A evolução dos motores da F-1

Bem-vindo a uma nova série, Track Evolution, em que nós mostramos as incríveis inovações na F1 ao longo dos anos. Mostrando como a engenharia, os carros e as pistas da F1 evoluíram.
Vamos te levar através dos motores de cada década da F1, assim como destacar as principais inovações que nos trouxeram até hoje - em que a F1 tem alguns dos mais eficientes motores do planeta.
Então, como os motores da F1 mudaram ao longo dos anos? Qual deles era o mais potente? E que avanços chegaram aos motores atuais?
Obrigado aos seguintes canais, vá checá-los!
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Roger K www.youtube.co....
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Bono Huis / bonohuis
Os carros de F1 dos anos 1950 usavam todos os tipos de motores, dos quatro cilindros em linha feitos sob medida aos V8 do pré-guerra. A única regra era um limite da capacidade cúbica do motor de 4 litros e meio se eles fossem naturalmente aspirados, ou 1 litro e meio se equipados com um compressor.
Eles produziam em torno de 425 cavalos, o que significava 94 cavalos por litro. Ah, e fique de olho nesse número que aparece ao longo do vídeo. [116HP/L]
Em 1954 as regras foram endurecidas e apenas os motores dois litros e meio naturalmente aspirados eram aceitos - diminuindo a potência para 290 cavalos. Contudo, as equipes se mostraram criativas com o leiaute dos motores, mantendo a eficiência comparativamente elevada. [160HP/L]
Esses foram os melhores anos em variedade na F-1. Se você andasse pelo grid, encontraria motores de quatro e oito cilindros em linha; V12, V16 e até mesmo um imenso V-Twin.
Contudo, todos eram incrivelmente pesados, o que levava os carros a sair muito de frente - forçando os pilotos a tentar neutralizar isso derrapando ao longo das curvas.
Também foi a década em que a F1 usou pela primeira vez motores montados em posição central, com o Cooper T43. Isso deu fim à tendência de sair de frente que os motores colocados na dianteira provocavam ao jogar para trás o centro de gravidade dos carros, deixando-os naturalmente mais traseiros.
Dobragem: Leobaldo Lopez
#Formula1 #Engenharia #TrackEvolution

[@adrianomatijevicz]

Meus Deus, que canal útil. Por favor não pare.

Abaixo assinado para mais vídeos por semana!

[@juliomarcus9009]

Assinado.

[@jonathantavares570]

Dá like, comenta e compartilha, é o que melhor funciona no KZbin, assim a plataforma entrega números melhores para o contudista

[@wellingtonmachado8603]

Assinado

[@vilelagarage]

Up

[@michaelforever23]

Querido. Não sabemos como você consegue, mas é incrível assistir seus vídeos!❤

[@Kyron678]

É disso que o povo gosta ! Aliás eu sempre fui fan dos carros os verdadeiros protagonistas da F1 os pilotos para mim são meros coadjuvantes! Agora se fosse MotoGP com certeza os pilotos são os protagonistas até pela coragem!

[@luiscarlosgaisbauer5474]

Que pena que não são mais longos esses vídeos, passaria horas assistindo!

[@samuel-JF1981]

Uma correção, a injeção de água não era feita "no bloco", mas JUNTO COM O COMBUSTÍVEL - a transformação de água a 100°C em vapor a 100°C absorve 540cal/g, e baixava muito a temperatura na admissão, evitando a pré-detonação. A maioria dos "kit turbo padaria" que vinham anunciados nas revistas de carro nessa época tinham como opcional o kit de injeção de água...

[@RobsonSantos-i3r]

Perfeito as explicações motores parabéns

[@edvandersperber5842]

Esses motores atuais são insanos de tão eficientes. Sem dúvidas, os melhores da história e o ápice da engenharia até então

[@imraffas]

A parte ruim, se analisarmos ano a ano, a qualidade do ronco do motor vem caindo progressivamente, muito triste, se voltarmos ao w11 temos um ronco top em relação ao w14 que em teoria era pra ser o mesmo motor um pouco evoluido, por mudou o regulamento de chassi e aero, o motor continua o mesmo, mas o ronco…se foi..

