5 Motoare BMW de care TREBUIE să FUGI

Folosește/Menționează 99VEHICLES și primești 50 lei reducere la orice recondiționare.
Str. Chișinăului 132, Iași
0739 065 065
turbo-doctor.ro

[@99vehicles99]

Folosește/Menționează *99VEHICLES* și primești 50 lei reducere la orice recondiționare. Str. Chișinăului 132, Iași 0739 065 065 turbo-doctor.ro

[@andreipaul7558]

Salut . Despre motorul B47 pe 318d 150 cai ? (f31) facelift ce știi ?

[@peakyblinders7410]

@@andreipaul7558 motoarele cu cod B, au remediat problemele de la diatributie

[@andreipaul7558]

@@peakyblinders7410 mulțumesc.

[@VladHiriscau]

Dar de N47 318D de 143 de cai de pe bmw f30 ce parere aveti?

[@peakyblinders7410]

@@VladHiriscau e cam aceeasi treaba cu cel de pe e90

[@Al3xX9025]

Completare pentru punctul 3: Motoarele in cauză sunt N42/46 B18/20. N42 și N46 sunt extrem de asemănătoare, diferind doar prin câteva aspecte de implementare pe partea de valvetronic(control integrat in ecu la N46) și unele upgrade-uri. Motoarele astea sunt pe E46: 316i, 318i E90: 318i, 320i. N46 a fost montat și pe E46, incepand cu anul 2004. Așa că, in calitate de posesor al unui E46 cu N42, îți expun cu exactitate problemele cele mai dese la motoarele astea: 1. Consumul de ulei: Apare de cele mai multe ori datorita uzurii la simeringurile de supape sau datorita separatorului de ulei (valva PCV). Pentru prima, soluția e simplă, un set de simeringuri e ~150 lei iar manopera ~400. Pentru PCV, la fel, e simplu, ~200 valva, nu știu cât e manopera. 2. Probleme la distribuție: da, aici sunt probleme, pe partea de întinzător. Au făcut un upgrade pe care l-au pus ulterior pe N42. Eu am schimbat kit complet distribuție (patine, lanț, întinzător upgraded, prezoane noi) cu ~400 lei. Manopera ~400. Cine face schimbul de simeringuri, face și distribuția, de cele mai multe ori. E distractiv atunci când se rupe o bucată din plasticul interior al patinei și ajunge in baia de ulei :) 3. Pierderi de ulei: oo da, asta chiar e nasoală. Apare de cele mai multe ori la capacul de la culbutori, in spate, in zona pompei de vacuum. Se rezolva de regula cu schimbarea garniturii (ceva producător oem, nu mizerii). Mai apare la valvele solenoid la vanos, 4xoring. Un set de garnituri sa scapi de probleme costa cam 300 lei. Manopera nu știu. 4. Probleme la instalația de răcire: vasul de expansiune e celebru. Și cred că nu doar pe motorul asta. Sper sa nu mă înșel dar toate e46 benzina au același vas de expansiune (posibil și diesel), atașat in lateralul radiatorului. Cu timpul, din cauza ciclurilor termice, ajunge sa crape și pierzi lichidul de răcire. Costa cam 120 lei de înlocuit. 5. Bobinele de inducție: pare să fie o problemă și aici, când ți-e lumea mai draga, crapă o bobina. 120lei bucata Bosch. Din punctul meu de vedere, cu mentenanță preventivă, motorul asta tine mult și bine. Toată lumea îl blamează, iar aia au 320d :)) cunosc oameni care îl au și se folosesc de el, fara probleme. Îl îngrijești la timp, te ține. Daca nu, atunci nu te plânge.

[@darkers1816]

Big like 👍

[@batranadunare3059]

Bine spus 💪💪✌️

[@iulianmarin6402]

nu stiu daca iti apare notificarea:))dar vreau sa luam legatura si sa imi dai cateva pareri.

[@catalinpop8380]

Mie mi-a facut garnitura de chiulasa la 370 k

[@uchiha270able]

dupa 3 ani dupa comentariu esti de aceeasi parere?

[@barbuadrian3260]

Mulțumesc mult de informație. Păcat că am făcut deja greșeala😂 O zi frumoasă

[@barbuadrian3260]

@@poldaniel3574 Salutări. Nu regret mașina în sine ci motorul 😂😝

[@Adrian-qu2mp]

@@poldaniel3574 motorul la tramvai nu ti-a făcut probleme boss??

[@SteFanNn98]

1. N47 2. Motorul 320si 3. Motorul 318Ci de pe e46 4. 335i n54 3.0 twin turbo 5. M5 m6 5.0 v10

[@f.m.2624]

Cod motor N20 ...bmw 420i...este fiabil?

[@crestin7172]

Care n47? A-ul nu te a-ul sau c-ul?

[@mpower3134]

Tu stii ce dracu zici....

[@stefanadrian4896]

Poti face acest tip de video dar cu motoare Mercedes/Audi?

[@robidelajoita8645]

cu audi a facut

[@Alexandru-T.]

La Audi, 1.8 TSI/2.0 TSI EA888 Gen 2 (Gen 3 n-au probleme), 1.2 TSI/1.4 TSI cu distributie pe lant (cele pe curea sunt okay), 1.4 TSI de 160 CP cu turbo si supercharger, 2.0 TDI PD. Astea sunt cele mai comune la noi.

[@coddstefan392]

@ExalyThor să nu confunzi PD cu CR. 2.0 TDI PD are probleme la filtrul de particule, la pompa de ulei, la presiunea uleiului, etc. Singura problema la CR e faza cu diesel gate.

