A FANTÁSTICA HISTÓRIA DA FNM! Fatos + fotos!

FNM - Fábrica Nacional de Motores! se tornou a primeira indústria de automóveis do Brasil, confira a trajetória da marca brasileira!
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#canalpl #fnm #feneme

[@ricardokoerner]

Excelente exposição da história da FNM!!! Obrigado por me fazer lembrar de um pedaço bonito de minha infância,... me lembro bem de ter cruzado inúmeros caminhões FNM na via Anchieta com meu pai no volante de um Alfa Romeo 2300

[@isaeleliaspereiradelima6890]

Além dos caminhões e dos carros a FNM também produziu chassis de ônibus com motor dianteiro e traseiro. Tenho uma foto de um Ciferal Líder chassi FNM motor traseiro. Falando em Ciferal nos anos 80 quando foi estatizada pelo governo Brizola ela passa a produzir na antiga fábrica da FNM. Esta planta encerrou atividades a dois anos com o nome de Marcopolo Rio. A empresa gaúcha comprou a Ciferal em 1999.

[@maquiavel628]

O Alfa 2300 se não me engano foi o primeiro automovel nacional com cambio 5 marchas a frente,e com um motor de cilindrada de 2300 conseguia 150 cv cerca de de 50 cv a mais que o opala e maverick 4 cilindros . Houve um FNM caminhão apelidado de barriga d'água por conta de um problema que dava no motor,e havia versões de caminhoes FNM que as cabines eram arrebitadas ,que suportavam bem melhor as torções das estradas brasileiras . E o fim da produção teve a ver com a crise do inicio dos anos 80,e se não me engano tambem houve uma briga de patentes entre a Scania e a Fiat pelos direitos de fabricação e uso de cabine quadrada,como a Scania fazia o LK 141 parece que houve uma treta e ela ganhou na justiça o direito ,apressando a ida da fiat caminhões pra Argentina aonde virou Iveco e so voltou pro Brasil em inicio dos anos 90.

[@erivaldoaraujo1835]

Bela história

[@franarts]

Não foi isso não, um diretor de nome Castelli, teve a "brilhante" ideia de encerrar a produção dos caminhões, justamente quando estávamos em estudos de lançamento de uma nova linha de um novo caminhão de verdade. Mas o imbecil citado disse que o Brasil não tinha mercado para esse veículo e resolveu acabar com a Fiat IVECO do Brasil e manter a produção na Argentina. Ai vimos o crescimento da Scania, Volvo, Mercedes, etc.

[@gabrielsouzamendesdesaesil5956]

Sou Caxiense com orgulho, alėm da fnm somos uma cidade de extrema inportância na industria petrolifera com a Refinaria ReDuc uma das primeiras e pricipais do Brasil

[@josedelmarmattos182]

Sou de Glorinha. Nosso é uma potência. Caixas e onde se concentra um dos maior polo industrial.

[@marcelohenriques748]

Gabriel, Salve, bom dia ! Amigo sou do lote xv ( Belford Roxo ) a marcopolo/ciferal ainda opera no terreno da FNM construindo ônibus ?

[@benealexandremartins294]

Muito legal. JK carro muito bonito o Alfa Romeu 2300 também. Bela pesquisa!!!

[@nordestehiperativo5725]

Parabéns pelo vídeo

[@lfcar1056]

7 mil e 500 toneladas o caminhão puxava!!??? Caramba q potência!!!

[@GR-tr4qq]

Eu sabia que aguentavam peso ,mais igual a capacidade de navio nunca imaginei! 😂😂😂😂😂😂

[@jefersonandradeee]

Mais uma aula! Grande Pedrão! Valeu.. vídeo muito top

[@Marcomiguel33]

Conheço esse canal a uns três meses, e cada vídeo que assisto, fico impressionado com a qualidade do conteúdo, informações precisa com muita simplicidade, na minha opinião o melhor canal do KZbin 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🤝🤝

[@fabiomaia7472]

EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!!

