TESLA OWNER WITH MORE THAN 100.000KM TRIES M3 HIGHLAND FOR THE FIRST TIME

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[@pichago]

Buenas Fran, tengo el mío desde hace poco más de 1 mes y ya van 2500 km, puedo decir que el último viaje Valencia-Alcobendas-Valencia (775km) con 4 personas, equipaje ligero de todas ellas, entre 8 y 10°C con algo de viento lateral, siempre al máximo de la vía hizo un consumo medio de 16,1 kWh/km. Tema intermitentes me he adaptado bastante bien gracias a que entre las 2 flechas hay un línea rugosa que los separa y no necesito mirar para activarlos. El sonido de exceso de velocidad se desactiva pulsando en la propia señal. La tira LED parece que se apaga de día pero simplemente se atenúa, aunque la puedes pagar o poner en AUTO. Mi adaptación creo que ha sido más rápida al no haber tenido otro Tesla antes y por lo tanto no tener ciertas costumbres como tú por ejemplo. Teslavision es un asco hayas tenido Tesla antes o no, al igual que los faros sean matriciales y pero estén desactivados por software... Si visitas Valencia estaría encantado de poder quedar contigo y dejarlo probar, estás invitado tú y tu pareja a una paella. Un saludo 😃

[@franjurado]

Buenas noches, fijo tu comentario por que seguro que a la gente le interesa tu experiencia, gracias por compartirla. Me guardo la invitación! Pero ojo que Sofía y yo somos de comer!! Un abrazo

[@pichago]

@@franjurado perfecto Fran, nosotros también somos de comer jaja así que de lujo. Un saludo

[@guillerone]

Yo lo tengo desde hace mes y medio y mi opinión es exactamente la misma

[@pichago]

@@guillerone gracias, yo estoy encantado en rasgos generales

[@Kapibarax]

Yo lo tengo desde hace una semana y me he acostumbrado a los intermitentes, sólo es un poco engorroso en glorietas pero no tanto como dicen. El tema limpiaparabrisas sí que es un auténtico despropósito, simplemente no funcionan en modo automático.

[@RiOsEcO1o]

Eres de los “TeslaKZbinrs” que sigo, de lejos, el más honesto. Sería buenísimo que pruebes el BYD Seal y nos traigas un vídeo como este y comparativo.

[@franjurado]

¡Gracias por la parte que me toca! Soy Teslatuber por que es el coche que tengo, a mi me encantaría poder probar más variedad. Pero parece que pruebas largas + tener opinión propia es algo que a las marcas no les interesa. Pareciera que "apoyo" a Tesla por que es el coche que tengo, pero al final me compré Tesla por que era y a en mi opinión sigue siendo el mejor producto EV.

[@aero2612]

Hola Fran, nuevos datos de consumo model 3 highland standard. Viaje Torrejón del Rey(Guadalajara)-Salamanca, 277km, tres adultos, clima a 20º (no he visto otro coche que sea tan eficaz con la bomba de calor, se asan pollos) Salimos con lluvia, 8ºC y llegamos con 13ºC, viento fuerte racheado desde Ávila hasta Salamanca(los últimos 100km). Salimos con la batería fría y al 100% y llegamos con un estupendo 27% rodando siempre al máximo de la vía; 80km/h entre Torrejón del rey y Alcalá de henares, 100km/h desde Alcalá hasta Las Rozas (por M40 norte) y el resto a 120km/h . Como el supercargador tesla de Salamanca está fuera de servicio por haberse quemado el transformador hace unas semanas, hubo que cargar en un iberdrola (a 0.4 por ser clientes) de 50Kwh. Le metí 50.34Kwh por 20€. Para la vuelta salimos con un 96% y 12ºC, tres adultos y clima en 18ºC, casi sin viento. Consumo de ida poco más de 14Kwh, consumo de vuelta 13.4Kwh. y llegamos con un 26% . Resumiendo, con este coche puedes hacer tiradas de 300km por autopista antes de parar a recargar y aún tendrías entre 50 y 80km de reserva. En cuanto al coste de este viaje, los primeros 380km al cargar en casa han supuesto 1,52€, y los restantes 174km ya a precio de 0.4€ el Kwh han sido 9.29€. Lo que totalizan 10,81€ para 554km. El otro coche de la familia es un Toyota Corolla TS híbrido de 122cv, con el que el mismo viaje hubiera supuesto un gasto de unos 39€ de gasolina. El ahorro es considerable. Un saludo.

