8 COSE CHE AMO E ODIO DELLA MIA MINI | COOPER S | R56

Dopo tanto tempo si torna con un video semplice, genuino che vi racconta un'esperienza quotidiana con tutto il disagio che mi contraddistingue.
Queste sono le cose che più amo e odio della mia Mini, ad un anno di distanza dall'inizio della nostra convivenza.

[@anotherstupidmattia4625]

Buongiorno signori, da quanto aspettavo un video, grande cris

[@matteocorbani6980]

è tornato l'uomo più atteso del momento, grande cri

[@tribigio]

Ho acquistato r56 novembre 2008 , dopo un mese già dal concessionario ferma con un problema al motore, ripresa è dopo una settimana ancora lo stesso problema. Arriva in concessionaria un perito della Mini , fa cambiare la centralina è il catalizzatore. Ritirata dopo 2 giorni ancora lo stesso problema. Alla fine della storia una mattina accendo l’auto e girava a tre , dopo 50 metri si spegne. Bruciata testata!!! Io dall’inizio avevo consigliato di cambiare il motore, ma purtroppo non mi hanno ascoltato. Cambiato il motore che oramai è fuori garanzia senza pagare niente ,l’ho venduta per lo stress che mi ha procurato. Morale della storia, 27000 euro buttati nel cesso.

[@maxsi8]

Bentornato

[@giacomocucinotta1418]

Sono possessore della mini Cooper s e 56 da 10 anni presa usata con soli 38.000km praticamente nuova….vorrei dirti un paio di cose…la mini purtroppo non è una macchina per tutti,come hai detto tu è molto delicata…il motore N14 che monta è un bel motore e se tu la sai tenere non ti darà mai problemi…tagliandi ogni 10.000km con olio 5w30 io uso il bardhail e mi trovo da dio la mini da casa madre consuma 1 litro ogni 3/4 mila km il che significa che prima che rifarai il prossimo tagliando avrai rabboccato la tua mini con 2 litri di olio questa è una pecca dei motori sportivi ecco perché tu ti sei ritrovato senza olio probabilmente non sapevi questo particolare….le candele un tagliando si è uno no vanno cambiate perché le squagliando vero senso della parola e devi prendere quelli con la punta al platino importante….per quanto riguarda la benzina io con un pieno usando tutti i giorni schiacciando il piede in maniera moderata riesco a fare circa 400 km di meno si ma mai di più ma non importa perché amo la mia mini e non la cambierei mai è una cosa importante che volevo aggiungere per farti risparmiare circa €1300 alla BMW non camminare mai con la riserva perché la mini a l’iniezione diretta il che significa che monta una bella pompa ad alta pressione che per lavorare ha bisogno di molta benzina e se tu oggi domani sei sempre in riserva lei faticherà a lavorare e si romperà morale della favola €1300😅…..

[@iamnotnakano]

Grazie mille!!

[@-L.u.c.a.-]

Molti N14 hanno oggettivamente problemi, anche se li tieni bene. Per non avere problemi bisogna comprare i modelli con l’N18

[@Housebino87]

Bel video 👍 primo semaforo pontenuovo, prima volta che mi capita un video in zona 😅

[@andreapavelzoppis5421]

cri ci eri mancato❤

[@LaVoceFuoricampo]

Da oggi ho capito che non voglio una mini ahahha pheeeega l'accensione alla fine non prometteva benissimo.. 😅 Dai dai dai che finalmente sei tornato! 🤙🏻

[@stefanonovali5147]

Ha valvole d aspirazione sporchissime causa vapori dell olio

[@francescodeviardi4617]

Mia moglie ha anche lei una r56 ma con motore n18 lci (quello da 184cv)...quando la guido odio 2 cose: lo sterzo e i comandi dei finestrini...ma il resto è ottimo... soprattutto lo scarico jcw step 2👍... Io gli metterei dei cerchi neri...e wrap nero su tetto e specchietti...poi è una bomba Ciao grandissimo 🙋

[@Kappa83ts]

Mi mancava un tuo video😎 like collega 😜 La prossima sarà una 911?

