¿A que velocidad llegas antes si viajas en un eléctrico?

[@Rgonza]

Los detractores del coche eléctrico parece que no hacen otra cosa que viajar 400 o 500 km cada día cuando quien más o quien menos no pasa de los 100 o 150 km diarios. Cualquier coche eléctrico de hoy en día hace esta cifra a 120 y 130 sin despeinarse. La carretera está llena de motos que van por la autopista a 140 o 150 km/h y deben repostar cada 200 km y a nadie se le ocurre pensar que su autonomía es corta o que resulta caro ir en moto. En cualquier autopista de España hay un cargador cada 150 km, especialmente ahora que tesla ha abierto su red de cargadores a la mayoría de las marcas eléctricas. Puedes viajar con un coche eléctrico a 120, que es lo legal, o arriesgarte a perder los puntos yendo a toda pastilla. Si vas como un loco, puedes parar cada 150 o 200 km y, en el tiempo que te tomas un café, repostar para 200 km más. A pesar de que las cargas públicas son caras, yendo a toda mecha, aún te saldrá un 20 o 30 por ciento más barato que un coche de combustión. Cuando viajas por carreteras que no son autopistas no tiene sentido esta discusión. Así que hablar de la necesidad de ir como una tortuga en autopista es una tontería. Los que tenemos un coche eléctrico vamos por la autopista a la velocidad que nos apetece. Todas las semanas hago dos o tres trayectos de más de 250 km. Salgo de casa al 80 por cien de la carga. Yendo al 120 de gps (124 o 125 de cualquier velocímetro) llegó a mi destino con un 10 o 15 por ciento de carga sobrante. El día que me apetece me arriesgo , como muchos gilipollas, a perder un montón de puntos o a romperme la crisma yendo bastante más rápido que la mayoría de los coches de combustión. En estos casos, cada 200 km suelo parar y en 6 o 7 minutos( tiempo en el que apenas me da para tomarme un café) cargo unos 120 km más, por si acaso. Con eso llego a mi destino. Si cuento el gasto total de esos más de 250 km, entre el cargador de casa y el público, me salen unos 13 euros los más de 250 km. ¿ A ver qué coche de combustión puede permitirse hacer estos km sin reprimirse en la velocidad? Tal vez la única ventaja es que el coche térmico no tenga que parar 5, 10, o 15 minutos cada 200 km, lo cual, por otra parte, deberíamos hacer todos los conductores como medida de seguridad cada par de horas de conducción. En un coche eléctrico se puede ir mucho más rápido que en un coche de combustión. Un tesla model 3 o model Y pueden tener las prestaciones de algunos coches prestacionales de combustión con un precio de compra 3 veces inferior y con un gasto por km infinitamente inferior si puedes cargar en casa y mucho más bajo sí lo haces en cargadores publicos. Existe la opinión de que los tesla van por la autopista a ritmo de mula. Si lo hacen, es porque quieren. Posiblemente porque un coche eléctrico incita menos que un coche de combustión a pisar el pedal. ( La comodidad y , sobretodo, la falta de ruido del motor no despierta la agresividad como el sonido del motor de un buen deportivo de gasolina). Si los conductores de un tesla, por poner un ejemplo de coche eléctrico, van moderados por la autopista es porque quieren, porque podrían ir mucho más rápidos que el 90 por ciento de los coches de combustión que circulan por ella hoy en día, y hacer los trayectos normales que hacen la mayoría de coches de combustión sin quedarse tirados a la cuneta por quedarse sin batería. El coche eléctrico puede tener otros problemas, pero, viajando por autopista que es donde realmente se puede ir rápido, no tiene ningúna limitación en velocidad, respecto a los coches de combustión, excepto las limitaciones que impone la Dirección General de Tráfico que también afectan a los diesel y gasolina. Muy al contrario, con muchos coches eléctricos, aquellas o aquellos "descerebrados" que no respetan ningún limite ni ninguna norma de educación y buen sentido podrían ir mucho más rápidos y, sobre todo, con menos dinero por gasto de combustible.

[@groundman7431]

lo que sucede con los coches electricos. es que el usuario estandar tiene una edad mas avanzada. ya que un chavalin no suele tener el dinero para comprar un coche nuevo. y menos un coche electrico. que estan por encima de los 20.000€. y ademas como en mi caso que tengo ya 50 años. atras quedaron las prisas y las ganas que hacer el cafre. ya que todos los hemos hecho cuando éramos jóvenes. de vez en cuando me gusta pisar el acelerador. pero solo cuando se puede y no existe peligro. aunque en muy pocas ocasiones. en autovia siempre voy a la velocidad maxima permitida. y en las carreteras comarcales. suelo ir a 80 o 90. que tampoco es que sea lento. lo que pasa es que la gente en estas vias suelen ir a 100Km/h. aunque el limite en algunos tramos esten a 60 o 70Km/h. y es en estas vias. donde se aprecia mas las colas detras de coches lentos. que realmente no lo son. ya que van a su velocidad. pero los que quieren ir mas rapido. no pueden adelantar en segun que tramos. y otra cosa. es que en un coche electrico. no se oye el motor. y te invita a disfrutar de la conduccion. sobretodo cuando la temperatura del exterior es agradable. y puedes bajar las ventanillas a tope.

