A SPACESHIP with 3 hulls?! We are CHECKING the NEEL 47 | BootsProfis #54

[@BootsProfis]

Seid ehrlich: Cooles Teil oder ein NoGo? Lasst uns drüber schnacken 😁

[@matthiasb5970]

Exotisch ist immer cool!😄

[@robertmarty4973]

mmmhhhh wurden sie das kaufen - neues schiff mit rost

[@antonditt1661]

Denk mir bei den Neels schon immer...eigentlich geil...aber dann...leider doch nicht. Mal abgesehen von der mäßigen Bauqualität und einigen seltsamen Lösungen, wundert mich, daß man sich die Gelegenheit entgehen läßt, eine Version mit variablem Tiefgang anzubieten. Sowas wie bei den Pogos, nur ohne Balast kann doch bei dem Platz im Maschinenraum kein Problem sein oder übersehe ich da was? ...und viel mehr zu öffnende Fensterfläche vorne fände ich auch dringend. Mir stehen schon die Schweißperlen auf der Stirn, wenn ich das im Video sehe. Vielleicht könntet Ihr euch bitte im zweiten Teil über die natürliche Belüftung mit den vorhandenen Möglichkeiten äußern. Das wäre sehr interessant. Ihr hattet ja, wie es aussieht, genug Sonne, um Mittags drinnen zu schmoren. Vielleicht sollte sich auch mal ein anderer Bootsbauer dieses Konzeptes bedienen, der eine andere Einstellung mitbringt.

[@BootsProfis]

@@antonditt1661 Den 45er gibt es soweit ich weiß mit variablem Tiefgang. Nur hört man nichts gutes was die Qualität angeht. Sie haben mit der 47er schon einen guten Sprung gemacht. Ich finde, man muss sich aufgrund des spannenden Konzepts finanziell nicht an den Katamaranherstellern messen. Der Preisdruck ist ja massiv bei den Auflagen von FP und Lagoon. Die Kiste dürfte auch teurer sein, dafür besser gebaut.

[@Silair]

Ich finde das Konzept sehr cool. Leider ist die Qualität unterste... man müsste sowas von anderen Herstellern sehen. Das wär spannend (wie z.B. Knysna Kats). Aber so wär mir die 500er Knysna lieber.

[@Sir-Real]

Cool oder NoGo? Wie immer liegt die Wahrheit in der Mitte! Wohnkomfort ist natürlich schon top. Alleine der helle Salon. Einzelne Zimmer in den Schwimmern. Das kann man es schon länger aushalten. Segeleigenschaften sind, wenn auf Kurs erstmal alles eingestellt ist, auch ziemlich nett. Kehrseite: Einige Kleinigkeiten (Rost, Ecken, fehlende Handläufe, Schotführung der Genua) habt ihr genannt, aber was mich einfach nerven würde ist die Breite, wenn man in Häfen anlegen will. Klar, wenn man sich so ein Boot leisten kann, kann man vermutlich auch die Hafengebühr dafür berappen - aber das ist irgendwie nicht meine Vorstellung von segeln. Und ein Kommentator schrieb hier: "Günstig im Vergleich, aber eben nur im Vergleich." Ich merke selbst bei unserem 31 Fuss Schiff, 80er Jahre, wie das Geld da reinfließt für tausend Kleinigkeiten und manchmal auch größere Dinge. Völlig unabhängig vom Kaufpreis. Und da ist das Sabbatical auch noch nicht mit finanziert ;) Insofern - solche Boote sind spannend zum Angucken, aber nicht zum Besitzen.

[@BootsProfis]

Auf Langfahrt - Weltumsegelung - sehr interessant, weil Leben vor Anker. Täglich im Hafen sicherlich schwierig. Da muss man technisch viel optimieren, ja!