[@zakariakhafi496]

Potreste fare un video dove spiegate cosa e quando fare la manutenzione ordinaria su un 125 2t grazie

[@marksal.9245]

Il pieno della mia Cooper r56 aspirata dura quasi 700km ma comunque con quello che costa stiamo la come consumi la mia è ancora abbastanza gestibile ma ha un bel po’ stancato lo stesso! 😅

[@passionebmx2250]

Tutte le belle fiche danno qualche grattacapo.. Io ho una r56 aspirato. Complimenti bellissima

[@and_rew9768]

Sono indeciso se comprare una mini o 500. Cosa mi consigli? Grazie mille 👋

[@iamnotnakano]

Ti direi la Mini, ma non con il motore N14. Prendi una R56 col N18 e sarai un uomo felice 👍🏻

[@giacomobelvedere5889]

Ma secondo te sulla r56, si potrebbe montare un impianto gpl?🤔

[@iamnotnakano]

Penso di si, ma sarebbe la sua rovina.

[@AvantiMoltoVeloce]

Ciao. Sentite cerco un consiglio d'acquisto. Spiego la situazione: vivo in Inghilterra ma sono sardo. Ho bisogno di avere una macchina in Sardegna per quando scendo per Natale - Estate - a volte Pasqua, e in più la macchina serve anche a mio fratello che vive a Roma e scende anche lui (anche se meno spesso di me, per questo la macchina la compro da solo). Totale, la macchina verrà usata per circa due mesi all'anno e non farà mai più di 4.000 km all'anno. Ora, io stavo pensando di comprare una di queste perché volevo fare un'investimento, una Mini la vorranno sempre tutti e quindi non svaluta, se la compro a diciamo 7.000 euro a Milano, poi in Sardegna tra 4-5 anni quando la vorrò rivendere la rivenderò sempre a 7.000 euro, a meno che addirittura nel frattempo non si sia rivalutata, dal momento che l'auto è ricercata. Però io ho paura del fatto che, appunto, è una macchina delicata. Ma io posso usarla così come dico io, oppure è una di quelle macchine che bisogna comunque usare di tanto in tanto sennò si rompe? Non vorrei scendere a Natale e scoprire che non posso uscire dal paese perché ho la macchina a cui si è rotta la pompa della benzina o la distribuzione è da rifare. Cioè è delicata ma quanto? Come? Si rompe una volta su cinque che la accendi? Se la compro sarò condannato ad andare dal meccanico almeno 3-4 volte in 5 anni anche se farò in tutto 20.000 km neanche? Vi prego datemi un consiglio.. Avere una Mini S come macchina delle vacanze e senza neanche perderci al momento di rivenderla è una cosa che mi arrapa assai ma non voglio doverla portare dal meccanico una volta su tre che scendo.. qualche consiglio su cosa chiedere al concessionario quando la compro, oltretutto?

[@AvantiMoltoVeloce]

Grazie a chiunque mi risponderà :)!!

[@stefanonovali5147]

Potevi valutare anche la Subaru Brz. Che con i suoi contenuti sale in cattedra

[@ildeennyy906]

Tutta verità. Un consiglio? Togli quel maledetto silenziatore e inizi a farti odiare dai vicini

[@iamnotnakano]

Presto sarà fatto

[@mimmop7224]

Domanda: la mia (184cv) verso i 200 sento che mura abbastanza. E' normale?

[@iamnotnakano]

Che rallenti un filo, ci sta, però se mura forte no. La mia 240 li fa, quindi la tua non dovrebbe avere problemi.

[@mimmop7224]

@@iamnotnakano mmmm sinceramente da come la sento a 200 non so se arriva a 240 🤔 diagnosi però tutto ok. Super tagliandone fatto da poco. Sarà che è automatico?

[@iamnotnakano]

Ah beh con l'automatico bisogna effettivamente vedere che rapportatura ha! Col manuale in sesta ne ha per bene e allunga. Prova a fare una ricerca a riguardo, perché almeno almeno 220 li deve prendere.

[@mimmop7224]

@@iamnotnakano grazie mille !! 🤗

[@95baobab]

Vuoi un consiglio? Bobbine nuove, candele jcw, pulita iniettori, oil catch can e vedrai che cammina il doppio e consuma un quarto

[@stefanonovali5147]

Più che altro pulita alle valvole d aspirazione.

