プリウス事故対策になるかも？ 新しいシフトはボタン式

[@場流丹星児]

普通のATと同じように、エンジンブレーキを『Ｂ』ではなく、『1』『2』と表示する方が、よほど事故防止につながると思う。 ハイブリッド車という新機軸だからといって、全てを新しく作り直すのではなく、新機軸だからこそ変えるべきではないものが有ると、トヨタは理解すべき。 サードパーティーの努力は敬意に価する、トヨタには過ちを認め、速やかな改善をするよう求めます。

[@SK-zx3tz]

Bだとバックと誤解するかな。長年車を運転している 者としては、全てボタン式というのは物足りなさを 感じる。

[@ko-ryu-nippon]

プリウスはエンジンブレーキじゃないから、「Lとか1・2」って言う表記は間違いになる。

[@セリノ-d3u]

MTの面倒臭さと、エンストが1番安全装置になると思う

[@user-aya-hanchou]

同意

[@dksohi6358]

アクセルとブレーキ踏み間違えてもローだったらそんなに加速しないで回転数が上がるだけだしね

[@古南ダイ-e4o]

ボケ防止、眠気予防

[@SSN921]

禿同｡ なんで普通のシフト配置じゃないんだよと｡ キカイダー｡脳ミソスケルトンの特撮ヒーロー｡

[@トシユキ-q6i]

バックだけパーキングみたいに違うところにボタンがあればいい

[@akihiro8811]

本当に純正シフトを設計した部署は何を考えてたんでしょうねぇ。酷すぎますよ。事故を誘発している。

[@シマチビ]

変わったこと、独善的な事をしたいように感じる人もいるかもですねえ？

[@t.w.6664]

ヒューマンエラーに対して安全性確保よりも、若者向けに新しいことを斬新なことを、が勝った設計ですね。

[@鈴木益実-m5p]

Ｎのポジションは無いのですか?!

[@t.w.6664]

@@鈴木益実-m5p さん ネットで調べればすぐに出て来ます。Nはありますよ。 この問題はシフトレバーが従来のATシフトレバーと異なる操作であることが問題なのです。

[@なに-v3n]

マニュアルが一番安全ってはっきりわかんだね

[@好き釣り男]

もっともっと広めて下さい 事故防止の為に。 トヨタもトヨタで改善すべき点ですね。

[@稲-i5r]

色々ギャーの設計製造工程で無理してたんでしょうね。大人の都合とか

[@空豆豆蔵]

いい商品だとは思いますが、本当に高齢者の事故を減らそうと思うなら、押したボタンが点滅したり音声で「ドライブです」「バッグです」のようなアナウンスまでしてあげないと事故防止の効果はないと思います。相手はボケてますからねw

[@伊田里美]

耳がとういいけ、DJポリスの音声のやつくらいで言わんとな！

[@ss-sf9sx]

そこまでしなきゃいけない方なら 運転やめたほうが良いです

[@日ハムファンの野球チャンネル]

@@ss-sf9sx そうっすね！！！

[@日ハムファンの野球チャンネル]

わざわざこんなんいらないと思うよ。普通でいい

[@God__Enel]

エンジンボタンのように丸ボタンを並べて押せるようにした方が分かりやすいと思いますけどね 某コンビニのコーヒー機械のデザインみたいにLとRだけしか書いてないのに使えない人が悪いっていうのも酷な話です 理解してもらえるデザインも大事 こんな分かりにくいレバーをデザインを作った人や許可した人ももっと伝える事を一番にデザインするといいかもですね

[@sisyamo3]

余計なことしないで老人向けの昔ながらの車出したほうがいいと思う。若いうちに覚えた操作と違いすぎるからパニクる

[@fakenewyorker9894]

sisyamo3 さん、そうでもないようです。 kzbin.info/www/bejne/d2rWn3SVnrOdgK8

[@日ハムファンの野球チャンネル]

そうだ！

[@日ハムファンの野球チャンネル]

@@yokohama6697 老人が買う場合

[@日ハムファンの野球チャンネル]

普通に、若い人も、そう簡単になれないと思う

[@QWD03004]

従来のシフトレバーではニュートラルからRに入れるにはひと手間ボタン操作も必要なのが安全に寄与していると思います。

[@ひろしまだからすき]

ＭＴに慣れていると、ＡＴが難しい マニュアル最高

[@金コツ郎]

個人的にはお馴染みATのジグザグゲートが一番いいなぁ

[@しょうのぎこう]

高齢者には分かりやすいようで、分かりにくいと思います！ボタンではなく、昔からあるフロアタイプのシフトの方がなれているので安全だと思いますよ。

[@なべちゃん-q1u]

全く同意見です、車の未来を引っ張って行くのはトヨタ、とゆう相変わらずの驕りです。

[@キノコマッシュ-e8j]