[@dr.steffenwinkelmann6752]

Ich fände es toll, wenn ihr einmal eine Reportage macht, wie man einen Charter Katamaran für die Lang Fahrt fit macht und welche Extras ihr dafür empfehlt. Weiter so tolle Videos und schöne Weihnachtstage

[@BootsProfis]

Gleichfalls ✌🏼 Charterkats fallen für uns in den wenigsten Fällen in die Kategorie Langfahrt ;)

[@florian4851]

@@BootsProfis Fände ich aber tatsächlich auch mal interessant. Hatte mir schon mal überlegt einen ehemaligen Charter Kat zu kaufen. Da wäre dann eben interessant was man da alles anpassen muss / sollte.

[@mikegetzlaff512]

Tolles Video! Hatte mich schon sehr darauf gefreut. Platz und Performance machen die Neel sicherlich für viele interessant. Allerdings ist es immernoch viel Geld....Limitiert wie viele Qualitätsabstriche man da duldet. Freue mich auf das 2te Video!

[@BootsProfis]

Im Innenraum fällt einiges auf, leider. Dazu kommen wir noch :)

[@КарольВася-о3ш]

@MINA---♋️ kaum ist der Flybridge da gleich sind junge Mädels auch dienstbereit

[@juergisler5179]

Danke für dieses super Video. Informiere mich schon länger über die Neel und finde es ein super Konzept - Gute Segeleigenschaften mit dem Living-comfort eines Katamarans. Leider hatte ich noch nicht die Möglichkeit, selber eine zu segeln und zu besichtigen. Wie bereits viele Kommentare hier auch schon zeigen, ist die Qualität schon ein Fragezeichen. Wie immer ist ja alles ein Kompromiss und eine Definition der eigenen Prioritäten und des Budgets. Und auch wenn man für vergleichbares Geld teilweise bessere Qualität bekommt, hat man dann ja doch nicht die Platz und Segelqualitäten eines Konzept wie das der 47 (Trimaran, Center Hull mit Eignerkabine und zwei outriggers mit je einer Gästekoje). Was mich zur Qualität am meisten interessiert ist, ob es dann doch eher "Schönheitsmängel" sind oder aber auch wirklich strukturelle / Bautechnische Mängel, welche man nicht selber und nur durch erhebliche finanzielle Mittel beheben kann. Und erst dann würde ich mich auch der Frage widmen: Macht es wirklich Sinn ein Boot zu kaufen, welches strukturelle und sicherheitstechnische Mängel hat? Welche man dann im Prinzip erst beheben muss bevor man ein gutes Gefühl hat? Bei der diesjährigen ARC musste eine Neel 51 abbrechen und in die Kanaren zurück kehren wegen eines defekten Mast! Danke euch für eure tolle Arbeit und ich freue mich bereits auf den zweiten Teil und Euer Fazit. Liebe Grüsse!

[@BootsProfis]

Wir haben jetzt einige Zeit auf dem Neel 47 verbringen dürfen, u.A. auch einen begutachtet und uns sind bei keinem schwerwiegenden Mängel aufgefallen. Ich glaube es gibt noch keinen Bericht, wie sich das Schiff in einem richtigen Sturm macht, aber in die entsprechenden Gebiete sollte man mit dem Konzept sowieso nicht. Was uns bisher klar aufgefallen ist, ist der Innenausbau. Und viele kleine Details, die einfach fehlen, die ein Eigner nachrüsten müsste. Aber wir kennen auch nur die Charter-Ausstattung. Ein Neel 47 an einen Eigner ausgeliefert, sieht vielleicht nochmal etwas anders ausgestattet aus. Spannende Sache mit dem 51er. Gibt's online einen Bericht dazu? Habe nichts gefunden. Viele Grüße, Dominik

[@juergisler5179]

@@BootsProfis Danke für deine Antwort Dominik. In dem Fall ist bereits klar, wen ich mit dem Gutachten für eine potentielle Neel 47 beauftragen werde :)) Bezüglich der Neel 51 muss ich bei meinem Kumpel nachfragen. Wir waren auf den Kanaren anfangs Dezember und er segelt über den Atlantik nach dem Neujahr. Sie waren zur selben Zeit wie die ARC in Cran Canaria und deshalb hatten sie den Verlauf auf dem AIS und den entsprechenden Apps verfolgt. Da kam dann die entsprechende Meldung wegen der 51er. Wir waren noch in der Marina das Rig seines Kats am erneuern und quatschten mit den Rigger über den Vorfall. Die waren bereits über den neue Auftrag informiert :)