[@DaviFerro06]

@@imraffas Muito melhor sem ronco, não pra mim, ou pra vc, e sim pra quem fica do lado deles.

[@izaacmartins9419]

​@@DaviFerro06Os pilotos e o próprio Hamilton já disse que preferia os roncos dos v8 e v10. Mas tudo bem kkk

[@DaviFerro06]

@@izaacmartins9419 quem fica do lado do carro é o piloto?

[@Arnold_Santos]

​@@DaviFerro06lapada seca

[@gigabytegb]

A era turbo híbrida 2014/2025 combinado motores Otto e a MGU-H entrará para a história como as as máquinas térmicas ambulantes com maior eficiência termodinâmica alguma vez vista batendo de frente com usinas termoelétricas estacionarias de ciclo combinado ao atingir cerca de 53% de eficiência termodinâmica!

[@leandroali6852]

Sendo os motores mais chatos infelizmente

[@airtoncosta9450]

Belo vídeo, sempre fui fascinado pela parte técnica da F-1 e automobilismo em geral e esses motores na F-1 foram obras primas da engenharia independente se tiveram sucesso ou não.

[@conexaoanimeforum]

Que vídeos fantásticos, obrigado pelo conteúdo!

[@charlesa.pereira5440]

Acabei de conhecer o canal, parabéns, explicativo com alto conhecimento

[@johnlockesdd181]

Evoluiu tanto que hoje em dia cada motor custa uma fortuna, o ruido do motor parece o de uma maquina de barbear e dura uma ou duas corridas apenas. Bela evolução.

[@ianages2552]

Se realmente durasse só umas duas corridas então nenhuma equipe conseguiria terminar a temporada kkk

[@johnlockesdd181]

@@ianages2552 Eles trocam os motores, usam por duas ou três corridas e substituem por um motor novo.

[@johnlockesdd181]

@Leonardo Araujo Vc que acompanha F1deve estar correto, creio que se não trocam os motores trocam a maioria dos componentes, que na prática dá quase na mesma. Eu parei de acompanhar F1 a anos, atrás desde a época em que pararam de escolher os pilotos pelo talento e começaram a escolher pelo patrocínio. Hoje em dia com o politicamente correto, vários pilotos que nem se comparam aos antigos, pistas em países sem relevância, motores pensados para serem ecologicamente corretos, pra mim não dá, é frescura de mais para o meu gosto.

[@johnlockesdd181]

@Leonardo Araujo Não sei tua idade, vc parece ser mais jovem do que eu, eu sou da época que no domingo a família sentava na frente da TV pra assistir o Senna vencer, pilotos fodas, carros de macho com motor, pistas em países de verdade com pontos de ultrapassagem.

[@tiagoabreu4107]

Os motores de hoje duram mais que os antigos.

[@wesleymagliari]

poderiam muito bem manter os V10, utilizar a eletronica e ainda por cima liberar o Escape soprado... ai sim teriamos uma sinfonia e perfeiçao na F1

[@diegosktskate]

Vc ta igual o cara do filme Ford vs Ferrari quando o filho dele encosta no carro do cara. Mas no final ele fala.. "mesmo assim eu ia preferir um ford Chevel, que é um carro horroroso demais"

[@viniciovieirajr.]

Legal, parabéns!!!

[@renatorolim1341]

O que fudeu os atuais foi a falta de barulho. E não adianta falar que sou saudosista. O som era marca registrada dos motores da F1, desde sempre...

[@silvioantonio6952]

discordo de você, é saudosismo total, eu morro de saudades do V10, e sou totalmente a favor deles voltarem kkkkkkkkkkkk

[@franciscodaviddasilva1494]

Curto muito esse canal!

[@juniorreal9433]

Muito bom, excelente!

[@GABRIEL59976]

Muito bom o quadro

[@deojunior2952]

Formato ótimo.🏁

[@reginacherubini3386]

Muito bom vídeo.

[@carlosrobertodefelicio7701]

Este canal eu gosto😂

[@danielmax3327]

V8, V10 e V12 são os melhores motores

[@lucasmedeiros7235]

Por causa do som.