[@buli7452]

Buenas Fran, mi hijo lo tiene hace 13 días, el Standard Range, en rojo con el interior en blanco, es increíble cómo lo han mejorado y lo poco que consume.....muchos critican a Tesla, yo les digo que lo prueben y luego me digan....un saludo!

[@franjurado]

Totalmente de acuerdo, antes de opinar hay que probarlo.

[@javierjimenez7651]

Una auténtica pasada , el mío tiene 3 años y pocos meses , está mañana lo probé y nada más que tenga oportunidad me hago con el si o si , un saludo.

[@franjurado]

Qué alegría! Es una muy buena compra, ya nos contarás si te animas

[@javierjimenez7651]

@@franjurado Seguro que si, lo compartiré por aquí , un abrazo fuerte desde Málaga

[@franpostigo7669]

Gracias Fran. El coche me gusta cada vez más. A ver si cojo el ende mi amigo. Lo malo es cuando lo pruebe me va a entrar el ansia 😊. Un abrazo.

[@rvigata]

Tengo el mismo vehículo(M3-STD-Rojo) desde hace 3 semanas y es el mejor coche EV relación calidad precio en la actualidad. Hay algún tema a mejorar como has indicado pero las ventajas del vehículo compensa esos puntos. Cuando ahora utilizo el otro coche de casa (308-Diesel con 150cv) ya no me convence por conducción, inercias y la cantidad de botones que tiene. Olvidarte prácticamente del freno y las rápidas incorporaciones es genial.

[@guillerone]

Tengo exactamente ese mismo coche desde hace 2 meses, mismo motor, color y todo. Lo del pitido de aviso de velocidad es por normativa, tengo entendido que ahora lo tendrán que llevar todos los coches nuevos. Se puede desactivar pulsando un icono en la pantalla pero solo en ese trayecto, cuando lo vuelves a coger se vuelve a activar solo. Respecto a los intermitentes, preferiría palanca pero me he acostumbrado rápido. Lo del cambio de marchas en la pantalla es cómodo. El hecho de que no tenga sensores de aparcamiento reales (funciona con las cámaras) no va muy bien, en mi opinión ha sido un error quitarlo. Las calidades se notan de coche de 60K, super bien, veremos con el paso del tiempo. La conducción y la potencia son espectaculares. No he llevado nada igual. Consumos reales de 14-15kwh conduciendo normal, por ciudad menos todavía. Lo de las largas que se comenta en el vídeo yo no lo he notado. Se desactivan solas correctamente siempre que lo hayas puesto en automático. Para el que le encaje un coche con 400-500km de autonomía no creo que a día de hoy puedas comprarte nada ni parecido por este precio. Una maravilla (con sus cosicas). Para mí, una compra redonda

[@peremolinaortega9773]

Hola Fran. El antiguo model 3 la altura libre al suelo son 14 centímetros y el nuevo 13,8 centímetros.

[@marcelgonz]

Grande Fran. Un crack . Abrazo grande y gracias

[@MiguelAngelPleyades]

Hola Fran, te sigo de no hace mucho y me gusta tus vídeos A primeros de diciembre fui a probarlo y me encantó. Por el tema de los intermitentes la única pega que le veo son en rotondas pequeñas, ya que el volante gira demasiado y también el desgaste con el tiempo a estar dándole con el dedo. Otra cosa que tampoco me gustó mucho, y como ya has mencionado es la costura del volante, otra de las cosas que no sé cómo va a aguantar con el tiempo y el roce. Y la gran verdad que has dicho, ha sido que el que lo va a probar se lo compra. 😜 Ah, y se me olvidaba comentar sobre el tema de los antiniebla delanteros, realmente no sirven de mucho. Ya que están destinados para ir a bajas velocidades y no salirte de la vía. Yo las he usado únicamente en carreteras de Galicia estrechas, con muchas curvas y sin líneas laterales

