【NEW FIT 'JAZZ' VS NOTE 】Max. Speed Race at longest straight line course in Japan

※English subtitles are available in this video.
HONDA New FIT 'JAZZ' e-HEV VS NISSAN NOTE e-power. These two vehicles are running at the max. speed by motor.
We verified which one can reach to the goal first at the longest straight line course about 1,500m(4921fts) at the max. speed.
Both cars were ran by motor. We thought FIT 'JAZZ' could run by engine directly however it was moving by motor.
Which one do you think faster, NOTE or FIT?
Also, how they drive with low batteries? We are delivering the inside camera from both cars.
Note that these vehicles are not super car or anything else, these are just economic car. So please enjoy this video as a fun story, we just wanted to see the race!
Place : Fuji SpeedWay
www.fsw.tv/en/
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●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...
●MUSIC3
Track: Jonny Koch & Annie Sollange - LOVE ME [NCS Release]

[@ICHIROnoblesse]

ご視聴ありがとうございます。フィットは高速走行でもアクセル全開の場合はギアのマークが現れず、ホンダさんに確認したところ、アクセル全開では全ての速度域でモーター駆動との回答でした。つまり、ホンダのモーターは180km/h近い速度までモーターが対応しているという事になります。13:07 ～ の約1分間で説明しています。

[@jonn5095]

アコードハイブリッドCR6(9代目)を6年と4ヶ月(28万2000km)所有しています🚗ホンダのモーターのお話をしていましたが、私の車(i-MMD 現e:HEV)は一度も故障したことがありません。流石にエンジン(発電機)の音色はだんだんとヘタってきているような音色になっていますが、相変わらずモーターは変化が感じられません🙃今回の検証はホンダが研究している特性がわかったような気がしました😎fit4の銅線は重希土類を使用していない物を使用しています。そういったレアアースでなくてもモーター走行は十分以上の性能を出せることも一般に示すことができた「隠れたPower of dream」を証明できたように思います。とっても参考になりました。また拝見させていただききます😁

[@Jon-bi5qv]

シチュエーション次第で勝敗が入れ替わるんですね。 両車の得意不得意がわかって面白い検証でした！ こういう誰もやらない対決、結果が未知数で 気になるのでどんどんやって欲しいです笑

[@snowmanken8668]

駆動モーターの最高回転数制御の差ですね。 ノートe-powerは10000rpmでリミッターが働きます。 速度的には150ｋｍでモーター保護のためスピードは上がりません。 FITのモーターはもっと高い回転数まで許容しています。欧州対策ですかね。 ちなみにノートe-power nismo Sは最高許容回転数を上げて最高速も175kmまで上がっています。

[@banmasu69]

イーパワー乗りですが、やっぱりイーパワーは加速の手応えが良くて好きです

[@jin6068]

新車の比較って、体感で語ることが多いけど ちゃんと数字を出すのは貴重だと思う。趣味なだけなんだろうけど。

[@falcon7114]

FIT4にも良いところあって良かった

[@1919masami]

次回は是非フィット対ヤリスの ハイブリッド対決&ガソリン対決を見たいです。

[@t1k2sh3]

うれしい結果ありがとうございます。でもフィットに動力性能優先のSモードをぜひつけていただきたい。

[@love-music]

フィットの対決すごい参考になりました。e:HEVとガソリン車とあんなに違うんだ、、、。キチンとした場所でこうやって目に見えるカタチで違いがわかるのはすごいことです！素晴らし～！

[@月コハク]

メーカーによって走り方やフィーリングやどういう走り方を重視して作った車かがよくわかる動画でした。

[@いまちゃん34]

社長さんあやちゃんお疲れ様です。なかなか面白い対決動画でした。車の特性によって結果が変わるんですね！サーキットでの対決動画これからもお願いします。のりちゃん撮影に編集お疲れ様でした。

[@GoGo-se3jt]

お疲れ様でした。 面白い動画でした👍 次回の対決動画も楽しみにしてます😊

[@塚田則昭]

ノートのモーターは200Ｖ位でfitは200Ｖのバッテリーをパワコンで600-800Ｖまで上げておりfitのモーターはトルク型と言えます 減速比を低くして高速走行にも対応させています たしか出力軸では同出力ですのでモーターをトルク型にしてバッテリー結線を変更して電圧あげればノートも180キロまで対応する余力はあると思いますよ

[@松本宗也-u3n]

今度旧フィットと新型フィット対決動画楽しいかも!!

