7 Sporttourer im Vergleich - BMW vs. Ducati vs. Honda vs. Kawasaki vs. KTM vs. Suzuki vs. Yamaha

Zeit für einen Sporttourer-Konzeptvergleich! Was ist Sporttouring 2022 überhaupt, und welche Marke hat das beste Konzept für sportliches Reisen auf der Strasse? Das wollten wir in diesem Vergleichstest herausfinden und liessen sieben sportliche Touren-Motorräder gegeneinander antreten. Mit dabei waren die BMW S 1000 XR, die Ducati SuperSport 950 S, die Honda NT1100 DCT, die Kawasaki Ninja H2 SX SE, die KTM 1290 Super Duke GT, Suzuki GSX-S 1000 GT und die Yamaha Tracer 9 GT.
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[@ChuXseN]

Ihr seid einfach so gut. Unfassbar. Gerade bzgl. der Supersport habt ihr mir aus der Seele gesprochen. Bin zwei Jahre lang die 939 gefahren und hatte exakt das Problem, was in diesem Video thematisiert worden ist: Eine passive / touristische Fahrweise ist auf diesem Motorrad nicht so gut. Man muss sie aktiv / sportlich fahren. Dieser Aspekt wird in allen anderen auf KZbin verfügbaren Videos zur Supersport nicht genannt. Und glaubt mir: Ich habe verdammt viele gesehen. Ich würde sogar behaupten, dass mittlerweile "Motorrad-Videos schauen auf KZbin" zu meinen Hobbys zählt. Ihr bringt es einfach auf den Punkt was die Motorräder auszeichnet, wie sie sich anfühlen und für wen diese Motorräder gemacht sind. Macht bitte genauso weiter.

[@motoch]

Vielen Dank für dein Feedback! Genau das versuchen wir zu tun: rüberbringen, wie sich die Bikes fahren, so dass man es sich auch wirklich vorstellen kann. Schön wenn uns das bei der Duc gelungen ist :). Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@carlosalonso9866]

Kann Deine Sichtweise bzw “Hobby” nur bestättigen. Bin letztes Jahr, nach mehreren Jahren auf Reiseenduros (AfricaTwin/GS), auf die Sportouring-Schiene gewechselt, habe es nicht bereut. Bin von meiner Ninja 1000sx begeistert. Musste mich allerdings fahrtechnisch umstellen, inzwischen aber geniesse ich es, “aktiver” zu fahren, wenn es etwas zügiger zugeht.

[@NaisBG]

Die Kawasaki Ninja 1000SX hätte in diesem Vergleich auch super reingepasst, schade dass sie nicht dabei war. Hätte mich schon interessiert wie die abschneidet.

[@couvrex]

Daß die Honda, trotz des schwächsten Motors, so gut abgeschnitten hat, wundert mich nicht. Ich bin seit April 6.000 km mit der NT1100 gefahren, und hab immer wieder festgestellt, daß durch das DCT, fast immer der richtige Gang anliegt. Im Normalbetrieb S1 als Schaltmodus, und wenns flotter seine soll, S2, dann muß man nur etwas stärker am Griff drehen, damit automatisch 1 oder 2 Gänge runtergeschaltet wird. Ich bin mittlerweile soweit, daß ich kein Motorrad mehr ohne DCT möchte.

[@motoch]

Das DCT ist echt ein spannender Punkt - sehr viele Besitzer und Besitzerinnen von DCT-Maschinen schwören absolut drauf, während viele andere die Nase rümpfen. Ich denke, man muss dem System eine Chance geben, und dann macht's eben auch wirklich Spass. Für mich spielt da auch mit rein, dass ich mit den Tasten manuell zwischenschalten kann, aber auch das ist wahrscheinlich persönliche Präferenz. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@couvrex]

@@motoch Wir waren am Sonntag im Elsaß/pfälzer Wald unterwegs. Sehr oft auf kleinsten Straßen, und durch viele kleine, verwinkelte Dörfer. Das wären hunderte von Schaltvorgängen gewesen, die mit DCT höchstens mal beim Sound, wahrgenommen werden. Ansonsten nur Gasgeben und bremsen, beim Anhalten keine Kupplung ziehen und beim Anfahren einfach nur wieder Gas geben.