[@Lørdag-RP]

Yo vivo en Noruega e hice un viaje de 3 mil y pico km,hasta Granada y luego a Lisboa, en la autopista 120 normal y Alemania 130 sin. Ningún problema tengo un Model 3 dual motor maxima carga 100% 460 reales km

[@IsraelAlegre]

Efectivamente, yo fui a por el model Y a Málaga y volví a Zaragoza en 8 horas. Mucha gente no sabe que el coche recarga más rápido en el rango de 0 a 60%, a partir de ahí va disminuyendo la velocidad para proteger la batería, de forma que en muchos cargadores vas a llegar con un 10/20% y en tan solo 15min ya has recargado suficiente para la siguiente carga (en supercharger 120a150kwh)

[@almobel16]

La verdad es que me ha sorprendido, y no es un contenido que haya visto en otros vídeos de youtubers con muchísimos más seguidores. Sigue así, has ganado un suscriptor más.

[@EmilioAiraSalazar]

Muchas gracias por tu comentario!! tengo preparada otra entrevista y con micro mejor!

[@franpostigo7669]

Muchas gracias por el vídeo. Lo has explicado muy bien. Saludos desde Huelva.

[@EmilioAiraSalazar]

Muchas gracias a ti por ver y comentar

[@zazpik]

Que planificador has usado y como puedes ponerle la velocidad?

[@EmilioAiraSalazar]

He utilizado abetterrouteplanner.com/ y pudes configurar todo, por ejemplo: - % de batería de salida - % de batería mínimo en la llegada - % de carga máxima y mínima - % de degradación de batería - Carga adicional en el coche - Velocidad máxima Y un largo etc

[@e_Duardus]

Una duda. ¿La simulación, incluye el tiempo indirecto perdido en cada parada? Es decir, además del tiempo destinado a cargar, se contempla el tiempo indirecto? (Decelerar, abandonar la vía, llegar al punto de recarga, y luego volver a incorporarse en la vía). No será mucho pero varios minutos por parada si que serán (y eso contando con que todos los puntos de recarga estén pegados a la autovía)

[@EmilioAiraSalazar]

SI, está incluido. Si te fijas hay una discrepancia entre la captura del simulador y el tiempo de carga en la tabla. Se puede configurar. En mi caso pongo 5min para cada parada. Es decir si hago dos paradas, se añaden 10min al tiempo del viaje. Computa como viaje, no como carga. Y si te fijas, también varían los km totales del trayecto porque si haces 2 paradas haces menos km que si paras 7 veces.

[@rafaelgomez6194]

Muy interesante!! Buen trabajo 😅

[@skylinediek]

Emilio excelente video, como todos los tuyos. A seguir dando guerra.

[@EmilioAiraSalazar]

Muchísimas gracias por tu comentario!!

[@pablog.5220]

Buen trabajo, yo tengo claro que teniendo una red optima de SuCs que cargan muy rápido hasta el 80%, lo mejor es darle a buen ritmo sin volverse loco y cuando toque parar, cargar al 80% rapidamente y continuar.

[@EmilioAiraSalazar]

Así lo veo yo también. Hoy en día hay un cargador rápido como mucho cada 100km en las vías principales así que se puede viajar a buen ritmo y sin planificar

[@juanjosegarcia6914]

Me ha encantado el vídeo Emilio y creo que nos ha ayudado mucho a los que como yo pueden "tender" a ir a menor velocidad para consumir menos. Te aseguro que te haré caso y lo podré comprobar en mis trayectos de primavera y otoño precisamente entre Bilbao - Cádiz y viceversa ENHORABUENA

[@EmilioAiraSalazar]

Muchas gracias por tu comentario!! No lo había pensado pero quizás muchos usuarios de eléctrico van por debajo de la velocidad máxima de la vía porque no han reflexionado sobre ello y por ejemplo en un viaje tarn largo creen que parando una vez menos llegas antes. Pero la realidad ya la hemos visto, compensa ir rápido. Así que lo óptimo es ir a la velocidad máxima de la vía. A día de hoy hay suficientes cargadores como para ir a 120. Un saludo

[@Lukimator]

@@EmilioAiraSalazar Ojo que aquí se están mezclando conceptos me parece. En este vídeo solamente se estudia el efecto de la velocidad en el tiempo total del viaje. Pero lo que es seguro es que a menor velocidad consumirás menos Kwh en total y por ende el viaje será más barato, aunque tardes más

[@MarPal2]

Que video mas orientativo!! Es algo que pensaba, al contrario que lo que dicen las malas lenguas, en eléctrico se puede viajar a velocidad cómoda (125-135) sin que se vea afectada la autonomía apenas.

[@danig5003]

La velocidad optima es la mas rápida para quedarte sin Puntos ¡¡ muy buen video , tenia mis teorías ,pero visto en el Excel ya tengo clara cual será mi velocidad crucero sin quedarme sin carnet ;-)

[@MarkAgain780]

Te has olvidado del coste y cargando a Qué porcentaje? 80?100? Buen video gracias

[@TeslaFuture-b2r]

Muy buen vídeo, queda claro que quien conduce más o menos lento es porque quiere y no porque el coche tenga limitaciones. Respecto a las simulaciones más rápidas, creo que si se tiene en cuenta el tráfico, al final solo es realista estar en el 110%-130%... Lo demás, además de ser peligroso, te obliga a estar más tiempo esquivando tráfico y frenando que otra cosa... Por otro lado, mientras la infraestructura de carga en España no mejore, incrementar tanto el número de cargas te expone más a problemas de ese tipo (cargador no disponible, etc.)