[@honet250rsxR]

最後のおまけが一番驚いたかもw フィットハイブリッドって凄いのね👍

[@タカバ]

いつも楽しく見させてもらってます！普通はできないこういった検証良いですね。面白いです。 個人的に、検証前ノートの後ろに見えるクロスターが気になりましたw

[@タイガー-v8g]

かなり面白かったです👍

[@銀だこ-s3e]

加速勝負開始　8:48

[@karua99]

ありがとうございます。 今回の動画は、フィットとノートのどちらを買うか悩んでた為すごく参考になりました。 スピードの伸び、最高速など各々のポテンシャルが分かりました。今回はフィットに軍配が上がりましたが、近々ノートがフルモデルチェンジ予定みたいなので、どう仕上げてくるか楽しみです。 あと、ヤリスも試してみてください❗

[@kami_chan31]

長距離ストレートでは、 やっぱり差はでましたね。 FITはエンジン直結になら なかった様で、加速優先 で燃費対応したのかな？ FITにスポーツモデルが あれば、対決動画も更に 面白くなりそうですね。

[@オフサイド-l9z]

FITはエンジン直結モードがあるから早いのかと思ったら、モーター駆動のみであんなに早いんですね😀ガソリン車に大差つけてるのは凄い!

[@日本晴れ-t5j]

オフサイド エンジン直結は巡航運転中のみですよww

[@オフサイド-l9z]

だからモーター駆動なんだって書いてんじゃん。

[@shunya7055]

松崎治人 ちゃんと最後まで読みましょうw

[@kuruma-lab]

めちゃ面白かったです^ ^ また動画楽しみにしてます。

[@のっちゆう]

社長、あやちゃんお疲れ様です。 フィットVSノート対決動画楽しみにしてました❗️☝️ フィットの車としての性能がすごいわかる動画配信だったのでは！？ 今後も対決動画楽しみにしてます‼️☝️

[@三嶋淳一]

フィットと同じシステムのインサイトに乗ってます。 インサイトには、powerモードがあって、エンジンがかかりっばなしになるので、充電量がふえますよ。 なぜフィットに採用されなかったのか疑問です。 フィットのキャラクターに合わせた使用なのかなぁ？

[@kazuokoyama6435]

たしか、ＦＩＴは、バッテリーをフル充電することができたはず。 バッテリ容量の少ない状況で比較されてもね。 なんか、、、意図があるのかな？

[@mamo-kw1zr]

この結果を待っていました。このまえの０－４００で悔しい思いをしていたのでやっとすっきりしましたよ！もうすぐ納車されるのに悔しいままじゃ気分悪いものね～今度はヤリスとやって欲しいですね！でもファミリーカー用に作られているので日常使いで色々な面で良い車のほうがいいよね！今回は一つの企画として面白かったですね～

[@白いシュワルツカッツ]

凄いですね❗走行データ見て分析とは❗️大変面白かったです😊リクエストです今度は４輪で社長vsプロドライバーが見やすいです❗

[@svsv9780]

フィット長い直線だと早いなぁー

[@hide2496]

今回は、柴犬君の勝ち〜🐕💨💨

[@hiro8062]

初めまして！私はFIT3最終モデル（ハイブリッドS）に乗ってます。 今度、現行フィット　VS　FIT3最終モデル　の走り比較動画、やってほしいです。宜しくお願いします。

[@アルテチュード]

エンジン直結になるのは高速域で定速状態の時って事ですね。

[@shinsmile7995]

今回も興味深く面白かったな〜。 ありますがございます。

[@shinsmile7995]

「ありがとうございます。」ですね。日本語苦手ですみません。

[@松本宗也-u3n]

2:10面白い☺

[@シャム-p6k]

フィット3との比較もみたいです

[@SS07725]

こういった比較動画本当に楽しいです😊自分も気になってたのでこれからも色々な車の比較動画見てみたいです😅次の動画も楽しみにしてます

[@jhy5579]

0-100ではフィットよりNOTEが速いですね。 あと、アクセル踏むタイミングとスタートラインをしっかり合わせないと有意差は生まれないと思います。

[@正詞]

物凄く興味深い動画でありがとうございました。

[@0716hiroco]

川野太郎さんは？

[@akiba182000]

最初コース貸し切りにしてんのかと思った

[@fuku-2000]

