A HISTÓRIA do DEL REY: Saiba como o PROJETO "ÔMEGA" transformou o CORCEL II num LUXO

[@MariaAnáliaferreiraCabralAnali]

Valeu Gabriel!

[@lazarocastelo703]

Um vídeo manual um vídeo muito bom de se assistir com atenção obrigado esse vídeo ajuda muito ❤

[@ocorceleiro]

Obrigado Lázaro!!!

[@GARAGEMDOSOARES]

26:49 eu já vir um dey rey com teto solar original nos tempos que eu trabalhava em um ferro-velho pena em 2005 pena que o carro morreu 😢 mais quando eu vir ele era completo só não tinha ar condicionado.

[@lucianogandolphi3912]

Parabéns pelo vídeo Gabriel! Muito bom mesmo! Eu tive um Del Rei Guia 1986 de 1998 até 2002, só não tinha o AC e teto solar. Tinha vidro e trava elétrica DH. e o relóginho no teto que eu consertei na época kkk (sou técnico em eletrônica) Eu gostava muito do carro, achava lindo demais e aquele painel então... lembro que eu ficava dentro dele a noite vendo ele acesso e pirava kkkk . Esse foi meu segundo carro depois de tirar habilitação, antes foi um corcel LDO 79 no qual aprendi a dirigir, que arrependimento de ter vendido eles 🤦🏻‍♂️

[@ocorceleiro]

Obrigado Luciano! O teto solar virou lenda mesmo hoje em dia. Somente as fotos pra a gente ter uma ideia de como era.

[@chelos5]

Meu pai teve dois Del Rëy. Um ouro 1983 e um Ghia Cinza claro 1986. Este último tinha direção hidráulica.

[@chelos5]

Em relação ao Del Rey Ghia, este era um carro muito confortável. Meus pais o adoravam. Muito gostoso de dirigi-lo. Eu, à época com 8 anos fui buscá-lo zero quilômetro junto com meus pais na concessionária.

[@ocorceleiro]

Maravilha Rogério! Ótimos carros!

[@RotadoAsfalto]

Excelente vídeo, baseado em publicações de época, evidências da história e não opiniões pessoais. Parabéns.

[@ocorceleiro]

Muito obrigado meus brother! Adoro fazer estas pesquisas, muito interessante contar estas histórias!

[@esdrasgarage9849]

Parabéns Gabriel pelo belo trabalho de pesquisa.

[@eddieuchoa9566]

Cara, parabéns pelo vídeo.👏🏻

[@josefranciscojr.853]

Olá, Gabriel. Eu vivia me esforçando em entender o porquê da Ford investir tantas novidades em segurança e conforto/conveniência num modelo de dimensões mais reduzidas que o Maverick... e mais reduzidas ainda que o Landau. Aí, vim compreender o que o Cláudio Carsughi disse: a Crise. As dificuldades para as montadoras na época eram muito grandes; as importações eram fechadas e a Ford, em especial, que estava por se desfazer dos modelos que contei lá no início e, ainda, via sua arquiconcorrente norte-americana GMB lançar em 1980 a versão Diplomata do seu carismático Opala... tinha que se mexer mesmo assim! Foi então que nosso querido publicitário Mauro Salles foi contratado para ver com seus olhos o então "Corcel-Ômega". E assim ele pensou: esse pré-nato terá que agradar a quem pode ter um carro acima do Corcel II e tem que remeter a algo brasileiro, mas que inspire alteza e sobrepujância, ou seja... Ouro. Então: por que não pensar nos adornos dourados das Igrejas de... São João Del Rei? Ok. Aí está: o carro para quem aspira ao Ouro: o carro "Do Rei". E, para batizar o "Corcel-Ômega", sugiro "Del Rëy", sendo a versão melhor equipada chamada "Ouro". Entretanto: seria possível tratar de "Alteza" e "Ouro" em tempo de crise?? Sim! Bastava acrescentar tudo isso em um Corcel II, com as devidas adaptações estruturais e orçamentárias possíveis... e o "pulo do gato" estava dado! Em 1981, chegava esse modelo que até hoje... é surpreendente tanto para nós quanto para o Carsughi. Rs... Já sobre este vídeo, Gabriel, foi exposto num desenho os itens com asterisco como exclusivos da versão "Ouro". Mas queria saber contigo: os lavadores de faróis eram opcionais para ambas as versões? Obrigado, desde já! 😉

[@ocorceleiro]

Maravilha José. Eu acredito que os lavadores de faróis eram opcionais pra ambas as versões. Mas é curioso que não consta nada no folder. Um abraço!!!!

[@eddieuchoa9566]

Parece que finalmente o mercado de antigos está reconhecendo o valor do Rey

[@alessandrolopes3991]

Sempre gostei muito desses carros dessa família. Macios, silenciosos e confortáveis.

[@elisandro9145]

Sobre aquelas rodas bumerang de corcel 82 eu no ano de 91 vi um del rey em estado de novo que pertencia a uma professora que tinha essas rodas, o curioso é que o del Rey era vermelho de ano 84 na versão simples com estofamento preto e tinha teto solar, que com certeza foi instalado em concecionaria como acessório a parte, prática comum nos anos 80, também na mesma época conheci um corcel II 84 também com teto, talvez com a chegada do escort xr-3 em 84 as concecionarias Ford receberam também tetos solares para reposição neste modelo, que acabaram indo para muitos corcel e del-rey quando a pedido do cliente aí tirar o carro zero já instalado o teto.

