy de acuerdo con lo que usted a explicado

[@Danilakua]

sincera*

[@Atondavis]

Muy bien explicado todo, la faena es que tu coche pase la ITV, y una semana después el mecánico te diga que tiene rota la junta de la culata.

[@vladimirilich4991]

Claro que fue de utilidad tu video amigo. Sólo una cosa para agregar: Está bien demostrado por algunos amigos obstinados en pruebas mecánicas, que cuando cambia de color azúl a amarillo, el 99.9% de los casos será la certeza de junta rota y con con comunicación a galería de refrigerantel, pero si cambia a color verde turquesa, ¡¡no en todos los casos ha sido una junta rota!! En unos sí, pero en otros no, para que tengan cuidado amigos

[@TomD.X]

Y que era jajajaj?😊

[@bugayev]

excelente!! también acelerarlo sin la tapa del radiador, si arroja burbujas es que la compresión del motor está pasando al sistema de enfriamiento

[@TutorialesNecesarios]

Hola, bien explicado. 👍 A nosotros se nos mezcló el anticongelante y el aceite, el nivel de aceite subió ya que le estaba entrando el anticongelante. Anulamos el enfriador de aceite y ese era el problema, el enfriador de aceite estaba roto. 🚗 🚑

[@carlosguevara3731]

HOOLA, AMIGO, GUSTO EN SALUDARTE, SOS PODES DECIRME COMO HAGO PARA TESTEAR EL ENFRIADOR DE ACEITE DE MOTOR DE MI CHERY FORA A5 QUE FUE VENDIDO EN SURAMERICA, QUEDO ATENTO A VUESTRA AYUDA, BYE,..

[@franciscomartosgonzalez4575]

Hola, cuando el enfriador de aceite rompe, solo pasa aceite al circuito refrigerante, pues tiene más presión la bomba de aceite que la bomba de agua.

[@yilberorozco8982]

Francisco Martos Gonzalez vale hasta hay lo tengo claro, y cuando coge mucha presión el depósito de agua y sube la temperatura de aceite a 120 grados o más ?? Es un ibiza 1.9 tdi 110 cv . Muchas Gracias

[@franciscomartosgonzalez4575]

@@yilberorozco8982 puede ser el termostato, yo cambiaría esa pieza que no suele ser muy cara

[@yilberorozco8982]

Francisco Martos Gonzalez sip, eso voy hacer, lo que me deja tranquilo es q no consume agua, la que pierde es la que expulsa por el depósito debido a la presión .

[@alegutierrez1005]

Ahora mismo no se calienta pero llegará un momento en el que rompa los manguitos ya que cada vez meterá más compresión al circuito de refrigeración y terminará por echar el anticongelante por el tapón del radiador, si le tienes aprecio a tu coche te aconsejo que lo cambies cuánto antes, mucha gente le tiene miedo a esta avería creyendo que el coche no quedará igual, y te garantizo que el coche cuando lo repares queda casi como nuevo, espero que te ayude, te sigo desde hace tiempo un saludo👍

[@hectordiaz3778]

tio excelente video, lo explicas muy bn y rapido te agradezco demasiado esto q haces para todos. deseo q te vaya muy bn un saludo desde ibiza

[@miri668]

Qué bien! Por que estoy mirando para comprar un coche de segunda mano. GRACIAS!

[@jlfm2989]

Lo has explicado muy bien

[@chinoperfect]

