#9 Opa bekommt neue Gelenke - Scharniergelenkwellen tauschen am Trabant 600

Halli hallo meine Freunde,
heute machen wir bei einem kleinen alten Bekannten weiter: dem Opi 600er.
Da ja für den TÜV die Achsmanschetten gemacht werden mussten und die Scharniergelenkwellen leider ja nicht für Ihre super Haltbarkeit bekannt sind, haben wir uns entschlossen beides in einem Aufwasch noch zu tauschen bzw. zu wechseln. Ein wahnsinss Aufwand für den Tausch der Scharniergelenkwellen am Trabi - dennoch aber wie ich finde sehr interessant zu sehen.
Alte Technik und so.
Ich hoffe Euch gefällts.
Sonnigst Euer
Thomas
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[@rs_holger6588]

Das mit der Dekra wäre natürlich eine sehr coole Videoidee, wenn es denn klappen sollte ! 😎 7:06 😂😂😂 Und schön, wie immer 16 Kilo Fett pro Quadratzentimeter. 👌👍😅

[@alexandersommer3484]

Du schienst in manchen sachen genau so viel Geduld zu haben wie ich. Wenn es Drei mal runtergefallen ist flilegt es erst mal weg ;). SIeht man an deinen kleinen einspielern immer ^^. Ich kann dich vollkommen nachvollziehen.

[@sneerik2980]

Schönes Video! Das mit dem Kreuzgelenk und dem Achsstumpf hatte ich mich auch erst gefragt... es geht aber tatsächlich. Ich habe die Arbeit gerade erst bei meinem 601 mit Scharnierwellen (wieder) durch. Den Achsstumpf samt innerem bereits aufgepresseten Lager auf den Stumpf habe ich mit nem Gummihammer in den Sitz gedrückt. Das Scharniergelenk lässt sich dann auch im Nachhinein einsetzen. Der Bolzen muss halt in einem bestimmten Punkt eingesetzt werden, wenn die Löcher für den Bolzen an der etwas breiteren Stelle von dem Becher stehen. Ist halt etwas fummelig aber es ist definitiv möglich. Gleiches gilt dann für den Sprengring, da muss man auch etwas rumprobieren bis der drauf ist. Aber den ganzen Achsschenkel braucht man für den gesamten Austausch der Welle theoretisch nicht ausbauen.

[@PL-mn4ru]

Danke Thomas jetzt weiß ich auch endlich Bescheid was ich für einen Abzieher rum zu liegen habe 👍🏻😅

[@dkwdieter232]

Hallo Thomas, toll erklärt, super! Ich hätte Molykote Fett verwendet, die Festschmierstoffanteile arbeiten sich begünstigend in die Oberflächen ein. Grundsätzlich ist die Fettschmierung bei den Scharniergelenken durch die Zentrifugalwirkung problematisch, da im Inneren Bereich des eigentlichen Gelenks immer eine gewisse Mangelschmierung herrscht. Deshalb war die DKW Empfehlung in den späteren Jahren auf Ölschmierung (SAE 140 GL5) umzustellen. Ich habe beste Erfahrungen mit einer Fett/Öl Mischung gemacht. Gruß Dieter

[@ghetto0815]

Mach das alles mal am Auto ohne Bühne. 🤣 Mir sind Worte eingefallen, ich wusste gar nicht das mein Vokabular was Schimpfwörter angeht so weit ausgeprägt ist. 🙈😅

[@lassojoe7027]

absuluter Wahnsinn wie du die langweiligsten Sachen, so unterhaltsam rüberbringen kannst 👌👍

[@tommyscrawls7496]

Grüße. Doch du bekommst das Gelenk dann noch rein. Der Fetttopf ist oval. Somit kannst du den Bolzen noch im Nachhinein rein machen. Der Bolzen muss aber schon im Kreuzgelenk angesetzt werden. Dann auf den Achszapfen schieben und den Bolzen komplett durch schieben. Segerring drauf. Fertig.

[@P601]

Gut gemacht und erklärt 👍 ! Wünsche dir gute Besserung( ..... desinfizieren 🥃+🍻 =😆) und hoffe doch du hast nächsten Mittwoch doch ein kleines Video für uns ! 🥺

[@1AZ6001]

Das Erhitzen des Lagers mit dem Gasbrenner kannst du auch durch Abkühlen der Welle mit Kältespray ersetzen. Dann ist auch nicht so feuergefährlich und hat die gleiche Wirkung.

[@Ostdeutschland88]

Schicke Pape wir haben einen grünen 601 Kombi Sehr gute und hilfreiche Videos auf deinem Kanal

[@teichischrauber1788]

Aber einfach ein schönes Fahrzeug

[@wolledorbunde6603]

Das mit dem H wäre ja ma super interessant, zu wissen, wie auch evtl zu beachten...coole Idee, ich hoffe, das klappt

[@Innochamp]

Schöine der Kleene. Hätte man die Kohle... Der gefällt mir echt gut :)

[@prieten49]

Du bist ein Genie!