[@franjurado]

Gracias por el comentario Miguel, entiendo que...¿Te lo has comprado? jajaja

[@MiguelAngelPleyades]

@@franjurado si, ya llevaba una idea… me gusta mucho. Nunca había visto un Tesla por dentro, no había tocado su tapicería ni su material, y por eso quería quitarme esa duda. Ya que vengo de un Honda Civic de hace 16 años y lo tengo como nuevo y me gustaría que me durara como este. Así que al verlo tardé cero coma en llegar a casa y pillarlo. Lo único que me estoy arrepintiendo es en las llantas de 19”. Mi corazón se impuso mas que mi cabeza

[@BESUGUILLO]

Yo tengo el model 3 y model y lr ambos del 2022 y 2023 respectivamente . He probado este mismo y lo,que se nota es más silencio, la,aceleración impresionante para ser la versión básica. Muy buen coche, superior a años luz que todas los coches de la competencia. Estoy de acuerdo con tus conclusiones.

[@FedeRivas64]

Arriba en el techo no lleva altavoces Fran. Otra vez en Jerez veo que sueles pasar por aquí 😂

[@javierjimenez7651]

Fue coger el coche y dos veces busqué la palanca , a posteriori como si llevara un año con el , sin problema , fantastico

[@franjurado]

¿Y los intermitentes cómo lo ves?

[@javierjimenez7651]

@@franjurado Sin ningún problema hemos hecho como 120 km ida y vuelta, y entre botón y botón hay una raya en relieve , con el pulgar la localizas y zas botón arriba uno y abajo otro , no tenía que ni mirar , para mí no me a dado ningún problema , cuando coji el mío buscaba el botón.

[@jiim4574]

Buen video!! Yo me he quedado alucinado con el nuevo model 3 lifepo, a 140 sostenido consume menos de 20kwh, muy alucinante!! Cuanto puede consumir el modelo 20/23?? Gracias!!

[@loroweb]

Buen video!! pero dices que no es comparable al BYD Seal, lo has probado? Un saludo

[@jiim4574]

Buenas, he estado buscando y no se si habeis hecho un video al respecto, me explico, comparando la tecnologia lifepo con la de Li ion? Me refiero a diferencias, tipos de carga, etc… creo que puede ser contenido interesante. Me salta básicamente porque fui a probar un model 3 y ahora el basico es lifepo y el Longrange Litio ion y ya ellos mismos advierten de diferencias en los hábitos de ambas. Saludos.

[@vapinginmadridmadrid2759]

fran, los mantenimientos aunque no son obligatorios por tesla, te voy a recomendar que le cambies la valvulina del motor. creeme que saldra negra, llena de residuos de los piñones del motor electrico, creo que es algo imprescindible.

[@franjurado]

Hace poco vi algo parecido en un video de Bjorn, es para echarle un ojo

[@javierjimenez7651]

Yo lo llevé después del verano a Thedoctor en Sevilla y me hicieron una cata del trasero y salió muy negro y lo cambiaron y la cata del delantero salió limpio pero lo pusieron a nivel y perfecto, también le hicieron una revisión que ellos llaman de 60 puntos y todo ok , en una mañana listo ,

[@vapinginmadridmadrid2759]

al igual que yo, y me dejo alucinado lo sucio que salio el motor trasero. hay que hacerlo cada 50.000 como a la caja de cambios automatica. @@javierjimenez7651

[@Tomaxito-fg5pb]

@@javierjimenez7651 si no es indiscreccion...por cuanto te ha salido la operación?