[@masterwikirot8191]

Sehr gut gemachter Test. Aber man hätte die Ninja 1000 SX nehmen sollen als die HS. Diese hätte vom Preis und den PS besser gepasst. Bin die 1000 SX schon mehrfach Probegefahren. Sie ist für mich der beste Sporttourer.

[@motoch]

Bist du aber auch schonmal die H2 SX gefahren? Die ist - bei aller Güte, die ich der Ninja 1000 SX niemals absprechen würde - einfach absolut begeisternd und musste darum aus emotionaler Sicht in diesen Vergleich ;) Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@masterwikirot8191]

@@motoch Hallo Patrick, das glaube ich dir aufs Wort. Leider bin ich die H2 noch nicht gefahren. Ist mir zu teuer und zu schwer. Werde aber mal versuchen dieses fantastische Motorrad mit Kompressor nächstes Jahr Probe zu fahren.😄😂

[@inspectorchicken]

Die Honda ist nicht unbedingt die sportlichste, oder bei "Sporttourern" beheimatet, aber gerade durch das DCT spielt sie gegenüber den Bikes im Testumfeld ihren Heimvorteil voll aus. Schalten ohne Lastwechsel, immer im richtigen Gang, Ein Hand, einen Fuß und eine Gehirnhälfte mehr fürs Fahren und nicht fürs Schalten - durch das Mehr an Konzentration des Fahrers und optimaler Leistungsausnutzung des Motorrads bleibt sie trotz Gewicht und Leistung spielend leicht schnell. Die anderen Bikes müssen das durch Leistung und fahrerisches Zutun ausgleichen.

[@Dodgeuser]

Also in der Schweiz bei diesen Strafen reicht auch eine 125er lol

[@motoch]

Bergab sicher ;)

[@kwakithailand]

sTöffli täts doch ou, odr 😁

[@michaelsauer9530]

Die BMW RS 1250 hätte ich in dem Vergleich gerne gesehen. Auch ein Test, eine Stufe kleiner 75 bis 106 PS fände ich spannend.

[@MrDeggl]

Zum ersten Mal auf diesem Kanal gelandet. Ein echt richtig guter Vergleichstest. Ich wundere mich glatt, dass ihr noch so ein kleiner Chanel seid. Mein Abo habt ihr sicher! Weiter so!

[@motoch]

Vielen Dank! Wir sind halt noch nicht so lange bei KZbin dabei und als Schweizer rein sprachlich etwas die "Underdogs" im DACH-Raum ;) Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@kwakithailand]

@@motoch Also ehrlich, euer Schwizerdüddsch ist fast gar nicht rauszuhören, geht fast als Germanisch-TV-Deutsch durch 😁 Euren Qualitätstests verdienen auf jeden Fall mindestens a million more of subs 👍

[@holgerkruger1382]

Meiner Meinung nach fehlt da der klassische Sporttourer schlechthin, der diesen Vergleich auch dominiert hätte: Die BMW R 1250 RS. Aber vermutlich wäre es wohl dann zu langweilig geworden.

[@motoch]

Da hatten wir leider etwas mit den aktuellen Lieferproblemen, die teilweise auch Testbikes betreffen, zu kämpfen... Denn die R 1250 RS stand schon auch auf unserer Liste...

[@alfredfischbock3153]

Neben meiner Niken GT habe ich auch noch die die Tracer 9 GT und die NT 1100 DCT in der Garage stehen. Und jedes dieser Motorräder macht verdammt viel Spaß. Die unerwartete Agilität der Honda in Verbindung mit dem DCT, die Leichtigkeit der Tracer mit dem hervorragenden Quickshifter und Blipper, sowie die extreme Kurvengeilheit der Niken machen jede für sich eine riesen Freude. Die KTM 1290 Super Duke GT durfte ich auch einmal einen ganzen Tag zur Probe fahren. Nach 5 km habe ich umgedreht - die war nicht so die meine. Unter 3.000 Touren Ruckeln, teilweise Kettenschlagen - nö, das war damals wohl nichts.