[@EmilioAiraSalazar]

ir a 110% de la vía es lo más realista. Yo personalmente no voy tan rápido con ningún vehículo

[@raulconde3485]

Buenos días, nos puedes pasar los datos de configuración del ABetterRutePlaner? Coche configurado, consumo de referencia, configuración de las paradas de carga (cortas pero largas, llegada más rápida,... Alguna intermedia) y el resto de valores, ya que a mí no me sale lo mismo

[@EmilioAiraSalazar]

Consumo de referencia: 165Wh/km. Para ajustar esto, pongo el mismo trayecto en el navegador del coche y voy ajustando hasta que concide el navegador del coche con el ABRP. SoC en destino: 10% SoC en cargador: 5% Máximo SoC en cargador: 95% Tiempo de carga: 5min Velocidad: 105% Vmax: 150Km/h Degradación batería 7% Tempartura inicial vehículo: 20ºC Tesla model 3 2021 Paradas de carga: llegada más rápida Un saludo

[@oscarhernandez-kx5hb]

Gracias por el vídeo Interesante

[@Karlos67]

Es bastante probable que el 90% de l@s que hayamos visto este vídeo, ni tengamos coche eléctrico, ni intención de compra. Y no por no querer; mas bien porque el momento económico y la incertidumbre sobre los coches eléctricos, hacen que mucha gente se decante a esperar a ver que pasa mientras en este país siguen creciendo mas rápido los partidos políticos que el poder adquisitivo y los puestos de trabajo. Pero si hay que reconocer que ver este ejemplo aumenta las expectativas de compra de un coche como estos. Será cuando los precios de los mismos sean mas bajos, pero al menos a mi, este vídeo me ha convencido un poco mas. De momento, aguantaré mi Toyota hasta que reviente, porque o esto cambia, o las vías españolas seguirán pareciéndose cada día más a las de Cuba. Saludos de un nuevo suscriptor.

[@EmilioAiraSalazar]

Muchas gracias por tu comentario. Está claro que el vehículo eléctrico a día de hoy no es para todos. Sin están más caros q uno tradicional básico y además si no tienes garaje no hay ahorro. Pero la realidad es que hay muchísima gente q puede permitirse un eléctrico, tiene garaje y además hace muchos km al año y aún así no compran porque creen q las tecnología todavía está en 2010. Como toda tecnología nueva primero es caro y poco a poco baja. También ten en cuenta el ahorro aunque de entrada un coche eléctrico básico es más caro q diesel básico si haces muchos kilómetros alarga puede compensarte

[@aaromnido]

Muy interesante el vídeo Emilio, pero debo matizar que esos datos no hacen referencia a un "coche eléctrico" en general, sino a un Tesla Model 3, que es un coche con una aerodinámica excelente, donde no penaliza ir rápido y con una carga bastante rapidita. En mi caso, con un e-Niro, que no carga tan rápido, ya que no pasa de 75KW, y con una aerodinámica peor (de SUV), la velocidad óptima para viajes es 110km/h, ya que hasta esa velocidad se mantiene en unos consumos muy buenos, pero a partir de ahí el consumo se dispara. Si además te encuentras con qué recuperar kms en el cargador es bastante más lento, hace que no te compense la pérdida de tiempo de esos 10Km/h. Pero a ver, esto es algo que aplico solo en los viaje muy largos, esos que haces un par de veces al año. En viajes de hasta 500km ya no es tan necesario optimizar velocidad/carga y se puede ir a 120 sin ningún problema. Y no te digo ya en viajes de menos de 300km o en el día a día. En esa parte, muy de acuerdo contigo. Por otro lado, no me gusta hacer tramos de más de 2-2.5h y prefiero parar, echar un café, ir al baño y aprovechar ese tiempo para cargar aunque no lo necesite para llegar a destino. Un buen vídeo. Un saludo.

[@EmilioAiraSalazar]

Muchas gracias por tu comentario y dar tu punto de vista. Estoy de acuerdo contigo pero en adelante confío en que los eléctricos se asemejarán en consumos y velociad de carga al model 3. Por lo general casi cualquier eléctrico nuevo carga a 150kW o más. Quiero decir, que el vídeo no aplica para eléctricos anteriores a 2024 que no sean punteros.

[@aaromnido]

Efectivamente, a partir de 150Kw de carga ya no compensa ir un poquito más despacio.@@EmilioAiraSalazar

[@manuellinares1657]

Esta clarísimo,por ahora siempre tienes que estar pendiente del consumo,y con el hay llegare,habra cargador libre?. Imaginemos qué vas a una estación de esquí confiando cargar alli y te hallas veinte coches ya esperando....

[@EmilioAiraSalazar]

No funciona así. Yo llego a un cargador de Tesla que hay 12 puestos y el coche ya me dice antes de llegar cuántos hay libres. Y es muy muy raro que estén los doce ocupados. Yo no voy pendiente del consumo, el coche te dice con que % de batería llegas, así q solo tienes q conducir normal.