[@vapinginmadridmadrid2759]

hola, pues entre revision de puntos del coche, placas de proteccion para los tubos refrigerantes y demas unos 600, pero el cambio de la valvulina del motor trasero 240, algo caro pero te aseguro que merece la pena, el delantero estaba limpio, el trasero salio negro.@@Tomaxito-fg5pb

[@electricomusical2482]

Buenas Fran, interesante reflexión y yo en noviembre me lo entregaban pero le quité la reserva por indecisión a última hora de saber si era posible mantenerlo ante posibles fallos mecánicos que en eso no se habla en general, en garantía no es problema pero sin garantía afrontar que el motor tengas de cambiarlo, precio de la batería actual o bien piezas determinadas de desgaste es lo que te propongo que con Tesla lo hables y puedas informarnos porque el problema no es pagarlo sino el mantenimiento a los ocho o diez años en adelante que fuera de garantía sea posible para el bolsillo de un trabajador de a pie, ya sabes que en caso de HYUNDAI pedía 7 mil euros por un motor estropeado por fallos de fábrica, eso no es asumible para las personas, ese es el gran problema, la desinformación de ello, la gente quiere un eléctrico no para 4 años y cambiarlo como hacen muchos sino para años luz, es la idiosincrasia del español, el coche no se puede ir en precios así porque entonces te quedas a cuadro, un saludo espero tu respuesta.

[@Alberto-ql2bh]

Hola Fran, la semana pasada hice esa misma prueba y ademas probé los dos MY (SR y LR). Lo "malo" es que fui con mi mujer y mis hijos (14 y 18 años) y prefieren el MY por ser más grande y por el mismo precio casi ya que estan rebajados ahora de inventario. Me gustaría preguntarte sobre la difernecia en la bateria entre LR y SR. Hago sobre 50km al día y 2 viejes de vacaciones al año de cruzrme la peninsula. Tambien un viaje de 300 km en total a la sierra pero que no hay cargador y con el SR iría justito y cuando se degrade más. La difernecia de precio entre LR ySR de inventario son 6-7k y no me suponen un problema. Mi duda es como envejece y se degrada la NMC vs la LFP y la peligrosidad de la NMC... TE comprarias este M3 nuevo o el MY ? y por tema de baterias ?

[@OskarElSombra]

Ya te lo digo yo el estandar vas a ir sobradisimo, siempre es mejor el longrange que carga a 250kw y tiene mas autonomia y dos motores... pero con el estandar range vas a ir sobradisimo, si no te supone "problema" pilla el long range

[@OskarElSombra]

por baterias yo no me complicaria, no es tanta diferencia, si no te "molesta" pagar por el long range sin duda mucho mejor poder cargar a 250kw que a 170 (standar)

[@franjurado]

Buenas Alberto, lo primero para comprar el coche es ¿Lo necesitas? Con el refresh a la vuelta de la esquina y los altos intereses actuales, si puedes esperar para comprar el MY nuevo tendrás un coche con más características y con mayor precio de reventa. La batería, por lo que me comentas el LR siempre es mejor en cuanto a autonomía y quitarse de problemas(en tu caso viaje a la sierra) Ademas de la velocidad de carga máxima. La batería LFP te va a durar más años, y se va a degradar menos. La seguridad, a no ser que golpees con un martillo las baterías…es la misma. Si yo tuviera familia y necesitara comprar un coche ya, iría a por el Model Y LR. Si pudiera esperar, iría a por el mismo pero actualizado. Si la familia se puede adaptar, y quisiera la mejor calidad/precio iría a por el M3 SR. El que si descartaría por evitar problemas en ese viaje de 300km sin cargadores es el MY SR Espero haber ayudado, un saludo!

[@franfernandez3292]

@@franjurado Buenos días, yo tengo un Model Y SR de los primeros que se entregaron en España, y ese viaje a la sierra de 300Km no suponen ningún problema tampoco para el SR, además, que me sorprendió mucho, este verano viajé con mi coche hasta Noruega y pude comprobar en infinidad de cargadores, que si llegaba a la vez que uno Long Range, yo siempre me marchaba de cargar antes que él, mi coche no carga a más de 173Kw, pero se mantiene cargando a más de 100Kw hasta casi el 80%, será por eso. En mi caso, no quiero nada que no tenga una batería LFP, eso de tenerlo cargado siempre al 100%, no tiene precio.

