84 HORAS DE NÜRBURGRING 1969. FIGUERAS, BARCELÓ Y SMOK DAN SU OPINIÓN. AUTO AL DÍA RETRO (9/1/2010)

Al cumplirse 40 años de las 84 hs de Nürburgring, donde brillaron los argentinos con Fanfio y Torino 380w, pedimos la opinión de Carlos Figueras y de Raúl Barceló. Y en el final, damos la nuestra.

[@matiasdemichele2146]

Por lejos el mejor programa de autos de la Argentina. Felicitaciones Eduardo!!!

[@juanvitian]

Qué pena qué olvidemos los logros nacionales🇦🇷 qué gran marca quedó en la historía del automovilismo. Abrazo grande Eduardo!!!

[@elbocaandrade]

Soy uruguayo y fanático del Torino y fanático d auto al día excelente nota felicitaciones

[@agustinserena4690]

Muy buena nota Eduardo. Mira que te sigo desde hace más de 20 años, y no puedo creer que nunca vi este video. Me alegraste el día. Y excelente tener diferentes miradas, y saber un poco más del lado B de este logro, que quizás no se habla tanto. Gracias!!!

[@eliwallach9868]

Excelente nota Eduardo. Gracias por subirla

[@arielbarrios3769]

Uhh que genio Eduardo piel de gallina aguante Argentina y el toro viejo nomás! 💪💪💪🇦🇷

[@pablogelstein]

Ésta participación es la evidencia de que hubo un tiempo donde estuvimos como nación a la altura de la industria europea, americana o japonesa del momento. Como para que no queden dudas.

[@arcro2]

Muy buena nota, yo era chico en esa época pero recuerdo perfectamente la carrera. Leía Corsa y también recuerdo las críticas de Figueras, contrastaban mucho con lo que comentaban el resto de los periodistas gráficos y de radio. Aún hoy la actitud de Figueras me parece doctoral y típica argenta, critico todo, los demás se equivocan, a quien le ganaron, etc. Pero bueno, son opiniones y él estuvo ahí. Lo que realmente me llegó es tu comentario final, creo que pone en una justa dimensión en dónde estaba nuestra industria y quien era Argentina en ese momento. Lamentablemente estamos años luz hoy, ni siquiera nos atreveríamos a intentarlo, muy doloroso, pero que gran frase Eduardo.

[@eduardosmok4286]

coincido.

[@Adrian-eh2mm]

Que fierro el torino.. Tus notas son notables!!!... Siga Don Edu marcando la diferencia... Orgullo

[@juansoldano3734]

Eduardo hace más de 20 años que te sigo y no recuerdo haber visto esta nota .Felicitaciones!! Muy muy buena

[@eduardosmok4286]

Salió en enero de 2010. Estarías de vacaciones...

[@marianoperuchena]

excelente, las cosas como son y el folclore de lado! atrapante entrevista!

[@agustinguillermet1208]

Excelente nota Eduardo.... creo que fue un triunfo más que mecánico, del orgullo argentino que por nuestra forma de ser es nuestro combustible. Posiblemente con conocimientos del reglamento más finos hubiera ganado y quizás con menos roces de pilotos. Volviendo a tu sublime comentario final... que a las marcas más viejas del mundo los pase un "mastodonte" con un INDUSTRIA ARGENTINA en la cola habla de lo que fuimos.... y ahí quedamos en todo cada vez más tercer mundista. Saludos

[@javiersebastianvillalba5648]

Edu, hablas de Torino y es autómatico...me pongo a llorar. Aplausos de pié para la reflexión del final.

[@MikiRenault]

Excelente vídeo y muy buena explicación de las 84 hs

[@eduardosmok4286]

Gracias. Saludos

[@federicoaguero6165]

Me gustó mucho el comentario final.... La típica realidad nuestra. " Lo que fuimos, lo que podríamos ser y lo que somos verdaderamente". Me quedo con el recuerdo un poco nostálgico de las carreras del TC en los semipermanentes, o con ésta epopeya de los Torinos. Lo hermoso que los periodistas y relatores comentaban las carreras. Te transportaban a otra dimensión. Muy buen video.

[@BusesRosarinos]

Excelente nota Eduardo. Cono siempre, el mejor programa

[@pepedeochao7055]

Hola Eduardo excelente video lo voy a guardar como gran fanático de la marca , tuve cuatro chupes desde la 67 a la 72 TS y obvio pienso como vos sobre nuestra industria ,te mando saludos desde Bariloche cuidate

[@MrSelfishminute]

Gran nota Eduardo, no la recordaba y eso que te sigo desde siempre eh!