[@thearchibaldtuttle]

Man kann auf der Charterbasis fragen ob sie eine Ankerklaue haben. Die Basis geht wohl davon aus das die Segeler nicht wissen für was das Teil gebraucht wird und vermeiden so Materialverlust. War z.B. bei meinem letzten Törn von Port Pin Rolland in Toulon der Fall. Als wir gefragt haben hat der Marinero ganz glänzende Augen bekommen und ist keine 10 Minuten mit einer brandneuen Ankerklaue angekommen!

[@richardschnaitl1924]

Tolle Reportage ! Bravo ! Extrem kurzweilig !!!!!

[@franksayda9546]

Ja da bin ich gespannt auf den 2.Teil und auf das Statement am Ende der Tour ;-)

[@siegfriedromanek7597]

Ihr geht mir so auf den Keks!!! Bin ehemaliger Surfer und kein Segler, aber durch eure Videos hat sich bei mir ein derart respektables Fernweh in Sachen Langfahrt aufgebaut. ;-) Bin sogar auch schon vom Coppercoat überzeugt und Teakdecks üben nicht mehr den Reiz aus, den sie vorher mal hatten. ;-) Ich sehe mich bald auf nem Boat ... befürchte ich! Danke für das gute Entertainment!

[@BootsProfis]

Na wenn wir auf die Art auf den Keks gehen, dann ist das ja was gutes 😆

[@j.d.3875]

mach hin alter, die zeit fliegt

[@PatrickKreftTravelAdventure]

Kann voll nachvollziehen was du meinst :D

[@OKWunderbar]

Wow, wieder ein tolles Video, klasse produziert und sehr informativ!

[@hendricwiemken9149]

Ihr seit einfsch nur spitzen heil! Ich habe kein Boot, aus finanziellen Gründen. Segeln kann ich nicht. Qber! Es ist herrlich euch Fachmännern über die Schulter zu schauen! Mit Humor serviert

[@realulli]

Lerne Segeln, tue dich mit Freunden zusammen, chartere ein Boot. Habe ich in der Vergangenheit schon mehrfach gemacht - von den Kosten her pro Person in der Regel nicht so arg viel teurer als ein All-Inclusive Urlaub in der gleichen Gegend. Ich war selbst ueberrascht, z.B. 2014 zwei Wochen zu zehnt Segeln auf einer Orana 44 vor der Tuerkischen Riviera (ab Marmaris) hatte mich incl. Flug, Transfers, Charter, Bordkasse etc. gerade mal ca. 1700.- gekostet. 2017, Karibik ab Martinique, zu neunt, Lagoon 450, auch 2 Wochen, knapp 3000. (2800 oder so) Evtl. siehst du an den Abstaenden, dass ich es auch nicht so dicke habe... ;-)

[@danielamagaji820]

Herzlichen Dank für Demonstration, vor allem ihre kritischen Bemerkungen sind sehr wertvoll. Kann man nicht den verhedderten Anker manuell aus dem Boden rausschneiden? Kann man hoffen, dass in der Bau weiteren Booten werden die bemängelten Strukturen verbessert? Ihr seid ein beneidenswertes Duo.

[@raigey9350]

Danke, prima Segelbericht!

[@Leon-kt5hq]

Ich liebe einfach immer wieder euer Intro 😍 Einfach genial!

[@BootsProfis]

😎😎😎

[@markvandereyd6679]

Cooles Teil!! Nice to have honest opinions from experienced sailors. Keep on going!! Love you channel.

[@sailingobelix1535]

Schön, das ihr dieses Boot einmal ausführlich testet. So richtig kann ich die Werft nämlich nicht einordnen. Tolles Konzept, aber sind die Segeleigenschaften wirklich so gut und wie ist die Qualität? Daher freue ich mich schon auf den 2. Teil 👍🏻

[@Jonas-qf1cu]

boaaaah, muss gestehen, ich war nie ein fan von eurem channel, - aaaaber ihr macht euch UND, - endlich mal bilder einer neel, die nicht bis zum geht nicht mehr optimiert wurden, und ohne fischblick! TOLL! - Zu eurer frage: Auf jeden fall cooles teil, aber unter den möglichen Neels ein NoGO....