[@coddstefan392]

@ExalyThor ala cu 16v are probleme. De ăla cu 8v, n-am idee.. Nici eu nu consider Diesel gate o problemă. Eu am A4 2.0 TDI CR, si da, intr-adevăr, mașina arăta in bord că imi consuma 3 și ceva extra-urban. Mi-au scos niște băieți chestia aia si acum nu scade sub 5.3 :))

[@robertgheorghe5156]

Cu Mercedes nu

[@kampraj]

Salut. Ca posesor de e46 318ci iti spot spune sigur ca nu are problemele mentionate de tine , orice motor incepe sa “pape ulei” dupa un anumit timp si km ( care nu sunt nici 5000 km sau 6 luni ) ca si fiabilitate este bun si usor de intretinut , daca ii faci reviziile la timp si le face cine trebuie te duce unde vrei fara probleme . Singura problema este consumu care este cam maricel pentru ce poate !

[@andreimark7632]

Salut si eu sunt posesor de e46 318i si ma regasesc in ce zice:))

[@mikemaniack83]

nu exista asa ceva. am avut e46 320d 136 cp pompe duse. 750000 km in bord figura 195000 ...de am aflat dupa ..de la schimb la schimb intra mereu 5.5 l cumparam 6 litri ramaneam cu 0.5 litri mereu.. aveam mereu bidonuk de 0.5 l de la bmw mereu .. e adevarat e diesel dar nu exista sa manance ulei. faceam schimbul la 10000 km.

[@user-mf6yp8uw5w]

E46 extrem de prost , am băgat 7000 e în 5 ani și tot nu i'am dat de cap, mai ales cu pornirea la rece nu a reușit nici Bavaria nici orice alt service sa'i rezolve tremuratul și oscilațiile la relantiu

[@sorynaudiobahn]

Părerea mea este că trebuie să iei în considerare ce vrei de la mașina : de exemplu 335 este una din variantele mai ieftine de a face rost de 500cp cu modificări minime iar asta plus faptul că sunt câteva soluții after-market care sa rezolve din problemele mașini pt mine unu o face sa sune rentabil . Daca de exemplu vreau un BMW mașina de zi cu zi am buget de E46 clar nu vreau sa stau cu temeri sau sa existe posibilitatea de a avea probleme, da atunci m-aș feri de 318CI la fel și în cazul e90 2.0d mai ales când sunt alternative de motoare de capacități similare și cam aceleași costuri de impozit . problema apare când vrei facelift.. Iar în cazul M deja când spargi atâția banii pe o plăcere nu cred că mai contează, adică ești conștient din start că te bagi la cv mai special ce îți aduce și satisfactii și senzații unice dar costă . Mi-a plăcut video.

[@bdmvizion495]

Și un video cu 5 motoare Mercedes de care sa fugi te rog 😉

[@levijr686]

Toate :))))

[@makerl1fe388]

Am eu n47. A avut și el niște probleme care s-au remediat dar toată lumea fuge de el ca vai doamne o are in spate. Luați-va e90 Facelift ca n-are asa mulți km ca toti fug, nu pățești nimic. Am luat o de la samsar 2011 2.0 163 cai acum 6 luni si i am făcut 7000 de km. Nimic nu bate, e lanț, nu curea. Fa-i revizia la timp si nu ți pușca. Verifici sa nu bată de fiecare data când ajungi acasa înainte sa o opresti, si dupa ce o pornești la rece, si dacă n-auzi fier, merge bine

[@Nebunu-ms5rj]

Salut, poți sa îmi spui mai multe despre motor? Urmăresc și eu un e92 n47

[@makerl1fe388]

@@Nebunu-ms5rj da, cam ce te-ar interesa?

[@alinstefan2117]

total de acord cu tine, mai putin cu V8-ul de 4 litri, care a fost derivat din 4.9l-ul ce echipeaza m5 e39, de asemenea V8. respect pt clip-uri.

[@cosminnicolae1356]

Cu motorul de pe e46 e in felul următor: consumul de ulei este datorat simeringurilor de la supape 90% din cazuri, nu de la cuzineți si nu constituie un cost mare (~700lei). Furtunele/garniturile cedează foarte repede deoarece nu se găsesc suficient de calitative încât sa reziste la temperatura la care lucrează motorul. Si ulei in antigel e cauzat de spargerea răcitorului de ulei, rar din vina chiuloasei. Dar din nou, și acesta este ieftin (~150 lei) Eu unul nu consider ca ar trebui sa fie in top. Da, are probleme aici-acolo, dar sunt foarte ieftine. Dacă faci o diferență intre 318i si 320d o sa vezi la întreținerea este mult mult mai scumpă la 320d.

[@zeddrotten6098]

De acord, am n42b20 de 3 ani de zile, nu pot spune ca am mers in majoritatea timpului frumos cu ea, am cam abuzat o, recunosc, singura problema cu pierdea ulei a fost din cauza garniturii capac motor. Si da, imi consuma ulei cand "ma dau la ea" dar nu e ceva de speriat. Motor cu 230k km, verificati, distributia e inca ok, am desfacut motoru' la 2 serviceuri, ambii baieti mi au zis ca nu se asteptau sa fie atat de curat motoru' asta stiind ca e unu cu probleme

[@vladg2205]

eu am N57 si mi se pare genial, super fiabil

[@cosminplataga5882]

Salut. Pe locul 1 si 2 ai pus motoare de pasionati, nu cred ca isi au locul in top. Imi place foarte mult sa ma uit la videoclipurile tale, bafta.

[@madalinbulete8929]

Vreau sa Menționez ca n47 au fost problematice doar pe e90/e60 după aceea intinzatorul (adevarata problema) s a remediat, de la f10,f30 cunosc persoane cu peste 250.000 km cu distribuția originala.

[@blackunivers]

f07 cu 250000 km distributie originala, merge brici

[@Rob-326]

Alti: "Vreau E46 deoarece este o masina reusita" Eu: "Need for Speed!"

[@dariusdarius1111]

are cumnatu e46 .nu e asa fiabil .ia picat turbo dupa 2 ani dupa reconditionare .crapa toate furtunele posibile si imposibile .si este foarte scump de intretinut si nu tin piesele .paguba pe langa casa e46

[@ion_husanu3]

Am un prieten are e46 320d 2004 acum are peste 380000km și merge fără probleme eu îi zic nemuritorul.