Buen video hermano, yo tengo un problema parecido pero se dio porq por el primer mecánico necio no me quiso cambiar el termostato ya q estaba botando refrigerante por el reservorio y pese a q busque 3 mecánicos diferentes todos iban hacia el empaque de culata, según él primer mecanico decía q había q hacerle vaciado pero eso solo ayudo por un dia luego comenzo de nuevo a molestar, resultado ese termostato estaba dañado lo cambie hice limpieza de inyectores cuerpo de aceleración cambio de bujias con aus cables respectivos cambio de aceite refrigerante nuevo cambie la tapa del radiador, ybno se rebosa el refrigerante pero si se llena un poco el reservorio, ya con tu vídeo lo a voy hacer es cambiar el reservorio a ver si eso me soluciona el problema ya q lo último q deseo es abrir parte del motor, noboresenta ningunnproblema de sonido no se sobrecalienta tiene buen desarrollo buen pique ayer lo probamos con el Mecanico y le dimos hasta 140 km y no molesto para nada al llegar al taller se abrió el capó y no se había salido el refrigerante sólo apenas se había subido el reservorio, no calienta, no presenta precensia de agua en el aceite, si abre el electro ventilador, seguiré con tu consejo si veo q aun persiste pues ahi ya creo q toca cambiar ese empaque de culata

[@JF333]

Muy buen video,lo has explicado estupendamente,y lo mejor de todo cuando has puesto las fotos de como tiene que estar todo correcto y cuando está el problema 👍👏👏👏🙏.

[@francesc2043]

Parece que nos preocupa a mucha gente , buen video

[@edisonezio]

Que bien habla este hombre

[@solyfiestas]

Yo por desgracia tuve que cambiar la culata de un A3 sportback motor BKD y la broma me subio 5000 eur de nada..... para que despues digan de los mejores coches los premium. Buen video y bien explicado. Uno de los peores fallos de los vehiculos por desgracia.

[@Marco-tj4yg]

Que síntomas tenía su coche , yo tengo uno como el suyo y también creo q es culata

[@Zag4r]

No sabes lo bien que me viene este vídeo para la Nissan Vanette que estoy trasteando... tengo muchas dudas de si tiene fugas de anticongelante o tiene la culata mal... Voy a hacerme con un chisme de esos para comprobarlo. Gracias!

[@elchicodeldetailing]

Buen video... Suerte en el camino chavales.

[@raulsocualays5544]

Tambien existe la prueba de estanqueidad del cilindro, que trata de poner aire a presion en el cilindro con los manometros y verificar si hay fuga por los orificios de aceite (varilla, tapon) o por los conductos de refrigerante (tapa de radiador o deposito de refrigerante)

[@jmcp7068]

Pensaba que los Mazda eran más fiables. En casa teníamos el punto de mira hacia un CX30. ¿Con cuántos km te ocurrió, si no es indiscreción? Mi Audi 80 culatazo por segunda vez, esta vez en un motor de intercambio que no ha durado ni 100.000km. El depósito de expansión está lleno de mayonesa tal como cuentas en el vídeo. Ya cambié el intercambiador de calor (aceite/refrigerante) y limpié el circuito refrigerante, pero se ha vuelto a reproducir. Lo voy a reparar para conservarlo como segundo coche, pero renuncio a los pistones en adelante en mi próximo vehículo nuevo. Gracias por tus vídeos, son de gran ayuda.

[@rogelioaguirre6333]

Mui bien explicado el dijo son muchos sintomas

[@rafaelsalgadorodriguez4126]

Vídeo súper bien explicado y muy útil para gente con pocos conocimientos como yo😅

[@pedroperez5153]

Buenas buena explicacion para no ser mecanico y yo voy a añadirte un dato..... Si coge presion y se calienta es posible k el termoststo este cerrado no abra y da efecto culata.... Otro dato puede ser k el circuito este taponado radiador sucio etc y da efecto culata tambien.... Como bien dices antes de decir culsta hay k desbarajar muchas cosas.... Buen video y saludos

[@josecanche1980]

Hola amigo, mi coche no se calienta pero por el deposito bubujea, ya cambie tapa y deposito. E incluso limpie radiador y tapon. Creo que quiza si sea la presion causada por el escape de gas :(

[@yangoiriarte1572]

Muy útil, muchas gracias saludos desde Uruguay Punta del Este.