[@95baobab]

@@stefanonovali5147 ma si, anche quello non fa male sicuro.

[@federicogelli6760]

Io ho una r 56 lci non mi hai mai dato nessun problema ... È il tuo modello che aveva parrecchi problemi

[@Lele-vi3ru]

👁️👄👁️ ormai questo canale lo davo per morto

[@gabryzz3121]

Potresti consigliare dei cinquantini motard economici?

[@samuelesala9081]

cavolo avevo una gran voglia di prendermi una Clubman Cooper S da 174cv del 2009 .... ma con il tuo video me l'hai fatta passare ... ahahhahahah

[@iamnotnakano]

Ma vaaaaa! Compra e godi sereno. Tenuta con attenzione va che è una meraviglia.

[@francescogambino562]

@@iamnotnakano ti confermo da possessore Cooper S r56 174 cv 😎trattandola sempre con rispetto, ti diverti alla grande.

[@lucadl97]

Io ho una mini Cooper s r53 con kit estetico jcw, una bomba di macchina esteticamente bellissima. R56 la tua in particolare (senza offesa) non mi piace per nulla esteticamente molto base non sembra neanche una s, io inizierei a cambiarli qualcosa come cerchi assetto e i fari

[@iamnotnakano]

Ho cercato il mezzo nelle condizioni migliori, perché tutte le altre full optional avevano molti più km addosso ed interventi registrati a libretto. Con calma comunque l'intenzione di personalizzarla già c'è.

[@stefanoperulli8200]

@@iamnotnakano anch'io ho una r53,io esteticamente la terrei originale (tranne i cerchi)

[@Alessandro-ul7sb]

ho avuto per parecchi anni una r56 s e il punto 3 è sacrosanto :) sempre in officina avevo la macchina ....

[@stefanonovali5147]

Scommetto usavi olio 0w30 che é la vera causa di tutti i disastri.

[@Alessandro-ul7sb]

Usavo 5w40

[@FelixSC13]

In pratica, la mia Benellona a 4 ruote 🤣🤣🤣🤣🤣

[@lucadelucia1500]

R56 più base di questa 😂

[@iamnotnakano]

Difficile trovarne 😂

[@sergiocolamartino7675]

La più affidabile è la r50.

[@simoel5192]

R53

[@ienzidipietro8789]

Gomme cinesi noooooo

[@iamnotnakano]

Infatti ora che sono cotte si cambiano 😂

[@stefanonovali5147]

DEVO DARTI DELLE DRITTE PERCHE IO HO PERCORSO 178000 KM CON UNA MINI COOPER S R56 COME LA TUA CHE HO COMPRATO NUOVA: 1) Devi assolutamente cambiare olio. La gradazione 0w30 assolutamente non é idonea per quel motore che scalda così tanto. COME DA CIRCOLARE BMW CHE AVEVO RICEVUTO PASSA AL 10W60! LO 0W30 È RESPONSABILE DI PARECCHI DISASTRI SU QUEL MOTORE. INOLTRE AUMENTA NOTEVOLMENTE UN ALTRA NOIA. I MALEDETTI VAPORI DELL OLIO CHE VENGONO RIMESSI IN ASPIRAZIONE. 2)FAI MODIFICA E INSTALLA OIL CATCH CAN. IN MODO CHE IN ASPIRAZIONE FINISCA SOLO ARIA FRESCA: i vapori dell olio imbrattano valvole d aspirazione fino al punto che non riescono più a chiudere bene creando detonazioni e rotture dei motori. Complice anche l iniezione diretta di benzina che non permette alla miscela aria benzina di avere potere detergente sulle valvole 3) PRIMA DI INSTALLARE OIL CATCH CAN FAI PULIRE VALVOLE MEDIANTE SABBIATURA CON GUSCI DI NOCE RITORNERANNO COME NUOVE E GRAZIE AL OIL CATCH CAN RIMARRANNO PULITE. Dallo scarico sento la tua le ha sporche. 4)Metti un filtro aria in cotone. 5) se puoi abbandona Castrol e buttati su Motul La mia Mini Cooper S ha 210 cv ed oltre a ciò che ti ho scritto sopra é stata ottimizzata di scarico (bucato catalizzatore) aspirazione e rimappata. Ho optato per un assetto Bilstein B8+ molle eiback prokit ed ho rimpiazzato al posto di gommini boccole e silent block vari con dei Powerflex in poliuretano. Modificato geometria sospensioni per ottimizzare il tutto. Monto cerchi da 17 e non sono d'accordo con quanto dici. Le gomme sono fondamentali. Specie con un assetto fatto come si deve che le fai lavorare ancora di più. Ovviamente anche il carico al volante cambia in meglio. La mia se vado tranquillo CONSUMA MENO DI UN UTILITARIA 1.2 Compra i ricambi su Autodoc che spendi un quinto. Esteticamente la mia Mini se la vedi é da esposizione sempre stata curata anche da un punto di vista Car Detailing. Se vuoi altre info ti lascio la mia mail. Ciao