[@mecanicamator5426]

@@ion_husanu3 Domnule cum spuneți dv nemuritorul,eu zic că multe probleme se trag de la cum or fost întreținute...nu se poate ca 1000 de motoare să fie stricăcioase și 1000 nu...eu zic că întreținerea are o mare importanță...baflă

[@BlackWolf-fc9fw]

@@dariusdarius1111 Eti pe langa subiect total. Nu cred ca e important cati ani a mers cu turbina reconditionata ci constatarea se face asa: cati km a parcurs in acesti 2 ani? masina avea soft? Turbina reconditionata nu duce mai mult de 30k km cu soft condus agresiv sa fii sigur...o duci un 50-60k maxim zic eu daca esti cuminte, mai ales la 6 cilindrii. Si ca furtune aia nu prea vad cum ar crepa daca nu ar fi coapte toate. E46 e chiar usor de intretinut si ieftin, am avut un 320d 136hp 1998, am parcurs 95k km in 4 ani, in tot acest timp am schimbat articulatia fata, fulia de la accesorii, 1 pompa apa, supapa de la turbo si furtunele vaacum, reconditionare electromotor si alternator a si 3 seturi de telescoape pentru ca aveam o suspensie rigida de proasta calitate . Eu zic ca e destul de fair, un schimb de ulei cu tot cu filtre nu te sare de 500 lei...hai 600..asa ca nu vad ce e asa greu de intretinut ai minim 3-4 producatori pe fiecare piesa, pentru toate buzunarele.

[@ionionut522]

Am avut un 318ci din 2005 pana în 2018 și iam schimbat discul de ambreiaj o data prin 2016 și alternatorul de 2 ori, în rest pierderi de ulei nam văzut 😉😁

[@johnmalph2727]

Auto sau manual?

[@baraiacbeni2838]

Mult succes în continuare :))

[@ovidiuortan3231]

N47 la pus BMW pe aproape toate masinile de la seria 1 pana la X3 timp de 8 ani .

[@Danydaniel93]

In românia noastră BMW este sport national.

[@Atofanei_Horatiu]

transport national

[@SIRafael98]

Iara zici de N47 :D nu sunt hater doar ca nu trebuie sa fugi de el, pe grupurile de e90 de pe facebook mai multi au probleme cu M47 si distributia aia nu e chiar asa... la mn am schimbat-o la 210K PREVENTIV (nu a dat nici macar un semn de probleme) si va rog nu mai cumparati e90 cu 3000-4000 de euro :)) doar un sfat ;)

[@costelmugur579]

Am u MB C200 cu 835.000 k si are distribuția originala!!!.....nici nu ma preocupa!.......pe bune? ...ce coteț de masina este aia daca nu te poți baza pe motor.....pana la urma este cea mai importanta a unei mașini....( detin si un bmw) si sunt " PRO" la orice marca cu condiția ca ce este "de vitala importanta sa dureze".....sunt fanatic motoare pe roti ....nu fanatic pe MARCI!!!!!!!!!!!!!! :):):)

[@baciudenis7910]

@@costelmugur579 distributia e o piesa consumabila, trebuie schimbata la toate motoarele.. ca la unele tine mult si bine e altceva, dar preventiv ar trebui schimbata

[@costelmugur579]

@@baciudenis7910 La bmwuri este rușinos si enervant de consumabila ....adică nu câteva sute sau mii sunt milioane de mașini...si precum spui tu decembrie nu si pistoanele,vibroqenul,cuzineți valve etc. Sunt tot consumabile!? Pe bune!?....consumabile sunt acele distributii pe curea! Pentru ca sunt ieftin de fabricat,si sunt montate acolo unde nu este necesar sa demonteze motorul de pe șasiu! " domnule"....;)

[@alexTXA]

am avut 5 masini BMW pana acum cu motorul N47, la niciuna nu s-a rupt distributia...poate am avut noroc...sau cine stie, dar tot as cumpara, fara niciun fel de retinere!

[@ionutm6577]

@@alexTXA ce fel de BMW ai avut?

[@frunzulicacosmin9215]

Se strică foarte des bmw-urile pentru că foarte mulți dintre ei nu stiu să aibă grijă de ele, eu am de 4 ani un e46 2003 2.0D 150 cp + soft și nu mi s-a stricat absolut nimic la el, decât motorasul de apă de parbriz cu peste 140.000 km făcuți în 4 ani și merg foarte tare cu mașina, baftă în continuare cu canalul 👍

[@Filipovici9908]

@andypopescu “E cel mai stricacios motor, dar e brutal, nu ai condus inca una” P.S. Imi place si ce face Andi, e doar o gluma.

[@MariusCocis]

@6:41 Motorul N42 care echipeaza versiunile 318i ale E46 a fost pus si pe sedan. Cand zici 318Ci te referi strict la coupe. Eu am avut un 318i cu faimosul N42 si pot sa spun pe scurt: am fost foarte foarte multumit. Am luat masina la 107.000km, a avut distributia schimbata in Germania (din punctul meu de vedere e singura problema pe care o au motoarele astea, din toate pe care le-ai enumerat). Am tinut-o 4 ani jumatate, am facut aprox 45.000km cu ea. Pierdea foarte putin ulei cand am adus-o, dar nu il baga in motor (ca ziceai de problema de segmenti, nici vorba). Sursa problemelei a fost ceva garnitura care a costat pana in 50 lei piesa si dupa inlocuire nu a mai mancat 4 ani jumatate deloc ulei. Probleme de racire, vas de expansiune, nimic. Cat am tinut-o a trebuit sa mai schimb o bobina de inductie si in rest nu am bagat nimic altceva in ea. Bucsele le-am schimbat o singura data, cand am luat masina si aia a fost. O masina care se conducea foarte bine, putere ok 143cp, silentioasa, consum ok. Eu am dat-o din cauza ruginei si pentru ca am nevoie de ceva mai mare. Dar cine a luat-o de la mine, la 2800 eur... a primit multa masina de banii aia :) Punctul ei forte pentru mine a fost interiorul: Atat de bine inchegat, materiale moi peste tot la interior (spre deosebire de plasticele pe care le gasesti in masini astazi), scaune incalzite, senzori ploaie, lumina. Daca e ingrijita masina, nu ocoliti nici N42. Poate ca 320i (6 cilindri) este si mai potrivit pentru masina asta, completand pachetul cu un motor pe cale de disparitie.

