А счастье было так близко. Разбираем резонатор снегохода.

[@ShahTinskiy]

Тайга Варяг 550 V! После переделки снегоход поехал совсем по другому! На родном при 15-20 км/ч пердёж и не едет, а потом подрывает как бешеный! После переделки стало гораздо приятнее ехать по лесу! Может на высоких оборотах мощность и упала но основная скорость 30-40, а в лесу и того меньше! И температура упала это факт! С родным по ТВГ до 720 бывало, а сейчас больше 670 не могу нагреть!

[@sergei_suriatov66]

Каждый по своей технике решает сам.

[@ЕвгенийШим-ц8в]

Здравствуйте как переделывали просто трубку укорочивали? Или сам глушитель тоже переварили

[@ВалерийГолубин-т8д]

Благодарю, вы сделали грамотную работу и наглядно показали пилить глушитель или нет. Пусть пока остается в стандарте. Надеюсь на дальнейшее ваши эксперименты. Спасибо.

[@sergei_suriatov66]

Спасибо.

[@АндрейШитов-и2и]

Здравствуйте а что у вас за подвеска можно подробнее заранее спасибо

[@sergei_suriatov66]

Здравствуйте. Описывать словами долго. Давайте сделаем так - в ближайшем видео ( скорее всего в эти выходные), я подробно остановлюсь и покажу устройство этой подвески.

[@ВладимирОвсянников-х4р]

Сергей добрый день!!! Отличное видео, всё чётко и по полочкам.Мне очень нравится ваш подход ко всем проблемам которые вы затрагиваете.Показываете людям что по чём.Пусть делают выводы.Удачи вам в ваших переделках.

[@sergei_suriatov66]

Спасибо.

[@ВладимирОвсянников-х4р]

@@sergei_suriatov66 Сергей,я постараюсь прислать фото, как я сделал отсечку горячего воздуха от глушителя

[@sergei_suriatov66]

@@ВладимирОвсянников-х4р Буду ждать, спасибо.

[@algystanpopov7478]

Здравствуйте я тоже переделал глушитель на тайге 500 итог температура по твг косо больше 650 градусов не идет раньше 700 бывало. Про расход не знаю не мерил звук нравиться . Лучше поставьте твг косо там видно будет. А с своими резанаторами движки горят

[@sergei_suriatov66]

Здравствуйте. КОСО не всегда спасает.Как пример, у человека на снежике Варяг 550, со стороны зажигания во время движения стал подсасывать сальник, Смесь в правом горшке забеднило, начал гореть поршень, а по датчику перегрев не показало, так как левый горшок своим выхлопом скомпенсировал температуру в трубе, Температура поднялась, ноне критично. Поэтому я за два температурных датчика.

[@Anton51russ.]

@@sergei_suriatov66 ,,не не показало" а скорее всего не заметил, сам много раз не смотрел на показания , а потом глядь , а там лампочка горит. если дажее один подсасывает, и беднит вообще ехать невозможно, очень быстро показывает более 750°

[@Pavel.ohotnik.42.]

Норм расход. У меня тайга ст 500д 2007год гусянка на 600 также ест.

[@Pavel.ohotnik.42.]

Я кстати после вашего видео про глушител сегодня распилил свой глушитель как на видео вашем вот этот саксофон вытащил вместе с сеткой, сетка во всю длинную до самого зада. Внутри в глушителе есть ещё две сетки одна большая обмотаная какой-то тканью и вторая сетка меньше размером. По факту получается три сетки.

[@sergei_suriatov66]

Здравствуйте.Да, когда я разобрал и посмотрел внутренности, я тоже удивился такому количеству сеток.Только на конце трубки у меня была приварена короткая сетка.

[@Pavel.ohotnik.42.]

@@sergei_suriatov66 а у меня длинная сетка приварена к саксофону. Когда собираешь то длинная сетка вставляется во вторую сетку больше деаметра и по наружу ещё одна сетка.

[@ИгорьИванов-п5т3й]

Молодец, сразу все стало ясно, хоть у меня глушак другой Тайга 500, 1 карб, спасибо.👍

[@СергейСериков-с7м]

Летом буду ставить от BRP 500 на такую же как у вас Тайгу и в зиму настройка и тесты

[@sergei_suriatov66]

@@СергейСериков-с7м обязательно расскажите об этом, интересно будет чем то отличаться?