ゲート式が間違いないでしょうね。 電子式でもゲート式のような構造にすることは可能です。

[@shishimaru37]

B表記止めればいいのに、てか普通のゲート式シフトノブでええが

[@mint-wc4bz]

その通りと思います。

[@おとは高橋タブレット版]

と言うかカローラスポーツのハイブリッド車は…普通のゲート方式ですよね。

[@fakenewyorker9894]

シシマル さん、そうでもないようです。 kzbin.info/www/bejne/d2rWn3SVnrOdgK8

[@taro821]

Bのポジションはギアを低いギアに入れる為に必要です。 急な坂道ではブレーキかけても減速できない場合が有ります。 ブレーキを踏めば良いと思うかも知れませんが、ブレーキを使い続けるとブレーキフルードが膨張し気泡が発生してブレーキが効かなくなります。 プリウスはシフトをモーターで作動させます。シフトレバーを付けようすると大幅な改造が必要になりコスト も高額になります。

[@lemonade70755]

@@taro821 でもそれ、昔ながらの感覚だとＬなんだよなあ。もちろんね、プリウスの場合はローギアなんてのは無くて、回生ブレーキを強めるという意味でＢになってるのは知ってるけど、とっさに頭に「バック」が浮かんじゃうよなあ。 これから駐車します→一旦停止します→ギアをバックに入れます→（ついＢに入れちゃう）→前にドーーンッ・・・てことが起きてないといいんだけど。

[@アサヤス-w8v]

確かに今までのプリウスのシフトレバーは間違えやすいので、ボタンに変えれば確実に事故は減少すると思いますよ。 ただ・・・普通のシフトレバーの方が使いやすい。

[@ベジまる]

別にボタンである必要はないんだよなー 普通にレバーでいい ただプリウスのレバー、あれは良くないと思う

[@敷波-e5r]

もういっそのこと トラックみたいに左ウィンカー出した時に 「左に曲がります」とかアナウンス出した方がいいかと バックギアに入れたらアナウンスで「バックします」と 室内で分かれば流石に理解出来ると思われ…たい。

[@なべちゃん-q1u]

素晴らしい‼️

[@とも76-r7o]

「バックだから…B！」っていう人がいないことを祈る

[@トマトヘッド-n2w]

ヨッピー ぱっと読んだ時に違和感を感じなかった自分が怖い

[@hideyukiushijima5075]

そうだよね～。SLOWのSとか。

[@dorapura]

老人のため、もう「後退」みたいな漢字でいいんじゃね。

[@hideyukiushijima5075]

@@dorapura 有難う～。私70才

[@claus9864]

年配の人のために　 停 前 後 １ これでいい！

[@ノーリー虹鱒]

若者がパッとみで分かりずらいと感じたなら、お年寄りは相当混乱するだろう。 もうわざとに分かりずらくしてるように見えるわ。

[@yutatoku5355231]

全メーカー全車表記は統一すべき

[@岩佐康晴]

レバーの方が　断然操作しやすいじゃん…　ボタンって確認しながらしか操作できないから一瞬でもよそ見する事に成るはず

[@ゴンちゃん-g3y]

少しでも悲しい事、事故を減らそうという取り組み。僕は好きです。

[@sibukitatoshi]

オリジナルのシフトは単なるアホです、直感的操作と言いますが今度おつくりになったものがはるかにいいでしょうね。こんなものは従来の物から変える必要は全くなかったんです。しかし本当はＰも含めてガタガタ斜めゲートのレバー式のほうが良いでしょうね、多少不便なほうがミスが少ないかも。

[@genesis8678]

ミスし難く造ったのに事故が減らなかったら、欠陥がばれますから、随分永い間逃げました。 欠陥映像を造ってみました。情報拡散が目的なので、登録は不要です。

[@zanteidesu]

個人的には、 ヒューマンインターフェースで人間工学的に絶対変えてはいけない箇所を「過去にとらわれない斬新な設計をするエリートな俺すごい」としたことだと思っています。 エリートな二重思考で事故多発でも絶対に設計ミスとつなげることはない。 と思います。

[@kenr33]

例えば”D”を押すと”D”の周りの丸いところが光れば、確実にどのボタンを選択したかと 現状、どのボタンを選択しているかが一目で分かり、安全性向上になるのではないでしょうか？

[@山田太郎-d5i1w]

ギアを間違えてるんじゃなくて、アクセルとブレーキの踏み間違えが無くならない限り意味無いですよね？ ギアの間違えは、減るでしょうけど。

[@日ハムファンの野球チャンネル]

そうかもしれないですけど、こんなんする必要ないと思うよ。 年寄りは早めに運転やめたらいいこと

[@kanpisi2001]

@@山田太郎-d5i1w ギア間違えでの事故なんてほとんどないからね

[@natadekoko554]

ブレーキ踏んでボタン押して あれ？今なんのボタン押したってなりそう ボタン押したら光ったらいいと思います

[@sd9555]