[@hansosl]

im grunde müsste man auch noch die Becher im getriebe tauschen...

[@pierregunther6721]

Mensch mach doch mal de Heezung an. Das Gewimmer immer dasses kalt is,Aaaaalter 🤪😂

[@Lt25Pappy]

Kann ich leider auch nicht mehr Sagen, ist schon über 15 Jahre her, als ich das gemacht habe. Ja das mit der Manschette war für mich, auch nen Echtes Geduldspiel😡. Alter habe ich Geflucht und das ne lange Zeit. Grüße aus dem Schwarzwald

[@4Kant07]

Wäre echt geil, wenn das mit der H Geschichte klappt.

[@wolledorbunde6603]

Hallo Thomas Ma wieder super interessantes Video. Zur Technik möcht ich nur sagen: es war ja ursprünglich auf der Höhe der Zeit, in den 50er/60ern...die Gleichlauf Wellen waren halt der Fortschritt (wenn auch im Trabi relativ spät, ich mein, die Drei-Punkt-Technik [Tripode] mit Nadellagern kam ja nich aus heiterem Himmel und war nich einfach so 100mal besser)...das nur dazu, ansonsten bitte weiter so, danke

[@tillkluge2246]

Die ersten 601er hatten die auch noch drin meiner 1980er hat die auch drin

[@stephanschmidt9578]

Hi, 100.000km, war das nicht früher auch so ungefähr das Maß für ein Motorleben beim Trabi? 🤔

[@thomasellrich9209]

Wie früher ,am Mittwoch , in der Schule Sirene geht = gleich Feierabend 😂

[@D091281]

Äh, waren die 600er nicht mit Simplex-Bremsen vorne? Zumindest hatte ich auch einmal einen 1979er in Pflege, bei dem eigentlich nur die Bremsen gewechselt werden mussten und dann habe ich ein ganzes Wochenende inkl. Freitag Abend gebraucht. Das gab es noch bis 1983, sofern ich mich erinnere. 1982 gab es das noch.

[@wernertemme3261]

Schöne alte Technik , schaue mir begeistert deine Videos an , bin Rentner , war in der Stahlindustrie tätig, habe immer den Schlossern begeistert über die Schulter geschaut. War Betriebselektriker und BMW Fahrer , weiter so , Gruss Werner

[@matzepilz]

#Gesundheit #Aufwischen sachma haste keen Grog inne Hütte? gönn Dir :)

[@PL-mn4ru]

Hi Thomas nimmst du für die Achsmanschetteb handelsübliche Schlauchschellen ? Und wie ist es mit dem Fett ist es auch Standart ?

Handelsüblich im Sinne von Baumarkt NICHT. Versuche immer was von Würth oder Förch zu nehmen. Aber sonst "normale" Schellen - genau. Beim Fett mach ich das genauso. Lagerfett für die Radseite, aber halt nicht von Linglong aus Dingdong. Getriebeseitig nehme ich Graphitfett.

[@PL-mn4ru]

@ Danke für deine schnelle Antwort dann kann es ja jetzt weiter gehen 😊

[@Mario-yx1vm]

Scharniergelenkwelle haben eine Lebensdauer von ca 30 Tkm, ist heute nicht mehr so wichtig da der Trabant ja nicht mehr so viel bewegt wird 😂

[@Der710er]

Kann das sein, dass das vordere Teil der Welle, das in der Bremse vorn sitzt, ziemlich press da drin sitzt? Ich habs bisher noch nicht rausbekommen, zumindest nicht mit nem Gummihammer, ich hab noch bissi Angst, dass ich mir den Achsstumpf schrotte, wenn ich da mit Gewalt drauf schlage

Ist verpresst. Am Besten mit Wärme trennen. Oder Abzieher

[@Der710er]

Und wie bekomm ich die dann wieder rein?@

@@Der710er genauso - Wärme. Hab ich doch alles gezeigt 🫣

[@danielheinemann4954]

Kronmutter ist orginal dran

[@markusradestock3985]

Wie war das nochmal mit dem Pimmel?🤣🤣🤣

[@Freibleiben]

Bei dir zusehen und einen BVF Vergaser zerlegen. Schlechte Idee. Kaputt reparieren kann ich. -;)

[@maiksgarage4446]

Moin... Scharniergelenk gedöns... 🙈 Gleitsteine... 🤢 alter das is doch alles Müll... Nee... da bleibe ich lieber bei meinem 601er... 😁 Trotzdem schönes Video... 👍👍