[@Memoriadabusologia]

Esses FNM tinha que fazer um cursinho para dirigir, pois era cheio de marchas... Uma curiosidade... Encarroçadoras de ônibus Fizeram chassi FNM para ônibus., soube que na região metropolitana de Porto Alegre teve uns da Marcopolo Veneza II .

[@Memoriadabusologia]

Rapaz... O FNM JK/2000 era um modelo lindo demais, tive um brinquedo desse Carro... Já o Alpha Romeu 2300 era Á frente do seu tempo, tinha ar condicionado e acessórios que hoje ainda é opcional. Ah! Vi um 2300 com o condutor do lado direito nos anos 90.

[@edicarlosgomessilvasantos9254]

Direção a mão inglesa possivelmente modelo de exportação vários países são assim Japão, Austrália, Reino Unido alguns países da África e Ásia colonizados pela Inglaterra também.

[@josecarlos3895]

Um vídeo melhor que o outro parabéns pelo conteúdo

[@danielhojda9072]

Parabéns pela pesquisa sobre a história da FNM!

[@nelsonsilva6692]

Muito bom poder saber de toda istoria da FNM parabéns pelo conteúdo

[@allantu]

Cara, acho o seu canal incrível, parabéns! Continue com esse ótimo trabalho!

[@habitualhabitual]

Achei um ronco mais bonito que o do boxer! Esse do diesel 6 cilindros é demais.

[@marcosnascimento3979]

Muito bom gostei

[@maxxfox169]

Parabéns pela linda matéria sobre os FNM, que me trazem muitas lembranças boas, pois meu tio era do exército e dirigia um desses, em comboio, até Brasília 👏👏👏👏. Adoro seus vídeos muito bem elaborados. 👍🏼

[@alisonlavigne2266]

Como Sempre Excelente Video #Amigo Adoro Vê Esse Videos Você Contando A História Não só dos Automovél Com dos Caminhões Também Top de Mais!! #Abraços!!

[@alexandrepitosciobarale5869]

2.300 ti4 1984 sonho de consumo

[@marciog.pereirapereira6929]

Que ronco bonito desse FNM do vidio

[@opaleiromilgrau1353]

Na oficina onde trabalho tem o caminhão Fiat Iveco 83 descendente do FNM

[@leandrooliveira2400]

Gostei muito desse vídeo parceiro gosto quando é a sessão nostalgia da história dos carros está de parabéns sou seu fã

[@marcusrobertosantos1734]

SHOW de bola Pedrão meu pai trabalhou muitos anos com os caminhões fnm eu tive um 180 ano 73 em 1993 fiquei 4 anos com ele abçs.

[@domingosmingo2160]

Parabéns pelo vídeo,vivi nesse tempo, muita saudade, não leva a mal, uma correção 7,500 kg não toneladas

[@RONALDO100771]

Excelente vídeo

[@zecandidocandido5152]

Parabéns pelo o tema

[@gabrielv.4358]

Muito legal a história!!!

[@eduardoduvoisin2238]

Muito boa tua explicação

[@joserobertozanchetta]

Faltou um detalhe: em 1969 o motor do FNM 2000 passava a ter 2139 cc, passando a se chamar FNM 2150, esteticamente o "cuore" diminuiu de tamanho tirando o vinco do capuz, o protótipo sobrevive até hoje porque ele foi exposto e foi adquirido pelo seu único proprietário que pagou o dobro de um zero e é marcado com o motor 2150 e carroceria do 2000 (cuore alto)

[@marcosantoniomaiadasilvama4617]

Show

[@Alekzinho82]

Quem aqui assistiu o vídeo do Renato Bellote antes deste ou foi procurar algum vídeo à respeito dos FNM e o KZbin recomendou os vídeos dele?

[@marcioaraujo1326]

Só uma correção; no início do vídeo você diz o nome "Indústria Nacional de Motores". Na verdade, o correto é "Fábrica Nacional de Motores", onde você corrigiu na sequência do vídeo.