[@amparolopezdiaz1583]

Un vídeo muy útil y bien explicado....gracias

[@luisvultaggio8313]

Muy bueno el video y la explicacion yo estoy pssando por ese momento y no optengo respuestas coherentes nada mas que hay levantar la tapa y me piden mucha plata mi auto es un fiat uno 1.3 2008 soy de argentina

[@maria8719863]

Muy bien explicado gracias

[@josepereziglesias8315]

bien explicado ,,muchas gracas

[@sergicochs8605]

Genio, gracias por lo bien que explicas ✊🏽

[@ninjasquad9744]

Enchemao eres muy grande!quiero más vídeos!!!

[@eliasnassif18]

bien explicado ,bravo.

[@marioshimabukuro9435]

Yo pinto autos y hago mecanica. No se por que decis que no sos mecanico. Me encantan tus videos. Saludos desde Argentina.

[@jorgeenriqueescobar6770]

muy buena la esplicacion y si ayuda mucho para despejar dudas muchas gracias

[@Txapelaburuan]

Gracias majo han sido útiles tus consejos IES solucionado el problema 👍💪🙋😉😂😁😁😎👏

[@albertopalomoruiz4412]

Muy bien el vídeo y la explicación, Saludos

[@UDYCOSOCOM2]

Gracias 🙂

[@murci1976]

Buen video, muy bien explicado, y sobretodo tu nobleza al explicarlo

[@linablanco1192]

Era normal que se estropee con 150k al día puede hacer150k un

[@franciscoc.m4770]

Buenos días, gracias por compartir y enseñar. En mi caso tengo una Mitsubishi l200 y salen burbujas por el vaso recuperador, y al destapar el radiador sale un poco de humo imperceptible, ya se le cambio la culata por tres veces y persiste el problema ,se cambio radiador y ventilador viscoso mangueras etc...todo lo referente a refrigeración.

[@carmenmartin6403]

Muy bueno. 👍🏽👍🏽

[@marcosgamin7360]

Gracias, bien detallado el video

[@cristiankrak]

Gracias a mi me a ayudado

[@javier9800]

Buenas amigo ,has hecho unos puntos muy concretos, para hacer los diagnosticos, aún con todo lo que has dicho correctamente, veo en más alto porcentaje la falla del enfriador de aceite, es muy fácil de sacar, ya que va al lado del filtro del aceite. Hay un diferenciador, que no has comentado,muy bueno y son los humos el color de los humos que saca el coche si es blanco o negro cuando el humo blanco es por combustión de agua y por ente la avería sería este elemento en un alto porcentaje, recuérdales a tus suscriptores que saquen fotos o grabar en vídeo para que luego a la hora de volver a montarlo todo no hay ningún problema. Un saludo desde España

[@edgaraugustocontrerastorre6081]

Hola cómo se llama el subito para hacer la prueba mil gracias super buen video

[@joseacarus8524]

Muy buena información. Gracias.

[@f.ga.r296]

Un excelente reporte sobre la junta muy importante saber eso !!

[@miguelfunes2184]

No soy mecanico pero si la junta esta soplada el coche fallaria por las bujias no entiendo la explicación tambien subiria el nivela del aceite en el medidor????

[@adilessabri7807]

Muy buena explicación Gracias

[@mds6307]

Muy buenos comentarios... Hay que distinguir entre humo azul y blanco... En el caso de empaque de culata roto el humo podría ser blanco.. El humo azul no tiene que ver con culata...

[@danielcano5199]

Y si no sale nada de humo y sale agua de múltiples

[@reypr2336]

Muy buena explicación.

[@alexandreferrer3389]

Discrepo en muchas cosas tan simple a veces entra aire en el vaso de expansión en el vaso lleva una válvula como la mayesti pues bien si esta válvula no funciona correctamente coge presión en el circuito llegará el punto de ebullición y burbujas. Es recomendable cambiar el refrigerante cada poco tiempo en muchos bloques que son de hierro acaban manchando .