[@nelsonfabianosuna1306]

Espetacular nota Eduardo hoy no figuramos ni con un triciclo en el mundo. Por eso para mí los torinos ni en la actualidad los superan era todo una artesanía

[@claudioaccolla2448]

Excelente la nota, al igual que la reflexión del final. Nostalgia de haber sido y ya no ser.

[@amosmitten]

Genial nota y reflexión final !!!

[@FedericoHeinemann]

Gracias Eduardo, impecable

[@apexseal2811]

Efectivamente. Son detalles que poco se cuentan para que quedemos agrandados como somos nosotros los argentinos. He escuchado pocos relatos contundentes acerca de los hechos tal cual ocurrieron, y qué mejor que lo cuente alguien que vivió la vorágine en carne propia.

[@leonardociabattini1685]

Fue una hazaña, y tiene que seguir en la memoria de todos como un referente de lo que podemos hacer los argentinos si nos lo proponemos. Tenemos que aspirar a eso, a volver a tener una industria nacional seria, que tenga como premisa hacer productos de primera calidad. Con la mirada al horizonte y la frente en alto, viva la Patria! Viva y viva el Torino! 🇦🇷

[@midestinoelmundo]

Increíble que tuviéramos 18 vueltas de ventaja ! Con el desconocimiento sobre las normas!

[@mikelelvira7764]

Interesante entrevista! La informacion de Figueras es simplemente indiscutible porque el estuvo alli. No hay mas ciego que el que no quiere ver

[@eduardosmok4286]

Pero Figueras no estuvo acá...

[@nicolasstefanic7954]

Totalmente de acuerdo Eduardo con respecto a la industria nacional y de apoco se va apagando, una lastima.

[@dani-oj6qg]

Excelente video muy objetivo y claro muy bueno

[@andresdeballester4596]

Impresionaaante! Qué buena entrevista!

[@andresdeballester4596]

Las dos entrevistas y la opinión exacta de Eduardo!

[@pablomarcelocastro]

Que buena nota. Excelente info.

[@fernandofabianrojas987]

Mí vecino fue uno de los constructores de esos torino

[@matirb87]

Me parece muy interesante el testimonio del Colorado Figueras, sobre todo tratándose de alguien que cubrió la competencia y la de Barceló. Creo que no sólo agrandamos esta gesta de Nurburgring no sólo porque al frente del equipo estaban Fangio y Berta, poniendo en pista un auto argentino y con una verdadera Selección Argentina de pilotos, además de una generación impresionante, sino que también hoy, si lo hacemos 50 años después no se si se va lograr lo mismo. O sea, autos competentes de producción nacional creo que tenemos (el Cruze es un ejemplo) y pilotos de nivel en el plano local también. Pero no se si se va lograr la misma euforia que se logró en su momento con el Torino.

[@eduardosmok4286]

¿Realmente crees que un Cruze le gana hoy a un 911?.

[@matirb87]

@@eduardosmok4286 nooooo en absoluto Eduardo! A lo sumo en su clase puede llegar a dar pelea. Pero en una hipotética clasificación general ni a palos.

[@eduardosmok4286]

por eso. Torino 380w "ganó" la general y puntearon más de 53 hs bajo la lluvia.

[@jorgemariomanfredi3425]

Es así. Nosotros en Argentina,tenemos un mundo especial.Pero ojo,era una especie de epopeya de orgullo,del trabajo de lis argentinos,que en ese tiempo existía.Lo sentíamos como parte que éramos de esos tocinos. Orgullosos de lo nuestro.

[@diegom4364]

QEPD Colorado Figueras

[@efegebe]

A mi papá lo echaron del colegio por quedarse en la puerta escuchando la carrera en lugar de entrar a clases. Iba al colegio pero no entraba 🤣

[@victormoras1607]

Excelente nota

[@ikerstadt]

estas son las notas q me gustan, las que se saborea porque uno quiere saber la verdad y no el marketing, grande Figueras capo total.

[@javieralbertosuarez5073]

Vivimos de ilusiones, así somos los argentinos, así nos va...

[@maximilianobettini7228]

tal cual Eduardo ,coincido totalmente !!!