[@giannipinotto1029]

Io una ds3 thp 156cv del 2010 che praticamente è lo stesso motore solo con una mappatura meno spinta, ma davvero 10W60 come olio per questo motore?D'accordo che la turbina scalda tantissimo ma non è un po' esagerato? Io andavo di 5W40, già rispetto al 5W30 ne consuma meno! Per il resto concordo su tutto, il decanter vapori dell'olio va assolutamente montato, io mi sono trovato dell'olio nei tubi dell'intercooler fai te.

[@stefanonovali5147]

@@giannipinotto1029 si metti il 10w60. La mia ha 178000 km fatti tutti con questa gradazione e bmw mi aveva mandato circolare dove mi esortava a usare questo. Lo 0w30 è la causa di quasi tutto i Mali. A quelle temperature il film lubrificante si rompe e causa ovalizzazione delle canne dei cilindri. Direi che é basilare. Io usavo Castrol Edge Sport 10w60 ora sono passato a Motul Powerflex 8100 10w60! Fatto benissimo a mettere decantar io ho installato quello della M7 in acciaio anodizzato e tubi aeronautici. Ti ci digli anche pulizia valvole mediante sabbiatura con gusci di noce. Sul lago di Garda c è GpGarage che fa questo trattamento che chiama dekoke valvole aspirazione. Fidati e fai come ti ho scritto. Ovviamente una lubrificazione migliore garantita dal 10w60 implica anche risvolti positivi per la famosa distribuzione e catena ammessa. Verifica anche le candele e in caso mettile all iridio.

[@giannipinotto1029]

@@stefanonovali5147Io sapevo che consigliavano lo 0W30 o 5W30 per questione di consumi e normative antinquinamento, sono oli molto fluidi e liquidi che però il nostro motore se li beve come acqua fresca, di questa cosa non ne hanno tenuto conto.Chi ha progettato sto motore ha toppato in pieno la cosa più importante, la gradazione dell'olio. Le candele ho giusto messo da poco le nkg laser iridium. Curiosità, hai mai provato il 5w50? Anche questo secondo me dovrebbe andare perché rimane comunque piuttosto fluido a freddo.

[@stefanonovali5147]

@@giannipinotto1029 ngk LASER iridium top. No io ho sempre usato 10w60 dopo circolare e dopo che capo officina concessionaria di brescia che conosco in modo non ufficiale ha insistito più volte dicendomi "mi raccomando olio 10w60" . L auto va benissimo. Unico neo che appena accesa specie se fa freddo il tendicatena ci mette un minuto ad andare in pressione ma ê normale. Io l auto l ho presa nuova quindi posso parlare con esperienza da 0 km a 178000 km senza aver rotto il motore é neppure il turbo. Altro che subisce con lo 0w30. Inoltre quando cambio olio faccio sempre flush con Wynns Oil Cleaner prima di fare lo spurgo. In modo da sciogliere bene eventuali detriti carboniosi prima dello spurgo olio vecchio. Considera che la mia auto é rimappata e fra filtro decantar e perfetta carburazione ha rullato 210 cv.

[@cristianrodella]

@@stefanonovali5147 si può vedere la circolare sull’olio? Fatico a credere ad una tale gradazione, anche per il funzionamento del vanos