[@ивандрага-с6м]

Они одинаковые с какого перепуга другой, или старая 500 ка то да там другой

[@Igor56990]

я на своём и трубку эту вырезал и всё что в глушителе ..и звук приятнее стал и дышать лучше стал ) но я при этом преследовал цель изменить звук на более басистый, ибо звон меня бесил , и в целом я доволен🤪

[@villibratov3977]

А стало заметно, что обороты повысились?

[@АлександрАлексашин-е4щ]

Сергей привет.Я тоже много пересмотрел видео по переделки выхлопа и не мог остановиться на варианте по переделки.В итоге,что я сделал.Ту трубку,что ты обрезал,я оставил по длине такой же,но поставил с внутренним диаметром на 40,на 42 не нашёл, и также как с завода обратно приварил. Развальцовку со старой трубки,что внутри резонатора аккуратно обрезал и подогнал к трубке на 40 с внутренним диаметром.В глушителе то отверстие, что вниз идёт расширил на сколько смог.Итог,температура упала очень,вчера гоняли на рыбалку общий пробег 130 км,расход около 28-30 литров.В канистре 30л остался остаток 4-4,5 литра не вошло в бак. Ехали и по укатанке образно и бились в целяк 50-70см снега.Средняя скорость на маршрут 30-35км/ч.По реке был участок,где давали по 70-80 км/ч,кратковременное на одном цилиндре на правом показало 160 градусов. Звук после переделки без звона, чуть громче,но приятный.Глушитель не обматываю, посадил его чуть ниже ещё лет 10 назад,упоры переварил на которые глушак ставиться и тот ,что на конце на который две пружины цепляешь.А на весь саксафон поставил отражатель,через окна на капоте холодный воздух подаётся на него и прям в вентилятор.Вот как то так.Удачи в технике!

[@zakupkivchina]

есть фото отражателей ?

[@АлександрАлексашин-е4щ]

@@zakupkivchina есть.Если есть ватсап скинь номер,перешлю

[@sergkoko788]

Сергей, очень благодарен вам за проделанный эксперимент, была думка переделать, хоть у меня на патруле 550 не звонкий звук ,а глухой, и он мне больше нравится. Не расскажите ли про ваши победы и не победы которые отражены на стене.

[@sergei_suriatov66]

Спасибо. Про мотокросс обязательно расскажу в отдельном ролике.

[@Добросмысловвладтмир]

Здравствуйте Сергей вы сделали не всё по переделке глушителя вы не вырезали отверстие на выходе я считаю это важно и убрали теплоизолятор. Больших перемен я тоже не увидел. температура упала на 10-15 г разгон стал быстрее работа дв стала эластичной расход тот же, но переделывать не буду. Больше вам спасибо за видео.

[@sergei_suriatov66]

Спасибо.

[@piterpetrov1410]

ЕСЛИ ОН ПОХОЖ НА САКСОФОН,МУЖИК ПРОСТО ПОСМЕЯЛСЯ,А ГЛУПЦЫ ПОДХВАТИЛИ ПО НЕЗНАНИЮ.

[@piterpetrov1410]

СДЕЛАЙ ТАК ПОПРОБУЙ ОТРЕЗАТЬ СЕТКУ ОТ ТРУБЫ И ВСТАВИТЬ ЕЁ ТРУБУ ДО СЕРЕДИНЫ ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ,ЧТОБЫ ГАЗЫ ЛЕТЕЛИ ВНИЗ ПО БОЛЬШОМУ ИЗГИБУ.А ТО ДЕЛАЛ ДЕЛАЛ И СДЕЛАЛ НЕ ТАК КАК В РОЛИКАХ.

[@sergei_suriatov66]

Здравствуйте.Не понял про какие ролики Вы говорите?