[@darkestlost]

Vídeo excelente Pedrão. Sorte a nova FNM!

[@sandroanjos8768]

Adorei pia

[@louisspencer4866]

São máquinas tão boas que tem até hoje sendo usados para trabalhar

[@cassianolinkbonilla5090]

Aqui em Pilar do Sul SP tem uns dos maiores colecionadores de FNM do Brasil

[@marcosurbam]

Faz vídeos da evolução dos carros, como gol corsa fiesta palio e por aí vai já vi nos outros canais mais você esprica melhor você é o cara

[@sergioricardolourencodasil4739]

Ótimo vídeo amigo.

[@dansouza7405]

INTERESSANTE, ESSA HISÓRIA DA FNM, UMA DAS MAIORES FABRICANTES DAQUELA ÉPOCA, VALEU.. PEDRO

[@mr.wesleyherbie5704]

Faz um vídeo do caminhão 111ls scaniajacare e 111lk scania

[@RonaldoClem]

Adoro o conteúdo do canal! Parabéns!

[@eduardomaluf8303]

Ótimo

[@EDUARDOALVESGOMES20]

É fábrica nacional de motores( FNM). EM XERÉM. MEU PAI TRABALHOU LÁ.

[@celsobusshow9701]

Show de bola, gostei do vídeo. Mas você não falou dos chassis de ônibus, não sei se caberia um novo vídeo mas seria bacana lembrar esse fato. Aqui no Brasil varias empresas grandes como a viação Garcia compraram FNM.

[@Uhlig04]

Top D+..... Só um detalhe.... min 3:43 ...... 7 mil e 500 toneladas é muita carga para esse caminhão 🚚.... o que vocês acham??? Mas o canal é top.... Sucesso (Uhlig 04)

[@mineiraobello5830]

Uma linda historia mesmo Fnm

[@andrebrettas1]

Valeu pelo video, apenas uma pequena correção a capacidade do caminhão é de 7,500 kg, Abraços.

[@allysonsilva9356]

Pedro Bem Produzido O Vídeo Parabéns Amo Muito Gosto Demais Da FNM Por Gentileza Faça Uma Produção do Caminhão Ford Ônibus A Engerauto Grupo Ford Outros Vídeos Da Volkswagen Scania Mercedes-Benz Agrale.

[@amossilva1805]

...caminhões que marcaram muito a minha infância: fui da roça e nas colheitas de algodão e café a gente contava com esses "monstros barulhentos". ...parabéns; excelente vídeo! ...só nunca entendi porque falavam Fê Nê Mê e não Efe Ene Eme.

[@rafaellopes5211]

Fê nê mê dizem que tem haver com a pronúncia no sotaque nordestino.

[@amossilva1805]

@@rafaellopes5211 ...é bem provável

[@elsoncorrea5805]

Boa Noite Rio Branco do Acre

[@sandroanjos8768]

Parabéns gostei muito

[@habitualhabitual]

Muito interessante e com bastante novidades pra mim. Quer dizer que o Alfa era um FNM...

[@eusouatleticano]

4:44

[@besteir0l1]

Faltou falar que do modelo 7300 não sobrou nenhum para contar a história, e contar também a história das cabines , que eram fabricadas por várias empresas como a Brasinca por exemplo, a história das cabines e mito rica.

[@danielrenatorodrigue]

Ouvi um boato em um grupo de colecionadores de carros e caminhões antigos, que acharam o único exemplar sobrevivente lá no Uruguai, o único dos 50 fabricados.

[@besteir0l1]

@@danielrenatorodrigue tomara que seja verdade , mas até hoje não vi uma foto sequer de um sobrevivente.