[@alymalyn2239]

Bmw 318i cu motor de 2000 benzina e cel mai păcătos motor pe care la facut bmw-ul, sa va feriți de el toată viata

[@darkers1816]

@@alymalyn2239 zici din propria experiență sau din auzite ?

[@alexandruvalentin3291]

La 318i e46 e vorba de simeringurile de la supape, nu segmenti, care se schimba usor! Iti pot spune sigur.

[@andreibalan403]

Ai perfecta dreptate

[@alezalez8963]

valvetronicu nu e un motor de care sa fugi, are hibele lui, dar e ok

[@anonimulmascat2641]

Atunnci spune-mi si mie sigur, ce problema am avut eu ? Avand in vedere ca, compresie aveam, vasul de expansiune a explodat efectiv, plus ca mereu pierdeam ulei pe la capacul culbutori. O masina de rahat cu o gramada de probleme, nu "hibe".

[@andreialexandru9763]

@@anonimulmascat2641 vasul de expansiune explodeaza din cauza termostatului deoarece deschide prea tarziu. Am vazut o gramda de oameni care folosesc termostat de e36 si au scapat de problema

[@anonimulmascat2641]

@@andreialexandru9763 asta era una din putinele probleme, am schimbat distributia, degeaba, avea un sunet de “fier pe fier”, pierdea ulei mereu, manca ulei, si nu dadea fum deloc, am bagat o gramada de bani in ea degeaba, m-am invatat minte si am vandut-o

[@catalinnitu2414]

La N47 distribuția nu constituie o problema sau un minus ea trebuie doar înlocuită la un anumit nr de km și 2 la mana 318i, 316i probleme minore ușor și ieftin de reparat , vasul de expansiune a crăpat după 22 de ani și în 230k de km sa schimbat doar vasul și releul alternator binenteles + restul de consumabile, filtre, garnituri, telescoape plăcute discuri.....

[@RaulDOC]

Da Razvane dar vezi ca dupa lansarea motorului n47, a fost 3 sau 4 ani la rand motorul anului, in afara de problema cu lanțul, din punct de vedere performanță/consum e mai bun ca m47

[@alexpetrea]

Foarte tare , iti multumesc ca existi , mi ai devenit un idol as putea spune ,apreciez munca ta si dedicarea ,te urmaresc de mult timp , am invatat multe chestii probleme , i am invatat si pe amei la randul meu , ma emotionez cand imi rasp la msj pe insta si yt ,abea astp sa ne intalnim vreodata in viata asta sa fac o poza !!!

[@cristianandreisauca4234]

Valvetronic nu este un motor de care să fugi.. îl dețin deja de 2ani.. Trebuie schimbate semeringurile la supape plus un mecanic care să știe cum să îl facă în rest o mașină bună. App are și GPL pe ea și mașina în continuare merge perfect.😅 Depinde acum și de noroc și de ce neam de manivelă întâlnești.

[@mariusgabriel4716]

Am N47B20 , valvetronic 2.0 benzina pe un e46 din 2003 automat. Am peste 300 mii de km la bord. Am schimbat semeringurile la supape la 200 k. In rest… merge de rupe. Are si GPL 😬

[@intcpr6327]

Același motor cu gpl de 6 ani ..doar că a început să mănânce puțin ulei..in rest merge tot...depinde cine umbla în el...multi nu cunosc sistemul valvetronic cum funcționează..și cică sunt proaste

[@AndreiNicolaeDragomir]

Am avut un bmw 320SI 2006 varianta pe alb full full cum se zice. Masina este editie limitata, modelul SI a fost facut pentru a celebra victoria bmw pe circuit, asa ca au facut o masina care sa semene foarte mult cu masina care a participat si care a si castigat acea cursa. A fost facuta ca oamenii sa celebreze evenimentul si ca sa se dea cu ea pe circuit. Un motor cu care te dai pe circuit este normal sa nu fie "fiabil". Exact cum o motocicleta de motocross nu se poate compara cu una de strada (la motorizare ma refer). Motorul a fost facut manual de echipa bmw si asta e foarte special la modelul asta. Pot sa confirm ca era foarte stabila, sunetul era extraordinar de frumos era muzica nu zgomot, mergea turat si te facea sa te simti ca intr-o masina de curse de circuit. Consuma foarte mult ulei si foarte multa benzina dar asta era un lucru absolut normal pentru motorul de pe SI. Am forjat masina si am tinut-o numai in ture multe am abuzat-o la maxim.Motorul atunci cand am vandut-o era impecabil. Nu este o masina cu care sa te duci la piata la mare sau la mamaie la tara, este o masina facuta sa te dai blana pe circuit sau sa o ai de colectie

[@vlad9595]

Îmi place! Bravo !!! Mereu ai argumente! Foarte informat! 😘

[@brahariugabriel8749]

Pe când un video despre motorizări și fiabilitate la Toyota? În special ma interesează consumul de ulei? Succes pe mai departe în ambele situații!

[@marius9596]

Legat de N47, e normal ca sa fie un motor eșuat, dacă cumpara toți bombardierii F10 2012-2014 la 8-9 mii de euro, măcelărite și schimbat uleiul la 50k km. Eu am un N47, luat acum 3 ani jumate, am 260 k km, am schimbat decât EGR, ulei, filtre și plăcuțe, motorina doar de la MOL, dar nu m-a lăsat niciodată.

[@Sabiemvm]

N47 forta 💪❤

[@2000Adapter]

Am N47 2012 si consuma foarte mult ulei , cineva mia zis ca este blocul motor curbat/ovalizat. Si ca trebuie sa inlocuiesc motoru cu totu. Asa sa fie ?????????????????????????

