【954RR】Vol.4 ついにENG完全分解！ピストンが完全にイッってました

TSRでのエンジン分解もついに最終章！　ピストンスカートがまじ凄い事になってます
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[@MOTO-ACE_Vlog]

ENG分解が「FINAL」で、今後は組立＆エンジン火入れ式シリーズが始まります！ 分かりづらくてスミマセン！ その前にタンドラ燃費チャレンジ動画もありますのでお楽しみに〜(*^^*)

[@J-sky]

組み立て楽しみ😀 ところで、TSRさんとはどういうご関係なんでしょうか！？

[@user-ys2of1ym2q]

ぴーのところを是非聴きたい…😭

[@funfunfun118]

ものすごくワクワクする動画。ありがとうございます。

[@horitrx]

ありがとうございます。ほんと勉強になります。次回も楽しみにしています。

[@tomonetworkchannel]

めちゃくちゃ勉強になるミッション話！とても面白かったです！

[@sakatuba]

エンジンに歴史ありですね。 分解検証面白いです！！

[@goodenginelife3307]

いろいろスゴすぎてよく解らんけど(良い意味で)面白かったです🎵

[@Hide4CH]

ほとんど理解できないけど 延々と見ていられます(;^ω^)

[@user-ud3eu4ie5z]

こんな風に、一緒に分解して組み上げてくれるショップさんと、本当に知り合いになりたい。そうしたらショップさんにお願い出来るのに。

[@gawa.t]

エンジンの内部を見て色々と解る所は流石ですね、分解しながら解説してもらうとまるで自分でも理解してるような気になります（気がするだけですがん・・・）

[@user-hv2fi9tq1l]

お酒が美味しく頂ける動画でした(^^♪・・次回も楽しみにしています。。

[@honnyarawa]

いろいろとためになるなあ…

[@user-hs9gn3uc8j]

一言。 楽しいです☺

[@changemotorcycle5341]

tレンの使い方カッコいい😱❕ 練習しよ🎵

[@Kasu125kasu]

この再利用できないボルト 初めて知ったときは驚いたなぁ。 懐かしい気持ちでみれますね。

[@user-cg1kn8ok9w]

これって撮影時間は相当掛かってますよね。 超濃縮バージョンな動画ありがとうございます。

[@yuga9293]

この状態で144馬力もあるってすごいな！

[@MOTO-ACE_Vlog]

自分も未だに「ホントに？！」って思えてなりませんｗｗ

[@suwsann]

何時も楽しく拝見してます　この車両は普段オイルは何を使用していたのでしょうか

[@MS-FREEDOM]

(明日測定だから)今夜はエアコンかけっぱなしだな・・・・って一度言ってみたいｗ

[@satorusunaga2982]

健康診断としてはエンジン分解してもらって観たいけど、同時にショックな事もありますよね😂valveガイドのガタは あるある💦しかし、今時のピストン形状は凄いですね！レーシー！ポルシェ911のピストンみたい✨

[@LV-lw2mi]

ピストン、シリンダの消耗を見ると、エアフィルタは純正が無難かも知れませんね。 エンジンOHが動画で見れるなんて素晴らしいです。なかなか知りえない事も解説して下さり非常にためになります。 そして、手際が素晴らしいです。

[@MS-FREEDOM]

本田技研の論文集に「エアフィルターの管理状態によっては適当なオイル管理よりもエンジンを消耗させる」のような記載が有った気がします

[@RR-jx9jr]

悪魔の爪痕ってREのチャターマークのことだと思ってた

[@londobell1592]

24時間レースって…10万キロ相当ってのが…すごいですねー＞＜ でもギア見てオーナーの走り方がわかるとか本当に匠ですねー！

[@yoshida8704]

ゴムパーツが劣化していくのは分かるのですが、良いOILを使っていても避けられない状態なのでしょうか？

[@Channel-lb2qh]

私の954、6.6万キロのエンジンも同様なのか見て視たい。 現在、ヘッドカバーガスケットが吹っ飛んで修理保留してるんですが 2020年12月に同じく吹っ飛んで、当時は劣化かと思ってましたが1年あまりで再発は「劣化」だけで済まされない感じです。 思い切ってOHしようか悩んでるところ･･･ TSRさんで同様にOHしたらどれ位の金額が張るんでしょうか? また気持ちよく乗りたい～

[@T-MASTER-dc3fm]

これがいわゆるゲリゲリwに削れてる状態ですね。

[@youkick5086]

あー、面白い。最高ですね。次も楽しみです！ ちなみにこういう過走行（？）するような場合、いわゆる暖機運転の有無って関係あるのでしょうか。 例えば30秒でもあっためた方がいいとか、オイルが少しあったまるくらいまで（２～３分？）あっためるとか、季節にもよるでしょうけど。 なんせ大切な『友』ですから、大切にしていきたいです。

[@MOTO-ACE_Vlog]