それよ

[@my-fp2qv]

インパネ見れば分かるよ、知らんけど。

[@taiyaki_819]

ボタン凹まないのかな？

[@zt3932]

m y インパネ見て確認できる人はそもそもこのシフトに変えない。

[@ピカチュー-l2e]

普通のシフトが１番かと…😅

[@fakenewyorker9894]

ピカチュー さん、そうでもないんですよ。 kzbin.info/www/bejne/d2rWn3SVnrOdgK8

[@日ハムファンの野球チャンネル]

そうっすね！普通のんでいいんだよ

[@kiyu5057]

どんな車でも乗る人がしっかりしてたら事故なんて起きんから

[@久本雅人]

あえてミッションみたいな感じのシフトにしても面白いかも。

[@マイケルyu]

押したボタンが色変わった方が絶対いいと思うよ

[@まぁす-g5z]

だね。後はバックは１秒押しとかね。

[@ninhmo]

@@まぁす-g5z それやったら余計事故増えるよ 老害はせっかちだから

[@shisyamopan]

Rだけ色をつけるんじゃなく押したボタンがRのように色が変わる、光る方がいいと思う。 赤く光ってるから個人的初見でRにギアが入ってるのかと思ったもん。

[@smilebomb537]

シルバーの方でシフトスイッチに交換なんて人はほぼいないと思いますが 車を購入する時にメーカーオプションであれば選ぶことはできますよね！

[@ichietoru]

これからの車社会は所有からシェアの時代になると豊田章男社長自ら言っているように、どんな車に乗っても同じ操作感で運転できることが重要だと思います。TIMESのカーシェアで異なる車を運転するたびに戸惑うのはうんざりです。トヨタは世界の模範になっていただきたいですね！

[@yamaneko7755]

配置といい、「B」の表示といい、バックと思ってスイッチを押しそう・・・　いっその事、矢印で表示した方が直感的に掴みやすいのでは・・・

[@なべちゃん-q1u]

全く同意意見。

[@takahashimasato5289]

P ボタンも 縦の配列の中に統一すると 今までのATライクに 操作できそうな 気がします あと ボタンを押すと (たとえばDを押すと それ以外の ボタン照明が 消える等) 現在選択してる スイッチが何かが分かるインジケーターをセレクタースイッチにもつけていただけたら もっと分かりやすく ミスが減るような気がしました

[@KEYBO7D]

人間工学は学んでないけど、人間工学的にいえば、Ｄレンジのスイッチを大きくするとか形状を変えるとかした方が良いですよね、これ。 それと各アルファベットの横に例えば「Ｄ」は「▲」、「Ｎ」は「■」、「Ｒ」は「▼」をつけて視覚的に判るようにするべきですね 押したスイッチのみが明るく点灯し、その他は文字が見える程度に暗くする。Ｎ時のみ平均的な光量にする こういうのをした方が良いんじゃないでしょうか？

[@hidakahun]

常に便利さより、安全性を追求するべきだ。

[@敏和-w7j]

今更MT車のH型シフトポジションとプリウスのセレクターのリバース位置を比較して云々言うのはナンセンスである。T型ATシフトポジションもRはレバーを押しDはレバーを引いていた。論点を誤ってはいけない。説得力を落とす要因である。

[@genyama714]

老人にはコンソール内のボタンを押す方が難しい気がする…

[@まぁす-g5z]

ボタンなら視線変えずに出来る位置にした方が良いね。例えばナビとなりとかね。

[@crx5591]

やっぱり自動車のような一歩間違えれば人命に関わる機械の操作はあまり楽チンにしない方がいいかも。 自分も会社の社用車はプリウスですが、操作が楽すぎ(軽すぎ)て乗る人によってはいい加減で漠然とした運転になりがちな印象があります。 そしてあの独特のシフトレバーは慣れないとどのポジションにあるのか一瞬分からなくなりますね。 やっぱ昔ながらのごっついセレクタレバーの方がいい気がする。 踏み間違いの暴走については極論を言えばマニュアルが一番安全なのかな? でもAT限定免許の人もいるからなぁ。

[@teikoku1945]

電気式に頼って誤作動起こすより、機械式の方が間違いが少ないと思う。

[@kurumaro]

プリウスの自動でセンタ―に戻るシフトの利点は、パワーOFFで自動的にPに入るので坂道でシフトをPに入れ忘れたり、サイドが甘くても大丈夫。 あとは電動サイドブレーキが無くても全車速追従が可能で停止後3分間のブレーキ保持ができる。3分経過したら自動的にPに入り全車速追従が解除される。マニュアルセレクト式だと自動でPに入れられないから電動サイドが全車速では必須になる。またサイドは相当強く引かないと急坂では下がるから自動でPに入る方が安心。Pはギアをロックするから確実。

[@堀耕]