[@Pedromiguelsala]

Buen video , no conocía que existiera esa manera de comprobarlo 👌👍

[@javierguevara1614]

Para verificar si tienes fuga de empaque de culata solo debes hacer la prueba de cilindros.!! Sacar bujías poner en punto muerto superior y presurizar con aire a máximo 80psi abrir la tapa del radiador y ver si hay fugas de aire por ahí.! Simple!

[@jymmy8312]

Joder esto sí que es útil. Buen trabajo.

[@antoniomorenogarcia4756]

Muy bien explicado enhorabuena

[@markosrace3786]

Y si solo son recomendables esos que indicas en los enlaces y otra pregunta se tiene q hacer a ralentí o subido de vuelta

[@Adel-sp8of]

Muy bien explicado, el refrigerador de aceite también es otro fallo q hay q descartar, antes de la Junta?

[@EnchemaoRPM]

Si!

[@ramonmartinlavilla301]

El terror de los daltónicos, el polo de atrás me refiero jjjjj, muy buena explicación...

[@diegoAresgarage2]

Buen video,muy bien explicado,mola ese aparatejo,así sabes bastantes cosas Un saludo

[@jordiizquierdo6425]

hola, mi caso es un passat 2.0 16v motor bkp140cv( 170cv) tiene una pequeña fuga, y la forma tambien de detectar, es que cuando esta frio, hace humo blanco, y ratea un poco el motor. es una buena forma tambien si no ves nada ,como mi caso. gracias y muy buen video.

[@oddr9237]

He tenido muchos coches viejos con el agua marron y ninguno tenia junta de culata, diria que es mas por el oxido del radiador entre otras cosas

[@rocylamecanica]

Yo como chica y yotuber voy a darle a seguirte

[@igo-r]

Curiosa información 🤙🔰

[@josedavidbertoasaez172]

+ Enchemao RPM Con todo el respeto y sin acritud: Estás mezclando las cosas. Una cosa es la junta de culata y otra bien distinta la culata. La reparación (sustitución en realidad) de una junta de culata es una chorrada y no llega a 100 Euros. La reparación de una culata puede llegar a los 500 Euros y las garantías de que quede bien no son muy altas. Esto es para que te hagas una idea de la diferencia. Una fisura en la junta de culata puede mezclar anticongelante pero jamás aceite. Si se forma esa mayonesa es la culata y no la junta. Si sale humo azul por el escape es la culata y no la junta. Si al acercar las manos al escape (sin quemarte, hombre) te moja las manos es la junta de culata. Si con el motor encendido retiras la varilla del aceite y sale humo pueden ser cualquiera de las dos o las dos pero avería hay seguro. Si cómo Tú dices en el vídeo los manguitos del radiador tienen demasiada presión SI o SI o TAMBIEN SI es la culata y no la junta. Un saludo.

[@mariatapia6132]

Jose David Bertoa Saez ya me dejaste más confundida

[@mariatapia6132]

Jose David Bertoa Saez mi carro tenida esa MAYONESA pero le hice cambio de aceite y ya no lo ha hecho. Pero se sigue calentando. Cada 30 millas tengo que echarle agua no le pongo anticongelante porque gastaría mucho dinero ahora que tiene el problema pero cuando estaba bien el carro si le ponía anticongelante. Y tiene una fisura en el radiador. Me dicen que el motor avienta aire al radiador porque al encender el motor sin el tapón del radiador puesto avienta un chorro alto de agua

[@ATTICA535]

Buena explicacion, el mio dio problema de culata, rectificacion y cambio de junta, ahora tiene los mismos sintomas, salvo que no pierde agua, solo manguitos duros, en frio al abrir el vaso de expansion sale presion, y al acelerar sube burbujas, que opinion te merece? Junta o culata, merece la pena arreglarlo por segunda vez, la primera la dio con 150000km y la segunda con 223000km, que opinas?