[@upl1434]

Nach 5km ist das alles aufgefallen…

[@alfredfischbock9860]

@@upl1434 definitiv JA

[@alfredfischbock3153]

@@alfredfischbock9860 Außerdem habe ich ja die KTM nicht schlechtgeredet sondern nur bemerkt, dass die für mich persönlich nichts ist.

[@Zimmermann310]

@@alfredfischbock3153 Ich kann dich verstehen, diese Zweizylinder sind auch nicht meins und wenn sie dann auch noch so schlecht aussehen wie die KTM, ist nicht mehr viel übrig was einen zum Kauf reizt.

[@andik.4235]

Sehr schön gemachter Konzeptvergleich mit reichlich Inhalt. Kenne nur die Suzi und Ducati und kann bestätigen was ihr bezüglich des bevorzugten Fahrstils auch festgestellt habt. Bitte macht weiter so.

[@robans]

I would like to see some words said about pillions. Which one of these is the most comfortable for riding with pillion? I mean those are touring bikes after all.

[@MichaelPesch-dz9nm]

Ich fahre seit 4 Jahren die Supersport S 939. Ich stimme da voll zu. Sie ist von der Sitzhaltung her Handgelenkorientiert. Heisst, bei langen touren merke ich das. Ich empfinde ebenfalls, dass die Duc. Sportlich zügig gefahren werden möchte. Vorallem aber auch mit druck am lenker und körpereinsatz. Dann macht sie wirklich richtig spass. Sie fährt sich auch sehr präzise in kurven. Aber, sie ist und bleibt von der Haltung eher anstrengend:) Ich bin mit ihr 3 tage hintereinander gefahren, ca. 1100 km. Das hat dann gereicht. Mein Alltag Motorrad ist die kawasaki Z900. Damit lässt sich natürlich besser reisen.

[@giampierogross8751]

Sehr schönes Video hat mir sehr gut gefallen. Hatte früher eine Tracer sehr einfach und angenehm zu fahren. Jetzt hab mir die KTM 1290 GT zugelegt, für mich die Sporturer Maschine schlechthin, die zaubert mir unter dem Helm immer ein Lächeln. lebe zum Glück in Deutschland.

[@miktel3265]

Bitte macht doch mal einen Test mit dem sechsten Gang und Leerlauf Drehzahl und den Hahn aufziehen dann werdet ihr sehen wie die KTM nicht aus dem Keller kommt, ist in dieser Form quasi unfahrbar im Vergleich zu den Konkurrenten.

[@magnamentis]

Es wird immer wieder gerne vergessen dass die BMW ab Werk 20mm tiefer erhältlich ist, diese von wegen lange Federwege etc. Dann passt Sie durchaus zwischen die Kategorien und wenn man den 1. Gang nicht aus subjektiven Gründen verpönt passt das schon. Damit keine Irrtümer aufkommen, ich fahre zur Zeit eine 1400 Kawa bin aber am evaluieren und zwar seit 2-3 Jahren und lande am Ende immer wieder bei der XR wobei die Kawa schon faszinierend wäre wenn Top-Case und Seitenkoffer sich nicht fast ausschliessen würden. Ich reise mit Top-Case, Seitenkoffer nd 120l Seesack auf dem Rücksitz jeden Sommer 3-4 Monate auf Tour und brauche jeden Stauraum inklusve Computer im Rucksack aus Sicherheitsgründen LOL

[@stephanhonig3258]

Welches sind die zwei leichtesten vom Gewicht❓️❓️

[@motoch]

Das wären die Ducati und die Yamaha, die aber auch die kleinsten Hubräume haben...