クラッチペダルなしのMTのほうが高齢者には一番良い。

[@はまなす-x3k]

RAIZEの疑似MTとか、ですかね

[@kazut1995]

純正レバーより良い気はしますがぁ〜 やっぱオートマ風シフトレバーの方が…良い様な気がします。 あとBはバックのBと勘違いするからやめた方がイイよねっ♪

[@ままかなか]

普通教習所ではバックはRと習う筈なんですが…

[@mnro5922]

軽油を軽自動車用の燃料だと思う人が居るから有り得る。

[@hideyukiushijima5075]

多分、ATシフトの順番は昔のコラムシフトの順番が原因だと思います。 一番上、すなはち視界を邪魔する場所=P 次に前が見えなくてもよい=R、前方視界を邪魔しちゃいけない＝D＝最も下。

[@lemonade70755]

スイッチのアイデアは良いと思う。Ｄだけがへこんでいて触って判別できるようだけど、それでもゲート式の「ガコガコと２こ動かせばＲに入る、下にガコガコでＤに入る」と比べると分かり易さではやはり及ばないか・・・

[@dadgad412]

12:41 そうそう！　視線をそらさずに操作出来るって物凄く大事だし、安全に寄与するんですよね！ ヘッドアップディスプレイとか凄く良いと思うのですが、同じクルマ（22クラウン）のエアコン操作がタッチパネルだったりするのが理解不可能です・・・。

[@Tサポート]

とりあえずのサイドブレーキ踏んだらニュートラルかパーキングに入って欲しい…本当にボタンのPは慣れないと忘れる

[@長沢知輝]

お疲れ様です！素晴らしいアイテムだと思います。ＢはＬの方がベストかと、ボタンを押したときに、音声が出たらより安心なのかなと思います。昔１５年間バイク屋やってまして、オートマチックのバイクありましたが、運転技術が未熟な方がアクセル全開で衝突事故ありました。私の考えでは、プリウスの場合、アクセルが５０％以上踏んだ場合急減速装置もアリかなと思いますが、高速の進入時が何か対策しないといけないかなとも思いますね。

[@マニアックマン]

Bレンジの「B」はブレーキを意味している。一般的なAT車ならばＬ表示＝ローギアやセカンドギアのようにシフトダウンをしてエンジンブレーキを効かせることができるがプリウスは無段階変速なので2速や3速といった概念がない。その代わりがBレンジになる。

[@mikeneko4928]

お年寄りがバック（B）と間違えるかも。

[@敏和-w7j]

そもそもオリジナルのセレクターはスイッチ機能のみだが、従来のシフトレバー的な操作感を融合させた事が殆ど人が受け入れない理由と思う。動画の様な単純な押しボタン操作はシンプルで良いと思う。ただし、どのモードを選択したのかが、釦の周りが点灯するだけでは弱い様な⁉️AT のシフトポジションはあくまでオリジナルの表示しか無いかねぇ⁉️

[@wakabayashi.82518]

逆に操作しづらくなる ボタン式はやめて欲しい！ 今の形状（操作法）が一番しやすいのでプリウスにしてますので…

[@fj62v]

まずATのシフトノブ。以前は「電気的切り替え」をするのがスマートで、シフトノブなんて無粋なものは要らないと考えてました、50代までは。でも「慣れ親しんだ様式」は人とてとても大事で採用されて来たと認識しています。 人間の心理と言うのは行動と感覚が一致すると問題が起きにくいです。「前」ならそれを行うアクションも「前」。 だから前に行きたければシフトも「前」にする。これ直感的ですよね。 ところが「選ぶ」と言う方方法。「どれかな」と言う「選択」が入ります。その時「押し間違い」をすれば全てパーです。 え？シフトだって同じでしょ？「選ぶ」か「感覚」かの違いは大きいと思います。画中でもおしゃってますよね。 年寄りはボタンで選ぶ、これ大問題なんです。私の母が87の高齢ですからよくわかるんです。アナログが一番。これは若い人でも、ユニバーサルデザインとして一番に考慮する事だと思いますよ。 若い頃の私なら今回の動画「それ、それが大事！」と言っていたと思いますが、60代になり色々な方や場面を知ってくるとそうでは無い事が見えて来てます。 仮にぼたんにするなら、一番上を「前」次を「N」、次を「後」。一番下は「駐」が心理的にもかなっていると思います。 そして色をはっきり区別する。選んでいないポジンションは照度を落とし、選んでいるポジションを明確にする。表記は好みでしょうから選べればいいでしょうね。 長くなりし失礼いたしました。できれば考えをお聞かせください。 追記 らくらくホンがある様に、らくらくカー...か？

[@拓海-h3z]

押したボタンが、赤く光る方が良いのではないか？

[@村人月]

違ったの？(-ω-;)

[@日ハムファンの野球チャンネル]

それもいいけど、普通のんでいい

[@cocoroyaiba]

