【7年ぶりの進化がやばい!!】アドバン・デシベル・V553 徹底レビュー！

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タイヤアカデミー Presented by AIHIRO

Күн бұрын

Пікірлер: 52

@土方歳三-h3o 9 ай бұрын

マイクがやっぱりあると最高に聞きやすいし、上質な動画になっています

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！お褒めのお言葉を頂戴しまして、大変嬉しく思っております！これからもより観易い動画になるよう、改善に努めてまいります！

@norit7778 9 ай бұрын

アドバンdBはプレミアムコンフォートタイヤを謳ってるけど、アドバンを名乗るに相応しいスポーティ性も兼ねたタイヤです、2世代前のアドバンdBを当時マークXに履かせていましたが、静粛性より運動性がとても頼もしかったです。

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！プレミアムコンフォートタイヤといえども、アドバンの血を受け継いでいる証拠ですね！

@よっしー33-l7c 9 ай бұрын

MAZDA CX-8の225/55R19サイズがXⅢには無いのでV553にして500km程走りました。感想はスーと軽く転がり重いCX-8が軽く感じます。コーナーも純正のPROXESより速いスピードでもスーと軽く曲がってくれます。雨の時も同じ様な感覚で運転できてとても満足してます😊

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！ V553のインプレッションもありがとうございます！大型SUVの足を支えるのにも十分な性能のようですね！今回のモデルチェンジのポイントでもある、摩耗してからの性能低下抑制具合にもご注目ください！

@corolla_k 9 ай бұрын

v553レビュー待ってました！来週取り付けます

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！来週のお取付、楽しみですね！インプレッションもお待ちしております！

@しい-v3j 9 ай бұрын

V552を履かせていますが、V553も気になりますね～。　最後の茶番好きです（笑）

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！ V553は７年ぶりのモデルチェンジですので、かなり進化しております！最後の「Tire Tasting Time」、略して「TTT」は名物コーナーに仕立て上げようとしておりますが、まだまだ精進が足りないようです。。。

@takahiro..11 9 ай бұрын

V553とGR-X IIIとマジで悩んでます😂 言えないと思いますが個人的におすすめはどちらですか？車はレヴォーグです。

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！今回のモデルチェンジにより性能が肉薄しておりますので、選ぶのが非常に難しいですね！お車がレヴォーグとのことですので、ADVANの血を受け継いでいるV553をご検討してみてはいかがでしょうか！

@takahiro..11 9 ай бұрын

@@TireAcademyAihiro 貴重なご意見ありがとうございます😄 乗っているレヴォーグはSTIグレードですし ADVAN dB V553を装着します。レグノと悩んでましたがスッキリしました😄 ご意見ありがとうございました😄

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

@takahiro..11 STIでしたら、尚更V553で決まりですね！

@SuperPi3.14 8 ай бұрын

V553は軽自動車サイズもあるので、8年前に登場したGR Legerraと比べると圧勝なんでしょうね。

@TireAcademyAihiro 8 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！購買心理としては、やはり設計が新しいタイヤに手が伸びがちですね！

@gongtarooooo 9 ай бұрын

GR-XⅢとV553で悩んでいます。 225/55R18ではラベリングに少し差があり、転がり抵抗係数がGR-XⅢではAA、V553はAとなっているのですが、実際に付けてみないと分からないとはいえ、ロードノイズ等に影響があったりするのでしょうか？

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

ご視聴頂きまして、ありがとうございます！ ”AA”・”A”の表示は、転がり抵抗性能のグレードで、どれだけ低燃費かを一目でわかりやすくするための表示です。ロードノイズ等のタイヤの静粛性の直接的な基準にはなっていない次第でございます。

@gongtarooooo 8 ай бұрын

あくまでも燃費に関する事項なわけですね！ありがとうございます！

@netmoco 9 ай бұрын

細かく丁寧なレビュー、とても参考になりました。ありがとうございます。現在レグノGR-XIIIとどちらにしようか迷っているのですが、静粛性という１点ではどちらが優れているのでしょうか？回答いただけましたら幸いです。よろしくお願いします！

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！参考にしていただきまして、大変嬉しく思っております！レグノ、デシベル両者拮抗しておりますので、選ぶのが非常に難しいですね！今後は試乗インプレッションもしていきたいと思っております！タイヤのデザインも車の印象を変えますので、お車に装着したイメージもしてみてください！