[@sinnickful]

Junta de Culata,significa reparar la Culata Culata ,significa cambiar la culata

[@gaelposada]

@@ATTICA535 amigo tengo un ford fiesta, me hace burbujas al calentarse en el deposito del anticongelante, y me consume el anticongelante y más cuando enciendo el A/C, no se me ha subido la aguja pero porque lo relleno cada 3/4 días, se me calento hace poco y cambie una manguera ya que la misma presión la rompió al igual que el tapon del anticongelante, será que el consumo sea por causa de la junta de la culata? Ya que no veo fugas en las mangueras ni por algún otro lado... Espero me puedas ayudar. Gracias

[@nelsonjesusluistoledo317]

Eres un maquina

[@raulsevilla7421]

Chingon mi hermano gracias

[@Farmor4x4]

me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera???? abe mencionar q tiene recientemente hace 6 meses cambio de gomas de valvulaa y se cambiaron todos los.empaques nuevos.

[@1288456]

Hola también cambia de color si el enfriador de gases meté precion en el circuito refrigeración

[@hectornilsonsanchezmartine2745]

Buenas noches una pregunta si yo le hecho un tapa juntas lo puedo dejar siempre en el sistema o tengo que cambiar el liquido refrigerante es malo dejar esa mezcla del tapa juntas sin cambiar

[@Josevr80]

eso es para salir del paso y desaconsejable porque la averia esta ahi y al final el problema se agravara

[@frankemarfario3689]

Si mezcla aceite y agua también podría ser rotura en el enfriador del aceite

[@marcoalva5329]

x donde esta ese? o que forma tiene

[@carloluisartavia]

@@marcoalva5329 en carros de gasolina casi no Seve ese enfriador La mayoría son de carros dicel y los llevan dónde se enrosca el filtro de aceite

[@tomasalonso4830]

Afortunadamente.

[@JosegregorioZamora-e9e]

Una pregunta amigo puede darse el caso de que el auto queme la junta y no doblar la culata osea simplemente cambiar la junta , o es obligatorio rectificar la culata

[@carlosarmandoarenasgonzale4908]

Al Sacar Las Bujias se puede comprobar rastros de oxido... Por el Escape se refleja gran cantidad de humedad luego de haber pre calentado el motor 5 minutos; emanara un hilo de refrigerante por el tubo de escape

[@carlosperezsuarez6880]

Cuidado con lo de la presión de los manguitos porque una entrada de aire por cualquier fuga tb hace que se ponga muy duros y no es junta de culata.

[@gonzaloal9323]

Buen video. Así es fácil dar like y suscribirse. Información que vale la pena. Repito, buen video. Gracias!

[@santiagoj.baigorrigarcia6217]

Buen video y bien explicado

[@miguelhernandez970]

Buen video!

[@DrLA8]

Muy buen vídeo!!

[@CletussOficial]

Hola. Una pregunta: Si al mirar el aceite tiene un color grisaceo, puede ser junta de culata?

[@mvolt1725]

El problema es que esta prueba te da positivo igual para una grieta que para un poro. Incluso si tienes enfriador de EGR y esta tocado igual también te da positivo.

[@juanjovelaperez7497]

Buen vídeo, yo acabo de reparar mi astra g de culata.. Metía presión en el circuito del agua..

[@Juanmi1994-]

Buenas como te distes cuanto de esos y con cuántos km lo reparaste

[@juanjovelaperez7497]

@@Juanmi1994- bueno me lleva gastando agua unos dos meses, el manguito del termostato se pone durísimo y la tener Junta de culata mete presión en el circuito de agua y la tira por el tapón, astra g 2.0 dti 100cv 164000km

[@Cucal86]

@@juanjovelaperez7497 Hola. Te entiendo, me paso lo mismo en mi astra g 1.6 75cv club Me consumia garrafa por dia de anticongelante hasta que se mezclo bien con el aceite y toda la humareda liada. Motor a la mierda. tuve que comprar uno seminuevo, y no se que me hicieron pero me cortaron un trozo de cañeria y le pusieron un tapon de vino con una brida sin fin, me dijo que era para que no se comunicara el agua con no se que, se me jodio con unos 174.000 km mas o menos. Ahora va perfecto con el motor seminuevo, ni se calienta cuanto apenas.