FIT3 GP6 hybrid 変えて良かったです。 慣れた上下操作で助かります。 マイカー 　FIT3 GP6：AT（リバース右上） 　以前はJZX100：AT（リバース上下） 家族用時々 　軽トラ：マニュアル（リバース右下） 　ライフ　JC2：AT（リバース上下） 仕事用 　２ｔトラック：マニュアル（リバース左上） 混乱が一つ減りました。 アームレストの交換経験があったのでスムーズに出来ました。

[@cyd9183]

B　じゃなくて　L　にしてほしかったｗ

[@相川始-u1j]

それ結構大事ですよね笑

[@ていたむ-w3c]

調べてみたらATだとL、CVTだとBって決まりになってるっぽいです。

[@マニアックマン]

@ぽわまる　日産のノートeパワーとリーフもB表示なのだよ。しかもプリウスとクリソツなシフトパターンなのだよ。一般的なAT車がL表示にしている理由はローギアやセカンドギアのようにシフトダウンをしてエンジンブレーキを効かせるから。しかしプリウス（CVT）は無段階変速なので2速や3速といった概念がない。だからエンジンブレーキの表記はＬではなくＢになる。

[@mint-wc4bz]

うちの軽（ラパン）はCVTですけど「L」表示です。ブレーキという用途ならシフトレバーにスイッチがあって表示は「S」となります。

[@マニアックマン]

@mint 0310　いいえ、ラパンはCVTと5速のオートギヤシフト（5AGS）があるはずです。そしてHV車ではありません。だからＬ表示なのです。そしてシフトレバーにあるＳはブレーキ用途ではなくスポーツモード。シフトポジションにB表示があるのは主にトヨタ、ダイハツ、日産のCVT車、ハイブリッドカーです。

[@シルバーバック-p4p]

スイッチ位置を確認する為に視線を落とさなければならないのはどうかな？アイデアは良い、取り付け位置の自由度があると尚良い。

[@マーさん-j8j]

B表示が、バックと誤解を生むので、表示は2の方が良いのでは？

[@椎名なんちゃら]

イチロー社長、ayaさんこんばんわぁ～😃プリウスのシフトスイッチ良いですね‼️これで、傷つく人が減ると思います🎵やっぱりお年寄りの方でも車が好きで乗りたいって思っている人沢山いると思います。さすがイチロー社長っすね😃後、ボタンスイッチを押したら音声で知らせてくれたらって思ったんですが、高級なものになってしまいますね☺️今日は昼間に洗車してきたのですが…ボンネットが水垢になってしまった😭

[@小鳥不遊]

目線が下に行くのは本末転倒だと思いますが。高齢者は特に視力が落ちるので、そこばかりに気がとられて前を見ない（映像でも下ばかり見ておられますよね？）で発進しそうで怖いです。映像の中でさわり心地で「Ｄ」が分かると言っておられますが、事故を起こしやすい年齢層にそれを求めるのは酷だと思います。プリウスが出た当時はｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰの出始めで、なぜそれが出たかというと出来るだけ目線移動を少なくするために開発されたと販売店の方に聞きました。今のままだとそのうちボタンを見ないボタン操作を行い（さわり心地）アクセルを踏んで事故になるのは目に見えていると思います。どうせならコラムシフトの方が間違えにくいと思いますが。理由は変速機と インパネの目線が近いのでどこのシフトに入れたか分かりやすいからです。長文失礼しました。

[@なべちゃん-q1u]

ちょくちょく話が逸れてイラつく、Ｂのボタンバックだと思う人もいるかもしれない、運転に精通してる人に説明されるより、初めてプリウスを運転する年寄の動画を見たかった。 以前、お年寄りに駐車場で最近乗り換えたマイカーのエンジン始動の仕方がわからないと言われて、ブレーキ踏んだままボタンスイッチ押すんですよってエンジンをかけてあげた事がありました。 わからないとか間違えるとかってすいすい運転できる人達には理解出来ないと思います、 見逃すんですよ。 技術者って新しい価値感を自慢したがる傾向にあるけど、やっぱり安全第一でしょう。 ハイブリッドを引っ張って行くのはトヨタなんだ、とゆうメーカーの相変わらずの驕りがあって変わったシフトにしたんじゃないんですか？ 車庫入れで目は外、指だけシフトボタン、切り返しで前進するはずがバックに入れピピピとブザー音であわててアクセルべたぶみ、年寄に販売できます? シフトボタン高い位置に着ければ良いのに。

[@uniq1231_]

ボタン操作慣れてきた頃が1番危ない⚠ 高齢者なんてみんなミッション乗ってきてんだから MTでいいんだよ🤭👍

[@井手上利男]

இڿڰۣ--- ホントにそう思う！ オートマ限定前からMTで免許取ったんだから老人専用のＭＴ車作れよ！TOYOTAさん…

[@lemonade70755]

