80＜ゆっくり解説＞日産初代エクストレイル「SUVのGT-R（280馬力）2Lターボ」「どん底の日産を救った孝行息子」「ガンガン使えるタフギヤ」「価格は安いが4WDは本格派」

Рет қаралды 8,675

Жыл бұрын

ホーム　動画　＜再生リスト＞　コミュニティ　の中の　
＜再生リスト＞でメーカー別に分類しております。
あなたがお探しの名車は有るでしょうか？
是非のぞいてみて下さい。
みんなを夢中にしワクワクさせたあの名車たちをゆっくり解説いたします。
現在の車には無い生き生きした個性を放った当時の名車たち
「懐かしいなぁ」「俺乗ってたぜ！」とノスタルジーに浸っていただけたら嬉しいです。
この動画を見られた後にこの車のCMを見てください。
そして、当時カーステで聞いていた曲を検索すれば青春時代にタイムスリップできます。
よろしくお願いいたします。
FREE BGM "ほんわかぷっぷー" by もっぴーさうんど

Пікірлер: 21

@grandprix-white2977 Жыл бұрын

エクストレイルは一貫して頼れるタフギヤのコンセプトを守り続けてるけど初代には280馬力モデルのラインナップというマニアックな一面もあった

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

日産エクストレイルですね。レバノンに逃げてしまったカルロス・ゴーンが絶賛したSUV。私は歴代日産エクストレイルのデザインが大好きです。

@Narnabas 8 ай бұрын

初代ってすごい尖った性能してたんですねwこういう明確な個性を持ったクルマは面白い。現行のT33型はグローバルに受け入れられるようアーバンユースにも応えるオールラウンダーに進化し、それに伴い価格帯も上がってしまいましたが、優れたパワーと走破性能でどこでもガンガン行ける頼もしい相棒になる点は初代の魂をしっかり受け継いでいるなと感じました。解説楽しく拝聴しました。ありがとうございます。

@user-di6nx5ce9p 10 ай бұрын

初代GT所有してます。22年目走りはコーナーでアンダーがややありますね！砂浜はフォレスタSJG XTより強いです。加速は280Psですが0~100は多分7~8秒位かとXTの方が運動性能全て上です。L7.5k位で落ちてます。形と道具感とパワーが気に入っています。とにかくラフな使い方でも気にならないので良いです！後自慢できるのはハブベアリングの耐久性がかなり良いです！おそらくXT15万kでダメになるでしょう！後サンルーフは大型ですから山は最高ですよ！

@user-mi7iy9sf2n 6 ай бұрын

モノコックなだけのクロカンに近しい、ちゃんと見た目通りの走破性

@user-fr2yt9ei2o 8 ай бұрын

懐かしい！23年前に初代でも前期GT専用バンパーの赤に乗ってました。新車から24万キロ乗りましたね最後はラジエターのアッパーが割れてオーバーヒートしてだめになりました。おしいところは4ATしか設定されなかったところですね。 SR20VETの日産版VTECターボの性能がいまいちだったから。せめて5MT車設定があればもっとおもしろい車だっただろうに。

@PC-cu8oc 6 күн бұрын

これレブまで踏みちぎるとほぼ確でATミッションブローすんだよなあ

@purekoren 2 ай бұрын

T30は当時10～２０台に１台がGTでした。T30の輸出はわからないですが、P33Aの前のX-TRAILの輸出で左ハンドル&6速MTの車種があり、運転したことがあるけどかなりよかったです。T30は国内より欧州の輸出車が当時多かったです。「今、一番売れてるSUV」て広告が出てたけど当時めちゃ忙しかったです。あとGTはシルビアのバルブタイミングをいじった「SR20VET」っていうエンジンでした。S15シルビアも生産に携わったけど、SR20DETで250ばりき、でもGTは280馬力でしたからね。でもちょっと値段が高かった記憶があります。（300万円弱）いまでも結構貴重だと思います。ATしかなかったけど、移植で6MTいけると思うので結構あそべるんじゃないかな。あと内部にいたけど、主さんって結構詳しいですね。社内の人間にはわからない情報も知ってるようで。(;^_^Aｗ

@user-ee8ht4cz9x Ай бұрын

SUVアンチの私だけど、昔のEJ20積んだフォレスターとか SR20積んでるこういうSUVは好きまさにSport Utility Vehicle

@phoenix-2827 Жыл бұрын

エクストレイルは二代目までやな、二代目は280psはないがディーゼル＋6MTがあってリッター14とか走る三代目は30ハリアーのパチモンになり、現行はアメ車ぽいプレミアムSUVに・・・

@user-jo7ry9cq3c 8 ай бұрын

アウトドア🛶で威力を発揮するタフな相棒

@rmeyer4322 11 ай бұрын

一回仕事で触ったがマジで意味不明過ぎて面白かったパジェロエボと同じくらいマニアックでオーナーがうらやましい(うらやましいとは言ってない)

@taylordunasophia4957 Жыл бұрын

三菱　初代アウトランダーと海外仕様の2代目アウトランダーに搭載されている　V6 3.0も速い

@asokai2346 11 ай бұрын

こいつ一回乗ったけど、直線以外脳がなかった.......。もう20年も前の車になっちまうんだよなぁ

@mokamarron Жыл бұрын

ジュークRはどうなった？

@user-ky5ki6cz3r Жыл бұрын

うちの会社で乗ってるのが居ます

@gakey827 4 ай бұрын

T30とT31の野生的な走りは、T32（マイルドハイブリッド車）＆T33（電動ハイブリッド車：e-force）には出来ない...荒行！日産が電動化を進めるのは、賛成だけど、電子制御の進化を進め過ぎると走ることの面白さが全てなくなる！私は、T30（初期型）GTのオーナですが、ライトクロカンにSR20の様なスポーツカー超回転型280PSの２.０Lターボエンジン（可変バルブタイミングリフト機構式）を載せていた！2000年前半の日産のチャレンジスピリッツが大好きでしたが、今の日産は腑抜けになり、技術の日産を忘れてしまった...悲しい現実です！　(若者でも十分に手の届く魅力的なタフギアが売りのT30・T31は日産のSUV成功例でしたが、後にTOYOTAのRAV4に真似をされて角張ボテ”ィにして、イメージを新規一転した！TOYOTAのSUVの大成功例となりました。因みにトヨタRAV4は、ガソリン式とハイブリッド車＋PHEVの３ステージ式の販売戦略で商いをしていて大変好評を博しています！？） PS：エクストレイルの存在の意義を忘れて欲しくない、エクストレイルは、街乗りSUVとして誕生したわけではない！タフギアのワイルドでトリッキーなSUVとして誕生した筈！！？高級志向（e－force式：ハイブリッド）と若者に支持される低価格が魅力のタフギア（ガソリン＆クリーンディーゼル式）の２ステージ式の開発・販売戦略で後期型T33以降のエクストレイルを期待しています。此れは、三菱のパジェロファミリーシリーズと好く似ていますが、カテゴリ別の区分は需要です！⇒ただでさえ、カテゴリ別も販売車種もトヨタに圧倒的に劣る現状で、差別化と高付加価値化するかをもう一度精査・ご検討宜しくお願い致します。三菱＆日産＆ホンダの三つ巴連合の明確なプライドを王者トヨタに明確に示して下さい！期待して応援致します。)