[@Kurt95630]

El Colorado Figueras falleció en mayo del 2022. Escribió un libro (para mí, recomendable) que se llama "Autovivencias" donde cuenta excelentes anécdotas de todo tipo, dentro de las cuales hay una parte dedicada a las 84 horas. Allí marca su posición con honestidad así como lo hace en este reportaje . Los Tuercas lo hemos disfrutado en cada nota de la revista Corsa. QEPD.

[@fabiandepedro2462]

Excelente todo.

[@eduardosmok4286]

Muchas gracias!

[@dieper76]

Excelente!!! Carlos Figueras, el tipo "o magnate" con menos corazon del automovilismo argentino. Al menos por lo visto en esta nota. Acepto rectificaciones. Saludos Familia. """Grande Fangio!"""

[@jonytorino]

Me encantooo!

[@andresdeballester4596]

Groso siempre!

[@danielhugodalbianco6440]

SUBLIME!!!!🇦🇷👌

[@ror653]

Totalmente de acuerdo con Eduardo

[@alfilingenieros1253]

GLORIA ETERNA A LOS TORINOS!!!!

[@javiermiguens5340]

Un lujo. Sin ver lo de Figueras. Ya se lo que va a decir. Lo dijo muy claro en su libro. Fue muy duro

[@javiermiguens5340]

@@lalofb05 no. De ninguna manera. Aparte. El estaba ahí. Pero yo ya me imaginé lo que iba a decir. Ya lo había leido

[@javiermiguens5340]

@@lalofb05 no entiendo.contradecir? Quien lo contradijo. Eduardo Smok o el otro periodista? Yo por mi parte voy a decir que hace unos años compré el libro de Figueras llamado " auto vivencias" y ahí estaba claro lo que el había vivido, por eso ya sabía de ante mano lo que opinaba el

[@EzioEmiliozzi]

Y bueh, en este pais hay revisionismos para todo y mucho mas para los logros ajenos. Galbato no sabia manejar, Berta hacia mantenimiento y Fangio fue de figureti....Como cantaria Serrat "...a quien sirven cuando alzan sus banderas..."

[@fuzter2007]

Veamos: el torino que fué era prácticamente un TC, con una selección de pilotos, y con el apoyo de fabrica a pleno porque le iba en ello las ventas que, hasta ese momento, no eran tan buenas como esperaban. De haber hecho lo mismo Chrysler con su dodge o gm con el chevy, incluso fiat, el resultado hubiera sido similar. De hecho, dentro de los 10 primeros puestos. Corrió y terminó con un modesto fiat quien hoy es presidente de fiat argentina, Ratazzi....

[@eduardosmok4286]

¿Realmente crees que un Coronado o un 400 SS hubiesen hecho el mismo papel que Torino?. FIAT podría haber ido con una coupé 1500. Chevy no existía en agosto de 1969. Además esos autos no estaban homologados ante la FIA como si hizo IKA en 1967 con Torino. Es decir la idea no era "levantar ventas". Siempre quisieron mostrar lo que se hacía en Argentina al mundo. El mentor de la idea de ir a correr a Europa fue Juan Manuel Fangio y eligió el modelo que sabía era apto para ello. Un décimo puesto no es noticia.

[@arielazcurra]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@ohhhnoamiguito1946]

16:47 llevamos los boricuas 1008t con chip escape y filtro😂😂😂 T rojas obviamente

[@germanferrero6080]

En esa época el TC movía más gente que el fútbol escuche alguna vez. Así que no creo que haya sido un circo. Fue épico. Pero cada deporte tiene su momento y Argentina tuvo vs momentos.

[@heavymetalgarage6347]

Paraaaa el tipo quería que las gradas esten llenas en una pista de 22 km y con el clima extremo de esa zona. En lo único que coincido es que les falto un director de equipo pero se la aguantaron en la pista mas dificil del mundo 84 hs y fueron los que mas vueltas dieron al circuito por eso ganaron el listón azul al auto que mas giros dio ne gustaria ver como se desepeña un gtx en esas circunstancias

[@carloscamacho4317]

Muy bien PIBE!!!!