[@yilberorozco8982]

Juanjo Vela Perez A mi me pasa igual en un ibiza 1.9 tdi 110cv , coge demasiada presión cuando le Doy cera a más de 130 y tira el agua por el tapón y los manguitos del agua se ponen súper duros, culata o obstrucción ?? Gracias

[@ismaelgutierrez4156]

Puede ser tema de radiador? O tapa de radiador?

[@miguelgonzalez8483]

Me as ayudado mucho con tus consejos gracias

[@francolils]

Mis dieses chema

[@markosrace3786]

Buenas una pregunta el coche tiene q estar caliente a su temperatura normal 90grados o tiene que estar frío?

[@daniell.6933]

Buenas yo voy a mirar un mercedes clk mañana y me a dicho que tiene pasta marron en la varilla,aceite y anticongelante.....sera casi seguro culata ?me a dicho que puefe ser culata o enfriador...pero con esa pasta marron sera casi seguro junta culata no?gracias

[@xcese4359]

Tambien se pueden comunicar solo 2 camaras de combustion y para detectarlo tela.......

[@theultimatefashion4492]

Te comento me a salido la compra de un vehículo con 300 mil kilómetros hace 4 meses cambio la junta culata dice que no le ha dado problema que hago lo compro o no?

[@lb3rttop303]

Yo le hice junta de culata a mi mx5 NA (No soy mecanico) y la verdad es que en ese coche por ejemplo es muy facil me gaste en total unos 350€ y porque tambien cambie filtros bujias cable de bujias etc... De verdad que no es el fin del mundo

[@BravoRecordsMusic]

lb3rt TOP el problema es cuando lo usas diariamente o lo necesitas urgentemente...

[@a.f1004]

Pues depende del calenton que haya tenido. Normalmente con limpiar, lijar y poner la nueva vale, pero a veces hay daños en el bloque o en la culata y hay que rectificar y eso no es el fin del mundo, pero si puede ser el fin de ese motor (por precio). Luego hay que tener sitio y herramientas, llave dinamometrica y saber la secuencia de apriete y el par que recomienda el fabricante, y estas cosas no están al alcance de todo el mundo. Como todo, es facil sabiendo, pero si, el que quiere hacerlo y se atreve, hay información de sobra en la red y se puede hacer relativamente facil y aprender, que es lo importante.

[@seriuslocket363]

Si lo más difícil es coger punto de cigueñal y demás

[@Roberto_Sedinho]

@@seriuslocket363 si calas antes no tiene por qué.

[@alejandroromeragomez7468]

Me ha gustado el video, pero cuando hablas del vaso de expansión, señalando el depósito del agua del limpia...... 😂, un saludo

[@jesusmanuelsanchezgoldaraz5489]

en mi caso en un ford me estaba entrando agua constante al sistema de injeccion al igual q el aceite de los valancines tenia gotas de agua al abrirlo al igual q el tapon del aceite se veia agua

[@javijavi5681]

En mi caso compre un coche un bmw y se me empezó a calentar después de 150km recorridos lo pare y lo traje en la grúa al taller para no joderlo y pensando en que seria culata por que cojio mucha presión el circuito al parecer fue el enfriador de aceite que lo avían reparado con masilla y se volvió a rajar y que avían dejado el circuito del agua bajo de nivel cuando este coche tiene que llevar ciertos litros para que cre una presión de 1bar y media me anularon el enfriador y me pillaron el circuito del agua dejándolo como tiene que ir y no me a dado problemas aún si tengo que cambiar el enfriador pero por ahora como lo uso nada más que un día a la semana para que no se le valla nada más no lo compre pero me lleve una alegría por que de 800€ que me decía uno por cambiarme la culata se me baja a 150 € que es lo que cuesta el enfriador

