A Magyar vonatkozású (MÁV és GYSEV) vasútmodellek helyzete 2023-ban

[@gaborfeher741]

Szép összefoglaló! A hiánypótlásra meg ott vannak a kis szériás hazai munkák, M40, V46, V42...stb. Igazad van, azt kell feltenni az asztalra, ami van, az évek és az élet gyorsan elszáll.

[@Nickelbolha]

Gratulálok, nagyon jó ötlet volt a visszatekintés, és összefoglalás! Nekem is voltak hasonló gondolataim a szili variációk kapcsán: hiszen ezt pár évvel ezelőtt elképzelni sem tudtuk, mertük... Talán megért volna több műsoridőt, de tudom, a nem korlátlan a fogyasztó figyelme, és a lényeget elmondtad. A felvázolt kompromisszumokkal is egyetértek, én is így állok hozzá: most cseréltem le az egykor ikonikus Roco Nohabot Pikora. Na ezt mondta volna valaki 1990 körül, amikor megismerhettük az általad is említett "nyugati" gyártók minőségét.... Én is régen kezdtem a modellezést. Akkoriban valóban nem a márkanevek között válogattunk... Egy vidéki nagyvárosban az is nagy dolog volt, ha volt valami a Hobby Bolt polcán. Sok akkori modellt csak a katalógusból ismertem, nagy részük úgy múlt el a NDK-val, hogy nem is láttam őket soha (pedig rendszeresen jártam akkoriban a MAVOE országos kiállításaira). A jelenről és a jövőről is egyet értünk. Annyit tennék hozzá, hogy nagyobb optimizmussal várhatnánk az újabb magyar modelleket, ha pl. a nyilvános vasútmodelles fórumban nem a "mi miért nem jó" hozzáállás uralkodna, ha ott korrekt visszajelzést kaphatnának a piacot monitorozók, és a pocskondiázas helyett (tisztelet a kivételnek) megjelenne a kultúrált kritika és az igény a következő modellekre.... Vannak még ikonikus járművek amikről sok formavariációt lehetne "lenyúzni", ameddig aktív még az a korosztály aki meg is vásárolná azokat...

[@steve1435]

Szuper a videó és mivel egy picit korábbi évjáratú vagyok nálad, talán megérted, hogy a vasútmodellezés egyébként is fennálló kompromisszumain felül a 70-es, 80-as, 90-es években miért nem volt vasútmodellem. (Pedig engem ám megcsapott annak idején a mozdony füstje, akár a Nyugati pályaudvarnál álló 100-lábú hídon álldogáltam, akár a Balatonboglári vasútállomás peronján. Olyan nyári estéken amikor minden más "normális" gyerek a mólóra meg a hajóállomásra ment esténként sétálni meg fagyit nyalogatni. Bár az állomás-látogatás után ezt én is pótoltam apukámmal :-)) Mostanában viszont már én is "kénytelen" voltam egy kis vitrint alapítani a szebbnél-szebb modellek számára. Ki is nőttem gyorsan, pedig én csak mozdonyokat és tehervagonokat gyűjtök szigorúan az "55 MÁV"-időszakból. (Ráadásul Te nemcsak el tudod képzelni hogy milyen látványt nyújtanak, hanem akár magad is egymás mellé rakhatod mondjuk a két PIKO IV korszakos mozdonyt, a nemrég megjelent eredeti festésű V43 1001-et és mondjuk a bordó M62 228-at.) További jó munkát, és sok jó videót!

[@modellesvasut]

Szerintem az elmúlt 3-5 évben hatalmas ugrás lett az elmúlt évekhez képest.

[@BalazsFeher-fi9sk]

Nagyon jó videó lett! Ez így van! Igazad van!!

[@Almond_Railroad]