@masa-du4vj 8 ай бұрын

今日V553A185/65R15を日産ティーダに履かせました。以前のタイヤがecopia100cだったので若干転がり抵抗が増えた感ですが、安定性・静粛性・乗り心地は圧倒的に良いですね。ハンドリングは確実かつまろやかになりました。ただボディ剛性が低いので大きな段差ではさすがにガタンときます。

@TireAcademyAihiro 8 ай бұрын

ご視聴頂きまして、ありがとうございます！インプレッションありがとうございます！ウェットグリップ性能は最高ランクの"a"になりましたので、雨の日の安心感はありますね！摩耗してからの性能低下が抑制されているのも嬉しいですね！

@TheUnited128 8 ай бұрын

昔、GR−9000からDNAデシベルに履き換えた時、感動的に静かでした。それよりもっと今のは静かなんでしょうねー🤔💭

@TireAcademyAihiro 8 ай бұрын

ご視聴頂きまして、ありがとうございます！ヨコハマタイヤさんの技術力の高さには目を見張るものがります！素晴らしく良いタイやに仕上がっております！

@secondpolice5626 8 ай бұрын

新型レグノと比べて突き上げ感は違いますか？

@TireAcademyAihiro 8 ай бұрын

ご視聴頂きまして、ありがとうございます！レグノGR-XⅢは今回のモデルチェンジによって構造からの見直しをしましたが、レグノのテイストからは大幅にズレておりません。突起乗り越し時の衝撃は、GR-XⅡよりも10%低減されており、タイヤがサスペンションの役割も果たしておりますので、衝撃が分散されることで乗り心地がさらに向上しております。アドバンデシベルV553はアドバンの遺伝子を引き継ぐハンドリング性能と、操縦安定性、乗り心地ですので、突き上げ感で不快に感じることは無いかと思います。比べてしまえばレグノGR-XⅢの方がマイルドに感じると思いますが、あくまでも比べればくらいの差になります！

@tmizu6166 9 ай бұрын

旧モデルより性能がいいということですが、レグノ・ビューロと比べてどうなのか知りたいですね

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！レグノも同じタイミングでモデルチェンジによりGR-XⅢとなりまして、かなり肉薄しております。近日中にレグノの動画も公開しますので、ご期待ください！

@田中あきも 9 ай бұрын

このモデルが出る前にビューロに履き替えました。ﾚｸﾞﾉも新製品が出るとはしらなかったですね

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！ビューロも十分に静粛性の高いタイヤでございます。次の履き替えの際は、是非参考にしてください！

@redsaabsk2619 7 ай бұрын

50系プリウス＋V553の感想です。劣化の酷いザラメ路面はそれなりに大きなノイズが発生します。ただしノイズの角は「角が取れた」感じです。といってもやはりザラメ路面は煩いです。空洞共鳴を消す仕掛け（吸音スポンジとか）を入れてもっと騒音を抑制してくれるとうれしいです。雨の時の走行は水はけのよさに驚きました。今まで（純正タイヤ）と比べて安心感が抜群です。直進安定性の良さもうれしい点ですが、65タイヤなせいか、タイトコーナーでのタイヤのねじれというか腰砕け感を感じるようになりました。（＊TRDのモーションコントロールビームつけてます）。路面の食いつきが良いためか、燃費は1～2割くらい悪化しました（そういえば町の修理工場にタイヤ交換してもらってから自分で空気圧チェックしてなかった）ノイズ低減と乗り心地改善のため、長距離運転のストレスがかなり低減しました。良いタイヤです。

@TireAcademyAihiro 7 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！詳細なインプレッションも、ありがとうございます！ヨコハマタイヤさんの得意としているウェットグリップ性能は流石ですね！多々気になる点につきましては、次のモデルチェンジに期待したいですね！ご体感いただけたように、高速走行でパフォーマンスを発揮するのも、特徴の一つのタイヤですね！

@宮田一-m8i 7 ай бұрын

実はレグノGR-XⅢと比較してアドバンデシベルV553をVM型レヴォーグにつけました。コストパフォーマンスはデシベルの方が上だと感じ選びました。”皮むき”が終わったとき感じましたが、ノイズは低くなりましたね。あと路面のインフォメーションが前の標準タイヤダンロップパイロットスポーツよりステアリングにダイレクトに感じるようになりました。あと、高速道路とワインディングでは正確にラインをトレースしてくれた印象です。ウエットではまだ体験がないのですが......まあ、近いうちには体験できると思います。