[@telmoryoiti9646]

Especialistas em FNM e mesmo o colecionador Osvaldo Strada são taxativos em afirmar que não existe mais nenhum D7300. O caso é que esse número de 200 unidades produzidas beira o fantasioso, pois a produção desses D7300 de origem Isotta Fraschini se iniciou, salvo engano, em novembro de 1949 e já em janeiro de 1950 a Isotta Fraschini entrou em processo de falência. O número mais realista seriam de pouco mais de 50 unidades do D7300, quase todos vendidos para empresas públicas, empresas essas que, como todos sabem, tratam seus bens "daquele jeito".

[@casj1983]

Muito bom

[@eduardofalci8026]

Like 257 Eduardo Barueri SP

[@danilohidalgocordeiro146]

Esses caminhões FNM dos anos 50 São "Obras de Arte" se der quero ter um pra restaurar original. Época em que se fazia essas obras de caminhões

[@joaofilho6486]

Caminhão lento demais (mesmo pra sua época), quente demais por dentro, ruim de freio (já matou muito inocente por falta de freio), barulhento, gastão demais pra pouca coisa, vivia mais quebrado que andando... Enfim... Era um caminhão repleto de erros graves de engenharia. Era um veículo que já nasceu morto, tava mais do que claro que não veio ao mundo pra dar certo. A exemplo da Petrobras, na prática o verdadeiro objetivo da FNM era agasalhar militares e políticos amiguinhos do Presidente, assim como seus amigos (dos amigos) e familiares. Acho engraçado esses comentários romantizando essa maldição chamada FNM! Graças a Deus que não Deu certo e graças a Bolsonaro logo, logo a Petrobrás tbm vai pro espaço! Chega de corrupção e vagabundo mamando nas grandes estatais! 🇧🇷🇧🇷🇧🇷

[@MarcioSilva-wq1bk]

Caramba! Primeiro caminhão que leveva sete mil e quinhentas toneladas.

[@fabioganzarolli4034]

Vala mais de caminhão antigos abraço

[@RonaldoClem]

Pedro, me conta que fim levou a Ruth Raquel 2, foi vendida?

[@garagemslzv8465]

Bom vídeo

[@fabiogabriel4593]

O projeto inicial idealizado por Vargas de construir uma cidade ao redor da fábrica foi muito interessante, porém os governos subsequentes não deram a a importância necessária para o projeto

[@dagobertosantosdeoliveira9546]

Pois é. Os governos seguintes destruíram tudo o que o Vargas construir pra esse país, destruíram a indústria que ele sempre sonhou pro brasil

[@wagnersales7056]

baquana irmão faz mais videos assim sobre caminhoes ...além de admirar motores boxer ...trabalho com caminhão 🖒

[@rogeralan6547]

Também tinha uns fnm bi truck

[@Diermelho]

5:49 correção sistema elétrico do Fusca 12V começou em Janeiro de 1968, vide os boletins técnicos e catálogos de peça da VW.

[@bobalex6323]

Sim, eu tive um 1300 ano 1967. Agora imagina um carro ruim de pegar pela manhã. Nhé, nhé, nhé...

[@Diermelho]

@@bobalex6323 tenho um colega que mora em São Paulo-SP, ele tem um 1200 6v, o dele funciona perfeitamente até hoje. Ele é um herói da resistência pq tanto lâmpadas quanto a bateria 6v custa uma fortuna

[@bobalex6323]

@@Diermelho Bateria, isso há quase 40 anos só conseguia recondicionada. Lâmpadas o meu tinha farol Sealed-Beam, o que dificultava mais ainda. Mas não era um carro que queimava muito. O rádio era só aquele mesmo, não tinha nem toca-fitas que funcionasse com 6V. Coisa que eu lembro era o regulador de voltagem encima do dínamo. E o limpador de parabrisas, muito fraco. Era um carro econômico porém.

[@amaurisantiago6504]

Aqui na minha cidade o FNM é chamado de João Bobo. Pq levava uma grande carga

[@josewagnersabedra5511]

Tambem houve o fnm 190.