Érdeklődve néztem a videót, csakúgy, mint a komment szekciót. Namost tudni kell, hogy én a hatvanas években kezdtem "játszani" a papám asztalán. Tekintettel arra, hogy volt az NDK Piko csoport (csoport, mert a Piko, a Gützold, a Schicht, a Hruska, stb. Piko gyűjtőnév (korszerű, kicsit sem nagyzoló kifejezéssel umbrella brand) alatt szerepelt a "piacon". Volt játékbolt az összes városban (Debrecenben kettő), ugyanazzal a választékkal. Egy adott jármű aztán nem túlzással évtizedekig volt kapható. Pesten én két nagy játékboltba jártam, a Deák téri Hobby boltba és a kálvin téri játékboltba. Utóbbi bejárati neonreklámja egy SNCF CC70-et ábrázolt. Ja és persze volt a TÓTH, Váci u 71, ahol lehetett nyugati modelleket kapni. Utóbbi árfekvéséről annyit, hogy egy Piko kétmotoros gép (Nohab, E11, E44 stb (gyakorlatilag ugyanaz a mechanika)) 260, később 280 Ft volt, míg a Tóth kirakatában egy Fleischman E03 2000 Ft körül volt úgy, hogy az én kezdő orvosi fizetésem 84-ben 3900 Ft volt. Nyálcsorgás. Vegyük persze figyelembe azt is, hogy akkor a vasút az volt, amit a környékeden, esetleg egy pesti kiruccanásnál a pályaudvaron vagy pl a Balaton partján láttál. Külföldi utazás nem igazán volt. Emléxem, amikor Romániában megláttam a német emeletes vagont, aminek a DR-es festése szaladgált az asztalomon, elcsöppentem volna, de még nem voltam ivarérett. Egy E44, egy BR23, egy NSCB Nohab (amiről ma már tudom, hogy nem is Nohab) ugyan ott szaladgált az asztalon, de az csak vonatnak látszó tárgy volt, mert semmit nem mondott. Nem volt internet, nem voltak fényképek (mondjuk a Piko katalógusban már igen). Tudtuk, h a Piko Nohab tízezer sebből vérzik, de legalább a tudat, hogy na ezt ismerem, ezt láttam eredetiben.Ezért is könnyeztem meg immár felnőtt fejjel egy német (talán berlini) múzeumban az E44-et. Volt még pár Epoch III-mas tehervagon (dehogy tudtuk, hogy mi az az epoch III!) ´szt csókolom. Nekem is megvan az összes régi modell. Persze bedobozolva, mert a code 83-as sínen nem igazán megy el, másfelől megfogadtam, hogy az én asztalomon bizony csak NEM kapcsolós járművek lesznek. Az őszintét megvallva nem minden újonnan megjelenő MÁV-os gurulóanyagot veszek meg. És bár a szívem szakad egy Piko Nohabért, van 2 Roco, nem kell több. És ha már kompromisszum... Képjetek le, de az én asztalomon szépen meg fog férni egymás mellett a MÁV Traxx, Nohab, Szergej a Svéd RC3-mal, a Svájci emeletes Flirttel és a német magánvasúti V60-nal, mindezt valszeg német jelzőkkel és felsővezeték rendszerrel. Ja, és most semmit nem veszek. Csak sínt, váltót, szervó és feedback dekódert, számítógépet, monitort, TC goldot, ilyesmit. Mindenkitől bocs a hosszúért! Gábor, ölellek! Két KZbin channel van, amelynek minden videóját azonnal megnézem. Az egyik a Tied!

[@mezeibalazsmodell]

Jó összefoglalót készítettél! Meglepődtem én is azon a brutális 10 éves elmaradáson...

[@BrouwerHungary]

A kétezres évek elejéről kihagytad a Taurusokat, ha már a Gosa és CAF kocsikat megemlítetted. Ráadásul két gyártótól is jöttek, és így először lehetett összerakni minőségi modellekből egy full MÁVos, pontos, korhű vonatot. Egyébként meg szerintem a kilencvenes, korai kétezres években az akkori vásárlóerő hiánya volt az egyik oka az elmaradásnak, az első Csörgőm dobozán még 7475 Ft-os cetli volt, míg egy bármilyen négytengelyes Roco mozdony került 30-40ezer magyar pénzbe. Másrészt meg akkor még a modellezési kultúra sem volt még olyan elterjedt a társadalmunkban, mint ma, akkoriban a legtöbb ember fejében még mindig gyerekjáték volt ez, ma már többen elismerik azért ezt komoly hobbiként. A mai kínálat leginkább a keresletnek köszönhető, ma már van olyan vásárlóerő a piacon, hogy akár két konkurens gyártó is kiadja ugyanazt a modellt. Ugyanakkor én még mindig hiányolom a DWA, és Bautzeni kocsikat, és ha már van Csörgőnk, meg Szilink normál mai minőségben, akkor dukálnának hozzá az eddig csak Fuggerth által gyártott kocsik is. Nem beszélve a posta/fecske ingák nagysorozatgyártásáról. :)

[@gabesz]

Azért maradt ki a Tau, amiért a TRAXX is, meghatározóbb volt szerintem akkoriban a Szergej, és a Nohab egy hazai témát kedvelőnek. Egyébként rengeteg dolog nem került bele a végső anyagba, így is elég hosszú lett. Van egy excel tábla viszont amiben évek óta gyűjtöm az összes eddig megjelent H0 MÁV és GYSEV modellt. Jelenleg még vannak benne hiányos részek, de ha azokat sikerül makd pótolni akkor megosztásra fog kerülni majd.

[@BTom66]

Az első M41-es dobozán nálam 1998-Ft-os ár szerepelt. A budapesti Váci u.-ban meg egymás mellett volt akkoriban két vasútmodell bolt.