[@stephanhonig3258]

@@motoch denke ich werde mich für den Dreizylinder von Yamaha entscheiden. Warte mal ab was nächstes Jahr an Veränderung -Erneuerrungen kommt

[@motoch]

@@stephanhonig3258 Sicher keine schlechte Wahl, der CP3 ist ein Top-Motor und auch der Rest macht viel Spass :)

[@carsten6823]

Sehr schöner informativer Test in dieser Klasse Motorräder, die eine gute Alternative zu den Reiseenduros / Adventurbikes darstellt.👍😉

[@motoch]

Danke fürs Feedback!

[@Beinhartwie1chopper]

Sehr gut gemacht. Ihr habt die relevanten Punkte sehr gut beleuchtet!

[@andreasgossel2243]

Was sagt ihr zu dem Problem der Tracer 9 GT, dass sie, nach dem IMU Update, unter 3000 U/min quasi keine Motorbremse mehr hat. Gerade bergauf in Kehren ist das ein wirkliches Manko. Habe ich noch bei keinem andern Motorrad gesehen.

[@motoch]

Das ist ein spannender Punkt, der aber bei unserem Vergleich niemandem aufgefallen ist... Darauf werde ich mich beim nächsten mal, wenn ich eine Tracer fahre aber ganz sicher achten. Danke für den Input!

[@magnamentis]

Während das Shift-Cam-System bei den R-Modellen untenraus wirkt, ist es bei den S-Modellen obenraus wirksam, kann man nachlesen. Entsprechend sind die Drehmomente marginal unterschiedlich, respektive praktisch identisch unten raus. Dort ist dann das Gewicht massgeblich, also die 30-35kg je nach Versionen zwischen den R und der XR macht da den relevanten Unterschied.

[@gus8493]

Thank goodness for the wonderful roadside hospitality... stay safe, stay upright...👍

[@michaelgrund7290]

Tolles Review. Aus meiner Sicht habt ihr aber zu Unrecht die "kleine" Schwester Ninja1000SX der Kawa missachtet. Die ist von der fahrerischen Bewertung aus meiner Sicht - bis auf die Leistung . sehr ähnlich der staken Kawa zu bewerten. Sie hat aber den Vorteil dass sie die Leistung nicht hat, die sowieso kaum einer benötig und sie ist signifikant günstiger als die H. Dabei hält sie mit ihren direkten Vorgängern, zeitweise alleine, seit Jahren das Sporttourer Segment aufrecht.

[@kawasaki2835]

Ich bin schon enttäuscht...keine Kawasaki Ninja 1000 SX. Die wo explizit für Sporttouring steht und noch einigermaßen bezahlbar ist. Für die H2 muss man schon ein paar Tausender mehr hinlegen. Ich habe eine 1000 SX und war gerade am Gardasee...und habe auf dem Rückweg das Stilfserjoch mitgenommen. Und die ist die Südseite hochmarschiert...ein Traum. Und genauso herunter. Da wollten die Tester wohl mal Turbo fahren.

[@motoch]

Selbstverständlich hatten wir bei Kawasaki auch die Ninja 1000 SX auf der Liste, die ein absoluter Top-Sporttourer ist. Die Ninja H2 SX SE ist aber natürlich rein technisch "spannender" - und halt echt auch eine Wahnsinnsmaschine... Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@mariowieprecht8907]

Sorry, die Auswahl ist einfach falsch! Hier gehört für Kawasaki eigentlich die Ninja 1000 SX rein und für BMW die R 1250 RS! Yamaha hat gar keinen Sporttourer... Ducati... naja... die wird zwar unter der Rubrik angeboten, aber eigentlich hat die nichts mit Tour zu tun, sondern eher mit Sport...