[@haendel2004]

Nas estradas o pessoal ainda chama caminhões Fiat, Alfa e Iveco (inclusive modernos) de FNM. Tanto com carinho quanto em tom de zoeira.kkkkkk

[@Carro_Vlog]

Cara viu o vídeo do corola farol redondo aqi, hj tava rm aracruz eu vibrei qnd vi esse corola. Pena q ñ achei o dono

[@3131_9]

Se os militares não tivessem vendido a FNM seriamos referência em produção e até mesmo do Brasil ter uma marca puramente nacional de carros e caminhões.

[@victorlima8127]

Ali atrás tem um LP Yellow Submarine, dos Beatles

[@Memoriadabusologia]

Por eu ser o ''mais jovem'' nos anos 90, eu via os caminhões já como Alpha Romeo que chamavam atenção pelo ronco e pelas portas abrirem ao contrário. Eu tenho uma pergunta.... O que eram aqueles ''quadradinhos'' acima dos faróis dos caminhões? Parecem retraveis.

[@grumpybulldog19]

Acredito que eram entradas de ar pra cabine

[@vinidomingues96]

Entrada de ar pra cabine ...pode reparar na maioria dos caminhões antigos, que tinham essa abertura....1113, Scania 111s, etc

[@Memoriadabusologia]

@@vinidomingues96 Obrigado!!!👏👏👏

[@Memoriadabusologia]

@@grumpybulldog19 valeu!!!👏👏👏

[@user-db1fq7ig6n]

Por favor faça uma matéria sobre aqueles mine- sedãs da Hyundai, que surgiram aqui em meados dos anos 90 e desapareceram tão subitamente quanto apareceram.

[@andreluisfelizari7026]

FNM foi ainda hoje super moderno , porque ele tinha bloco de motor em alumínio , um motor enorme 6 cilindros diesel que até nos padrões atuais séria super difícil de fazer , sei disso porque eu vi vários blocos serem desmanchados na marreta pra derreter e fazer panela , por causa disso , ninguém nunca mais vai ver um , obrigado

[@carlosbraga7582]

no amigo tem uma rapaz q se chama giard giarola e ele mora no interior do rio de janeiro e la tem muitos motores e peças desses fnm,so ver ai no youtube

[@alexandreenrique8085]

Quando foi falo em caminhões FIAT, me lembrei que a uns 20 anos atrás eu via alguns micro-ônibus e vans da IVECO, que tinham o logo da FIAT também. Uma dúvida a IVECO e FIAT tiveram alguma parceria ou algo parecido?

[@rafaelz125]

Até onde sei a IVECO é subsidiária da FIAT. É um "rolo" porque essas empresas vão se unindo e ficando gigantes, donas de muitas marcas, compartilhando tecnologias, motores etc.

[@marciocruzsilva4428]

A Iveco Veículos Industriais Corporation nasceu no dia 1º de janeiro de 1975 a partir da fusão de cinco marcas de diferentes nacionalidades e culturas: Fiat Veículos Comerciais (de Turim, Itália), Om (Brescia, Itália), Lancia Veículos Especiais (Bolzano, Itália), Unic (Trappes, França) e Magirus-Deutz (Ulm, Alemanha).4 de ago. de 2017 Fusão de cinco fabricantes deu origem à Iveco - Transporte ...

[@alandiegooh]

A IVECO pertenceu a Fiat, mas quando teve a fusão com a Chrysler, ela junto com a New Holland, Case e a Magirus foram tiradas do grupo, formando o CNH Group, que tem ações da Stellantis.

[@santaneiro1]

03:41 não era sete mil e quinhentas toneladas. Era sete toneladas e meia.

[@nascimentopereira1296]

Na minha infância, meu vizinho tinha uma

[@ricardofinkler3943]

O saudoso Paulo Francis teve um veículo isota e fala do carro em seu livro sobre 1964

[@Andre_Luis_]

Meu amigo Pedro me tire uma dúvida, o painel do Santana G2 da certo no Santana G2 ? O painel do meu Santana G2 está quebrado muito difícil encontrar outro.

