Аэросани из ПД-10 #1. Двигатель и винт.

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Работа аэросаней на 12:59

[@Сем-й4х]

Спасибо большое за труды! Здёмсс!

[@Petrkhrabryi]

когда то в далеких 1980х годах строили легкие аэросани с другом , ПД10 с цилиндром ИЖ-П2 как помнится без подбора поршня подходило если не ошибаюсь , и двигатель ставили вниз головой и ниже центр тяжести работал нормально . Была книга старая годов так 1960-70 по аэросаням там все расчеты были начиная от расчета веса и грузоподьемности до расчета диаметра и шага винтов , ну и расчетные профили с лекалами .

[@qwerty72399]

Урра, новенькое! Рад, что разобрались. Удачи тебе огромной, ждём новых видео!

[@АлександрДанилов-п2я]

Для карба с большим диффузором, нужна заслонка подсоса. Возможно даже воздушный фильтр поможет.

[@МихаилЗаранков-з3и]

круто!!! продолжай аэросани, тема интересная, плюс нужно же какое-то разнообразие помимо полу дизеля

[@Pa3MeC]

Я уже мечтаю переехать в загородный дом, чтобы тоже было больше возможностей заниматься подобного рода деятельностью

[@ВладимирМартьянов-ы7р]

привет иван , журнале моделист-конструктор № 1 1976 г, есть чертеж винта на пд-10 , который без тюнинга двигателя дает тягу 50 кг,

[@nikitashilo2130]

Как-то сразу понял, что индукционный нагрев это не совсем тот путь. еще когда упоминал это в видео, я хотел посоветовать витковые нагреватели, но не стал. Знаю по себе что чужие советы подбешивают. Витковые нагреватели для горячеканальных систем, для прессформ для горячего литья пластмасс под давлением. Говорю не с пустого места, имею опыт. Они очень надежны, есть множество разновидностей, типов, размеров, мощностей. Не боятся вибрации, залития маслом, обугливания. Хорошо контактируют с цилиндрической поверхностью. Имеют прямо внутри термопару. Продаются у китайцев на любой вкус и цвет. если заказывать у наших, то они просто заказывают в китае, ждут месяц и отдают заказчику. Лучше самому брать в китае. Там же продаются контроллеры температур. Вернее даже набор. Приборчик программируемый, термопара отдельная, и твердотельное реле. Внутри и пид регулирование, и гистерезис. Точность удержания температуры не то что 10 градусов, можно в пол градуса удерживать. Из проблемм: и приборчики и витковые ТЭНы обычно на 220-380 вольт. если для приборчика это не такая и проблемма, то нагреватели на 12 вольт нужно поискать. Самому нужды в низковольтных небыло, не искал.

[@altebenz1587]

С детства болел аэросанями и были даже советские подшивки журналов................ но потом потянуло на машины и мотоциклы и сын тоже по моим стопам пошол.

[@АлексейКаменев-у8д]

Аэросани это круто!

[@ВикторИванченко-к2ю]

Очень интересные у тебя идеи. Молодец.

[@-Alvas]

Сиденье как у меня на санях😁👍

[@ДенисЛогинов-ш1ъ]

Сделай защиту какую нибудь для винта, а то, вдруг, разлетится и в тебя попадет, не дай Бог)))

[@KruchuVercuTebyaHoch]

Может такое быть что полудизель не работает как планировалось из-за отсутствия специфичного глушителя ? С подогревом топлива который. Еще можно спираль нихромовую внутрь коларизтора вставить чтоб она грелась? Как в зажигалка ветрозащитных )

[@ИосифКорженевский]

Иван, индуктивность катушки можно уменьшить не только уменьшая число витков! Можно уменьшить индуктивность катушки подключая последовательно или параллельно с ней ёмкость, или конденсатор по-другому! Попробуй подобрать ёмкость конденсатора и его подключение!

[@-_---__------________]

Зачем, часть вч тока пройдет через конд, в пустую. Тем более образуют новый л,ц, контур. Физику не обманишь же, аппарат по ходу 900вт жержит 3 сек. И не изменишь частоту, чтоб подстоить под нужды. Вобшем, многие попадаются на рекламные уловки, особенно те, кто думает что все просто. И нет никаких нюансов. В итоге только расстрата денег и времени.

[@ОлегЛюбимов-ч4ш]

Интересный проект. Иван, а зачем Вы сделали лепестковый клапан, если рабочие обороты мотора 4-5 тысяч, на которых обратный выброс смеси почти не влияет на мощность, а лепестковый клапан, наоборот, создаёт сопротивление во впуске? Обязательно сделайте защиту винта от попадания рук и других важных частей тела, а то так можно и покалечиться, не дай бог.

[@jekamotors9948]

Винт делается из обычной сосны без сучков.Склеиваются как минимум четыре просушеных обработанных дощечки. Тогда он будет прочный и эластичный. Такие обороты на винт ненужны,после четырёх тысяч происходит срыв потока.Делай редуктор,для усиления тяги увеличивай диаметр винта.Для такой мощности 1100-1200мм и играйся с шагом.для такой мощности редукция 1:2,34 тяга около 90кг.мы летаем на парамоторах там примерно так. В вычисления сильно не вдавайся это все хуйня,получается примерно.на самом деле всё не так получается. Удачи!

