A régi Rába újjáéled - Így dolgozik a Huntractor által átépített HT-300 erőgép

[@balazspetho5070AgroGO]

Érdekes esszenciája lehet a vele való munkának. A Rába ugye a mérete, a súlya, meg a jellege miatt egy nagyon jó traktor ma is, mindezt alapul felhasználva beteszik a talán világ legnagyobb legendáját a Cummins dízelt, a hozzá való korszerű váltóval. 40-42 milla. Annak akinek van 1000 hektárja, majdnem 2 Steigerét átalakíttathat csak a támogatásból. Nincs műanyagorgia, lámpaperformance, dizájnorgia, meg nem egy 15 éves pont elhasznált John Deere-t vesz, hanem egy garis kvázi új traktort. Ebben a videóban pedig nem egy előkészített homokos földben húz 20 ekefejet, hanem a tarlón tép ezerrel. 1977 óta segít ez a gép nekünk magyaroknak a kenyér előállításában. Milliószor bízonyított technika. Neki is jár esély hogy újjászülessen. Mert ha véletlenül összeül a kormány és megszavazza a "Magyar Agrárgép Fejlesztő Programot", (Hasonló módon lett a Dutra is a semmiből amikor sokkal nagyobb volt a szegénység) akkor akár a Cummins licensz megvásárlásáról is szó eshet ha már ezekben a példányokban benne van. Azoknak a fanyalgóknak mondom, akik szerint a Rába nem magyar: A papíron vettük meg a rajzokat, Magyarországon készült, magyar kézzel, magyar földre. Tetemes mennyiségű pénz a fejlesztés. A licensz megvásárlásával egy csapásra vettünk egy kipróbált, harcedzett technikát. Bolondok lettünk volna 1000 db nullszériás traktort legyártani, ingyen odaadni termelőknek, hogy aztán évek alatt legyen tapasztalat, kiderüljenek a konstrukciós problémák, stb. A Steiger amikor nálunk megjelent, még Panoráma fülkés MTZ se volt. Valaki azt mondja, már akkor elavult volt amikor legördült a szalagról. Egy nagy büdös lóf@szt. Mindenki okoskodik. Egy országnak a mezőgazdasága nemzetbiztonsági ügy. Egy országnak meg tudni etetni napi háromszor a népét. 1977-ben a hidegháború idején Magyarország is törekedett minél nagyobb százalékban saját forrásból gépeket előállítani. Minél inkább hazai, annál inkább életben tartható. A Rába nem MTZ kategória mint a Dutra, engedék valahogy. Ha majd mindenhol USA gyártmányú műholdról letiltható gép lesz, más fogja megmondani mikor vetsz, mikor aratsz. És ha egy magyar gazdag okos jól kereső gazdának szívügyi, vagy anyagi okokból is tetszik a Steiger, miért ne lehessen neki? És ez nem múzeum, hanem új. Mint ahogy egy Land Rover Defenderbe, vagy egy Mercedes G-be is tesznek új technikát. Rengetegen nem szeretik a műanyagot. Ezzel a Cummins dologgal akárhogy is, de egy lépcsőt feljebb tudott lépni a Steiger. Hogy nem egy állami gyár, hanem egy vállalkozó által az csak egy dolog. Zavaros a jövő, nem tudhatjuk mi jön. De csodálatos dolog hogy Cummins van a Steigerben és nem a Steiger van a kohóban. Ez környezetvédelmi szempontból is egy plusz pont, hogy "újrahasznosítottuk" ilyen ügyesen a fémünket.

[@janoscompo8399]

Grat! Örömmel néztem, hallgattam. Anno még ilyennel dolgoztam. Hajrá Péterke.

[@biojohn12]

Akkor itt az ideje a sorozatgyártásnak is - talán!

[@gyulaszabo3213]

Szerintem lenne rá kereslet.

[@_doboj8702]

Csak így továb szép látni hogy új életet kapot a jó régi RÁBA STEIGER

[@zoltanlendvai7489]

Üdv!Mindenki áradozik a Rábáról,akkor nem értem amíg gyártásban volt miért nem kellett senkinek.Tipikus magyar mentalitás addig John Deere kellett majd amikor már nem gyártják akkor Rába?Örülök,hogy dolgoznak még ezek a gépek és új életre keltek de jobb lett volna ha még gyártanák korszerűsítve.

[@sandorbibok4897]

Meg kellene menteni az összeset ami még létezik.

[@parasztgang1870]

Ezzel teljesen egyetértek

[@parasztgang1870]

Sőt!!!!!!

[@zoltantoth3017]

Jól csinájátok

[@imreszmodis1376]

Direkt beléptem és lájkoltam. :)

[@zsoltlukacs8438]

Csakis a Cummins...Nem véletlenül a világ legnagyobb független dízelmotorgyártója....Ausztráliában évtizedek óta a legkedveltebb motorok..Pedig ott azért gyakorak a 115-145 tonnás,50 fokban 100-zal száguldozó roadtrain-ek...