[@fermate1991]

Exactamente ese problema tengo estoy en la encrucidajada si es el empaque ya que mande a limpiar el radiador, mangueras nuevas y cuando calienta el motor el refrigerante se llenad e liquido y en trafico la temperatura queda pegada y no baja sino que sube pero si lo pongo en neutral y acelero ahi si baja la temperatura, el refrigerante al enfriarse no se devuelve al radiador sino que me toca levantar el deposito para llenar el radiador todo se inclina a que es el empaque porque ha perdido compresion tambien.

[@angelosmikhael73]

Exactamente es el empaque, el mismo problema tenía yo, solo que no solo fue el empaque sino que también se me torció la culata, ojalá contigo solo sea el empaque si es que se te calentó un poco..

[@BrianBarbaGonzalez]

Yo tengo el coche en el taller ahora porque se reventó un manguito con 4 dedos de ancho... Después de un tramo exigente así que indudablemente hay presión en el sistema refrigerante, pero yo reviso periódicamente el nivel de anticongelante, aceite y no se consume ni tiene ninguna textura / color extraño, tendré que seguir investigando para ver porque sucedió. Es un Ford Fiesta de 2009 con 180.000km

[@pedrocanales3797]

Si la empaquetadura de tapa de válvulas está mala igual afecta la temperatura ??

[@articsound169]

Grande Chema! Buen video! Se avecina un swap? Jejeje

[@___Cristian___]

Estoy deacuerdo en varias cosas que dices pero hay otras que no, por ejemplo si encuentras el anticongelante marron o naranja oscuro no necesariamente tiene que ser de junta culata puede ser mezclar distintos anticongelantes (verde de fabrica y echarle uno rojo) o oxido del propio circuito de anticongelante a causa de el radiador en mal estado.

[@EnchemaoRPM]

Eso tbn lo digo en el vídeo.

[@franls790]

@@EnchemaoRPM ademas puede ser del emfriador del aceite que tampoco tiene que ser culata pero como dices descartando todo lo demas se sobre entiende que hay que mirarlo todo anrtes de irte a lo peor yo como lo he echo toda la vida es con una linternita y mirando la culata jaja

[@Adrian-ij8vf]

Para saber esto hay diferentes síntomas y formas de saberlo. 1. El tapón del aceite color café con leche o gotitas de agua, meter El dedo por el orificio donde se pone el aceite y raspar por el interior pegada a la tapa ver si hay algo cómo color café con leche. 2. Que pierda anticongelante y no exista una fuga concreta. 3. Que suba la temperatura muy rápido y tenga presión excesiva el circuito refrigerante. 4. Que falle al encenderlo en la mañana como si solo funcionara 3 cilindros en caso de ser 4. 5. Quitar cada bujía y ver si hay mojo o está muy limpia, por lo regular la que esté entrando refrigerante se verá diferente a las demás. Me dedico a comprar carros usados para venderlos .

[@mohammedbensimmou9161]

Mut útil 🥂

[@agentbrickschannel4523]

Genial! Me ocurre la 2 y la 4.. Esperemos que sea la junta rota así la cambio y se arregla!

[@malizct6219]

Me sucede la 3 y 4 porque olvidé poner la tapa del tanque del refrigerante y se derramó y recalentó, ahora solo enciende y se apaga enseguida, no sé que mismo es 😢

[@josemanuelsandovalsanabria4869]

Cuando se quita la manguera del tubo de admisión del full inyección y se escuchan ruidos que no son normales como explosiones después de que se halla recalentado mucho también si queda consumiendo el refrijerante

[@JoseCarlos-xk5kz]

cabe decir que hay componentes que pueden imitar un fallo de junta de culata como el enfriador de aceite y el enfriador de gases de escape.