[@Alberto-ql2bh]

@@franfernandez3292 Muchas gracias, por tu opinión. El cargar las LFP "siempre" al 100 es un error muy grande. Eso está haciendo mucho daño. No dejan de ser Litio y no les gusta el 100%, pero es necesario de vez en cuando para la BMS y como si es verdad que duran más pues aunque no sea bueno, los efectos a largo plazo son menores..pero la afirmación por si es erronea

[@ErenJaeger_104]

Luz Shopping, Jerez de la Frontera (Cádiz) España

[@javic3458]

Que si tiene mantenimiento!! Que todos los aceites y filtros hay que cambiarlos aunque tesla diga que no!!! No existe el aceite eterno ni ningún otro fluido!

[@crj7218]

Buenas tardes, vas a probar el seal?, cuánto CV y nm tiene el LFP, mi like

[@franjurado]

Espero probarlo si!

[@robysev]

Pues si dice que es bueno el sistema de audio del SR con solamente 9 altavoces, cómo sonará el LR que tiene 17 con sub…

[@OskarElSombra]

Para los intermitentes lo haces antes de la maniobra, el problema es que para entrar en las rotondas no se tienen que poner... se ponen solo para salir y ahi si te puedes liar cuando el volante este bocaabajo

[@franjurado]

El problema es que para darles, tienes que mirar y buscar donde pulsar, lo que ya hablamos!

[@Kapibarax]

@@franjuradoeso pasa los primeros dos días, luego te acostumbras sin ningún problema

[@emelchor4537]

Antiguo 14cm al suelo, nuevo 13,8cm, ósea 2 mm. de diferencia, es inapreciable lo que pasa es que ya de por si el Model 3 es un coche con distancia al suelo baja y el quitarle aunque solo sean 2 mm pues como que dices ¨joder aun mas bajo´ pero supongo debe influir en la resistencia aerodinámica. Lo ideal sabes cual seria? pues una suspensión adaptativa y en ciudad ó zonas bacheadas la tienes en lo mas alto, como 16-16,5 cm no hace falta mas y en autopista lo mas baja 13,8cm, pero claro eso supone una subida de precio significativa aunque yo la pagaría DE MUY BUEN GUSTO.Un saludo.

[@johnnyberdugo8292]

BYD a firmado con shell estaciones de servicio cargadores, alomejor esta mejor luego😮y seguro que miras mi BYD Seal🎉😂

[@johnnyberdugo8292]

Tiene palanca de intermitentes 😂

[@javierjimenez7651]

Que estás en Sevilla???? Que envidia de lluvia , aquí en Málaga no llueve nada

[@franjurado]

Jerez! Pero ya lluvia poca…y menos que se espera

[@carlosgonzalezbarragan3975]

No has mencionado que se mejora mucho la insonorización y la calidad de marcha con los nuevos amortiguadores. Lo de los intermitentes, yo me he acostumbrado en un par de días. Ahora prefiero un coche sin palancas. (Esto último es totalmente personal y respetando opiniones contrarias, por supuesto).

[@fernandobenaventelara630]

Area Sur en Jerez? Lo he visto entero y confirmado.

[@quetubo]

Hola... Alguien sabe si se puede pedir la palanca del intermitente como accesorio opcional pagandolo aparte.?

[@daniielbrand]

Los sensores de aparcamiento NO se pueden entrenar mediante algoritmos e IA, por eso Tesla ha apostado por un completo sistema de cámaras que son entrenables y que mejoran sus prestaciones constantemente = Tesla Vision. De hecho, si comparas su funcionamiento inicial (cuando tú hiciste la prueba) con el desempeño a día de hoy… la diferencia es abismal (a mejor). Y con la última actualización los limpiaparabrisas funcionan perfectamente en auto. No es un tema de ahorro de costes, es un tema de filosofía de mejora continua (y gratuita) que sólo Tesla tiene en el mercado. Además, el Autopilot (hasta llegar a conducción autónoma) se basa en Tesla Vision, y jamás sería posible con sensores. Y todas esas mejoras son gratis para el usuario y OTA. Maravilla.