[@vassgabor4367]

Az ott 2:38-nál egy VIDEOTON rádió, ugye? :)

[@maci3k515]

AHOJ NETOPERKU Polska pozdrawia 😘

[@andrashorvath6587]

A 80-as évek végén több mint 3000 RÁBA traktor működött az országban.A magyarországi 5 millió hektár szántóterületre igen is magyar gépek kellenek.

[@ernokovari7901]

Tévedés ne essék sosem volt Magyar gép !Amerikai tervek alapján Magyarországon épitett volt!De ettől függeenül nekem is a kedvencem volt gyerekkoromban.

[@bedokaroly3222]

szia bedő norbert én békéscsanán van két trahtorom és ő egy rába k-700a és van tesója az rába k-701a jövőhéten érkezik a szállitmányom az egyik német a másik meg orosz traktor.

[@lacika3148]

Hát azért 120 ezer euro kb 43 millo ft egy kicsit meredek

[@gabornagy8212]

Annyiból párszor felújítod a gyári motort az biztos.

[@Robert89208]

Veszel belőle egy 190-es R-es zöld traktor. Ilyen szempontból meg nem rossz.

[@Dezzsoke]

2:41-nél látszik, hogy milyen szép a kormányoszlop :D mindenre nem lehet odafigyelni az tény...

[@csabakovacs878]

@@Robert89208 R 7.180 As 70 millió+áfa

[@Robert89208]

@@csabakovacs878 Én 6 ezresre gondoltam, 7R-ből persze hogy drága a kínálat. De amilyen gyenge a forint, nem csoda hogy elszálltak a gép árak

[@evagBA96B480]

Vevők lennénk részletesebb tájékoztatásra is :D

[@vercingetorix264]

🙂🙂🙂🇭🇺🇭🇺🇭🇺

[@laszlokovacs5499]

"Nincs olajfogyasztása napi 2-3 liter"

[@hunthomasjr]

Mi ezzel a problémád? Mennyibe is kerül egy modern gép szervizelése ezekhez az idézőjelben régi vasakhoz képest, amiket az örökkévalóságnak terveztek.

[@bmw520ds]

Jó látni hogy vannak emberek akik megtehetik, belefektetik a pénzüket ilyen dolgokba! Vannak akik kocsit restauráltatnak, vannak akik repülőgépeket, míg mások az idős feleségüknek vesznek implantátumot, ahelyett, hogy kidobnák a mamát és hoznának egy szebbet és fiatalabbat! Nálunk borult fel egy 245-ös még a régi szép időkben. Ahol ma az M-6 autópálya alagútjai kezdődnek, arra voltak az akkori Állami Gazdaságnak földjei, Leperd pusztán. Jött haza a gépész és Dolinának lefordult. Egy jó lejtő, akkoriban terméskővel kirakott úttal, mellette pedig kitaposott földút volt. A nagy kardán keresztje eltört. Elindult lefele a gép. Fék nincs, sebességváltó nincs. Dezső kihúzta a leállítót, akkor a motor megállt, ugyan úgy gurult, de már nem lehetett kormányozni, így beindította. Lent egy jobbra ívelő kanyar volt, ha eljut odáig, ki tudja mi történt volna, a hiba abban volt, hogy jött felfelé vele szemben egy pótkocsi IFA! Mivel nem tudott mit tenni, oldalra kormányzott és a szőlőbe próbált menekülni az IFA sofér életét megvédve. Nem tudott a domboldalon átmenni a gép, túl nagy volt a szintkülönbség, így szépen visszadobta őt és átfordult sajnos a fülkén! A feje felrepedt, mert a szerszámosláda mindig a fülkében volt azokban az időkben, kisebb sérülésekkel megúszta! A fülke pedig kb. 45 fokban oldalra deformálódva megóvta az akkor 25 év körüli ember életét! Pár év múlva szétvágták és beolvasztották a gépet! Az áráról annyit, hogy manapság egy 6000 üzemórás Case Qudtrack 550 kerül ennyibe teljesen felkészítve a precíziós rendszer alapjaira. Hatalmas különbség van a tudásban, erőleadásban, lehetőségekben. De van aki nem így gondolkozik. Ezért szép a világ, mert színes!

[@tiborposch709]

Tisztelem! Remélem egy ilyen 6000 órás traktorhoz lesz szerencséd! Új Puma 150 eddig 2.5 milla és még nem biztos hogy jó!

[@BAXTERKA.]

Nehéz kötött iszapolt talaj és 40 cmeteren húzza a lazitót 300 lóval.... Nagyon megmérném én azt. Mese...

[@vasdezso2798]

Garancia nem sok...

[@miletibor7287]

😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈🌜🌜🌜💩🎃🎃🎃🎃🎃🎃💩🤖🤠🤠🤢🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠👿🧐🧐😝😝😝😝