[@luizfernandocaporaliborges3482]

Tanto Corcel II como Del Rey podiam vir opcionalmente com teto solar de fábrica, era o mesmo modelo do teto da F1000, ele só basculava pra cima ou podia ser retirado e guardado no porta-malas, constavam até nos manuais do proprietário de Corcel II/Del Rey páginas falando do teto solar. O Escort só chegaria 2 anos depois, em 1983, e no caso o teto dele ou basculava pra cima ou era embutido por baixo da chapa do teto do carro, sendo então de um outro tipo. Na própria publicidade da Ford por exemplo do Corcel II Hobby 81, tem uma versão que aparece ele fotografado de cima com o teto removido, e no texto, no parágrafo do centro da parte com texto consta: ´ Um teto solar que é instalado durante a fabricação do veículo. E não depois.´ Um par de links onde aparece essa propaganda pra dar uma referência: facebook.com/1523618041212434/photos/a.1523619531212285/2727009347539958/?type=3 autolivraria.com.br/bc/wp-content/uploads/2016/02/Ford-Corcel-II-1981-04.jpg

[@belinasauto8317]

Minha Belina tem esse pisca no Paralamas a noite e bonito demais quando da seta ela clareia um pouco para lama na ponta

[@Moyses_Silvaa]

Onde compra essas revistas 😢 meu sonho

[@ocorceleiro]

Acha em Sebos e no ML

[@eduardomaluf8303]

Que saudades do meu, era um Ouro 84 automático 3 marchas com AC, puro luxo

[@rodrigoalmendros7765]

Amigo gostaria dessa foto do del.rey prata no minuto 0:43 onde achou??

[@ocorceleiro]

Olá meu brother. Eu achei em algum lugar na Internet.

[@ilanoliveira4237]

Sobre o Maverick, a Ford fez um ensaio com potenciais compradores do segmento de carros médios, tinha Opala, Aero, JK, Corcel, Maverick Taunus e etc... Todos escolheram o Taunus. Esse carro é concorrente direto do Opel Rekord na Alemanha. Inclusive as suas dimensões são quase idênticas as do nosso Opala. Só que havia um grave problema com esse Ford alemão: não tinha plataforma compatível com nenhum motor disponível no Brasil. Ele usava motores V4 e V6, mecânica muito sofisticada pra sua época e que exigiria um preparo do qual muitos mecânicos não teriam. Com esses dois problemas graves, a decisão forçada foi trazer o Maverick. Já dirigi um Taunus V4 (1.7 litro), o carro é muito esperto e com certeza, daria uma surra nos Opalas 4 cilindros. O V6, iria moer o 4100. Sobre o tamanho, o Opala possui menos de 10cm a mais de comprimento que o Del Rey, o que deu sobrevida ao GM foi o seu motor 2500, excelente acabamento interno, robustez. A Ford queimou o produto utilizando o 6 cilindros do Aero, que bebia como o V8 e andava menos que o 2.3 OHC. Fora que o Corcel II, lançado em 1977 terminou de matar o carro. Pois além de ser mais moderno, ele consumia menos...e isso era muito relevante. Tenho um Opala 1976 e um Del Rey 1984, em se tratando de 4 cilindros X 4 cilindros, os carros não estavam muito longe, claro que tração traseira é mais divertida pro entusiasta. Porém, o público alvo poderia ter outra visão sobre tudo isso.

[@paulogarcia3560]

Faltou falar da Scala 👊

[@ocorceleiro]

Olá Paulo, o vídeo é somente até o lançamento em 81. A Scala virá somente em 83. Aguarde que falarei dela ainda. Um abraço!

[@Felipereysnew]

Boa tarde galera tenho um 85 guia esse carro é muito confortável e macio, andei no kwid no banco traseiro de Uber vou te falar é complicado

[@josemariafloriano14712]

Oi Gabriel tudo bem? Parabéns susseço p vc! Um amigo disse que o cantor Barrerito tinha um Del Rey adaptado! Vc sabe se e verdade?

[@ocorceleiro]

Valeu José! Adaptado como? Um abraço.

[@josemariafloriano14712]

@@ocorceleiro o banco gira dentro do carro e depois levanta o cantor! Fazendo que ele ficasse em pé!

[@rodrigoegrasi]

Lembrando que o Del Rey teve como opcional lavador de farois

[@rodrigogtr3652]

A verdade é que a Ford precisava lançar um carro pra competir no mercado da época e começar a construir do zero levaria muito tempo para os engenheiros então se aproveitou o Corcel como base e como o del rey era superior ao corcel ela resolveu encerrar sua produção no último sopro do corcel ele tinha algumas características do del rey por fim veio o Versalhes que não atingiu o sucesso do del rey por ser uma cópia do Santana fracasso da Autolatina

[@elisandro9145]

Ponto para o corcel, que já desbancou o famigerado plastimóvel " Hyundai veloster" já muito antes de seu lançamento em 2012, onde a fabricante coreana se gabava de ter o primeiro carro três portas do Brasil. Apesar que esse título pertence a kombi cliper cabine dupla com três portas já lançada em 1976, e posteriormente também tivemos agora mais recentente a fiat strada três portas.

[@gustavojunka]

Chevrolet Brasil era 3 portas na versão cabine dupla e Amazonas.

[@gustavomorato8455]

Fordastico

[@OpalaeAntigos]

O del rey 2 portas é horrivel, foi uma criança de 3 qnos que desenhou.....o 4 portas ja melhora mas prefiro o corcel 2