いやーどうかな。俺の父（６８）は仕事ではＭＴ乗ってたけど自家用車は４０年間ＡＴだし、母（６５）は免許はＭＴで取ったけど以来３５年間ＡＴしか乗ったことが無い。俺のＭＴ車の運転も絶対拒否るし。高齢者とはいっても、もうそういう人も多いと思うよ。

[@ままかなか]

MTにしたらしたでまた別の問題が出てくるから意味ないんだよな

[@guttyao]

@@ままかなか 本当にそうだよね。ゆとり世代の意見なんだろうか？ 高齢者が今さらMTにすると、登り坂の信号待ちで後ろに下がってくるわｗ で、オマエぶつけただろ！！とトラブルが頻繁。

[@-u-kai]

大型2種免許所持のバス運転士です。 アリソンのAT変速機に近いので、操作し易いと思います。

[@megamyaki]

プリウスの事故はアメリカでも日本でも「アクセルとブレーキの踏み間違い」という事故検証がなされてるのに、Twitterのバカッターが勝手にシフトレバーに原因があるってバズったのがおかしいよね。 （池袋の事件でシフトレバーは関係ない） プリウス事故対策ならアクセルとブレーキの踏み間違いを防ぐようなアイテムの開発が望まれます

[@mow39rozeus61]

アクセルブレーキ以前にシフト操作ミスが要因になっている場合があるし、ニュースにならない小さな事故は多いのでプリウス純正よりこういうのは有りだと思います。

[@megamyaki]

そもそもシフトミスでさらに暴走ってことだと「シフト操作のミス」をしてさらに「ペダルの踏み間違い」という２重のミスをするということで統計上から見ると稀です。 プリウスの事故はあくまでも「ペダルの踏み間違い」で理由は高齢化による股関節が堅くなることによる意識と実際の関節の開きの差です。この辺の研究や検証は十分なされておりアメリカでの最初のプリウスの暴走事故から多くのデータが集められています。 今年だと公園で園児にぶつかりそうになって保育士さんが体をはって止めたプリウスの暴走事故は、この股関節の堅さによる踏み間違いですね。（発券機からきっぷを取ろうとして体をひねったため、右足の位置が脳内と実際の位置とで変わっていた） ほんとうにバカッターは思いつきで的外れな理由を考えるからほんとろくなことないよね。

[@下水道-f3h]

インサイトもそうだが、シフトを変えるとき目視しないといけないので慣れないと大変。

[@woomuu4043]

オプションで漢字表記選べればいいかもね

[@masanao5120]

Bがバックだと思うのです。これだと、Bダッシュボタンがついてます。BからL「ロー」に表記するのが一番です。

[@zxcvbnm82207]

masa nao 何で？

[@ch-oc3uy]

純正シフトは元の位置に戻るんですねぇ・・・ ギア位置分からないし Pが別位置でボタンとか

[@zxcvbnm82207]

Estuibal YK 素晴らしいですよね ベンツもBMW も最新型はプリウスと同じエレクトロシフトマチックですからね

[@yuto2myg]

アウトランダーPHEVもプリウスと似たような構造ですね。 このテのシフトレバーは多くの方が言ってるように Bって表記もそうですし、 操作した後シフトレバーが戻っちゃうってことも大きな問題だと思います。 加えて言うと、手応えもないし。

[@merukichiarpeggio3198]

Bはやめたほうがいいですね！ 他の方もおっしゃているように音もあるといいです。 あと、手探りでも操作できる工夫も欲しいです。 でも、 良い商品だと思います^_^

[@じょーかー-u7c]

老人は昔の車に慣れてるんだから配置とか昔の車と同じにすればいいのに

[@ろあ-m9d]

サボテンさん 高齢者からはmt限定にすればいいと思う

[@ままかなか]

@@ろあ-m9d それはそれでも別の問題が出てくるから意味無いんだよなぁ

[@正詞]

素晴らしいです。元の欠陥を改める装備は、良いです。買わなかった一大原因でしたから。

[@akatora.ch.0]

今回、プリウスを成約しました。 フルモデルチェンジ前だからか？お安くして頂いたので、購入を決めました。 実の所、プリウスは危ない…シフト操作がと思いつつ試乗をお願いしました。 いざ、試乗してみると…普通にシフト操作ができましたし、気を付ければ大丈夫かと…。 まあ、ご年配の方々は難しい！と言うか勘違いや思い込みしてしまう可能性はありますかね？

[@metal-militia-r9z]

事故対策になるなら素晴らしい商品だと思います。 しかしながら、純正が事故を誘発する造りならばリコールするべきだと思います。 プリウス買うような人間がわざわざ社外シフトを買うのかは正直なところ疑問です。

[@神さま-w6h]

metal-militia というかプリウスのシフトがどうこう言われるけど似たようなシフトを他メーカーも採用してるからプリウスだけ指摘されるのもおかしな話ですねー