[@MrOsvaldito3]

Si hoy fueramos a correr a Nurburgring, les pasamos el trapo mas que en esa epoca. Elijan cualquier auto de cualquier categoria, los demas no tienen chances contra nosotros

[@javitorino910]

Ford vigilante y botón. Denunciaron por escrito al Toro. Y después le hicieron honor a su condición con los Falcon verdes

[@yeyoxt]

Grupo 7 (torino) vs grupo 2 (todos los demas). Motor 3800 con preparavion vs un diesel sin turbo y nafta directamente std... Un proto vs autos de calle... Cachetazo ya habia dado Sobieslaw Zasada en el 67... ACA. Con un humilde 911 T (ni siquiera era un S). Decian que se iba a romper... Que en La Pampa de Achala no iba a pasar... Paso y fue el mas rapido... Y gano el Gp de turismo (carrera mas exigente por lejos que la otra) contra toodaa una montonera de Torinos y demas autos... Igualen condiciones... La industria de los 60s y 70s no puede volver... Ya los autos son globales. El modelo de fabrica integrada no existe mas. Los costos, y vida comercial de 1 auto es 1/3 de lo que era antes. No dan los tiempos para amortizar un desarrollo asi. En todos lados los autos son un puzzle. Motor viene de un lado. Caja del otro... Y asi...

[@eduardosmok4286]

Torino era Grupo 5. Zasada corrió con un Porsche y le ganó a Canedo que corrió con Torino 380 (un carburador Holley). Con 380w en Alemania el que no pudo hacer nada fue Porsche.

[@yeyoxt]

Te gano EN UNA CARRERA DE RUTA ABIERTA. STD. Todos en igual condicion. Un 911 T (touring, el mas mansito)... Grupo 5 vs grupo 2... Ponelo como grupo 2 al toro. Ahi si las cosas cambian. El unico que maso encuadraba con el Toro era el Lancia. Que era un HF 1600 base 818.540. (En la jerga conocidos como fanalone) alivianados. Volviendo a ese gp (mucho mas valido) TE GANO. En una carrera MAS LARGA Y DIFICIL. Practicamente std. Y GANO LA GRAL. Salio 1ro y NO 4TO. No le tuvieron que inventar categoria. Nada. Igualmente no se les puede negar que hicieron una gran carrera. Pero nobleza obliga a señalar esos puntos. Corrieron con cuasi TC... El resto con muy poca o nula preparacion. Una carrera que se podria haber ganado... Demasiado hicieron... Pero destaquemos las condiciones de esos autos frente a los demas. Si ponian todos grupo 5 y las fabricas directamente ahi, las cosas son completamente distintas... Llegar iban a llegar. Pero los otros se le vienen encima...

[@eduardosmok4286]

Te aclaro que Berta se enteró en Alemania que los autos podían encuadrarse en Grupo 5 y los modificaron allá. De Argentina salieron como Grupo 2. Si miras las fotos antes de la carrera te vas a dar cuenta. Si los demás no lo llevaron a Grupo 5 que culpa tiene Torino. Por otro lado a mi no me ganaron...yo tenía 3 años y andaba en un kart a pedal. Que vos digas que un GP STD era más duro que las 84 hs, es tu opinión, yo no me animaría a compararlos, ya que no corrí ninguno de los 2. Habría que preguntárselo a un piloto de la época. Si Zasada eligió correr con ese auto es porque consideraba que era suficiente con eso para ganarle a los autitos locales, pero no sabía lo que era un Torino. Canedo dijo siempre que con una w le ganaba al 911 y lo demostraron en Núrburgring.

[@yeyoxt]

Te ponía zasada el 911 S Y LO UNICO QUE IBA A PODER HACER ERA VER COMO SE LE IBA... El reglamento del gp. Std era claro: VERSIONES QUE NO PODIAN SER: GT, S, SP, GS, o sea excluidas las versiones más potentes dentro de la gama del vehículo elegido y homologado para correr. Todo eso está documentado en el ACA.

[@piruckogpl]

Con todo respeto... este tipo quien es para hablar de carmelo galbato? Decir sonriendo que que nunca habia manejado un traccion delantera!!

[@Riky16ful]

Torino 🇦🇷🏁

[@gustavomontini9878]

el mejor tester de argentina iba de frente en todo

[@piruckogpl]

84 hs a fondo en el circuito mas dificil del mundo en condiciones imposibles.... pero era una carrera sin importancia!! Paaa.... y decime una cosa... andar 24hs en un circuito de puras rectas... eso si es valeroso y honorable? A mirá...

[@jorgemariomanfredi3425]

CORSA ¡ QUE REVISTA !

[@carlosperez-bo6bz]

Lejísimos la mejor la coleccione desde Enero de 1974 durante 20 años.

[@capo1163]

Esa carrera fué como la llegada a la luna......puras fábulas.😂😂😂