[@DrAcula-mv6kb]

Vielleicht gilt die Regel ja auch für die Jachten aus Frankreich. In den 1970igern sagte man über französische Autos, dass diese schon im Katalog rosten würden...

[@gerhardnentwig3598]

Preiswertes Raumwunder? Oder billige Rakete? Qualität zeigt sich in wohl überlegten Details, optimaler Funktionalität und handwerklich guter Verarbeitung bester Materialien. Die Roststreifen am Bug, ok, erstmal nur optisch sehr unschön, war mir sofort bösartig ins Auge gestochen, aber dahinter verbirgt sich der Anfang eines Rattenschwanzes, wie sich dann ja auch zeigt. Und das bei einem neuen Boot. Bin gespannt wie es weitergeht. Wußte das aber von Neel aus anderen Erfahrungsberichten, nicht von geschleimten Zeitungsmachern. Deshalb an sich viele Daumen hoch für Euren unabhängigen, zweifelsfrei erhabenen Test. Das Konzept Tri ist aber ne klasse Nummer, wobei mir dann der Platz nicht so wichtig wäre, ok bin ja mehr Solo Turner. Der Dragonfly 40 in Carbon, sollte man nicht mehr wissen wohin mit all den vielen Nuck Nucks, wäre da so ein Traum. Tja, wat nix kost, dat is auch nix, sagt man in Köln. Gratuliere, ein schönes neues Format, Bootstest von BootsProfis, kein Vergleich gegen die Schlafmützen und Langweiler von der Yacht.

[@BootsProfis]

Großes Lob, danke dir 😊 ja, es gibt Punkte, die man hätte besser machen können, oder mehr durchdenken. Aber der Rattenschwanz hält sich doch in Grenzen. Wir haben mittlerweile 3 verschiedene checken dürfen. Alle noch sehr jung natürlich, und es ist spannend, wie sie in ein paar Jahren aussehen, aber das Konzept ist nett auf Langfahrt. Nur wird man als Eigner noch einiges investieren müssen, um es ordentlich nutzbar zu machen

[@sancho7762]

Beste Grüße und Reise Reise, vom Skipper Sancho (Daumen #4900)

[@КарольВася-о3ш]

Hallo, danke für eure Berichte! Mich interessiert immer wie die Boote gebaut sind: z. B. Wie ein Schaumkuss mit einer Schicht Glasmatte und wasserlöslichem Schaum dazwischen, oder aus massivem Laminat, ist der Mehrrumpfer unsinkbar. Die Beschläge sind natürlich sehr wichtig und Profis sehen so was sofort, aber man kann das alles umbasteln und ich liebe das Teil vom Hobby fast soviel wie Fahren. Ich finde das Boot insgesamt schön. Es ist ein Boot und auf den Seiten sind Paar Hilfsschwimmer( klar dass sie beim Segeln entscheidende Rolle spielen) und nicht zwei wohnwagenartigen Eisberge mit der Küche verbunden. Interessant ob der Mast bricht bei starker Krängung oder kippt das Boot. Gibt es in dem Fall ein Notausgang? Und interessant ist auch warum sie nicht zwei kleine Diesel in die Schwimmer einbauen. Die Ecke mit dem Schwamm würde ich mit 1000bis 3000 Stein schärfen. Ich warte ungeduldig auf das zweite Teil 🧐

[@tonnierooker5374]

Wenn ich daß Geld hätte für ein Boot dann würde ich Euch erst mal einladen es spart Geld und man sieht viel mehr was man selbst nicht sieht oder nur an denkt. 👍👍👍

[@Jyskall]

Eschreckend ist, das man für den Preis in gutem Ausbauzustand auch eine Sirius bekommen könnte... Der Innenausbau könnte für einen kleinen betrag so viel besser sein, da ist keine einzige Schranktür gerade. Eigentlich kann nur der Motor- und Technikraum so richtig überzeugen. Der Neel43 als Family Cruiser für ein langen Urlaub sieht nach einer echt coolen idee aus, aber die Ausbauqualität sieht da noch schlimmer aus.