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Винт можно на любые обороты сделать, авиамодельные винты крутятся 30000 оборотов, а на турбовентиляторных двигателях все 60000

[@jekamotors9948]

@@ИванВитюгов-щ4ы поинтерисуйся что такое окружная скорость и при каких диаметрах и тебе станет все ясно Я с юности в небе

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Не окружная, а угловая , не более 240 м/с, я по ней винт и рассчитывал

[@jekamotors9948]

@@ИванВитюгов-щ4ы Ну удачи тебе дорогу осилит идущий

[@СергейКачков-ы4й]

Рубанки хорошие делали из яблони , ну хотя бы ,,подошву " , так говорил учитель труда наш в 60-х годах.

[@volfvolf8425]

В старом номере журнала ТМ есть статья про самый маленький дизель. Очень простой, двухтактный. Момент воспламенения регулируется степенью сжатия за счёт регулируемого вала. Возможно такой движок было бы изготовить проще?

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Это скорее компрессионный авиамодельный двигатель нежели дизельный

[@volfvolf8425]

@@ИванВитюгов-щ4ы Возможно. А чем он хуже?

[@ИванВитюгов-щ4ы]

@@volfvolf8425 этот тип двигателей не может работать в размерамерах больше чем авиамодельный двигатель.

[@KruchuVercuTebyaHoch]

круто!

[@НиколайЕлохин-в7м]

А винт большего диаметра, примерно 1,6 м точнее в мк, с приводом через понижение на клиновых ремнях будет не эффективней по тяге? Делал в 80е годы где то лежит.

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Да, при 25 силах винт 1м на прямом приводе даст где то 60 кг тяги, а винт 2м с понижающим редуктором до угловой скорости винта 240 м/с даст 110 кг тяги.

[@НиколайЕлохин-в7м]

@@ИванВитюгов-щ4ы значит двигатель Лифан с редуктором 2 к 1 и авто сцеплением сил на 13.

[@ильязабиняко-з6о]

Хорошая вещь. Можно чертёж резонатора? Переделка магнето интересна.

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Да, в ВК пишите

[@ВладиславВ-щ1ы]

Можно поставить стартер с плитой с пд 10 а магнето переделать на электронное зажигание от ваз 2109 примеру с датчик хола и тд

[@ВячеславКалинин-х2в]

Индуктивность уменьшится, если раздвинуть витки или увеличить диаметр катушки.

[@volchara.13]

У резика звук классный есть чертежи его?

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Да, можете в ВК написать, я скину

[@Воднонапорник]

Почему так всё просто ?? почему винт не со сменным шагом как на вертолете ???

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Винт с измеряемым шагом было бы не плохо, он эффективнее обычного процентов на 30, но сделать очень сложно.

[@ВячеславКаблаев]

@@ИванВитюгов-щ4ы Изменяемым...

[@ВячеславГрудинов-я3ф]

Лайк лайк

[@vlagon6206]

Меня терзают смутные сомнения , 25 лошадок???

[@ИванВитюгов-щ4ы]

А что? Планета 5 сток 22 силы

[@vlagon6206]

Мое субъективное мнение, что в П5 нет и 22лошадок максимум 20. А с твоими доработками 23 с НАТЯГОМ это мое мнение ,а теперь по делу если хочешь что б мотор нормально крутился то облегчай колено

[@ИванВитюгов-щ4ы]

@@vlagon6206 эммм масса коленвала и маховика не влияет на максимальные обороты.

[@altebenz1587]

@@ИванВитюгов-щ4ы резали колено , очень сильно влияет.

[@ИванВитюгов-щ4ы]

@@altebenz1587 этому нет физического объяснения. Уменьшение массы возвратно поступательных масс может увеличить максимальные обороты, а уменьшение массы маховика и колена может только увеличить скорость набора оборотов.

[@жизньвкотеджеизопилок]

На твоих оборотах,на винте каждый миллиметр имеет значение,ты ошибаешся!

[@ИванычР-ц1в]

Свяжись с Негодой. Может он в чем поможет.

[@andrik66623]

А если полудизель прогревать тойже отработкой сделать наподобие как ты горн сделал!???

[@ВячеславГрудинов-я3ф]

Норм вывели

[@dimachepiga]

карелская береза плотная и тяжелая

[@ВладимирХалтурин-е6з]

Вот скажи реально ли зарабатывать на ютубе? У меня есть идеи со своей изюминкой, но нужен реальный ответ)

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Ну в целом можно, но цена просмотров для российской аудитории 0,8 доллара за 1000 просмотров, для американской 8-9 долларов за ту же 1000, считайте. Ну это тоже условно, но если иметь миллион просмотров в месяц , то можно получать тысяч 25.

[@bezumoff2076]

@@ИванВитюгов-щ4ы забыл добавить : за 1000 комерческих просмотров ( те в которых была показана реклама ) а это обычно 33%

[@ВладимирХалтурин-е6з]

@@ИванВитюгов-щ4ы А кол-во просмотров в месяц за все выложенное видео? Или конкретно за 1 видос? Т.е. есть 6 видео за 2 месяца, будет считаться общее кол-во новых просмотров, т.е активность просмотров за месяц всех видео?

[@ИванВитюгов-щ4ы]

@@ВладимирХалтурин-е6з общее , всех видео.

[@ВладимирХалтурин-е6з]

@@ИванВитюгов-щ4ы спасибо))

[@жизньвкотеджеизопилок]

Ну и где аэросани??? Так и не доделал?

[@АндрейКузмичкин]

матерьял сосна или чтото другое

[@ВалерийВебер-ч1ч]

Это груша

[@ЮрийЧепильМСВ]

Тоже взломали канал, вот развиваю новый, Подписался, по видео Сельского мастера Михаила)) Зоходи в гости.