過走行してから暖機運転をしても効果はありませんが、過走行になる前（状態の良い時から）から暖気運転を行うと、劣化スピードを抑える事は可能です♪ ピストンは冷えた状態ではシリンダーとの隙間が大きくなっています。 水温80℃以上で適正な隙間になるよう各メーカー設計されています。　 隙間が大きい状態で負荷を与えるとシリンダー＆ピストンを痛めやすい状態となるため、隙間が適正になるまでは、なるべく負荷を与えない運転が望ましいですし、いいコンディションを長く保つ事が可能です☆

[@shige2]

カセットミッションにする理由がすごい！そうだったのか。 ZX6R(ST600車両)もカセットですが、もしかしてそういう理由なんですかね。 カセットの方がエンジン降ろさなくてもバラせるので、ありがたい。 あとはバルブコッター外す作業が早い。工具(スプリングコンプレッサー)も違うのでしょうが、流石です。正直、個人的には　この作業がいつも苦痛です。

[@user-ej6xy9pr8g]

バルブスプリング外すとき私は、反則してます。プラグレンチを使ってハンマーで軽くコツいて外してます。オーバーサイズピストンって、思っとるよりパワー上がるんですよね。車より影響大きそうだなぁ。

[@roto2797]

むしろこのピストンの状態でよく焼きつきませんでしたね 多分もしオイル管理サボったら一瞬で焼き付いたんじゃ無いですか？

[@user-rr4rg9kc7q]

メッキシリンダーではないんですね。鋳込み式の鉄シリンダーかな？ やっぱりシリンダーはメッキシリンダーしか勝たんって感じですね。

[@user-hh8df2pm4t]

仕事だろうけど、凄い☺️

[@nc35kai49]

こんばんは安藤さん 笑 初めて本名が分かった。

[@chrilyn_manson]

売れっ子の実演販売みたいでついつい「クランクシャフト1つ下さい」って言ってしまいそう

[@user-zr3gr3vp7j]

エンジンは車と一緒だから自分でも出来そうだけど、SC50のエンジン降ろす方がハードル高い

[@user-zm2kv1yr9p]

ＨＯＮＤＡの凄い所は、作業性を含めて 「面倒臭い、作業が遅くなる」 と、その点に対応したモノ造りを可能にするアイデアを… 確実に具現化している点だよな…🤔 ヤマハは熟成に重きを起きつつも、高効率をも追求する姿勢と、異なるメーカー特性がサーキットで争うのも…🤔 楽しみなモトＧＰ👍😎✨

[@ikkak0]

エアクリ外すとエンジンへのダメージはそんなに悪化するんでしょうか？

[@MOTO-ACE_Vlog]

エアクリーナレスはめちゃくちゃエンジンにダメージを与えますね。　 MotoGPマシンでもエアクリーナは装着されています。（レギュレーション的には無くてもOK）

[@thinkingreed6042]

動画内の会話とテロップで何とか理解できました へー とか、あー とか、なるほど！とか思って見てました （一部、抜きます、抜きます、抜きますは AV かと思った）

[@rianmarty2965]

「ピー」は気になって仕方がない

[@Takeru199]

スイングアームの長さ稼ぐ為にエンジンの軸の配置が三角っぽくなったなんて知らんかったっす。 何かカッコイイから「カッコ良ければ全て良し」の精神のデザインだと思ってましたっす、オッス

[@user-uk3gk3kf2y]

15万キロの使い方の主は、ツーリングですか？

[@MOTO-ACE_Vlog]

ツーリング（街乗り）ですよ

[@vegasklx2505]

954RR乗ってました　やっぱりピストンの首振りはお約束ですね

[@user-si2kd1ne2q]

CM多すぎるなぁ

[@user-vt8uz8fg7f]

これを見ていると バイクの値段って 安いなぁと感じます！

[@hibarim9]

バルブクリアランス激減の理由を知りたいです。 10万キロ超え位の時に圧縮やバルブクリアランスの測定はしなかったのでしょうか？ 意外と作業自体が面倒だからが理由だったりして。だからバイク屋さんから話が出なかったのではないかと。 カウルの脱着もバイクにエンジン搭載してある状態でのバルブクリアランス測定もかなりしんどい筈ですし。

[@bazkf9979]

こんな推測は成り立たないでしょうか？ ピストンクラウンとヘッド燃焼室カーボン少な目ということなので 抜けの良い社外品マフラーをつかっていて慢性的に空燃比薄かった → 燃焼温度高温化 → ピストンオーバーヒート→ ピストン過大膨張 → シリンダとピストンメタルコンタクト

[@miga_MT09]

Fainal?🤔

[@MOTO-ACE_Vlog]

分解がファイナルです！🙇‍♂️ この後組立編Vol.1がスタートします♪

[@miga_MT09]

@@MOTO-ACE_Vlog シリンダーとピストン、交換するんですかね。楽しみです😆 そして「a」いらないんじゃ？って😂

[@Paul.jr_factory]

カセットの3軸の話、さっぱりわからん。だって早口なんだも～ん(涙)

[@MOTO-ACE_Vlog]

すみませんでした！　 今後改善していきます！！m(_ _)m