フィット3との加速勝負でi-dcdとe:hevの特性の違いもみてみたいです！

[@林節男]

同感です！是非、フィット3とニューフィットの違いが見たいです。

[@miyamiya2237]

低速域でのスムーズさが大きな違いでしょうね。

[@黒沢ちゃそ]

@@miyamiya2237 加速比較の場合高速域での伸びも大きな違いになるかと思います。

[@1wasinAlpha]

me too! But I think i-dcd is going to be faster

[@tsrn76]

ノートe-powerは160キロでリミッターかかってた気がします…でも、フィットめっちゃ好きだった…

[@philipmanolas2270]

Great, we now need the same test with Toyota Yaris hybrid.

[@nabiesutokusu]

※ホンダのエンジンはアトキンソン、egrが入ってるので、パワフルとは言えません。 これは、日産も同様ですが排気量の多いフィットのが有利でしたね。

[@にこにこサンタ]

ノートは180sxと同等の加速らしいですが、長い直線ではそれを上回るフィット！モーター恐るべし、フィット欲しくなりましたよ。

[@日本晴れ-t5j]

みやとも リミッターがかかるからそれまでしか出ないだけですよ。

[@user-eo6kr5ut9u]

加速力があるんじゃなくて最高速度がFitの方が上ってことだぞ。

[@user-eo6kr5ut9u]

@@かんとかなんとか-c6v 何に対する反論ですか？

[@かんとかなんとか-c6v]

@@user-eo6kr5ut9u 不快にさせて申し訳ございませんそのコメントは削除致しました

[@谷口幹-t4v]

新しいBGM(LOVE ME)、良いですね^_^❗️ SO HAPPYにかわるノブレッセ のイメージソングになりそ‼️

[@都天野]

めっちゃ面白い比較ですね。

[@七夕0707-u1i]

楽しみに見てます⛄頑張って下さい👍

[@ogtr32]

e-Powerのモーター、140km/hが限界というの意外と知られていない・・？i-Hevのモーターが180km/h対応というのは驚きです

[@snowmanken8668]

限界では無いです。nismo S は同じモーターでも回転数上限を１割上げています。

[@abugarcia0026]

限界って言うか それ以上速度は出ないようになってますね

[@yuhki60514]

フィットのデイライトかわいい

[@tu86308]

FIT4はバッテリーフル充電だと体感で分かるほど加速が良くなります。

[@superfreedom2005]

ハイブリットとは言っても、車の味付けでこんなにも違うんですね！ とても、面白くて興味深い企画でしたあ。ガソリン車とはあんなに差がつくとは・・・（笑） 次はヤリスとフィットでやって欲しいですね！単純な直線だからこそわかりやすいですね。 勿論、これで車の優位性が出るわけでない無いですが、ハイブリットの理解が深まります。

[@ふくちゃん-v9z]

待ってましたー

[@アルファS660]

13:08高回転型ハイブリッド‼︎ 新しい価値観が生まれた瞬間‼︎

[@1wasinAlpha]

damn! Such a cute race :D Ima Honda fan and I am happy to see that Honda wins :D

[@nismo2341]

加速はノート勝ち、最高速はフィット勝ちですね。

[@portfolio.redfox4886]

加速殆ど大差ないけどね。

[@mickeymiyo8014]

ayaちゃんライセンス取得おめでとう🎊すご～い👏配信ありがとうございます。イチロー社長 ayaちゃん お疲れ様でした😄

[@hamunami]

気になっていたノートの最高速度がどのくらいか分かりました。ついでにフィットの大体の最高速も分かりました。一般道では試せませんからね👍😄。

[@本舗静岡のにっしーサブチャンネル]

本舗静岡のにっしーサブです。ノートとフィットの比較動画は参考になります。来月5月うちの両親専用の日産デイズルークスの初車検で日産プリンス静岡様にお世話になります。そこで代車が日産ノートe-powerとのことで改めて通勤帰宅時の普段アテクシ専用日産デイズを両親に貸し出すのでデイズとの比較したいと思います。普段夜勤なので騒音等で近所迷惑にならないと思いますが将来買うとするならノートe-powerかホンダ新型フィットまたはシャトルハイブリッドですね。

[@atoshi1956]

FITは高速域はエンジン駆動かと思ってましたが、モーターなんですね。

[@日本晴れ-t5j]

atoshi1956 i-MMDおよびe:HEVは基本モーター駆動です。 エンジン駆動は巡航運転中のみです。

[@5411kazupyon]