[@trifualexandru8813]

Mult succes 👍

[@Robert.3Coupe]

La 318ci (n42) e46 tin sa te contrazic la multe capitole , de ce ? Pt ca il detin de 2 ani si 40k km Si daca eu nu sunt exemplu concludent , am multe cunostinte care au trecut de 300k km cu el si merg impecabil Sa incepem cu consumul de ulei : cand incepe sa consume , nu e de la segmenti , n42 are segmentii nemuritori spre deosebire de m54 sau m52 cu nikasil , dar pierde la simeringurile la supape , dar 1000 de lei manopera pt schimbarea lor nu cred ca este o avere , in rest poate pierde la 6 garnituri , baie de ulei , capac culbutori , 2 de la solenoizii vanos si 2 de la termoflot , dar totusi vorbim de garnituri de 30-50 de lei ...adica din nou , nu sunt o avere , la sistemul de racire nu au avut probleme , mai predispuse au fost cele in 6 cilindri , vasul de expansiune daca e sa pice , pica la oricare , inclusiv la diesel , iar la distributie singurul care pica e intinzatorul daca ai versiunea veche care mergea doar pe presiune de ulei Prietenul tau care a avut motorul asta probabil a prins o rapciuga de masina , parerea mea Eu zic ca e o optiune foarte buna daca vrei un bmw de daily , taxe mici , consum mic Spuneai ca la subaru tie iti consuma in jur de 12 pe ora , la 150 de cai Mie la 2.0 143cp cu jante pe 18 , foarte rar am ajuns la 11 (si e totusi din 2001 masina) , iar in exterior am ajuns la 6, 6.5 , 7 Iar ca si costuri generale de exploatare , am schimbat garniturile de la termoflo, bujii , ulei si filtre , in rest nimic pe partea de motor Iar ca performante face de rusine multe dieseluri de aceeasi putere sau chiar o idee mai puternice (de exemplu 120d m47 163cp) Iar pt cei care nu sunt convinsi , cautati pe mywikimotors defecte la n42 si apoi defecte la m52 si la m54 si vedeti la care e lista mai mare de defecte

[@darkers1816]

Like 👍

[@federicoadi2156]

Am un e92 325i aspirat ... il iubesc

[@Daniel-Alexandru]

La fel sine

[@Alexandru-T.]

Motorul de 2.5 sau 3.0?

[@sergiupuiu2091]

Si eu e90 325i 😍😍😍

[@federicoadi2156]

@@Alexandru-T. 2.5 6 in linie

[@MrPaulAmazing]

N47 si N57 sunt tanc, nici o problema, am avut 3 cu peste 200k km

[@vladionuts]

N47 e tanc, da. I-am schimbat distributia la 200k, acum are 300k si 0 probleme avute la motor. Nu consuma nici un gram de ulei, trage bine, sta bine in ture, sunt extrem de multumit.

[@bogdanmaer3417]

@@vladionuts serios vb ,,aiurea,,poi rominul dc să schimbe se vaită la bmw poi la audi pe curea o schimbă mai des și tot la banii ăia ajunge la final poate mai scump da nu comentează .sănătate.

[@vladionuts]

@@bogdanmaer3417 ce fumezi ma, neuron prajit? N-ai inteles nimic

[@bogdanmaer3417]

@@vladionuts eu eram ironic am pus ghilimele ,și eu am schimbat distributia la e 90 este ceva normal ziceam de altii că numa se vaită de bmw pe cind la audi nu, că pe parcurs se schimbă de mai multe ori și tot la banii aiă ajung.

[@danutneagu5417]

un vlog te rog despre motoarele, 520 e 60 525 e 60 2006 e 92 2,0/2,5/2,8 /30/35

[@quantumultimate8667]

Adica M6-le lui Andy Popescu nu e fiabil? nu credeam :D

[@xerxesthegreat1072]

E cel mai fiabil din lume :))))

[@hankemanuelflint132]

S85 chiar nu a fost un motor reușit pe partea de fiabilitate. Are sunet putere și tot ce vrei, dar nu fiabilitate. S65 de exemplu este mult mai fiabile, si este o derivație de la S85.

[@quantumultimate8667]

@@xerxesthegreat1072 Da,si nimic nu trage mai tare ca M6-le lui Andy Popescu :D

[@quantumultimate8667]

@@hankemanuelflint132 Daca era S85 si un TANK de motor chiar le avea pe toate exceptand consumul de 35l/100km si impozitul :D

[@vlad9595]

Nu știți ce este fiabilitatea, daca spuneți că M6 ii fiabil!:)))

[@alexerobert2202]

Codul motor la v10 este s85 (mult succes în continuare)

[@1.T1-1]

Poti sa faci un video si despre skoda , tocmai ce mi-am cumparat un superb 2018 si nu stiu prea multe despre ea in mare parte am luat ca-i spatioasa iar pentru mn nevasta si copil e perfect ms anticipat ❤

[@mihaifubu]

ai mare dreptate spune sincer , ce trece de 2009 la BMW nu mai este masina fiabila . N 47 , N57 si multele din gama BMW ce sare de 2009 eu le spun ca au lanturi de bicicleta pe distributie Detin un BMW non common rail cod motor M 47 turbina si pompa schimbata la 260000 km si mai ingropa inca 3 generatii noi de la BMW de acum incolo , deja la ora actuala a ingropat 6 tipuri de motoare

[@biteshten]

Astept cu frica sa nu spui N43 benzina 😅

[@kNNz.Origins]

N43 benzina nu este cel de 170 de cai?