[@wb3768]

Ich bedanke mich. Interesanntes Vid.

[@BootsProfis]

Immer wieder gerne! ☺️

[@moritzwill]

Ich find die Mühle MEGA ;)

[@alexandergstettner9820]

Anker Hahnepot, immer ein Thema ich habe immer diverses Schnürlmaterial mit u.a. 9mm Dyneema Loop das hält leicht die Lasten aus... ich muss aber leider auch sagen dass viele Charternehmer das eher locker sehen und nicht immer Materialschonend unterwegs sind. Für mich macht es vom Aufpassen/Handling keinen Unterschied ob es mein eigenes oder ein Charterboot ist. lg Alex

[@badangelo]

Tolles Video👍🏽

[@tinu951]

Das konzept fahrtentri find ich persönlich sehr geil. Tendiere aber eher zu Dragonfly. Die haben zwar nur halb so viel wohnraum aber qualitativ vermutlich besser( habe bis jtz noch keine kritik über schlechte qualität gesehen) und die swing wing funktion ist auch noch ein großer punkt. Der einzige punkt dagegen währe eigendlich nur der preis.

[@BootsProfis]

Ich würde mal behaupten, die 40er Dragonfly hat nur ein Viertel des Wohnraums 😂 Aber auch ein gutes Konzept, nur auf Langfahrt echt klein. Für die Ostsee sicherlich genial! Wir hoffen ja auch noch auf eine Gelegenheit, dieses Teil ordentlich zu testen

[@DaEVOthefreak]

@@BootsProfis ich denke für eine Mannschaft aus zwei, reicht auch ein 40er Dragonfly / Farrier Corsair F37 F37 F39 / Rapido 40 für mich als Thüringer die interesantesten Boote überhaupt, da man diese durchaus auch zu Hause lagern kann, wenn man will.

[@sailingobelix1535]

@@DaEVOthefreak Stausee Hohenwarthe lässt grüßen ...

[@porkonfork2021]

sehr informativ 👍

[@j.d.3875]

sehr interessant dieses mal danke

[@alexanderwening8959]

Danke

[@michaellenf]

Sieht schon schick aus

[@juergenstremmler2286]

Also ich hätte bei dem Boot, dem Kurs und dem Wind das Parasail ausgepackt!

[@BootsProfis]

So ist das ✌🏼

[@Supersonic-ky2xe]

Super

[@imbi24]

Schönes Schiff, soweit nach Teil1 zu beurteilen. Auch wenn's im Vergleich günstig ist, ist es halt nur im Vergleich... Wenn man Liegeplatzgebühren etc dazurechnet, wird es doch arg happig im Unterhalt. Tendiere dann doch eher zum Mono...

[@kurtkurt3626]

Ich glaube ein Tri ist eher für jemanden der einen Kat hat, also schon höher Unterhaltskosten gewohnt ist, aber die Eigenschaft eines Mono haben möchte. Klar, beim Umstieg von Mono auf Tri oder Kat haut es einen erstmal um.

[@MrGuitarStarter]

Die Verarbeitungsqualität und die Detaillösungen sind einfach zu "windig" um dafür Geld auszugeben, aber das Grundkonzept Trimaran selbst - um Mono und Kat zu verbinden - hat was. Der Test eines Trimarans von Rapido, einer Rapido 60, wäre für Blauwassersegler mehr als interessant!

[@chrisweber7460]

Schon ein tolles Schiff, allerdings hat es halt schon Ecken und Kanten. Der Siff an den Bordwänden würde mich bei einem neuen Schiff schon stören. Wenn man Henrik aber so sieht, weg vom Analysten hin zum Vollblutsegler, kommt schon richtig Urlaubsfeeling auf!