[@michaelsauer9530]

21:40 Unterschied zwischen scheinbar und anscheinend bei den Angstnippeln der Yamaha 😉

[@Reifenthaler]

Servus! Euer VT hat mir auch gut gefallen - vor allem, weil ich bei euch keinerlei "Markenlastigkeit" spüre, wie bei leider recht vielen Tests aus S, Ö oder GB 😀 Ein Aspekt fehlt mir ein bißchen, speziell bei diesem Test. Viele Motorradfahrer halten ihre Bikes sehr, sehr lange, of 10, 15 Jahre. Eigentlich hat sich für mich die Suzuki mit dem Satz "der beste Allrounder" zum heimlichen Sieger gekürt. Aber wie schaut es mit dem Qualitätseindruck aus - und damit der Langlebigkeit? Gibt es da Bikes, die nach ein paar wenigen Jahren schon "verlebt" ausschauen werden, oder halten die? Gibt es vielleicht sogar welche, die "wie für die Ewigkeit gebaut" wirken, was dann u.U. auch einen höheren Preis rechtfertigt? Da hätte ich gerne ein paar Infos dazu. Wie waren eure Eindrücke?

[@motoch]

Ja, das Thema Langlebigkeit und Langzeiteindrücke ist für uns halt immer sehr schwierig abzudecken, da wir die Bikes meist in praktisch neuem Zustand erhalten und dann einige Tage bis maximal wenige Wochen mit ihnen unterwegs sind. So können wir zu diesen Themen natürlich nur spekulieren. Grundsätzlich ist es natürlich aber schon so, dass je weniger Technik und Elektronik an einem Bike verbaut ist, und je weniger "Leistungsdichte" ein Motor aufweist, desto langlebiger das Motorrad an sich sein sollte. Das aber auf spezifische Bikes herunterzubrechen wäre spekulativ. In Sachen Verarbeitung fiel uns nur ein Koffer der Suzuki auf, der uns ein Problem machte, wobei natürlich auch das ein Einzelfall sein kann. Ansonsten machten die alle (wie man es von neuen Motorrädern ja auch erwarten darf) einen guten Eindruck. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@wildcat38]

Top Test und sehr angenehm anzuschauen.

[@motoch]

Vielen Dank!

[@dietmarheinl9320]

Kompliment: Sehr gute Darstellung der verschiedenen "Konzepte".

[@motoch]

Vielen Dank!

[@Leinetal_Rider]

ich habe mein Sporttourer Yamaha Tracer 900 nach einem Balkantour verkauft, der sich als Tourer eher als ungeeignet aufwies. Die alle Mopeds sind ausschließlich für gute Strassen, eventuell nur in DACH Ländern zu gebrauchen. Ein Tourermoped soll (meine Meinung) mindestes 160-170mm Ferdewege haben und eine Bodenfreiheit von 170-180mm, sonst ist das nur ein Sport/Spaß Gerät und für richtige Touren nicht zu gebrauchen.

[@motoch]

Diese Bikes sind absolut nur für den (sportlichen) Strasseneinsatz konzipiert, wobei gilt: je sportlicher, desto spezifischer. Für deine Art des Reisens wären demnach die Reiseenduros die richtige Kategorie, die ja durchaus auch äusserst beliebt sind. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@Leinetal_Rider]

@@motoch genau so ist es, darum momentan Africa Twin in der Garage steht, die Frage ist nur wie lange? Die Maschine ist einfach sau schwer, Tracer 900 war von Gewicht her ideal, ich warte schon wann neue Transalp 750 im November kommt, warten wir eicma 2022 ab 🙂

[@motolines8505]

Gute Idee für einen großen Vergleich!

[@wanderfalke110]

V2❤

[@christiansollner440]

Die Ducati Supersport ist ne Sporttourer?

[@motoch]

Jap, die Namensgebung kann bei Ducati sicher irgendwer erklären ;)

[@hansjoerg348]

Toller Vergleich🤗

[@motoch]

Dankeschön 🤗

[@hardystuttgart5338]

Gewaltiger Leistungsunterschied von ca. 100 bis 200 PS im Testfeld. Interessant, wie stark Yamaha mit dem 3-Zylinger das optimale Leistungsgewicht zeigt. Das erinnert irgendwie an die legendär gute DTM900 im Mix von Stadt & Land. Die Suzuki sieht schon attraktiv aus, wie sie sich so fast über das Vorderrad vorbeugt. Der Typ wird sehr gerne zu zweit auf großen Strecken gefahren. Die Honda? Eigentlich für Normalos die Beste. aber wer will schon normal?