[@manuellinares1657]

@@EmilioAiraSalazar Pues teniendo que recargar cada 200km.es como llenar gasolina 15litros de cuándo en cuanto.

[@EmilioAiraSalazar]

@@manuellinares1657 mi model 3 hace 360 a 120km/h. Es decir 3h conduciendo.

[@Juan_Carlos_V]

muy bueno

[@p.m.g8419]

buen video, tienes mi like

[@carlossuarezdelgado4079]

Mal momento para los que estamos decididos a comprar un coche ya, pero dudamos del eléctrico total por todos esos prejuicios que nos han metido en la cabeza. En mi caso, tengo casi decidido comprar un phev; hace más de un año alquilé uno, pensando en tomar una decisión en dos o tres meses, y aquí sigo, deshojando la margarita, aunque por razones de edad tengo que decidirme ya o me quedaré con el tallo de la margarita en la mano. He llegado a la conclusión, no sé si errónea o acertada, de que para viajes largos, lo más acertado es un Tesla, por la eficiencia energética y sobre todo, por la red de cargadores, pero probé el model Y y me pareció demasiado minimalista y con una suspensión durísima. Me horroriza pensar en que, con otras marcas, tendría que andar buscando cargadores y, sobre todo, que haya que llevar 20 aplicaciones en el móvil para cargar y PAGAR, en otras tantas marcas de cargadores. No entiendo como no se puede pagar con tarjeta o en efectivo, Eso, para gente de mi avanzada edad, nos desazona mucho......y sin embargo, no quisiera irme de este mundo sin tener un eléctrico puro. En fin, un dilema que espero resolver en breve, así que agradezco mucho esta información y los comentarios tanto o más.

[@EmilioAiraSalazar]

Por la experiencia de otros usuarios con PHEV les encantan porque no usan el motor de combusión. Entonces yo me pregunto ¿Lo mejor de tu coche es que no usas el motor de combustión? pues entonces mejor un eléctrico 100%. Al final llevas un motor de combustión a todas partes solo por si un día necestias hacer un viaje. Desde mi punto de vista un PHEV es una trampa que nos hacemos para cubrir ese "y si..." Estoy de acuerdo en lo que dices de Tesla. Para viajar todavía están a años luz del resto. Puedes viajar sin planificar y sin complicaciones simplemente haciendo caso del GPS porque te programa las paradas. Luego si quieres puedes optimizar la ruta con apps de terceros pero para una persona poco tecnológica lo mejor es Tesla. Que paradoja verdad? En cuanto a la suspensión que comentas, se me hace raro, igual probaste el performance. Yo llevo 90.000km con mi model 3 y es muy muy cómodo viajar. Los asientos son especialmente cómodos para viajes, llegas a destino como nuevo. Da igual lo largo que sea el viaje. Te animo a probar de nuevo un Tesla www.tesla.com/es_es/referral/emilio65046

[@inakii2393]

Ni con un palo te acerques a un PHEV!! Para un enchufable as de ser el usuario ideal que solo hace recorridos cortos y que el 85-90% de los recorridos sean en electrico...., porque sino no compensa ni economica ni merioambientalmente. Y si da la casualidad de que eres el usuario ideal para un PHEV lo eres mas de un EV.

[@franjapa1000]

El highland tiene la suspensión mucho más conseguida y blanda, probé este y un model Y y el nuevo es una pasada, no te enteras de los dichosos badénes de las zonas urbanas. Solicita una prueba y si no te convence solicitas otra otro dia😂

[@inakii2393]

No tienes en cuenta dos parámetros importantes... -La velocidad de carga..., en el caso de mi coche de 77kW (54min para cargar del 10 al 80%)..., no es lo mismo cargar a 170 o 250kW de potencia pico que cargar a 77 o 50kW -La velocidad *real* en carretera. En Francia hicieron un experimento en el que la velocidad objetivo se enfrentaba a la velocidad real. Llegando a la conclusión de que aunque matemáticamente se perdiera 11min cada 100km cuando se viajaba a 20km/h menos(de 130 a 110km/h)..., en la realidad perdían solo de 6 a 7min..., debido a no estar solos en la carretera y que los demás vehículos intervenían en la velocidad media en los experimentos. Los extremos en velocidad son los que mas afecta la realidad debido a tener que estar esquivando a los demás vehículos Yo, por lo menos, la razón por la que circulo a 110km/h en autopista es porque voy mas cómodo (las rectas NO son muy abundantes en las carreteras vascas) Y No circulo a 110 por tener coche electrico..., ya que casi llevo 3años con uno y esa es mi velocidad normal desde hace mas de 10años. *Se entiende lo que intentas explicar!!!!*

[@EmilioAiraSalazar]

He hecho la reflexión con los datos de mi coche que está muy preparado para viajar porque carga hasta 250kW. Es decir, no es un tema de que sea eléctrico. El punto dos que comentas, justo he reflexionado eso mismo porque esta semana he estado por Francia y llegué a esa misma conclusión. Iba a 135 de marcador pero es casi imposible mantener esa velocidad porque siempre hay interferencias con otros vehículos. Al final es eso, el que va a 110 es porque quiere. En trayectos cortos sobra autonomía y en trayectos largos sale rentable ir rápido y cargar aunque la carga sea lenta.