[@BootsProfis]

Ja, hat schon was das Teilchen, da kann man für Langfahrt schon was spannendes draus machen, mit entsprechender Investition

[@chrisolberz3308]

Danke fuer den lange erwarteten test. Hatte die Neel's mal ganz open auf der liste aber die Bauqualitaet ist einfach nur s**t. Schade weil ich das konzept echt cool finde und auf ner Dragonfly testen konnte. (die ist aber echt zu klein fuer langfahrt). Gross rutscher brauchen ne waesche und teflon spray.

[@roco7472]

Hallo ihr zwei, erstmal möchte ich euch ein dickes Lob aus sprechen, eure Videos sind der Knaller, immer gut, informativ und unterhaltsam, immer nur geil. WEITER SO und zweites ich würde gerne mal ein turn mit euch machen, weil ich glaub, einen treuen Fan wie ich habt ihr nicht viel, wenn ja na dann stelle ich mich hinten an. Ich bin durch eine lange Krankheit an eine Gehhilfe bzw. an ein Rollstuhl angewiesen und habe noch nie gesegelt schweige denn mal auf ein Boot auf dem Wasser gewesen. Ich kenne nicht das gefüllt auf dem Wasser zu sein und auf den Weltmeeren zufahren und habe auch nicht dir Geldmittel um sowas mal zumachen. Mein Wunsch wäre ganz einfach zu erzählen mal mit euch unterwegs zu sein, um euch beim Segel zuzuschauen und viel zu erlernen, es wäre schön, wenn ihr mir auf mein Text eine Antwort schicken könntet LG. Euer Fan Roco mein richtiger Name ist Dirk Schroth.

[@GNUHealth_openSUSE]

Bis auf die 65er bin ich die komplette Neel-Palette Probe gesegelt. Von der Performance her einem Kat meilenweit überlegen. Was die Ausbauqualität angeht ist da noch Platz nach oben, um es mal positiv zu formulieren. Gerade Holzflächen und Kanten auf Stoß sind halt das Billigste was geht. Wenn dann aber noch die Schränke klemmen ist das handwerklich auf unterstem Niveau. Vom Einstiegspreis sollet ihr euch nicht blenden lassen, wenn das notwendige Zubehör mit geordert ist steht mindestens eine 6 am Anfang.

[@b0cajuni0r]

Was verstehen Sie unter dem notwendigen Zubehör?

[@GNUHealth_openSUSE]

@@b0cajuni0r Angefangen bei den Segeln, der Elektronik, Funk, AIS, Rettungsinsel, Ankerwinsch, Anker, Schwarzwassertank, Polstern...plus den Komfortdingen wie Generator, Watermaker, Inverter, Solarpanels, Dingi....eigentlich ALLES was nicht der nakte Rumpf ist

[@b0cajuni0r]

@@GNUHealth_openSUSE Danke für die Antwort! Das heisst im Basispreis ist nichts von Polstern etc inbegriffen? 🙃 Ist ja noch heftig, dann kriegt mn nur ein nacktes Schiff...Sie schreiben in den Inseraten auch immer, dass dies der Basispreis ist..

[@GNUHealth_openSUSE]

@@b0cajuni0r genau. Ruf einfach mal bei denen an u frag nach einer Preisliste. Ich hab nur eine alte von einer 43er hier

[@jensreineke1619]

Danke für Teil 1. Etwas ernüchtert. Mit diesem Charterbooten ist es keine Werbung für die Neel.

[@BootsProfis]

Das Konzept bleibt dennoch interessant. Was man daraus machen kann, das ist äußerst spannend.. mit mehr Aufwand und Investition natürlich

[@jensreineke1619]

@@BootsProfis Das Problem Charteryacht vs Eigneryacht ist klar. Für mich sah es aus als ob Ihr direkt bei dem Neel Charteter gebucht hattet. Und dann einen Yacht ohne Reling. Um nach vorn zu gehen ist schon nicht nett. Rost muss nicht sein. Das die Neel günstig ist OK ab solche Schrauben zu verwenden. Bin gespannt auf den 2. Teil. Euch einen schönen Rest 4. Advent.