[@K0KUSHIBOU]

Melhor em questão de eficiência, o V6 turbo híbrido vence, agora se a questão for melhor sonoridade sim os V8-12 eles produzem um som mais agudo e veloz, mão me leve a mal mas eu gosto muito do som dos V6 turbo híbrido, eu gostaria de ver uma corrida com os carros passando a 340Km/h com um V10 zuando alto, porém eu não consigo imaginar um carro de F1 moderno sem um V6 parecendo uma nave espacial passando a 360km/h, então eu sinceramente não consigo decidir qual é o melhor. Eu amo ver o motor Honda nas reduzidas e frenagens, os craks e bangs são lindos de se ouvir.

[@danielmax3327]

@@K0KUSHIBOU Tranquilo jovem, deveriam ter usado o sistema híbrido nos V8, V10 e V12 além de usar o Etanol no lugar da gasolina enfim cada um pensa de um jeito mas deveriam ter mantido os Vs, valeu.

[@K0KUSHIBOU]

@@danielmax3327 sim, um V10 a 12000 RPM soaria muito melhor que um V6 a 12000 RPM, o som aumentaria cerda 500Hz, porem o consumo de combustível e alto custo de manutenção faria o uso dos V10 inviáveis, o consumo aumentaria cerca de 30%, o tanque que hoje é de 150Kg aumentaria para 180 a 200Kg, uma pena

[@K0KUSHIBOU]

@@danielmax3327 caso queira saber como soaria um V10 turbo da F1 esse video mostra, recomendo pular para o minuto 1:00 onde começa o show: kzbin.info/www/bejne/sKOti2h9ba99icU

[@mertilooblueberry]

pensar que um motor desses precisa durar 1/3 da temporada, gerando 1000 cavalos, é absurdo a tecnologia ai envolvida.

[@alberto1vix]

Muito bom!!!

[@wesley3738]

Faltou a era V8, que antecedeu a atual V6 turbo híbrido.

[@lucasmedeiros7235]

É.

[@marceloschicker4103]

Rápido como a f1 este formato!

[@FlankerF23]

O Cosworth DFV é o melhor motor que já passou pela F1 disparado.

[@RaulVirgylio]

Será que aumentando a quantidade de cilindros, o ronco dos motores híbridos ficaria parecido com os mais antigos?

[@silvioantonio6952]

não, o que fazia aqueles sons maravilhosos dos V10, era a rotação, junto com um motor "desbalanceado" que não deixava ele ganhar potencia de forma contínua e o giro subia rápido demais.

[@mateusoliveira5286]

Os motores atuais são insanos, maravilhas tecnológicas que faz os pré-2014 parecerem verdadeiras peças de museu. A partir de 2026, com as novas regras para aumentar o barulho deles, as viúvas do regresso não terão mais desculpa pra querer motor velho na melhor categoria do mundo. Quer v8? Vai ver GT. F1 é laboratório.

[@lucasmedeiros7235]

De fato, comentário correto. Esses motores são incríveis em todos os aspectos, só não são tão bons em som se comparado com os anteriores, mas o que eu quero ver é desempenho e não ouvir som de carros.

[@leandroali6852]

Viuvas do regresso que paga ingresso e compra os produtos das marcas, perdem seu domingo assistindo F1. No dia que nao tiver esse público, adeus F1.

[@acelinoprado1501]

Falou bosta, v8 atualiza direto

[@Rafaelantonio84]

V8 FOR LIFE❤😁

[@mauriliosampaiojr.774]

O Mercedes W11 é o pico da tecnologia e desempenho, tanto que ele aparece no final do vídeo.

[@IGKful]

A fia poderi abrir o regulamento na f1 para qlqr tipo de motor. Cada fabricante traria o que produzir de melhor.

[@joelpedro2506]

depois que saiu os V8 pra mim acabou a fórmula 1

[@TCalhau]

Showwwwwwwe

[@Gabriel1morais33]

Poderia voltar com os V8 aspirado, so que hibrido, esse turbo acabou com o som marcante dos F1.