[@piterpetrov1410]

@@sergei_suriatov66 в которых переваривают резонатор и убираютсетку а вы оставили и поэтому у вас верхний глушитель-резонато работает не в полную а лишь наполовину и происходитдетонация газов в среднее отверстие,его надо тоже было разрезать,проведите опыт,налейте воду сначало в ускую часть воронки из под крана и увидите результат такой и в трубе происходит,газы должны идти без сопротивления во второй резонатор,а у вас происходит их сопротивление,но это влияет лишь на звук долговечность в() резонатора,мы так сделали на 500 и у нас включился в работу первый резонатор-глушитель,он ведь работает на 50% да в роликах многие калядуют вокруг,а попасть не могут. мы просто померели трубу с сеткой и чуть увеличили при отрезании от вынутой трубки,т.е трубка вошла на половину глушителя и выркзали переходное отверстие для прохода газов без сопротивления и завихрения,пример карб с малым диффузором поставить на большего диаметра впускного коллектора одним словом от лифана поставить на варяга.или бурку,сдесь принцип как у брп но с подвохом для быстрого выхода цилиндров,и еще резонатор имеет свойство лопаться на изгибе возле стыка с коллектором,походу именно там и происходит встреча газов и сопротивление,которое и ведет в трещинам.

[@ИгорьЧибиряк-ц9п]

Есть специалисты которые внедрят в твой снегоход мотор 1 кр или к6а за деньги, свой мотор продашь компенсируешь треть затрат. И будет тебе счастье, расход до 20 на сотку, надежный, недорогой в обслуге, очень мощный (1кр), работает тихо, не воняет, масло не требует. Очень здоровский вприант, многие счас так делают в том числе и я

[@sergei_suriatov66]

Спасибо, но пока не рассматриваю такой вариант.

[@СергейСериков-с7м]

Ага))) видели мы ваши кр скажите сколько ваш кр в пухлое едет?

[@ДенисКнязев-й3д]

Здравствуйте Сергей! Подскажите предельную температуру снегохода.

[@sergei_suriatov66]

В прошлом сезоне максимум была очень кратковременно 175 градусов, так как завершал подъем в гору по целине.

[@ДенисКнязев-й3д]

@@sergei_suriatov66 это критическая или допустимая температура?

[@sergei_suriatov66]

@@ДенисКнязев-й3д По информации, какой владею я, критическая - от 190 до 200 градусов. Если двигатель подходит к такой температуре, то глушить сразу нельзя, прото сбавить газ остановится, температура быстро падает.

[@ДенисКнязев-й3д]

@@sergei_suriatov66 с переделкой глушителя температура с выше 170 градусов не поднимется,проверено.

[@Cz514cross]

Сергей здравствуйте можно ваши контакты попросить? Мы с Николо павловска

[@ЕвгенийСучалко]

Здравствуйте, Сергей. Вы не там измеряете температуру. Нужно мерить температуру выхлопных газов (ТВГ) - сразу за штанами. Она критична, так как температура цилиндров, особенно если датчики стоят в корпусах рубашки имеет тенденцию к запаздыванию (гистерезис). И это я лично проверил на своем Варяге 550. Критика по ТВГ - 700. Так вот у меня из-за неправильно настроенного на заводе вариатора, при разгоне до 50 км/ч температура ТВГ быстро дорастала до 700 (обороты были завышены), а вот температура под свечами по ЦИТД-6 была всего 150!.И вот переделка этого глушителя направлена как раз не на экономию горючего, хотя она тоже небольшая есть, а именно на снижение ТВГ!!! И нужно признать, такая операция существенно снижает уровень ТВГ, так как уменьшается сопротивление (подпор) газов в резонаторе.

[@sergei_suriatov66]

Здравствуйте.Если установлен датчик ТВГ, это хорошо, тут я согласен с Вами. Но, этот датчик показывает общую температуру газов, без разделения по цилиндрам. В одном из роликов, я привел пример одного случая, на одном из каналов у человека случился клин правого цилиндра, хотя ТВГ показывал не критичную температуру. У него полетел правый сальник, появился подсос, смесь естественно обеднилась и "пошла" температура в правом цилиндре, но за счет левого выхлопа, общая температура сглаживалась. У меня же стоят два датчика , но не под свечи, как Вы говорите, а они засверлены в головки на глубину 15мм. А это более точно, чем под свечи, потому, что не охлаждаются потоком воздуха. А вот если ТВГ дополнить еще двумя по цилиндрам, то вообще хорошо будет, видна и общая картина , так и отдельно по каждому цилиндру. Но это лично мое мнение. У моего друга, про чей резонатор от БРПи я рассказывал, стоят датчики под свечи (ЦИДТ), пробег уже за 25000км., прекрасно работает и еще ни чего не менялось. Хотя мы с ним частенько катаем в тяжелых условиях.