[@PepeSalcedo68]

Todos los youtubers de eléctricos mostrando lo fácil que es hacer viajes largos en VE. Creo que son muchas las bondades de éstos coches, como también sus carencias.

[@danielg.3444]

Bueno, yo como usuario de coche eléctrico también desde hace 2 años te puedo decir que no es tal cual lo cuentas y te voy a explicar por qué: 1.-) ABRP es una aplicación que no funciona bien para planificar rutas de conducción mixta aunque configures todos los datos de forma real. ¿Y por qué te preguntarás? Porque no escoge bien la ruta óptima para un trayecto con baterías de capacidad limitada (en mi caso un Nissan Leaf de primera generación). Da lo mismo que modifique todos los parámetros o le ponga más capacidad de la que realmente tengo, no hace la ruta más óptima de un, por ejemplo Madrid - Cantabria ni intentando que manualmente pase por los puntos que tu sabes que es mejor para llegar lo más rápido posible (me da la sensación que este programa debe tener algún problema con el cálculo orográfico). 2.-) No tiene en cuenta la climatología del trayecto. No sólo la temperatura exterior es importante, tendría que tener una opción para indicar densidades de lluvia, viento, etc. Es que no tiene en cuenta ni los tramos donde habitualmente hay viento fuerte por ejemplo y esto afecta considerablemente al consumo. 3.-) No tiene en cuenta el estado de la carretera, y es que los coches eléctricos generalmente los montamos con ruedas del tipo energy saver, de forma que están optimizadas para generar la menos fricción posible manteniendo unos niveles mínimos de seguridad. Pero esto, en muchas de las carreteras de montaña y del norte de España penaliza mucho la rodada con este tipo de neumáticos al tener un asfalto más acomodado a no crear placas de hielo, es mucho más granulado y menos liso, etc. Hay más cosas, pero resumiendo, yo que he probado ABRP para mis trayectos te puedo decir que no vale un pimiento o no se acerca a la realidad de otros coches eléctricos (que no todo lo eléctrico es Tesla, como si fuera un estándar). Saludos.

[@EmilioAiraSalazar]

Bajo mi experiencia si funciona bien. Quizás para tu coche que tiene una autonomía inusualmente baja no lo calcula bien porque además cualquier cosa le afecta más.

[@danielg.3444]

​@@EmilioAiraSalazarHoja Emilio, no es que sea inusual, es que el Nissan Leaf de primera generación sólo tenía una batería de 24kwh. (Mi caso), pero ese no es el problema, porque ya indiqué que pongo los datos exactos de batería disponible, degradación, etc. pero en la planificación, el programa se niega a pasar por rutas alternativas que serían mejor para el trayecto y sólo lo hace si lo fuerzas mediante puntos intermedios en ese tramo. Pero claro, yo eso lo sé porque paso siempre por ahí después de haber probado otras rutas (incluidas la de ABRP) pero claro con destino un lugar nuevo donde no has ido estas vendido. Yo no he visto mejor planificador de rutas para coche eléctrico (y he probado muchos) que el de Tesla, pero claro eso sólo si usas sus puntos de carga, si no, hay otros problemas de distinta índole.

[@yeasturianin]

Buen vídeo en cuanto al contenido. Aunque no habría estado de más una advertencia al final de que con esto no quieres animar a nadie a superar los límites, a fin de cuentas estás haciendo divulgación 😅 En cuanto al vídeo, al principio el audio se oye mal, ten en cuento que lo más difícil editando un vídeo y por lo que antes dejamos los espectadores de verlo es el audio. Si te pasa algo así, ten preparados vídeos para rellenar y hacer la voz en off... (es solo una sugerencia). ¡Mucho ánimo con el canal!

[@EmilioAiraSalazar]

Muchas gracias por tu comentario. Lo del sonido solo fue un momento, si no, lo grabo entero de nuevo

[@Gabipoum]

Bueno, eso de que 200 km es perfectamente asumible y sobra mucha batería lo dices por tu tesla claro, porque hazlo con un Nissan leaf de 42 kW, o Volkswagen golf similar y verás tú lo que es tener que ir detrás de un camión a rebufo para que te vaya quitando el aire 😅 lo digo por experiencia… Además, hablas de tu experiencia y mi experiencia es que hago 150 o 160 km al día para ir al trabajo, si vas con un poquito prisa te confundes la batería

[@Gabipoum]

Fundes, que Siri es muy traicionera :))

[@EmilioAiraSalazar]

Pero lo que cuentas no es una condición general del coche eléctrico. Es algo concreto de los modelos que comentas que no están pensandos para viajar. Si tengo un leaf y necesito hacer un viaje me alquilo un coche.

[@jesusmariarinconzapatero9901]

una media de 113 kilómetros por hora representa velocidades muy cercanas a los 150 kilómetros por hora, ¿es real esta tabla?.