当然の結果ですね。 ノート乗ってますが100km以上は諦めています。 サーキット走らない限り不満はないですね。 エンジン直結もうらやまですが、時期ノートがどう仕掛けるか楽しみです。流石にエンジン車はハイブリッドには敵いませんよね😅

[@mitarashi_006]

うしろにクロスターもあるじゃん

[@ピポサル-o8b]

自分もホンダ車好きだけど 一郎社長！本当！嬉しそうに見えるのは 僕だけ　笑笑

[@コマちゃん-z8g]

長距離はフィット！ 短距離はノート！

[@ЧумаЧумаков]

Ниссан ноут, хорошая машина но жаль что двигатель задушен до 150 км. Понятно что ради экономичности. Но тем не менее, хотелось бы хотя бы до 170 км. Но для этого ест нисмо S. Знаю что есть тюнинг ателье, где можно приобрести мощный блок управления компьютером как у нисмо S.

[@snowmanken8668]

楽しい対決ありがとうございます。 公道では試すことのできない車の限界を見るってのはとても面白いです。 これからも楽しみにしています 一つだけどなたも書いていないので書かせていただきますが、 ノートe-powerの制御としてバッテリーが残り２メモリになると、急激な電欠を防ぐために 出力制御モードになります。モーターの出力を８割に抑えそれ以上の急激なバッテリーの低下を防ぐためです。 そのため、サーキットなどの限界走行ではe-powerは８割出力しか出ません。 最高速はモーターのリミッターが10000rpmになっています。

[@名取隆]

高速ではフィットはクラッチでエンジン駆動に切り替えます

[@804mashato8]

躊躇なくトライデキるayaちゃんスゲー

[@daichannel35]

高速乗る時の合流では、ノートのほうがいいのかな？長距離運転ではフィットが良さそうですねｗ 対決お疲れ様でした！

[@user-eo6kr5ut9u]

高速道路で150以上出すことはないと思うのでノートが快適でしょうね。

[@ピポサル-o8b]

BGMがちょ〜いい感じ！

[@アクアリウムひろたん-q1w]

フィット速いんですねー!

[@syujik]

高速域でのfit強いな❗️

[@koo3491]

毎回楽しく見させて頂いております。次回は、ノートe-power　ニスモＳ、で対決をお願いします。ノーマルｅパワーワ155km/hしか出ないですけど、e-power　ニスモＳは170km/h出ると公表されています。

[@shun5548]

こ、これは... 新しい発見🤣

[@konstantinaleksandrov258]

私はロシア（ウラジオストク）からです。 もちろん、90年代以来、車は変わりました。 これらのハッチバックでさえ。 ホットバージョンはほとんどありません。 ちょっと失礼。

[@フォッサマグナ-e3w]

実際にサーキット攻めて走ったら排気量差&出力セーブモードでニ周持たず大差で遅れそう… 一般道でそんな場所ないけど

[@arakidenkou206]

あーー、e-powerは160km/h以上出ないんですよ。　そこは、しょうがない・・・。

[@ddtailhappy3662]

イギリス在住ですがJazzを昨日受取ました。以前日本でGRACEのロムチューン版に乗ってましたが、走りも燃費も新宿区在住で生涯燃費27キロのGRACEの方がずっと上でした。進化しているのは、安全機構だけでガッカリです。DCT＋パドル最高でした。現行ノートはサーキットでは比べるまでもないが、同じ機構の進化型の新型も速度域は日本が基準なので、また欧州で売らないのでしょうね。デザイン良いのにあのシステムなので残念。

[@dragonk8170]

FIT3　RSをベンチマークに、いろいろ比較してくれたら、また見ます！

[@釣りばかり濱ちゃん]

今のF1のルノーvsHONDAみたいですねぇ(*´∀`)♪

[@よよ-w3b]

結局富士で同じドライバーが運転して3〜4秒の差ということですね。どちらもエコタイヤでしょうからタイヤの差は無いでしょう。

[@ピポサル-o8b]

待って〜のあやちゃんの手がいい^_^

[@kooly24]

じゃあこれからFitがカリカリになっていくんですねw

[@gentledevil3847]

なんか嬉しい⤴️

[@ピポサル-o8b]

面白かったです 社長　あやちゃんお疲れ様 編集ののりちゃんもお疲れ様 面白い動画もっとUPして下さい 100万人へ　レッツ　ゴー

[@tomoyama4050]

車・・イイ色ですね。

[@RU-jn4xd]

フィットはアウトランダーPhevみたいに高速巡航用の直結ギアがあるからでは？

[@松本宗也-u3n]

NOTEePOWER買ったの?