[@rosneicarlos4379]

tem quem restaura painéis,procura no KZbin!

[@q.r.agrafite6356]

Na època do FNM era notàvel a qualidade simplicidade e durabilidade dos veiculos, o fabricante tinha respeito ao consumidor o veiculo era feito para durar mesmo, ao contràrio de hoje com essa tal "tecnologia" com acessórios que nem eram pra ter em carros cada vez mais os veiculos mais apertados para mecher, mais complexos, cada vez mais exigem ferramentas e equipamentos especiais, ao contràrio de antigamente que ferramentas e equipamentos eram praticamente universais nos veiculos, as pessoas modernas que me desculpem, mas sou muito mais de uma època onde luxo em um veiculo: era uma direção hidràulico um bom ar condicionado e vidros elètricos e claro um bom cânbio manual, fora isto è puro flu flu frescura, infelismente os veiculos hoje são "modernos" mas não são duràveis e nem resistentes, a fàbrica não respeita o consumidor a fàbrica quer mais que o consumidor que se lasque, e cada dia mais plàsticos e materias fràgeis englobam os veiculos, cada vez mais os veiculos duram menos, se fize-ssem veiculos com algumas das tecnologias de hoje e com a mesma resistênçia de antigamente, garanto que teriamos veiculos quase indestrútiveis, infelismente os fabricantes não querem fazer isso afinal carros de plàstico dão mais lucro a eles, e querendo ou não nós consumidores, somos cumplices doque està aconteçendo hoje, cada vez mais os produtos duram menos e ainda continuamos a comprar, a FNM do Brasil, a Mercedes-Benz do Brasil, a GM do Brasil, Ford do Brasil, Crysler do Brasil, a volkswagen do Brasil, a Scania do Brasil, a Toyota do Brasil, a Fiat do Brasil e etc..., essas montadoras fizeram veiculos incríveis nas dècadas de 50,60,70 e 80,90 saudades de uma època que não volta mais.

[@rout66music56]

OLá....só retificando uma informação : 1939 seria década de 40....nesse caso seria final dos anos "30" !

[@Slovenskwolk]

No Brasil, nada vai pra frente.

[@nicacioreis]

Depois a Iveco (em sua primeira passagem no Brasil) entrou na jogada com a FIAT e os caminhões saiam com dois emblemas na frente , um de cada marca.

[@vinidomingues96]

Faltou dizer que a Ciferal comprou a fábrica da fnm, depois virando a Marcopolo... Se não me engano a fábrica encerrou as atividades a menos de 2 anos

[@pierredelano]

Não é Indústria Nacional de Motores, e sim Fábrica Nacional de Motores...

[@joseluizlaurellijunior8796]

Gostei desta história sim.Nao sábia

[@herikferreiradasilva3129]

A Fiat diesel também fazia chassi para ônibus.

[@edicarlosgomessilvasantos9254]

Quando vi um Alfa Romeo 2300 a primeira vez achei que era uma BMW.

[@saulovinicius6083]

Eu pedir cara a história do Volkswagen kombi

[@AndreLuis-in9nl]

Interesse industrial

[@maquiavel628]

Pensa em um carro da direção pesada esse JK

[@LuizFelipe-ee7sq]

Será que rola uma história completa do Kadett ?

[@thalessantos901]

Esse D7330 tá melhor que o FH16, levando 7500 TONELADAS, no 3:41

[@otaviocampos167]

O barulho do caminhão que Pedro mostrou parece um motor de fusca 1500

[@ViniKlaus]

3:40 OOOH LOUCO capacidade de 7500 TONELADAS KKKKK Perdoamos o PL nessa kkkkk

[@raullima5716]

Não pode ficar nem deve ficar de fora os ônibus clássicos . A carioca ciferral e outras

[@abelcoimbra4099]

Faltou o momento em que a iveco entra em cena!

[@alvarohigino]

FÊ-NÊ-MÊ assim era o abc antigo.