[@metal-militia-r9z]

@@神さま-w6h そうなんですね。プリウスは先代モデルを一度動かした事があるだけで詳しくないんですが、その時に、( -_・)?！？なんだこれ！？ ってなったのが印象深いですね。

[@RamieHemp]

プリウスだけが「ブレーキを踏まなくてもアクセル踏んだままドライブにシフトチェンジできてしまう」。俗にいうプリウスミサイルの原因がここ。他社の似た様なシフトでは「絶対」出来ません。なのでトヨタがこの問題を放置しているのが大問題。

[@マニアックマン]

@サラキエ いいえ、日産リーフもNからアクセル踏んでDに入れると発進しますね。 kzbin.info/www/bejne/joGbk6aGlryIh7c

[@浅野羽音]

プリウスに乗っています。 純正が事故を誘発するつくりになっているとは感じたことがありません。 確かに最初は戸惑いがありましたが、要は慣れだと思います。 プリウスだからと言うよりは新しい物に慣れることができない人は乗るべきではないのが自動車なのではないでしょうか。 乗る人間の問題なのかなと思ってしまいます。 間違える人はボタンだろうとなんだろうと間違えるだろうなと思います。

[@mi-chan9078]

このお姉さん相変わらずめっちゃ可愛い😍

[@user-bw7pp5dw5f]

最近カムリ50前期買ったけど普通のシフトだから良かった

[@TK-zo7mb]

音声で教えてくれるようにすれば良い！ Dに入れると前進します！みたいに！

[@Yakumo_Renard]

ETCの音声でイライラするのにそんなんあったら叩き壊すわ ...設定で切り替えれるならまあ

[@zr750c2]

素晴らしい！

[@kanpisi2001]

ジジイ専用車両にはつけたほうがいいな

[@beppon1919]

高齢者はMT運転出来なければ 返納するようにすべき。 便利・不便の為に人の命を奪うのは許されない。 車は凶器になることを自覚しなければならない

[@義則加來]

R/N/D/Bボタンの色を変えられるのは良いですけど、大きさ、形もはっきり変える方が安全かなと思います。 マニュアル車だったら、シフトレバーの位置でわざわざ見なくてもどこに入っているのかわかるんだけどな。 単なるスイッチなのだから、設置場所はどこにでも見やすい場所に移動できるのではと思います。

[@ミムラ-m6t]

Ｄに入れたのに、Ｒだけが、光ってるように見えて、Ｄなのか、分りにくいと思いました。間違っていたら、ごめんなさい。Ｄが、光ったら、間違いにくい。

[@ノーリー虹鱒]

自分もRだけ光って見えましたね。

[@fumihiro24dd]

航空機の場合、スロットルレバーは手前に引くと出力増ですが、船舶の場合は前方に押し出すと前進、手前に引くと後退で、その間がニュートラルになりますよね。 まぁ、航空機の場合はヘリコプターとかじゃなければ前進しか出来ないので、腕の力が入りやすい手前に引く方向が出力増なのかもしれません。 自動車の場合、中島飛行機・立川飛行機の流れの富士重工とかプリンスとかが自動車を作り出したので、レバー操作は手前に引く方が前進なのかも。 船舶メーカーが自動車を作り出していたら逆になって居たかも。

[@yusu3582]

ハイブリッドはなんで普通の車と変えるんですか？ 同じではダメなんですかね？ 大事な操作なので、そもそもATの普通のノブから色々変えない方が間違い少ないと思ったりします。 あえて変わった感出したかっただけですかね？

[@lemonade70755]

シャレオツ意識高い系が設計したんだよｗ

[@hammhamm9682]

Pも配列に加えて欲しかったな。 現行位置を移設とか廃止とかじゃ無く、どちらでも使える連動式で。

[@タナカタロウ-z4h]

ボタン式にしても大して違わないんじゃないすかね？　運転中にカーナビなどのボタン操作しようとして事故るのと同じ結果になる気がする。 足元が空いてて、運転席←→助手席と横にスライドして移動できるようになってる車でも、ちゃんと大きいシフトレバー方式のAT車だってあるのだから、単純のトヨタの独りよがりの結果でしょ。　このプリウスの酷いシフトレバーは；；

[@kami_chan31]

良いも悪いも、これだけのコメント数 を見ると、プリウスがいかに注目され ているかわかりますね。 個人としてはスイッチの変更は大賛成 です。あの小さくひょっこりはえた シフトは間違えをおこす一つのきっか けになると思うので、変更すべき。 ※キカイダー、リアルタイムではない ですけど知ってますよ。やっぱり年齢 のギャップ感じますね😅

[@NaoSeed]

「Ｂ」だけ「Ｂﾌﾞﾚｰｷ」とＢの下にカタカナ入れてあげたものを併売すれば良いと思うにゃん。車検も通りそうじゃない？

[@キノコマッシュ-e8j]