[@mattrl1201]

O melhor é o v10 aspirado Tem um ronco espetacular

[@lucasmedeiros7235]

Para mim, é o melhor nesse quesito, é sem comparação. Mas também tem os V8 que também são ótimos de serem ouvidos.

[@philcassidy2005]

Os v8 de 2006 à 2008 também tinham sons massa

[@silvioantonio6952]

​@@philcassidy2005tinha massa, alonso, kimi.

[@stairwaytoheaven4330]

Mazda 787B motor Wankel rotativo tem um ronco monstruoso hehe... que a F1 tenha motor hibrido e sei lá mais o que, mas que tenha ronco descente!

[@RogerioMotta1234]

Bacana!! Aula.

[@Eduardo-df2ej]

Super charger não é turbo

[@malconrodrigues6560]

agora é só LADEIRA ABAIXO,esse motor atual é o mais eficiente mas pe CARO DE +, um engeneiro BR que ja foi PEIXE GRANDE na equipe da ReanaulT F-1 disse que os atuais são os mais eficientes,os v8 eram os mais resistentes/simples e o v10 um pouco de cada,mas que a proxima geraçãoo em 2026 vai ser um passo atrás,mas é aquele negocio né,TUDO TEM UM LIMITE, e o custo atual desses motores enforca as equipes menores,então pra reduzir custo e ver se a ferrari faz 1 ano sem quebrar,vao abrir mao de motores muito potentes kkkkk

[@TEIXEIRADEFREITASBA]

Os motores de hoje tem som de aspirador de pó

[@ikfesikfes1925]

Era híbrida foi a decadência da F1

[@rubensseemannbinho9628]

Vídeo muito incompleto, informações muito escassas. Mas se tratando de um pequeno resumo está bom O primeiro motor a usar distribuição pneumática foi a Renault e não foi ar comprimido mas nitrogênio.

[@imraffas]

Você está completamente equivocado

[@rubensseemannbinho9628]

@@imraffas estude , desliga os joguinhos e busca as informações na vida real. A Renault em 1986 foi a primeira a usar molas pneumáticas. Eu acho se o cara tem quer fazer vídeos tem que estudar primeiro porque sempre vai ter alguém que vai saber da verdade.

[@imraffas]

@@rubensseemannbinho9628 você é muito burro e ainda teimoso, além de não entender que detalhes se perdem na tradução, eu sei seu trouxa, eu sei que usavam nitrogênio, mas no video, o cara não especifica ar comprimido, ele diz “ar” como uma forma de descrever “gás”, foi um erro de tradução, embora no video original em inglês, ele use o nome nitrogênio, so pra vc saber, quando você nasceu eu já assistia formula 1, sou programador e tenho absoluta convicção que ultrapasso mil vezes toda a informação que vc armazena eu seu cérebro, pra analfabetos a gente precisa desenhar, por que eles não sabem o significado da palavra : Entrelinhas, vai la no google, e volta aqui dando uma de guru…

[@rubensseemannbinho9628]

@@imraffas quando eu tenho convicção e certeza de uma coisa pode vir um engenheiro da NASA que não me convence. O que é certo é certo e o que é errado é errado. Sobre o ar ou nitrogênio você está certo mas sobre a primeira marca de motor a usar esse sistema pneumático você ou o site que você pegou e traduziu está errado. Consulta você mesmo o Google. Mas procura sites sérios, não esse aí que usasse.

[@imraffas]

@@rubensseemannbinho9628 os burros nunca assumem sua incapacidade

[@saulomarconi9350]

Resumindo, os motores atuais são uma b*sta! Não duvido que daqui uns dias vão obrigar a F1 a ser 100% com motores elétricos! Decadência a cada geração. Talvez nunca entenderam que potência e eficiência não são atração, mas coisas intangíveis como o belo s de um motor, fogo saindo pelo escape, travadas de roda antes de uma curva e tantas outras coisas nesse sentido é o que prende atenção! (Nem vou comentar sobre as demais limitações)

[@MauricioServio]

O motor V6 hibrido tem o melhor desempenho técnico na corrida, então ele é bem superior aos outros. Óbvio que o som não é tão bom quanto os outros, mas fazer o que.