[@EmilioAiraSalazar]

Yo diría que en un viaje en el que el 99% es autovía, una velocidad media de 113 es ir a una velocidad de crucero de 120. Yo la tabla la veo bien. Otra cosa es que vayas por ciudades... o trayectos por nacional

[@jesusmariarinconzapatero9901]

No es por nada, yo he hecho muchos pero muchos viajes de 700 u 800 kilómetros cuando la velocidad no estaba tan vigilada como ahora y por autovía, y sin hacerme trampas al solitario siempre me salia una media por debajo de 100 km por hora, te hablo de una época en que se circulaba a 140 kilómetros por hora de media por las autovías y las sanciones no eran tan bestiales como ahora. ten en cuenta que el 10% de 120 son 12 kilómetros que tienes que restar para saber la velocidad a la que vas,(más o menos). No vale hacer un tramo de 10 kilómetros , sacar la media y decir que esa es la velocidad a la que vas, y sí, si los coches eléctricos cuando van en carretera suelen ir mas cerca de 100 por hora que de 120 kilómetros de marcador. Un saludo.

[@jnavas77]

7 paradas y dice que no hay que no es mejor ir lento. Bravo.

[@EmilioAiraSalazar]

Son matemáticas. Para llegar antes es mejor ir más rápido aunque pares más veces a cagar

[@josegollum]

La estrategia de circular lentamente vale con coches que cargan lento

[@EmilioAiraSalazar]

Eso es, lo que pasa que alguien q compra un coche con carga lenta tampoco lo va a usar habitualmente para hacer viajes largos. En el resto de desplazamientos puede ir a la velocidad máxima de la vía

[@jnavas77]

Los detractores no tenemos cargador en casa y nos gustan los coches.

[@EmilioAiraSalazar]

Si no tienes cargador en casa está claro que no renta. El coche eléctrico no es para todo el mundo, de momento.

[@lorenzocarrascopons296]

El gran problema de los electrodomésticos 😅 el enchufe

[@albertoescribanogomez4860]

Yo no hablo por lo que me dice mi cuñado o uno del bar, llevo con un id3 desde hace 2 años, con 422km , para viajes largos se complica y si hace frío, se complica mucho, llevo 6 meses viendo la autonomía, ayer 20 de diciembre cada 10 km reales mi coche a 7 grados y a 125 km/h que son 121 reales gastaba 24 km de autonomía eléctrica, es decir con frío tienen una autonomía de un 60% menos de la real, está es la realidad, en verano sólo un 30% menos.

[@EmilioAiraSalazar]

El ID3 no es un coche pensado para viajar. El Model 3 si. La velocidad de carga es baja para viajes. Y al no estar pensado para viajar tiene sus limitaciones y te tocará parar más y más tiempo. No obstante, si quieres hacer un viaje lo más rápido posible ¿Cual sería tu velocidad óptima? porque seguramente sea la máxima de la vía, por lo que se cumple lo que dice en el vídeo "un eléctrico no necesita ir más despacio para llegar antes". Gracias por tu comentario y dar tu punto de vista.

[@juanemiliopuerta9373]

Eso es erroneo, en una parada de 5min de carga pierdes facilmente 20min entre que te desvías, paras pones a cargar, sales y te reincorporas a la carretera

[@EmilioAiraSalazar]

Todo eso que comentas ya está contemplado si te fijas en la tabla los kms son diferentes. Además se incluye 5min adicionales en cada parada en concepto de baja del coche, enchufa... Así que antes de decir que es erróneo es mejor preguntar.

[@carlosvicente881]

tengo un MG4 confort (electrico), pero entiendo a los detractores del coche electrico, porque no se ha equiparado aun al de combustion, y menos en precio, pensando en un pais medio pobre como España, teniendo todo eso en cuenta, en poco años todo eso va a cambiar , y no entenderé a esos detractores, el precio bajara considerablemente y se podran tener mas de 600/800 km de autonomia real en autovia, y cargaremos en menos de 10 minutos... entonces volvemos a hablar y os recomendaré compraros un electrico

[@JoseAntonio-lq9iw]

Ya ya, Si te pasas de 120 o 130,, esos coches pasan de los 20 Kwh. a los cien,,, y al precio que está el Kwh. en ruta,, (Sin trucos de referidos, ofertas puntuales etc) sale por lo mismo que mi termico y si nó, calculalo, pero con precios reales.

[@alberto6587]

Cierto, tengo un híbrido y un 100% eléctrico. Cuando sales de viaje, te crujen el bolsillo. Pero, cuantas crujidas nos meten al año? A no ser que todos los días hagas 1.000 km. Si 360 días al año, cargo con mis placas solares, y 5 me crujen en carretera, te aseguro que me la pela. En casa me bebo una cerveza por 0,45€ , cuando salgo una vez a la semana, por esa misma cerveza me meten 3 €, y no por eso dejo de salir con los amigos.

[@EmilioAiraSalazar]

Es verdad que en ruta el precio de la recarga es caro, pero hay que mirar la media. En mi caso en 2023 cargué un 35% en casa y un 35% en supercargadores. Aún así me ahorré 2972€. Es cierto que hice alguna carga gratis con referidos, pero aún así cargando solo un 35% en casa, sale muy a cuenta. Si tienes un eléctrico va a ser raro que cargues menos de un 35% en casa.