@TireAcademyAihiro 7 ай бұрын

ご視聴頂きまして、ありがとうございます！レヴォーグでしたら、お選びいただいたV553の方が相性が良いかもしれませんね！さすが、ADVANの遺伝子を引き継いでるだけありますね！ウェットグリップ性能もヨコハマタイヤさんが得意なだけあって、最高グレードを取得しておりますので、安心感があると思います！

@馬鮃 7 ай бұрын

同じヨコハマのRV03より価格が高い一方、寿命はRV03のほうが長いようですが、その分静粛性や乗り心地は段違いでしょうか？中古で購入したステップワゴンのタイヤ(寿命を迎えたV551)交換にあたり、当初はコスパを第一に考えRV03に辿り着きましたが、長距離運転が多いので、高速走行時のロードノイズが明らかに違うようであれば、V553もアリかと思いまして。正直、細かいことは分からないので、明らかな違いがある場合のみ、V553の選択肢が出てきます。アドバイスいただけますと幸いです。

@TireAcademyAihiro 7 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！静粛性を一番に重視されるのであれば、迷わずV553をお選びください！RV03はミニバン専用タイヤとして開発され、ミニバン特有のふらつきや偏摩耗が低減されております。もし今お履きのV551に偏摩耗が見られるようであれば、RV03をお選びいただくのもアリだと思います！かなり評判のよかったRV02は、その性能を踏襲してRV03としてパワーアップしておりますので、RV03をお選びいただいても、V553をお選びいただいても、後悔はないと思います！

@馬鮃 6 ай бұрын

@@TireAcademyAihiro ご丁寧にありがとうございました。静粛性には明確な違いがあるとお見受けしましたのでV553にしました！耐久性の面でも、今月車検なので、次の次の車検くらいまでもってくれたら嬉しいです。

@TireAcademyAihiro 6 ай бұрын

@user-lt3pi2ly6h コメントありがとうございます！V553をお履きの際は、インプレッションをお待ちしております！年間に走る距離や使い方によっても減り具合が変わりますので、タイヤに優しい運転を心掛けて、ご安全にください！

@Балалайка-ы2щ 9 ай бұрын

仕事車でV552の静粛性能等、大変満足していました。来月にもV553を購入します。何が推せるって、サイドウォールデザインがカッコいいんですよね(´ω｀) ADVANと言えば「HFタイプD」が一番履いてみたかったです。

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！ V552から７年ぶりにの進化ですので、楽しみですね！是非インプレッションもお待ちしております！サイドウォールのデザインは、車体に装着すると何とも言えない高級感を醸し出しますね！「HFタイプD」の存在感も最高ですね！

@inachan13 9 ай бұрын

ハリアーに付けたいんですけど、アレンザとどっちが静かなんだろう。

@TireAcademyAihiro 9 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！アレンザLX100とアドバンデシベルV553、どちらが静かなんでしょうね！アレンザは快適性を追求したSUV専用設計タイヤです！V553は最新技術が投入された設計の上質な静粛性が持続するコンフォートタイヤです！ウェットグリップ性能については、アレンザが"c"、V553は"a"という差もありますので、この辺りも参考にしてお選びください！

@user-hayatarou 6 ай бұрын

ライフ性能は相対的（自社品や他社品比で）にどんな感じのタイヤなのでしょうか？良いタイヤでもすぐ摩耗するようであれば… ご教示お願いいたします。

@TireAcademyAihiro 6 ай бұрын

ご視聴いただきまして、ありがとうございます！このタイヤはトレッドウェアといって、耐摩耗性を数値化したものが「280」です。この数字が大きければ大きいほどそのタイヤの耐摩耗性が優れているという指標です。 100を基準として、200であれば2倍の耐摩耗性があるということになります。目安としてはハイグリップのスポーツ系タイヤで200前後、一般的なエコタイヤで300前後、400を超えると優れた耐摩耗性能を持つタイヤです。走り方、お使い方などによっても摩耗具合は変わってまいりますので、あくまでも目安としてご参考ください！