A Racionalização das Linhas de Ônibus - Um Projeto Equivocado!

[@rodrigolemos3328]

tinha que voltar à circular às linhas antigas 398 366 358 689 390 380 é à quase extinta 786

[@albertonaturals9399]

Parabéns, poucas vezes vi alguém apontar corretamente o problema!! Esse projeto também teve caráter elitista porque várias linhas que iam para áreas nobres (Leblon por ex) têm final em Copacabana.

[@BusologiaCarioca]

Obrigado amigo, um grande abraço!

[@rodrigolemos3328]

@@BusologiaCarioca Bom dia amigo pôr favor faz um vídeo falando sobre à concorrência desleal com transporte irregular dê vans na zona oeste é zona norte

[@rodrigolemos3328]

esse lixo dê BRT não deu certo na barra é à prefeitura que colocar na avenida Brasil pra que só pra atrasar à vida do trabalhador

[@danielonibusrj]

Faz mais video favor

[@BusologiaCarioca]

Tem sido muito difícil conciliar o tempo para o trabalho e o canal aqui no KZbin. Mas pelo imenso carinho que tenho por todos vocês inscritos, sempre que possível, postarei um vídeo novo aqui no nosso canal do KZbin. Em breve teremos novidades, um grande abraço!

[@albertonaturals9399]

O que se vê é chamado "transporte alternativo ", veículos fazendo itinerário completamente diferente do habilitado. Sem aceitar gratuidades!!

[@albertonaturals9399]

Pandemia piorou o que estava uma droga, e pasmem: Querem colocar VLT no trajeto do BRT !! Sistema falido,necessário humildade para voltar ao que era.

[@BusologiaCarioca]

VLT no lugar que atualmente é ocupado pelo BRT seria uma verdadeira catástrofe. O VLT é muito devagar se comparado ao metro e os ônibus convencionais, essa mudança causaria inúmeros atrasos na vida dos cariocas.

[@albertonaturals9399]

@@BusologiaCarioca tudo em nome de determinados intere$$e$ !!

[@luisgabriel2757]

@@BusologiaCarioca Não exatamente, pois se não me engano colocariam um tipo de vlt que anda bem mais rapido que o roda no centro do rio.

[@luizfernandoreisnando46]

A vida do transporte no rio não está fácil

[@cyberboxing]

A racionalização de linhas só deveria ser feita nos seguintes casos: 1. Baixa demanda 2. Implantação de um bom transporte de massa (característica não atribuída ao BRT), desde que não haja aumento na tarifa 3. Redução do tempo de viagem, quando por exemplo, é implantado um novo terminal, ponte ou corredor de ônibus.

[@mitsuomatsuyama2415]

*Huh...Dificil de julgar pois nunca residi em Rio de Janeiro, todavia, eu sei que é a segunda maior metrópole do país. Se for pensar como São Paulo, penso que isso poderia ser solucionado de maneira "simples". A prefeitura deveria fazer entrevistas com os usuários de transporte público e perguntar quais os motivos que eles usam elas(se bem que é óbvio os motivos de eles usarem o transporte coletivo). Sabemos que a grande maioria dos usuários usam esse meio de transporte para se locomover para seus locais de trabalho e estudo. Logo, eu penso que deveriam investir nesses bairros que não tem campos de trabalho e escolas para que os residentes não precisem se locomover tão longe, evitando assim a super lotação dos ônibus. Em São Paulo, existe o bairro de Guaianazes que tem 180 mil habitantes e o municipio de Mogi das Cruzes que é quase visinha a Guaianazes que possui 450 mil habitantes. Embora há menos habitantes que Mogi, Guaianazes por ser bairro dormitório, muitos vão para outros locais trabalhar e estudar, o que acarreta em ter estações de trêm lotado e ônibus cheio. Já Mogi, embora tenha mais que dobro de habitantes de Guaianazes, muitos trabalham em Mogi mesmo, assim os trems não lotam tanto quanto cidades e bairros dormitórios.*