[@Rgonza]

Los detractores del coche eléctrico parece que no hacen otra cosa que viajar 400 o 500 km cada día cuando quien más o quien menos no pasa de los 100 o 150 km diarios. Cualquier coche eléctrico de hoy en día hace esta cifra a 120 y 130 sin despeinarse. La carretera está llena de motos que van por la autopista a 140 o 150 km/h y deben repostar cada 200 km y a nadie se le ocurre pensar que su autonomía es corta o que resulta caro ir en moto. En cualquier autopista de España hay un cargador cada 150 km, especialmente ahora que tesla ha abierto su red de cargadores a la mayoría de las marcas eléctricas. Puedes viajar con un coche eléctrico a 120, que es lo legal, o arriesgarte a perder los puntos yendo a toda pastilla. Si vas como un loco, puedes parar cada 150 o 200 km y, en el tiempo que te tomas un café, repostar para 200 km más. A pesar de que las cargas públicas son caras, yendo a toda mecha, aún te saldrá un 20 o 30 por ciento más barato que un coche de combustión. Cuando viajas por carreteras que no son autopistas no tiene sentido esta discusión. Así que hablar de la necesidad de ir como una tortuga en autopista es una tontería. Los que tenemos un coche eléctrico vamos por la autopista a la velocidad que nos apetece. Todas las semanas hago dos o tres trayectos de más de 250 km. Salgo de casa al 80 por cien de la carga. Yendo al 120 de gps (124 o 125 de cualquier velocímetro) llegó a mi destino con un 10 o 15 por ciento de carga. El día que me apetece me arriesgo , como muchos gilipollas, a perder un montón de puntos o a romperme la crisma yendo bastante más rápido que la mayoría de los coches de combustión. En estos casos, cada 200 km suelo parar y en 6 o 7 minutos( tiempo en el que apenas me da tiempo a tomarme un café) cargo unos 120 km más, por si acaso. Con eso llego a mi destino. Si cuento el gasto total de esos más de 250 km, entre el cargador de casa y el público, me salen unos 13 euros los más de 250 km. ¿ A ver qué coche de combustión puede permitirse hacer estos km sin reprimirse en la velocidad? Tal vez la única ventaja es que el coche térmico no tenga que parar 5, 10, o 15 minutos cada 200 km, lo cual, por otra parte, deberíamos hacer todos los conductores como medida de seguridad cada par de horas de conducción. En un coche eléctrico se puede ir mucho más rápido que en un coche de combustión. Un tesla model 3 o model Y puede tener las prestaciones de coches de combustión con un precio de compra 3 veces inferior y con un gasto por km infinitamente inferior si puedes cargar en casa y mucho más bajo sí lo haces en cargadores. Existe la opinión de que los tesla van por la autopista a ritmo de mula. Si lo hacen es porque quieren. Posiblemente porque un coche eléctrico incita menos que un coche de combustión a pisar el pedal. ( La comodidad y , sobretodo, la falta de ruido del motor no despierta la agresividad como el sonido del motor de un buen deportivo de gasolina). Si los conductores de un tesla, por poner un ejemplo de coche eléctrico, van moderados por la autopista es porque quieren, porque podrían ir mucho más rápidos que el 90 por ciento de los coches de combustión de hoy en día y hacer los trayectos normales que hacen la mayoría de coches de combustión sin quedarse tirados a la cuneta por quedarse sin batería. El coche eléctrico puede tener otros problemas, pero, viajando por autopista que es donde realmente se puede ir rápido, no tiene ningúna limitación ni en velocidad, respecto a los coches de combustión, excepto las limitaciones que impone la Dirección General de Tráfico que también afectan a los diesel y gasolina. Muy al contrario, con muchos coches eléctricos, aquellas o aquellos "descerebrados" que no respetan ningún limite ni ninguna norma de educación y buen sentido podrían ir mucho más rápidos y, sobre todo, con menos dinero por gasto de combustible.

[@JoseAntonio-lq9iw]

@@alberto6587 Si tienes placas solares, es por que tienes casa. Eso ya es jugar en otra liga. Los millones de conductores que ni tenemos casa, ni parking, no tenemos esas ventajas. No se puede poner como ejemplo de ahorro,( que lo es), cuando se cuenta con "ayudas" a ese ahorro. Ahorro que es un poco engañoso, ¿o es que la casa te la han regalado?,¿las placas solares tambien?, esa es una inversión necesaria para conseguir precios economicos en las recargas en casa. Recargas, que cuando vas de ruta, ya no son nada baratas. Por otra parte, es verdad, que el 80% solo hacemos un par de viajes largos al año,,,pero yo solo me puedo comprar un coche,, y este me tiene que servir para el 100x100 de mis desplazamiento, desplazsmientos cortos y largos,, No me sirve un vehiculo que en el dia a dia,,,ya me vale,,y el dia que decido hacer un viaje,,,no voy a ir comodo,,,eso sin contar con alguna urgencia que pudiese surgir. Claro,, no todo el mundo puede tener dos vehiculos,,,asi cualquiera,,,electrico para el dia a dia,( con 300Cv, para ciudad), y luego el hibrido, para viajes largos,,( que no quiero problemas de autonomia). Repito,,asi cualquiera.

[@JoseAntonio-lq9iw]

@@EmilioAiraSalazar Que si, que si, que si tienes casa, es jugar en otra liga. Pero, ¿ Y los millones de conductores que no tenemos casa, y nuestro coche duerme en la calle?, ¿de donde sacamos ese "ahorro".

[@mavo4507]

Yo adelanto a todos los eléctricos y voy poco más rápido de lo legal.