[@ガントルガ·ガンエルデネ]

fitインチアップした状態で走りました？

[@三和拓矢]

後半速かったですね😊

[@ゆうきくん-q8i]

ノートニスモで今度やってみては？提案ですが…

[@蓮っ子カナティー]

ゆうきくん nismoもノーマルと同じく150手間でリミッター当たります｡だから結果は変わらないと思います。

[@aura6041]

ノートニスモSのe-POWERですかね。

[@pikachuch8854]

漆黒のヨーソロー ジュークのターボとノートニスモが大体同じ値段なので、検証してもらいたいです（笑）

[@sportutilityvehicle724]

NISMOノートが圧勝？笑

[@蓮っ子カナティー]

M A ニスモSだったらニスモに比べてe-POWERモーターの出力が25パーセントアップされてるからもしかしたら勝つかもですね

[@秋山好古-s1f]

技術のホンダ

[@松本宗也-u3n]

それ新型フィットのHOMEとリュクスで勝負も楽しいかも

[@559mukashi-bishounen]

イチローさん🎵 アヤさん🎵 お疲れ様です🎵😀✨🎉 やっぱりフィット ハイブリッドの 勝ちですね🎵😀👍️👏✨🎉 ラストの ガソリンとの対決で ハッキリとモーターの速さが 明らかですね🎵😀👍️👏✨🎉🌸 ノブレッセ🎵チャレンジ動画で ハッキリしましたね🎵😀👍️👏✨🎉🌸 あとフォークリフトや 様々な機械で コ〇ツのモーターが 昔から有名ですから コ〇ツのモーターが使われている事ですかね❓️🤔 あっ🎵😀イチローさん🎵の フィット スリー🎵製作を為された方は 〇〇さん🎵だった事ですね🎵😀✨🎉 スゴい方ですね🎵😀👍️👏✨🎉 お忙しい お仕事の中で 製作を為されていた事では 確かに時間は懸かりますね。😯 でもスゴい方ですね🎵😀👍️👏✨🎉🌸 関係ない話しですけど… 昔からホンダのクルマや二輪など 運んでいる運送屋は 古河が始まりの運送屋で 昔 古河の花桃祭りに その無印 トラックで確か❓️🤔 セナのF1を運んで来て 展示してました🎵😀✨🎉 次の動画も愉しみにして おります🎵😀👍️👏✨🎉🌸

[@nasavoyager5961]

「フィット」の発表の時に、「フィット」は他のコンパクトよりも最高速度は１０キロ速いって言ってたぞ。

[@nknknknk89]

時代はエンジン音が鳴らない、 電気の車がサーキットを駆け抜ける日が すぐそこまできてるのが感じられる…。 なんか寂しい😞

[@KAMPFER0810]

ホンダ党としては、嬉しい限り♪🎉ハイブリッド対ガソリンの結果にはビックリでした！！(゜ロ゜ノ)ノ 次は、フィット３カスタム対新型フィットかな？😁

[@ksfjg]

ハイブリッドカー、忖度なしの動画を待ってました。近頃のハイブリッドスポーツなる物、マトモにサーキット走行ができるのか、どのチャンネルもはぐらかして本当のことを言いません。それを指摘したら関係者らしき人物からハイブリッドはサーキット走る物ではないと言われてしまいました。実際、やはり充電状態で大きく変わるのですね。

[@フォッサマグナ-e3w]

たしかに…不都合を出さずにプラス面だけを報告すればそれでよし！とくに燃費至上のハイブリッド車の場合は走行面の比較分析、話題はタブーなのかもw

[@07208661]

データローガーが社長とアヤちゃんと遜色なくて凄いと思った。

[@よよ-w3b]

データロガーのは両方とも社長だと思いますよ。

[@hinoeuroturbosportamazing3904]

Yes, of course it will certainly be a comparison test in the following way , a enjoy finished at the same time the best. ... * boss *.... 👏💻🎧🔬🔦📣

[@しょーちゃん86]

モーターは速い〜

[@やっすー-w1r]

フィットの方が一枚上手ですね。