[@dumitruzargiu7856]

Eu am BMW E46 320i SE 2.2 Benzină 180cp 2001 motor 6 linie aspirat, singurele probleme au fost cutia de viteze, vasul de expansiune la antigel, brațele și bucșele pe față, amortizorul pe față dreapta, pompa de servodirecție, caseta de direcție, ABS senzor față stânga. Am schimbat tot, deocamdată nu mai are nici o problemă, dar pe stradă pot zice că e avion. Mai ales după ce am schimbat cutia de viteze automată cu una de BMW cu motor 3.0 Benzină, norocul meu e că s-a potrivit convertizorul el fiind mai mare decât fosta cutie de la 5HP19 făcută de ZT. Consumul dacă mergi până în 100km/h e de 6.6-7,5.

[@sebieusebio3020]

Vezi ca ai uitat de 4.4 408 cai N63 , interesează-te de asta sa vezi cât de fiabil e , sunt la al 3 le-a motor in 190.000km

[@florentinvijiac8142]

Salut am un e46 318ci din 2002 cod motor n42b20a cu renumitul valvetronic și mar interesa un swap la un 2.5. Poți sa faci un videoclip mai detaliat cu ce ar trebui sa schimb pe lângă motor, cutie și electronica?

[@morenamuha7133]

Am si eu unul si mi s-a pare destul de ok,singura problema in 4ani si peste 150mii km,in afara de consumabile,am schimbat doar senzorul turatii

[@ovidiublindu]

Ar trebui sa faci video si cu masini mai noi nu doar cu epave din 2005

[@tudorp2610]

De alea își cumpără românul.

[@ovidiublindu]

@@tudorp2610 romanul mai vrea si masini noi

[@traxxas544]

Poate ar trebui sa faci un top cu cele mai fiabile masini noi.

[@Robert.3Coupe]

Am revenit cu update, am avut n42b20 timp de 4 ani si aprox 80k km si s mers fara nicio problema, niciuna din problemele mentionate de tine Si am foarte multe cunostinte cu motorul asta care inca il au si la fel, fara probleme, mai conteaza si ce cumperi si unde il repari

[@cm54rt]

Buna zia. Tot vine vorba de care masina sa fugi si de care sa te apropii dar, a ajuns momentul sa ne punem o intrebare: Din ce cauza se strica un vehicul/utensila? Oamenii gandesc in general Masina= Combustibil +sosea libera +emotii... Dar intretinerea ?

[@4all705]

Fa si la mercedes, sunt multi posesori si de acest tip de vehicule, printre care si eu, si as fi curios si de parerea ta.

[@alejandroherman908]

Parere despre motorul de pe rover 75 2.0 cdt ?

[@valimiclea]

Ce puteți să-mi spuneți de motorul 225xe hibrid. Mulțumesc!

[@mihain.s.t9221]

Blocurile cilindrilor al motorului S85, sunt fabricate din aliaje de aluminiu sub presiune joasă şi formează un unghi de 90 grade între ele. Acest unghi este considerat a fi cel mai bun pentru a echilibra masa si a reduce vibraţiile. Masa totală a motorului este de doar 175 de kilograme. Sistemul de lubrifiere al S85 este foarte complex, deoarece implică crearea unui sistem format din patru pompe. Pompele îndeplinesc, de asemenea, şi funcția de redresare a combustibilului în cazul unei accelerații laterale puternice, care poate interfera cu circulația normală a uleiului în motor. În anul 2005 motorul S85B50 a fost câştigător în 4 categorii la concursul anual ’’Motorul Anului’’. Conteaza foarte mult mentenanta.

[@TDVDanutz]

N42b18, n42b20 și seria n46, toate cu vvt, au probleme la semeringurile de la supape, se uzează foarte repete și consuma ulei.

[@bogdanmaer3417]

Așa și unde ai problema nu sunt mecanici poi ce la audi nu schimbi disteibuția o schimbi de mai multe ori tot la banii ăia ajungi la bmw 1 dată desfaci schimbi și garniturile șî gata mare brinză

[@radha3389]

sunt fan bmw, dar indiferent de marca, daca calitatea e mai slaba atunci si preturile ar trebui reduse consederabil !

[@galionut11]

cam ai dreptate dar motorul v10 m5 m6 este un motor care a facut istorie si azi nici cei de la bmw nu au reusit sa-l egaleze, avand in vedere ca e aspirat natural si dezvolta 507cp. Orice posesor de v10 m stie ca cuzinetii trebuie schimbati din cauza fortelor mari care apar .dar per ansamblu acest motor este fiabil !

[@ionv7885]

Distributia e cam 3500 lei si ambreiajul piesa 2000 cu volant si manopera mica la el pentru ca tot se da jos cutia. Tin sa mentionez ca nu trebuie neaparat dat motoul jos, doar cutia si capacul distributiei si se poate schimba direct.

[@Marc3lino87]

Salut, vreau să imi achiziționez e60 2.0 sau 2.2 benzină poate un 2.5. Îmi poți da un sfat? Te rog mult. E o dorință de când eram mic. E60 este visul meu. Ce recomanzi? Dacă nu cred prea mult.

[@baciudenis7910]

335i v-a fi urmatoarea mea masina! Wish me luck

[@ciribonflex]

Chiar așteptam să văd dacă o să zici de motorul care îl are Andy Popescu pe M6 și anume S85 (V10) pe care cunoscătorii în domeniu îl știu în a fi problematic! S65 e V8-ul pus pe M3-ul din acea perioadă dar sunt identice cu excepția numărului de cilindri!

[@bibu-bib]

Si n52 ar trebui sa fie in clip, mancatoare de ulei si de bani VANOS failure Hydraulic valve adjusters (lifters) Water pump failure Thermostat failure Valve cover leak Oil filter housing gasket/leak Rough idling and slow start-up Detin unul si a costat foarte mult sa il refac si tot nu merge 100% cum trebuie..

[@IoanMocanasu]

318i 2003 valvetronic benzina motorul funcționează bine becul motor aprins cauza

[@baubau608]

Ai atacat populația României ca te iei bmw🤣🤣🤣 de la mine ai like 🤣🤣

[@floringabrielvida7799]

Eu am 336.000 km Am schimbat distributia la 215.000 km si nu am probleme de nici un fel nici consum de ulei nimic 520 d 2012 este tun am intrat pe al 7 an servis la timp si toate fluidele asta conteaza cel mai mult .