[@ЕвгенийСучалко]

@@sergei_suriatov66 Спасибо. Интересный ответ.

[@Ctapx71]

Здравствуйте Сергей, ваш подписчик, слежу за вашими работами все у вас интересно и грамотно, у меня тайга варяг 500, хочу передать глушитель как у вас в конечном варианте, где восстановлена трубка в резонаторе и заполнена бочка посудомоечными сетками, все получилось у вас отлично! Вопрос в другом, сделайте пожалуйста подробнее обзор саней с подвеской на рессорах, какие лыжи, как сделано крепление рессор и от какой техники они!

[@sergei_suriatov66]

Здравствуйте. Посмотрите мой ролик :" Цепляем сани к снегоходу и в горы". Я рассказал там про сани.

[@Ctapx71]

@@sergei_suriatov66 про сани посмотрел, все понятно, спасибо большое, буду делать подобные чтоб жену на рыбалку возить!

[@sergei_suriatov66]

@@Ctapx71 Вам спасибо за отзыв. Да и Ваша жена Вам спасибо скажет, все таки в мягких санях приятнее ехать.

[@ВладимирОвсянников-х4р]

Ещё у меня к вам вопрос,смазываете ли вы ведущий и ведомый вариаторы?

[@sergei_suriatov66]

Перед началом сезона, когда делаю профилактику, то немного литолом смазываю. и все.

[@Дмитрий-э7ш7с]

То-есть ,Вы утверждаете что изминениий не каких нет?

[@sergei_suriatov66]

Здравствуйте. На этой неделе сделаю еще один ролик, по работе снегохода в целине.Тогда и сделаю окончательную оценку.

[@Дмитрий-э7ш7с]

@@sergei_suriatov66 Здравствуйте, нужно проверить работу мотора на режимах от 0 да 40км/ч, до переделки и после переделки, у меня Варяг500, на этом режиме не возможно ездить, до 40 бывает просто троит (не развивает обороты) собенно это заметно при страгивание в глубокий снег. Даже при спокойной езде это присутствует именно до 40после присутствует подрыв и так постоянно езжу с пробуксовкой.

[@Cz514cross]

Здравствуйте, классное видео, подскажите пожалуйста вы с какого села, Николо Павловск далеко от вас,?

[@sergei_suriatov66]

Добрый день. Нет ,не далеко. Пос. Левиха.

[@СергейСериков-с7м]

Вот зачем вы им развеяли мечты о улучшении? уважаемый Мотогон))) Взяли и расжевали все по полкам!! А звон пропал потому что он и начал не попадать в резонанс)) Работы проделанно море!!! Лучшее видео что я видел. Но такое сдесь нельзя выкладывать))) Пусть пилят. А вы молодец!!! Жму руку.

[@sergei_suriatov66]

Спасибо.А я намеренно не сказал об этом (что пропал резонанс), хотел позже в другом ролике раскрыть эту тему. А Вы молодец, в теме. Взаимно мое рукопожатие.

[@СергейСериков-с7м]

@@sergei_suriatov66 из того что я вижу на стенах вы все это съели давно!(Говорится по другому!)и все что про мото говорили тоже все истинная правда и про расчеты)))

[@СергейСериков-с7м]

И самое что интересное, у BRP такаяже трубка стоит и что-то нет видео как его распиливают и переваривают)))

[@СергейСериков-с7м]

А если уж совсем глубоко копать то второй замер был сделан ближе к вечеру а значит температура на улице стала ниже и смесь чуть подбеднилась) так что возможно расход ещё и больше) а если поехать интенсивней то я думаю он будет больше! Так как подпора стало меньше .

[@sergei_suriatov66]

@@СергейСериков-с7м возможно конечно. Но разброс по температуре был небольшой. Вот часа через два уже стало заметно холоднее.

[@ВладимирОвсянников-х4р]

Сергей здравствуйте, нужен ваш Ватсапп чтобы отправить вам фото дороботки по охлаждению

[@sergei_suriatov66]

Здравствуйте. У меня его нет к сожалению. Отсталый я человек.

