A complexa dança das cidades: Anthony Ling at TEDxLaçador

[@PauloAndersonFugulin]

Muito bom! Inclusive para a Geografia Urbana!

[@filipepfg]

Anthony Ling desfazendo mitos urbanos!

[@CarlosPoa1]

Muito interessante e atual a sua palestra. Acho que as empresas têm receio de se situarem em bairros mais afastados do centro. Talvez elas pensem que terão menos público, ou que será difícil se locomover até ela. Então acreditamos que no centro é tudo mais fácil, pois tem muitos ônibus que levam até lá. O certo seria termos mais serviços/empresas/emprego em outros bairros, direcionando o fluxo de carros e de passageiros dos ônibus para esses bairros. Poderia discutir mais. É um tema muito bom para ser discutido. Parabéns.

[@yurifloresmachado549]

Excelente! Somente a analogia do automóvel com água encanada eu não consegui acompanhar. Muito boa a apresentação, põe por terra diversos sensos comuns. Vou passar adiante.

[@gustavomachado4312]

Apresentação fantástica! Assisto hoje, 3 anos depois, e lamentavelmente percebo a pouca importância dada ao tema pelos gestores de planejamento urbano e transporte de Porto Alegre. Como reflexo, uma piora na qualidade de vida da capital gaúcha: trânsito detestável, obras acumuladas, mal planejadas/mal executadas, o 4° Distrito dando passos muito aquém do seu potencial, um transporte público que não evolui para satisfazer as necessidades da população. Temos uma mesma Porto Alegre de décadas atrás, com muito mais carros nas ruas e edificações medianas, pouco funcionais. Visitar outras cidades e retornar para casa me remete à uma viagem no tempo: tu pousou no Salgado Filho e sente que a qualquer momento enxergará alguém datilografando um texto ou uma fila de pessoas esperando para utilizar a central telefônica do aeroporto.

[@PauloFernandoPereiraNetto]

A analogia do automóvel com a água encanada, está mal colocada pois deveria ser melhor explicada e não somente mencionado. Também faltou maior esclarecimento para afirmar que s planejadores atuais que pregam a mobilidade com enfase no uso da caminhada,, da bicicleta e do transporte coletivo estejam levando as cidades à catástrofe. Será que então a grande maioria das cidades da Europa estão caminhando para a catástrofe? Outra coisa com que não concordei, dizer ou afirmar que a boa saúde e consequente longa vida dos habitantes de Manhattan é devido aos altos prédios. Não seria mais em virtude das caminhadas e da não utilização do motorizado para se deslocar? No mais concordo com a apresentação. Parabéns.

[@diegothomasdasilva3740]

Muito bom os pontos levantados e toda a descrição hostórica, mas: -Bom Fim é cheio desses prédios antigos com recuos e é o de maior densidade de POA, logo o espaço por eles ocupados é insignificate! -Gostos desses recuos, sempre há muitas plantes neles, dá uma cara legal à cidade e aos prédios; -Não podes usar Manhattan como exemplo, é um dos bairros mais ricos do mundo. Afirmar que o modelo de urbanismo lá adotado é responsável por todas as suas caracteristicas boas é totalmente equivocado.

[@anthonyling86]

Diego, obrigado pela participação e retorno sobre a apresentação. Gostaria de aproveitar a oportunidade para responder às tuas colocações: - Apesar de existentes, a existência dos recuos é muito menos frequente que nos outros bairros da cidade, principalmente nos mais novos. Ainda, quando eles existem também são de menor tamanho. Exemplos são Bela Vista, Rio Branco e Jardim Europa, que mesmo sendo mais verticais são menos densos. - Nossa percepção visual estética dos espaços urbanos não pode nortear uma política global em relação à ele. Se fosse este o caso, Brasília continuaria sendo uma referência em urbanismo. - Não comentei sobre a riqueza dos seus habitantes, mas sim da sua qualidade espacial e urbana. Se voltarmos para o início do século passado, quando Manhattan ou as cidades europeias eram muito mais pobres em termos absolutos, ainda tinham uma qualidade urbana superior por causa dos motivos que citei na apresentação.