[@ivanmartinezfraga695]

Menos mal que has dicho lo de la costura detras del volante, para mi es una línea Roja, te molesta todo el rato. ¿Como se hacen las ráfagas de largas? Eso si, bonito es, y en rojo más

[@franjurado]

Las ráfagas a saber…y lo de la costura, o una funda o nada de nada.

[@leopoldosanchezvalencia1364]

Donde te lo han dejado para hacer prueba de conducción? En Área Sur de Jerez? Y has pedido la prueba a través de la web de Tesla?

[@franjurado]

En Jerez! Puedes pedir cita aquí: www.tesla.com/es_es/drive?referral=franciscojavier91396&redirect=no

[@agustinperelloncampoy8392]

Los cristales dobles llevan en medio una lámina de plástico, normalmente policarbonato

[@danuos1992]

Hola. Tengo el nuevo Model 3 Highland, Lo que no me gusta del coche es el Tesla Vision, es una mierd....... prefiero los sensores 1000 veces. O que me mejoren mucho. Respecto a las palancas de malsonancia marchas y los retrovisores no es un problema, te acostumbras en seguida. Es una maravilla de coche.

[@Elvengador18]

Este nuevo estándar está "capado". Son 280cv frente a los 320cv que tenía el primer sr+. Ese hacía el 0 a 100 en 5 segundos. El nuevo lo hace en 6'1 y se nota mucho. Yo lo probé la semana pasada y en ese aspecto me decepcionó bastante.

[@juanrt1100]

👏👏👏👏👏

[@Pauzen69]

El Fran….😂😂😂😂😂😂

[@Agrecan]

El estándar y el LR nuevos son más pesados y tienen menos prestaciones, tanto en salida como en punta.

[@franjurado]

Efectivamente!

[@almrac]

los intermitentes en el volante... con las microrrotondas de mi pueblo... veo un problema ahi eh

[@rayman6776]

Es un botón en el S y el X. El claxon

[@franjurado]

Pero en el Model 3 no!!

[@ManuelGarcia-l8p]

El BYD seal, parece mejor calidad de materiales

[@franjurado]

También por lo que dicen parece mucho mas eficiente, pero te vas a los datos…y es bastante menos eficiente que Tesla

[@jesusdomingo2934]

Solo falta que no se le rompan los brazos de la suspension delantera !!!!!!

[@rafaelcruz4943]

Mi Ford diesel contamina pero no me da problemas , a mí no me engañan tan pronto, cuando los aviones vayan con baterías es cuando me lo tomaré más enserio el tema de la contaminación, disfrutar de los patines tesla 😂

[@josepintoherrera7998]

Lo de los limpias es imperdonable despues de tanto tiempo, y los intermitentes para autopista aun aun pero ciudad,motivo de accidente

[@maikikgb]

2 cm más bajo? Si el primero ya me rozaba en muchísimos garajes por su altura y batalla, este tiene que ser un infierno

[@Rober74_]

en realidad la diferencia son solo 2mm de diferencia, como han comentado algunos compañeros

[@lucasjosesanroman8127]

Es peligroso conducir con la luna mojada

[@jvicente218]

De verdad que no termino de entender la tontería de que las puertas suenen como las de un tanque al cerrarse, la gente lo vea como algo "bueno". No se nota más pesada, es más pesada y eso no es algo bueno, para nada.

[@west68xz]

Vaya cagada lo de los intermitentes.....hasta para replantearse una compra

[@snp724]

Te haces en dos días a ello, te lo digo por experiencia y al final te parece hasta cómodo.

[@Soyzonar]

con materiales de mejor calidad...disfrazan todos los problemas???.... abran los ojos...el futuro no es electrico

[@franjurado]

Es del hidrógeno