[@ВладимирОвсянников-х4р]

@@sergei_suriatov66 очень жаль

[@ВладимирБоникарт]

Можне мне фото доработки охлаждения?

[@ДенГрей-в4э]

Вообще то после переварки вошло 5 +1.5 .

[@ИгорьЧибиряк-ц9п]

По возможности сними ролик про свои сани, те что на рессорах

[@sergei_suriatov66]

Хорошо.

[@ИгорьЧибиряк-ц9п]

​@@sergei_suriatov66 ждем

[@ВикторРостилов]

а на малых оборотах стал эластичней или нет.

[@sergei_suriatov66]

А на малых движок и должен более эластично работать, так как в резонанс он выходит на более высоких оборотах.

[@АлександрТрубачев-х6т]

Здравствуйте. Не претендую на истину, да мне это и не надо. Просто хочу поделиться своим мнением. Являюсь обладателем патруля 550. Не В Коем случае не хочу обидеть обоих авторов видео про саксафон и резанатор. В видео про саксафон автор полностью меняет устройство глушителя, изменяет конструкцию и меняет направление потока выхлопных газов. А в видео про резанатор автор просто убирает эту трубку , ничего больше не меняя, и пытается доказать ,что никакой разницы нет. Хотя он сравнивает если можно так сказать два разных по устройству глушителя. Такой эксперимент должен проходить другим образом, надо проделать тоже самое с двумя глушителями один штатный а второй переделанный (тот что саксафон) и делать выводы. Про себя скажу так , я перекроил весь глушитель по модели автора саксафона, без всяких расчетов так на глазок. По итогу могу сказать следующие: температура чуть упала , но незначительно, обороты холостого выросли на 200-300. Обороты страгивания с места не изменились , обороты по скорости также остались без изменений. Про расход топлива пока сказать не могу, нужно по больше по наблюдать, да и много факторов на это влияет. За то езда стала более эластичной и приятной, идёшь 40 чуть добавил и едешь 41-42 стало проще контролировать скорость.раньше было так едешь 40 можно вроде и по больше, начинаешь добавлять газ а он не едет ,ещё добавил бубнит но не едет, ещё добавил и тут как будто пинка дали, скорость сразу набирает мгновенно ,но уже лишку и снова отпускаешь газ, и так снова по кругу, и это на любой скорости. Сейчас такого нет на любой скорости стал эластичен. Звук стал более басовит мне понравился. Так что решает каждый сам ,что и как делать на своей технике.

[@sergei_suriatov66]

Полностью согласен с Вами. Каждый решает сам.

[@villibratov3977]

Вот из-за этой (эластичности) плавности работы дросселя, и улучшения работы на "низах" и занимаются этими переделками. А про малый расход горючего у 2-х тактника может мечтать только наивный подросток.

[@sergei_suriatov66]

@@villibratov3977 Согласен.

[@ДенГрей-в4э]

В чем фокус дорогой. Греется почти так же и бензина жрет так же .

[@sergei_suriatov66]

Посмотрите два моих следующих видео . 1. "Новая схема глушителя". и 2."Испытание снегохода после переделки резонатора и глушителя". Результат меня очень порадовал.

[@ГаражиКо86]

Это просто нет слов пора на пенсию. Это не поможет. А у нас всё по другому. И всё работает и всё счастливы даже по расходу нужно каждый Мотор подстраивать. А как у вас всё на коленке. И ещё и камеру и току добате к этому а лучше стекло поменять а потом может и сметаной мазать начнет. Батя это кашу ты сварил. А не глушитель. Там переделывается всё. И не надо говорить что-то ты насмотрелся. Ты сам так решил а у нас всё не так. Наушники одень перед поездкой. И нечего там смотреть. Вы проблемы внесли в глушитель. Это не правельное действие. .

[@sergei_suriatov66]

На пенсии я уже 14 лет. Сметаной себе мажь. После того видео,я глушитель переделал по другому. Как раз сейчас выкладываю видео по переделке.

[@СергейСоколов-ц4з]

похоже она задом наперед в варена. перфорация должна была в резонатор глухая труба в глушитель. такай привет от РМ.

[@sergei_suriatov66]

Сегодня разбирал глушитель, снимал видео, сейчас на монтаж ставлю. Все подробно показываю. Скорее всего завтра видео будет готово.