ただ、ひとつ気になるのは相変わらずBレンジ表示が残ってること。 ホンダみたいにLにすれば従来のシフト表示と同じで分かりやすいのにね。

[@沼尾吉晃]

事故対策なら他の車種と同じタイプにするのが本来は望ましいと思います。 そしてそれがコストダウンや部品在庫対策にもなると思いますね。 操作方法が極端に変わるのであれば、販売時や納車時に念入りな説明をお願いしたいですね。

[@1strider103]

適応できる人はなんでも良いと考えます。 でも、沼尾さんの言葉が全てですね。 ユニバーサルデザインです。 昨春、マクドの玄関に突っ込んだ若葉マークの新型プリウス。 バックだと思い、Bレンジに入れたのかな。 B表記もどうかと思うし。 B＝Back しか思わん。

[@imotake2418]

漢字バージョンあっても良いんじゃないでしょうか？ 前 後 中 なんていかがでしょう？ しかもボタンは丸じゃなく矢印で！

[@エラーが発生しました-j2u]

漢字は単純に先進感がないし見てくれ的にナシかなぁと思いますね。笑 中国でも売れない気がする。。 しかしボタンの形を変えるという発想は素晴らしいと思います。視覚的にすぐわかる。 ただやはりおもちゃ感が出るので、高級車には向かないかもしれませんね。

[@mossari4238]

年配の方には…「漢字ver.」有りだと思います(^-^)

[@oki6884]

矢印なら良いと思いますが、感じだと「老眼でよく見えないわ」とかなりそう

[@Nagataka_Chiba]

多分車検通らないかと

[@tankim2675]

そんな難しい事せんでも、昔の使い慣れたシフト ガチャガチャ・上下レバーを復活した方がいいん でないかい。？ 又、Rをリバース（後退）という認識より、Bを ブレーキというよりバック（後）認識の勘違いが あるかも。そこら辺の認識統一不一致が勘違いの 元だと思います。

[@藪からスティック-j6v]

プリウス純正のシフトで間違える人は免許返納した方が良いのでは？

[@白銀-m6y]

個人的にはＢ表示ではなく「ＥＢ」表示が良いのかと思いますね。 後はＢに入れたとき「エンジンブレーキがかかります」とか、Ｒに入れたときに「バックします」の大きめの音声と 画面表示が出れば良いのではないかと思われますね。 あのバックに入れたときの「ピーピー音」は高齢者には聞きづらいと思いますよ。 （出来たら補聴器を使っている人はその補聴器の必要がない周波数に変更するとかね）

[@7538315dayone]

老人用にはトラクターから移植した「前中後」でいいんだよ

[@yoshikazujitsumori3708]

流石トヨタ、ボタン式シフトを採用しましたか。　通常車種のシフトに変更したら、これまでのプリウスシフトに問題があった事を認める事になりますから、いかにも進化させた様に見えるボタン式は良い変更です。　（チョット皮肉あり）

[@tjohkph176]

運転中にBに入れたりDに戻す時にても見ないと押し間違える恐れあるから脇見が怖いな。

[@メイトリクス大佐-w8j]

ぉぉ～ｽｲｯﾁｶｯｺｲｲですね～ 押したスイッチの色を変える何てこともできるんですかね？ ディスプレイだけでなくスイッチ側の色でも何処にギアが入っているのか分かると嬉しいな～ 少し思うんですけどＢってそこにある必要ないですよね、常用するのはＤとＲだけですし ハンドル周りに移植したりして表現をＢではなくローギアスイッチとして設定しておけば Ｂをバックやブレーキと勘違いして押してしまう事も防止できたりするんじゃないかな～

[@gon8085]

トヨタと提携するべきじゃない？

[@7nekoneko297]

課題として下り坂でエンジンブレーキ(E/B)が必要なとき、押しボタンに視線移動を強いられますね。 E/Bは視線移動しなくてもいい操作系にしたほがいいかも。

[@OnigonCatMovie]

自分がデザイナーだったら、ボタンの形を▲三角や▼下向き三角にして、触っただけでわかるようにするだろう。

[@チャボむく鳥]

5：13　人造人間キカイダーですかね？

[@zawazawaCH]

女の子が可愛すぎて話頭に入ってこない件

[@宮本良一-n6q]

令和の時代劇ですねー並び替えチェンジするオートマチック？進化に老人👴ドライバー老人👵プリウス走行危機感発令した案件映像情報提供ありがとー😆💕✨🐕花🌸チャンネルファン頑張って👊😆🎵ありがとう😉👍🎶

[@ゼリー-e3u]

そもそも間違える人は何でも無理ですよ(ヾﾉ・∀・｀)

[@シゲちゃん-k8u]

そうそう！

[@グラジオラス-l9g]

学習能力が落ちてるのに新しいものに乗るから人を殺すんですよね…(´；ω；｀)