[@Cooperage911]

Örülhetünk hogy ennyi jó mozdony és kocsi jön mostanában. Én csak kapkodom a fejem. Nekem már csak a Dacia és a púpos hiányzik. Egyébként, mindenkit bátoritanék, hogy irjon a gyártóknak, (Piko, Roco, MTB, stb) hogy milyen mozdonyokat szeretne még látni. Ha látják, hogy van igény akkor elöbb utóbb lépni fognak. Nagyon jó kis összefoglaló volt! Esetleg a gyártókról lehetne még ilyen összefoglaló videót csinálni, melyik mibe olvadt be vagy milyen nevet kapot, melyik kinek gyárt, stb. (pl Schicht Ehlcke) Meg, hogy melyik milyen minőséget gyárt mozdonyban kocsiban stb. Esetleg saját modelleken is bemutatva. Esetleg a késöbbiekben hazai modelgyártókat is bemutathatnál (QuaBLA, Albert, stb) Ja és ha már ennyi szép mozdonyod van, lehetne gyakrabban "játszós" videó ahol nem mondasz semmit, csak némi vonat forgalom van az állomáson. (Pl bobó összrak egy szerelvényt, majd a gyík elhúzza stb.)

[@gabesz]

Elég sok vonatos anyag van a csatornámon 😉, itt van pl. egy Bobo-s kocsirendezés: kzbin.info/www/bejne/goTPZ62GmquZr7ssi=10G82tDjRmcttqjL

[@V4310-z2r]

Itt az ideje ma 2023-ban, mikor a magyar vonatkozású modellek terén végre beindult a nagy hiánypotlás, aminek a következő évtízedekre és generációkra is meglesz a hatása. Remélem majd pótolva lesznek a többi járművek is.

[@Botond34]

Nekünk magyaroknak az szerintem az egyik legnagyobb gond, hogy "hirtelen" az utóbbi 5 évben lett népszerű a magyar vasút, és sok modell jött ki és nagyon drágák (magyar átlagbérekhez mérve) és sok mindenre akartam beruházni én is, de lemaradtam róla vagy nem volt már rá keret. Amit észrevettem, hogy az osztrákoknál is viszonylag népszerű a magyar vasút, igaz inkább az IC-EC kocsik vagy a hozzájuk tartozó modony. Nekem kifejezetten tetszik az, hogy beindult valami, de még mindig azt érzem amit sokan, köztük te is, hogy nagyon-nagyon le vagyunk maradva Pl.: Flirt, Hernyó stb. Remélem jövőre is sok újdonság lesz a magyar vasutat tekintve és kívánom azt is, hogy a gyártók megtartsák ezt a jó szokásukat!

[@zoltanszabo3584]

"Bemegyünk egy modell boltba" szerencsére ez a veszély nem fenyeget itt Nyíregyházán 😂! Amúgy nagyon jó videó lett!! Anno 2010 környékén kettő választásom volt egy debreceni kiállításon vagy Piko Taurus vagy Piko Traxx. Taurus lett. És még mindig megy semmi baja nincs.

[@szabolcsbodor8523]

Őszintén szólva kíváncsi vagyok arra jövő évi gyártók milyen magyar mozdonyok közül vasútmodell formában készítenek el gondolok pl:M40 púpos klasszikus, remut , V46 szöcske klasszikus, M41 csörgők remut, M42 szornyela klasszikus, MDmot szerelény , akár ki fogja merész meg lépni Dunakeszi gyár személy kocsi tipusa it gyártasba kezdeni négy nagy gyártó cég közül magyar vasútmodell piacon most meg jelent meg mozdony terén.

[@magyar_vasut]

Hát nekem nincs mávos járművem, de most alacsony büdzsé miatt, kettő Mehano-s kocsit fogok át festeni Máv vastag csíkos "Poznáni" illetve Máv vékony csíkos Bd kocsikra és lesz, utána már csak 30 000ft kénne egy Máv Taurusra.

[@imrewagner1912]

Nagyon jó videó lett. A tehervagon szekcióról nem esett szó,de gondolom,akkor egy egész estés videó lett volna,olyan nagy a téma. Valójában régen mindent megvettem,ami kicsit is mávos volt,hiszen nem volt más,és ki gondolta volna,hogy egyszer ilyen kínálat lesz,aminek mondjuk a pénztárca szab határt,mert azért nem olcsó dolog ez a hobbi,nem is volt az soha. A régi,ma már elavultnak számító modelleket ugyanúgy megőriztem,része a gyüjteménynek,hiszen sok személyes emlék fűz hozzájuk. Ha szavazni kellene,melyik modellt tartom a legszebbnek a mai piacon,gondolkodás nélkül a piko V 43 szavaznék,azt hiszem,a legszebb modell jelenleg,mindhárom kiadását megvettem,pedig a gyesev zöld sárga színterve nem a kedvencem,de az a mozdony nagyon megragadott. Szeretnék gratulálni is a videókhoz,nagy érdeklődéssel követem őket,nagyon tetszenek!