[@impixel074]

Salut, am inteles ca exista un golf 5 1.9 105hp, fără filtru de particule din fabrica, pe net nu gasesc nimic concret, ma puteti ajuta? Multumesc!

[@Dan-nt1ny]

S85 are throttle body pe fiecare cilindru pentru ca motorul e derivat din F1, motoarele de F1 folosesc metoda asta.

[@ioanadrianrusu9519]

Eu am un e65 2004 și cred ca este un model foarte reușit ca motor și construcție,este un motor 3.0 218 cp un motor de top dacă este bine întreținut

[@serbandieaconu501]

Ar fi interesant sa faci un video în care sa explici ce înseamnă 1jz și 2jz legat de motoare.

[@claupastilafemeilor7355]

Ai pe google tot.

[@ln5185]

am stat linistit sa ascult stiind ca am M57D25TU 🤣

[@worldisawesome6789]

Bro poti sa ai M47 - m57 - n47 b47 etc dacă nu i faci service la timp o sa ai probleme. N47 si n57 au probleme cu lanțul din cauza proprietarului din cauza ca ii face schimbul la 20 - 30mii 🤦‍♂️ ca si cu n43 sau n54 n53 care mai au probleme cu injectoarele. Dc? Pentru ca omul nu isi permite sa alimenteze de 98 plus sau 99 ei baga de 95. Eu am acuma n47 din 2008 cu 255mii ii fac service tot la 10 - 12 mii si nu are nici pe dracu. Ii dau de sare motorul si nu suna a nici un lanț si nu a fost schimbat.

[@ln5185]

@@worldisawesome6789 eu alimentez doar Mol sau OMV motorina premium, si fac schimburile la timp. Luna trecuta am facut la motor si cutie. 2200 lei :) Dar normal, orice motor te lasa daca nu e intretinut

[@OlteanMagda]

Un video cu motoarele mai noi de ex pt 435i 440i

[@feelingexperience8978]

e46 318 CI din 2005 - L-am cumparat din germania in ianuarie 2020 si am fost pacalit ca acela nu este fum , ci condens. Dupa 3-4 zile de rulare ,masina scotea foarte mult fum alb albastrui, dupa care mi s-a aprins becul de ulei in bord. Cand am verificat joja avea o spuma alba caramizie. Pe capacul de la ulei era o spuma alba murdara. Am fost cu ea la service, s-a facut compresie la motor, s-a desfacut ulterior, si s-a descoperit ca masina avea o camasa deformata, `chiuloasa putin crapata( nu era crapata dar avea mici pori, sau cum s-or mai chema ) si trebuiau schimbate semeringurile la supape. In total 2500 euro la un service basic. Precizez ca masina avea 189.000 km care eu am crezut initial ca nu sunt reali dar mecanicul mi-a spus ca sunt cat se poate de reali si ca 200.000 este durata de viata a acestui motor. Si m-a sfatuit sa nu o repar cu toate ca era in avantajul lui, si sa scap de masina cat mai repede. Norocul meu a fost ca fostul propietar(care era un albanez) a acceptat sa ii dau masina inapoi dar tot m-a rupt la bani de 100 euro. Eu am platit 2400 pe ea si mi-a dat inapoi 2300 dar am fost foarte multumit. Precizez ca masina scotea mult fum si nu avea putere pana se incalzea motorul foarte bine. Dupa 20 de minute de relanti masina era o bestie pe 4 roti si se comporta exemplar. De aici si pacaleala cu condensul.

[@danadam9980]

Bravo...bafta

[@georgeparfum24]

Salut! Ce părere ai despre modelul de BMW F10 525 cu motor 3.0 diesel, 204 ps ??

[@davidraita1366]

Un motor foarte bun..6 in linie, e tanc

[@georgeparfum24]

Da 6 cilindri în linie!

[@mariuswagner162]

Eu cred că posesori de BMW vor avea nevoie în dotarea mașini cu instictor de foc 🔥 eu cred că după ce citesc linkul trimis de mine vor transpira foarte tare!

[@andrei7384]

Salut! De motorul n43 de pe e90 facelift 320i 170cp ce părere ai?

[@dinpasiunepentrumodificari9504]

prost motor

[@bogdangheorghe4527]

Am eu 320i n43 întreținut bine in germania, 200 mii km și e ok, nu am avut probleme.

[@andrei7384]

@@bogdangheorghe4527 mersi pt ajutor :D

[@bogdangheorghe4527]

@@andrei7384 din istoric am dedus ceva probleme la injectoare, au fost schimbate de doua ori in Germania, și o eroare la nox sensor, dar după o tura de autostradă în forță nu a mai apărut. Baia de ulei fiind din fier, și motorul meu neavând scurgeri de ulei, a ruginit baia pe afară, a trebuit vopsita. Cam atât cunosc din experiența mea. Motorul trage binișor, nu ca un diesel, dar trage pe toată plaja.

[@bogdanmaer3417]

@@bogdangheorghe4527 ar fi indicat să cureți selenoizii vanos din cind in cind și uleiul schimbat mai des si completat să nu ai sub jumate

[@adriangaloiu4002]

Te rog foarte foarte foarte mult să faci un top cu motorizări de la Honda. P.S. să incluzi/vorbesti și de F20C de pe Honda S2000

[@cioradanny5895]

Ce părere aveți de motorul 20d 190cp Din 2016 - 2020 pe modelele x3 x4 ……? Merci

[@danielcrisovan9303]

Am o cunoștința care deține un BMW 520 d din 2010 cu motorizarea de 2,0 L N 47. La 202000 km sa rupt distribuția , motorul are un sistem de protecție, nu sa spart ! Apus o distribuție noua si e bine mersi .