[@EmilioAiraSalazar]

Que cosas, yo voy a 125 y adelanto a todos los térmicos. Imagino que también adelantarás a térmicos no?

[@Lukimator]

El típico porculero que va estorbando y te hace frenar detrás de camiones mientras te adelanta a una velocidad ilegal ridícula tardando 10 segundos en adelantar Si quieres delinquir, delinque bien y vete a 150 por lo menos, ir a 130-135 es de tener más bien pocas luces, porque si hay un radar te comes la multa exactamente igual que si vas a 150. Vamos que no tiene puto sentido excepto para joder a los que van dentro de los límites. Ojalá hubiera un radar de tramo gigante generalizado, cada vez que hay uno curiosamente se va de puta madre y no hay que ir dejando pasar a los que sudan de la ley

[@tomascronomas]

A ver campeón,yo no paro y voy del tirón a 120 con mi leon tdi 110cv,llego antes y a la misma velocidad,que otro coche tienes aparte del eléctrico?

[@EmilioAiraSalazar]

Conduces 8h sin bajarte? Estás presumiendo de eso? Solo tengo el Tesla

[@tomascronomas]

@@EmilioAiraSalazar pues claro que no,paro cada dos horas,10 minutos de café,y aún así llego antes,ah y si de camino me desvío y veo una concentración de teclas,aun así,llego antes. Que no vais a donde queréis,vais a donde os obliga el coche,que en el futuro cambie,pues ni lo se,pero de momento no lo veo. Por el dinero que vale eso,hoy en día,te hubieras comprado un pepino,para de verdad disfrutarlo en un circuito. Si no contamina por un lado lo harás por el otro,no veo el futuro en el coche eléctrico.

[@miliomilin5829]

​@@tomascronomas pues no lo compres , asi de facil

[@tomascronomas]

@@miliomilin5829 hombre claro,hasta que me obliguen seguiré con mi zx 1.9 diésel,mi honda civic 1.7 diésel,mi seat leon 1.9 diésel,mi furgoneta 1.9 diésel y mis dos seat fura crono gasolina. Te gusta conducir? O que te conduzcan?

[@alberto6587]

@@tomascronomas has comparado? También he tenido TDI, una maravilla de coche, casi 1.000 km del tirón, con mi paquete de tabaco y mi maletín de cintas de cassette de la Ruta, me faltaba carretera. Felicidad en estado puro. Me encanta conducir. Que se que la autonomía es una m. , claro, que España está en la cola de Europa en infraestructura, también, pero aún así, precisamente porque me encanta conducir, me quedo con mi lavadora, porque me sale de los cojones, no por ecologismo ni nada. Ya reciclo y aporto al medio ambiente con otras cosas. No entiendo porque no respetais. Vivid y dejad vivir

[@crj7218]

A 90 no va nadie los 120 siempre 😮mi like

[@juansantiagovozmedianoponc5406]

A 120 km/h en autovía no va casi nadie. Como poco a 130km/h .

[@inakii2393]

@@juansantiagovozmedianoponc5406 Por mi zona(norte de España) la mayoria va a 110-120, aunque tambien los hay a 130 o mas.

[@juansantiagovozmedianoponc5406]

@@inakii2393 así es dependiendo del tráfico. En carretera abierta y con poco tráfico a 130km/es lo más avitual.

[@inakii2393]

@@juansantiagovozmedianoponc5406 Me refiero a uso normal,por lo general cuando circulo a120km/h adelanto a bastantes coches. cuando circulo a 110km/h adelanto pero me adelantas mas y cuando voy a 130km/h me adelanta muy poquito. Con los coches de empresa siempre voy a 110km/h.

[@juansantiagovozmedianoponc5406]

@@inakii2393 si. Si yo creo que estamos diciendo lo mismo. Con los precios que tienen el gasoil y la gasolina no te animan a correr.

[@albertoescribanogomez4860]

El simulador lo aguanta todo, pero no es real y en muchos casos muy poco real

[@EmilioAiraSalazar]

Bajo mi experiencia es real porque lo tengo calibrado para mi coche. ¿Cual es tu experiencia con este simulador?

[@albertoescribanogomez4860]

@@EmilioAiraSalazar seguramente en cada coche será una cosa diferente , pero o bien hay mucha diferencia entre coches o con mi id3 no sale, desconozco tesla porque no me gusta nada el interior, pero en el mío no da.

[@RevolucionElectrica]

Facil, a toda ostia llegas antes. Estos coches no están hechos para ir despacio.

[@Ses775]

La policia ya se frota las manos pues......😂😂

[@RevolucionElectrica]

@@Ses775 Yo recomiendo mantener la distancia de seguridad, no agobiar al coche de adelante metiéndole el morro no andar dando las luces para que dejen pasar,, adelantar sin asustar y sobre todo no rebasar la velocidad permitida en la zona controlada por el radar.

[@j.sanjose8804]

😂😂😂 una tablet cara que en viajes largos en condiciones de frío o calor " climatizador o calefacción " consume mucho más 😶‍🌫️🥵

[@alberto6587]

Jajaja, yo he tenido cafeteras baratas, que en frío, directamente no arrancaban, y en calor el radiador parecía que iba a despegar. 🤣

[@carlosduran-r9o]

Que bueno que son solo 297 suscriptores.