[@gabesz]

A tehervagonok pont azért maradtak ki, mint amit említettél. Jóval több jelent meg eddig mint személykocsiból, és valamiért a modellezők toleránsabbak ebben a témakörben, amit indokolhat az is, hogy csak Eas kocsiból több tucat változat létezett a MÁV-nál, így más az ingerküszöb, mint egy Rába kocsinál.

[@zsoltbalog4151]

Nagyon jó videó!

[@vaskereken635]

A DEÁK volt még itthon! Sajnos már nincs, már mint a modell gyártásban mert még létezik a cég! Azért azok nagyon szép réz modellek voltak és elég combos áron! Ma már nagyon figyelem, hogy mikor bukkan fel egy DEÁK szili használtan!

[@gabesz]

A Deák ugye kisszériás gyártó volt. Egyébként voltak szép modelljei ahogy írod, de nem egy borzalmasan sikerült darab is kikerült onnan, olyan mint a Gigant vagy a Szöcske. Mára inkább kuriózumok ezek.

[@a_szabo_bence]

Valóban kínálati piac lett a H0. Főleg az elmúlt évben. Konkrétan csak kapkodja az ember a fejét. Reméljük ez így is marad. Kocsi fronton nagyon hiányzik a Bhv/ By/Ap. Jó lenne ha vége lenne a Fuggerth alapra aranyáron ujrakiadott kocsik korszakának.

[@gabesz]

Bizony jól írod. Szerintem még három nagy meghatározó kocsicsalád maradt, a Cak alapú kocsik (By/Bhv, stb.), a Rába kocsik (pápaszemes, és a magastetős), illetve a DWA kocsik. Ezekből talán az utóbbira lehet nagyobb esély, a jobb nemzetközi eladhatóság miatt, bár ki tudja, lehet valaki megfinanszírozza majd a Bhv/By kocsikat is egyszer.

[@mezeibalazsmodell]

Én próbálkozok Cak kocsik gyártásával😉

[@zant006]

Én az ep3-as magyar gőzmozdonyokat várom. De nem hiszem, hogy lesz belőle valami.

[@JegkokoModellRailway]

Pedig lehet kapni ilyen korszakú mávos gőzösöket.Bár kissé zsebbenyúlósak de legalább vannak és egy részük még szép is.

[@gabesz]

Nagyszériában nem nagyon voltak gőzösök, a kisszéria meg sokaknak csak álom pont az ára miatt.

[@JegkokoModellRailway]

@@gabesz Hát ha azt vesszük akkor olyan 2005 környékén a Gützold kihozta a máv 520 gőzmozdonyát nagyszériába,illetve 2012 körül a roco a déli vasút gőzösét.

[@gabesz]

@@JegkokoModellRailway Igen, ez a kettő volt eddig, ezért írtam, hogy nem nagyon volt nagyszériában gőzös.

[@CsabaBiro-sq2pu]

Na azt én is!!! De jó is lenne egy 375,324 és 424 "szentháromságot"😂normál áron megvásárolni, valami normális gyártóról!!!

[@zsoltmaros1475]

H0 elhanyagolt magyar modellezést szerintem a fizetőképes kereslet hiánya miatt volt. Aztán 1990 előtt inkább a KGST-s TT modell volt népszerű.

[@BalazsFeher-fi9sk]

Én egy by kocsival meg egy csörgővel kesztem a modellezést!

[@Fast_fox2000]

Aszt tuttad, hoty ha a gúgli aláhússza a szafakat, akór ott sújos hejesirási híbát talált?

[@robertdevecsai2397]

​@@Fast_fox2000😂😂😂😂

[@csabai_vasutvideos]

Ismét egy jó videó! Ágyazat koszolásos videó mikor várható?

[@gabesz]

Valamikor novemberben

[@peterszabo4649]

Kellenének modell boltok. Nincs Miskolcon Nyíregyházán Debrecenben. Ez is hozzá tartozik. Erről is beszélni kell.

[@JegkokoModellRailway]

Az igaz, hogy pest és környékére koncentrálódik a legtöbb.De ott nyitnak boltot ahol van rá megfelelő kereslet.Viszont manapság a futár 1-2 napon belül mindent házhoz visz.Illetve van olyan modell bolt is ahol nincsen fizikai üzlet és évek óta kifogástalanul működik.

[@BTom66]

No és a teherkocsik? De az ablakos vonatok sem csak a négytengelyes kocsikból állnak...

[@gabesz]

Egy másik kommentelőnek már megválaszoltam a hasonló kérdését