[@motoch]

Gute Frage ;)

[@holgerlanghorst4151]

Geschenkt würde ich jede nehmen... Solche Tests sind künstlich erzeugte Kriterien, die eine Relevanz erzeugen, die nur intellektuell eine Bedeutung haben. Uns geht's immer noch zu gut das irgendetwas davon überhaupt Aufmerksamkeit verdient.

[@Rheinfighters]

Da fehlt die neue Hayabusa, die auch ein Sporttourer ist.

[@leoflag853]

Motorrad Nr. 10 vom 29.4.2022 Ducati Streetfighter V 2 2022 152 PS 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden 0-200km 9,0 Sekunden Neupreis 17590.-Euro 60-100km 4,2 Sekunden100-140km 4,4 Sekunden 140-180km 5.6 Sekunden Suzuki GSX S1000 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden 0-200km 8,5 Sekunden Neupreis 13200.--Euro ink. Nebenkosten.. 60-100km 3,5 Sekunden 100-140km 3,7 Sekunden 140-180km 4,2 Sekunden 1. Platz Suzuki.. 2. Platz Ducati

[@jannisya3143]

Wo will man den überhaupt noch "Sport" Touren ohne direkt in Knast zu gehen oder zu Fuß danach zu Touren🤣....die Zeiten sind vorbei....Ausser auf Deutschen Autobahnen

[@MD-gi2pf]

Viel zu viel Werbung !! Google lieber nach den Bikes! Der Kanal wird ab jetzt gemieden!

[@motoch]

Die Werbung platzieren nicht wir, sondern KZbin, einzig die kleinen Einblender unten sind von uns, aber die sollten ja eigentlich nicht gross stören...

[@Michaelfritzrichard]

Ich habe KZbin freischalten lassen für 12.99 im Monat. Kann ich nur empfehlen

[@mandiwacker]

Wenn ich ehrlich bin hat mir diese Vorstellung nicht wirklich viel gebracht, viel zu wenig Informationen zu den einzelnen Maschinen!

[@motoch]

Vielen Dank für dein Feedback. Das ist natürlich der Nachteil an einem so grossen Vergleichstest, das habe ich auch beim Texten gemerkt. Ich hätte natürlich noch viel mehr zu den einzelnen Bikes sagen können, aber dann wäre das Video - aus meiner Sicht - unerträglich lange geworden. So dient der Vergleich halt eher als Übersicht übers Segment. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@mandiwacker]

@@motoch jetzt fehlt zur Übersicht nur noch der „Link“ zu den Einzeltests der Bikes😜😇😁👍

[@mindwalkerpod]

ENGLISH PLEASE

[@Samenotter]

Erster 😉👍

[@oliverwohlgezogen9223]

Leider habt ihr die Kawa H2 SE SX genommen, für meine Begriffe hätte die Ninja 1000 SX in diesen Vergleich gehört. Die H2 liegt alleine preislich weit über den anderen, und Leistungstechnisch liegen auch Welten zwischen der Kawa und dem Rest. 🤔

[@leoflag853]

Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " " HondaCBR1000RR-R Firebla SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- " "

[@Ninjahall-12R]

My '00 ZX-12R .... 0-100 kmh = 2.4 sec. 0 - 200 kmh = 7.0 sec. 0 - 300 kmh = 12 sec. V-max = 320 kmh Nicht schlecht für nen 22 Jahre alten Sporttourer,oder..?

[@leoflag853]

@@Ninjahall-12R Super Leistung natürlich mit anderen vermutlich nicht sooo gleichen und nicht sooo genauen Meßgeräten gemessen.....nur fliegen ist schöner....

[@leoflag853]

@@Ninjahall-12R Vor 22 Jahren ein Wahnsinn. Aber mit anderen vermutlich nicht soooo genauen Meßgeräten getestet, aber nur fliegen ist schöner.....

[@Ninjahall-12R]

@@leoflag853 Nee nee... Die Zeiten sind aktuelle GPS Daten...