Рет қаралды 57,562
Electric Scooter "Dualtron X"
-.60V 49Ah+3Ah(light), Max 6,720w, BLDC Dual hub motor, Max 90km/hr, 13" tubeless tire, L1305xW632xH1240mm (unfolding), L1305xW350xH780mm (folding), 64.5 kg weight, safe lock motors, ABS, Addition of forced bolted function on folding etc...
-.Assembled by Electier in Korea
-.Global Shop
shop.dual-tron.com
-.Korea homepage
www.minimotors.co.kr
-.Korea NAVER cafe
m.cafe.naver.com/minimotorsclub
-.지역밴드
대전, 세종 끌어봐유팀
band.us/@djmimo
-.미니모터스 대전점(목원대 정문부근)
Tel: 042-824-2084
The back footrest is prefabricated.
The feel of the handle feels heavy, and the frost is as smooth as it can be.
I think we're going to have a Willie Bar that can be fixed on the back suspension
As expected, the most obstacles to the SUS soft setting are not on the road, but rather on the smooth side.^^
Now you can enjoy the rough off-road without feeling tired.
It's a full-size bike ride.
The image is in the maximum soft mode.
I think hard setting is more appropriate for me, who enjoys high-speed windings.
I'm glad I didn't get too much body down when I filtered out.
Undoing the dampers as much as possible was not light on the handle and I suspect that the X-only dampers will come out in the future.
The front lights can be changed in three different ways and the roughness must be pushed with the foot so it won't collapse on the slope.
When I first saw the LED logo on the tread plate, it looked quite large and rugged, but when I turned on the actual LED and the LED, it looked quite luxurious with the vertical bar LED. ~
Especially the rear-wheel anti-theft wheel lock is really commendable. If you turn off the power, you can move 20 to 30 centimeters, but it won't roll anymore, which would help you prevent theft.
After folding, the front of the vehicle was caught at the bottom of the folding section and the back was held at the back, so it seemed possible to mount the vehicle when it was used for the SUV. It's not easy for a healthy man to mix with a shoulder strap and get the hang of it, but it's not impossible. A word of abuse will come out automatically...lol
The chrome wheel cover does not rotate, it is only a guard. Probably because the diskless side of the shaft looks empty, it's an idea that's used to fill it up.
I don't think I really need tuning, but if I do, it's Wright and Willie.
That's all the features of X that I felt yesterday.
어제 끌봐팀 불금라이딩 집결을 대전 미모점에서 했습니다.
오로지 X를 시승해보기 위해서...ㅋ
간단히 미모점 옆 공터에서 리밋 걸린채로 여러번 테스트 주행을 해 보았습니다.
뒤 보조발판은 조립전입니다.
핸들감은 묵직하니 무게감이 느껴지고 서스는 최대한 부드럽게, 하드하게 타 보았지요.
뒤서스위에 고정할수 있는 윌리바가 아마 공방에서 나오지않을까 생각됩니다.
역시 서스 소프트세팅은 웬만한 장애물은 노면을 타지않고 부드럽게 기냥 지나갑니다.^^
이제 험난한 오프로드도 피로감없이 즐길수도 있겠네요.
완전 중형 바이크급 승차감입니다.
영상은 최대 소프트모드입니다.
고속 와인딩을 즐기는 저에게는 하드세팅이 좀 더 맞는것 같더군요.
걸러줄건 걸러주면서 차체가 많이 내려가지 않아 좋더군요.
댐퍼를 최대한 풀어도 핸들이 가볍지는 않았고 추후 X전용 댐퍼가 나오지 않을까 생각됩니다.
전방라이트도 점멸모드가 3가지정도 변경가능하고 거치대도 발로 힘있게 밀어야 풀려서 경사지에서도 쓰러지진 않을것 같더군요.
발판부 LED 로고가 처음 랜더링사진으로 볼때는 상당히 크고 투박해 보였는데 막상 실물과 LED를 켜보니 세로봉 LED와 함께 상당히 고급져 보입니다.~ㅋ
특히 후륜 도난방지 바퀴락은 정말 칭찬할만합니다. 전원을 끄면 20~30cm는 움직여도 더이상 굴러가지 않아 도난방지에 상당한 도움이 되겠네요.
폴딩후 전방은 폴딩부 하단 틈을 잡고 뒤 서스쪽을 잡으니 SUV차량에 용을 쓰면 탑재는 가능해 보였습니다. 건장한 남성이 어깨끈과 혼용하고 요령이 생기면 혼자서도 쉽진 않지만 불가능하지는 않더군요. 욕 한마디는 자동으로 나올겁니다...ㅋㅋ
크롬 휠커버는 회전하지않고 가드역할만 합니다. 아마 디스크가 없는쪽 축 공간이 많이 비어보여서 채우기 위한 용도를 활용한 아이디어 같네요.
저는 튜닝이 딱히 필요없을것 같으나 한다면 라이트와 윌리바 정도겠네요.
여기까지가 제가 어제 느껴본 X의 특징들입니다.^^