[@savafutt]

Mulțumesc

[@irzzvila8929]

Poți face un video despre cele mai bune 5 motoare BMW🤔

[@nyckTheBest1]

Nu exista

[@iulian.m]

Am 320d 2012 xDrive Efficiency Dynamics de 163hp. Încă puțin și face 170k km. Nu dă semne că ar pica ceva, trage al dracu de bine (deși are doar 163hp) Revizii făcute la maxim 13k km, și niciodată să nu pleci la drum lung cu start-stop activat, mereu lăsat cca 2minute să toarcă înainte să oprești motorul. Eu sunt foarte mulțumit de el. Cred că N47 poate fi un motor fiabil dacă știi să îl întreții.

[@gozed9]

In 2011 au schimbat motoarele fiind mai fiabile

[@Cr7RmCf77]

Dar N42-ul de pe E46, vvt? Nu cred ca e ceva mai stricacios de atât.

[@Alberto-qt3mk]

Fa un clip în care sa vorbești despre 535 e60 :))

[@manteabogdan4093]

Despre motoarele 328i si faceliftul 330i (2.0 benzina 254 cp de la bmw F30 ) ce stii ?

[@george10418]

Salut Razvan, asi dori in viitorul apropiat sa imi iau un 328i F30 (N20) 2012. Ce parere ai despre acest motor?

[@cristiannnd.7815]

Salut la toata lumea Un mic ajutor baieti , care credeti ca ar fi mai ok un x5 (2017-2018) sau x6 ( 2016-2018 ) si ce motorizare ar fi cea mai ok . Multumesc !

[@alessandrodelpierojuventus8156]

Salut,spune-mi te rog mult ...un BMW 316i benzinar ,motor de 1600 și 122 cp ,având doar 75,000 de km REALI ! Se merită ?? Te rog mult sa îmi zici ... ma refer la rezistență,întreținere,consum ...

[@dan-gabrielbardasu2827]

Ce parere ai de motorul N43 pe un BMW e90 318i business edition m sport?

[@hotyadenis4111]

Si daca achizitionez un BMW E90 cu 100-120k km , ar trebui sa schimb imediat distributia ? ( N47) Intreb ca sunt in cautarea unui bmw ( F20-E90 ) cu acest motor

[@SIRafael98]

NU, eu am N47 am schimbat-o preventiv la 210k

[@hotyadenis4111]

@@SIRafael98 Bun , multumesc mult

[@Surubel112]

Eu am schimbat o la e90 ul meu acum 1 săptămâna Dar la mine se auzea lanțul. (203k km) Costul a fost de 3800 cu tot cu ulei și filtru

[@benzamg1982]

dennis hotya ..daca tu gasesti in romania e90 cu 100-120.000 km reali ........ gandeste-te inainte de distributie la cate chestii vechi are masina aia pe ea ce pot sa cada, de la bucsi imbatranite pana la..... ORICE.....

[@hotyadenis4111]

@@benzamg1982 Eu caut din Belgia , acolo nu se prea joaca cu km + ca ai car pass + poti folosi carvertical deoarece acolo sunt multe informarii + ca un E90 la 100-120k km este cam de la 10/11k euro ( fara prea multe dotari )

[@ciprianconstantinescu6945]

B47, aparut dupa 2015 diesel vreau o parere serioasa, o asemenea masina e scumpa fiind dupa 2015 si nu vreau sa arunc banii .

[@crt8300]

B47 este din 2014 parca . Am eu pe un F20 ( 118d) /150 CP . Aproape 50.000 KM facuti si nu am probleme.

[@WhiteLineTT]

NexT “5 motorizări de la BMW pe care sa le cumperi”. 😂

[@vladbontya13]

2.5 benzină i6 (pentru cunoscătorii canalului) 😂😂

[@alex.a._.s2825]

@@vladbontya13 link?

[@vladbontya13]

@@raull-tnt-8275 E46

[@virgiljulean2799]

👍👍👍 urăsc bmw!

[@bogdanmaer3417]

Ai condus de zici asta ,eu am avut un golf 4 și dupaia am luat e 90 și un prieten că lui nui plac bmw așa din senin ,ia și condu si dupaia a zis poi ai mai fain la condus ca a4 sau pasat b6 ,dacă stai să calculezi distributia pe curea o schimbi de mai multe ori la bmw 1 dată tot la banii ăia ajungi .

[@anthonnyyz9639]

TOP, multam fain pt acest videoclip

[@imp6990]

Salut si multumesc pentru acest video informativ! O intrebare as avea, am observat ca ai mentionat in filmulet de motorul 318ci - E46. Intrebarea mea, motorul 318i N46 de pe E90 din 2007, este la fel de stricacios ? Mersi mult!

[@mariusionutpintilie7741]

Sunt mecanic si detin cu e 46 318 ci ( am schimbat garniturile si dupa 2 luni iar este plin de ulei)

[@denisspinu6014]

Dacă e ce cred eu,ai putea pune termoflot nou,garnitura la capac mai ‘scumpa’, furtunele de răcire,la fel ce se găsește mai top și in rest nu cred ca ar mai trebuii sa musteasca..

[@hondurasen3632]

Un top cele mai fiabile motoare de bmw?

[@cristianalexe1313]

Despre B47 ce parere ai? F34 2017 318d 260k km. La pornire are un zgomot, cam un minut doua, ca si cum s-ar freca fier pe fier. Se aude la motor. Ar putea avea aceeasi problema ca si N47? Adica sa fie distributia?

[@silevvaapop2422]

Asta iau foc,vezi sa ai stingator la indomani,sau anuleaza Egr cu radiator sau daca ai fost chemat de reprezenta si au fost scimbate mergi linistit!

[@costachegeorge3373]

salut, f30 recomandari? prefer benzina sau ce masina merita? am o mazda 3 2007 1.6 benzina si as vrea ceva lafel de bun, m am uitat si la mazda tot 3 dar ruginesc bine... sun in uk si ploua aici au o problema cu rugina masinile in general, m am uitat si la bmw audi mercedes mitsubishi, mazda, hand rover etc... as vrea undeva la 140-170 cai un 3.0 ceva... intre 2014-2018 o recomadsre top 3 masini? un pret 6-7000 lire second hand