[@BootsProfis]

@@jensreineke1619 Das war Trend Travel Yachting. Das Boot selbst gehört noch NEEL, ist aber im Charterbetrieb über die Firma.

[@Torgrim11]

Ein schwimmendes Wohnzimmer wird immer ein Wohnzimmer bleiben. Bei dem schwergängigen hantieren der Segel, wäre mir das das Boot wegen der Sicherheit zu gross. Bei dem Preis steht deshalb auch die Frage im Raum, welche nicht sichtbaren Elemente sind zu billig ausgeführt. Unter dem Aspekt Geschwindigkeit würde ich eher an eine Dragonfly denken. Wenn es um Kompromisse mit Platz und Geschwindigkeit geht, dann so etwas wie Outremer45. Und bei 200Sm pro Tag vor dem Wind geht, dann landet einer schnell in der Preisklasse einer Outremer 55. Das sieht geil aus, aber bedenkt man so etwas bekommt einer nicht überall an Land oder in den Hafen, würde ich mir das mit einem Mehrrumpfboot genau überlegen - selbst mit einer gut gefüllten Kasse. Für eine Mannschaft zu zweit, ist ein Mono immer noch eine sehr gute Option.

[@BootsProfis]

Der Komfort ist im Vergleich zum Mono schon riesig, dass es eben nicht großartig krängt und kaum schwankt. In der nächsten Folge sitze ich bei 25 Knoten Gegenangebote ganz entspannt am Kartentisch und arbeite am Laptop. Das hat schon was. Aber ja, eine Outremer ist ein klasse Kompromiss, der preislich aber in einer ganz anderen Liga ist.

[@sailingobelix1535]

Man sollte dazu vielleicht auch mal das Video von Greta Tunbergs Rückreise aus den USA ansehen. Da steht bei 7 Windstärken die Kaffeetasse auf dem Tisch.

[@КарольВася-о3ш]

@@sailingobelix1535 sie hat schon privaten Jet

[@realulli]

@@КарольВася-о3ш Wenn du das glaubst... es gibt einen ganzen Haufen Videos von Sailing La Vagabonde, die Greta mitgenommen haben. Sie kommst da wesentlich anders rueber als in allen anderen Auftritten, regelrecht sympathisch. Ich glaube auch, dass sie da viel gelernt hat und ein Selbstbewusstsein entwickelt hat, sodass sie hinterher wesentlich weniger fremdgesteuert war. Start here: kzbin.info/www/bejne/nKO9emtrbMariNU

[@michaelwilke4526]

Spannendes Schiff! Wenn‘s aus Alu und besser gebaut wäre, fände ich‘s fast ‚ne Alternative. Aber ich bleibe bei meiner „Alten“ ;-)

[@BootsProfis]

Ich hätte auch nichts anderes erwartet 😆

[@MrRheingold]

Überzeugendes Raumvolumen, ansprechendes Design, aber sehr viele designbedingte versteckte Konstruktionsschwächen (Verlauf der Ankerkette etc.) die man - auch ohne Not - anders hätte lösen können ... Ich kann verstehen das einem Profi-Segler der etliche sm auf dem Puckel hat so was auf den Geist geht ... Chartern ja, aber kaufen? ~~~~~~~~~~~~~~

[@kunoknollenbuddler2167]

Phoa, solch einen riesen Dampfer zu bewegen, ist das Eine. Ne ganz andere Nummer werden dann die Hafenmanöver im Büro des Hafenkapitäns. (Liegeplatzgebühr) Bis jetzt gefällt mir nicht viel an dem Boot. Wirkt tatsächlich alles sehr "einfach" gelöst und verarbeitet.

[@BootsProfis]

Wer viel Lebensraum möchte, für den ist das sicherlich ein cooles Konzept. Hat konstruktiv auch Vorteile gegenüber Katamaranen, wenn man sich intensiver damit beschäftigt. Aber ja, für den jährlichen Mittelmeerurlaub ist das sicher nichts - eher für Langfahrt und ankern.

[@sailingmandyneel5180]

Bei uns halten sich die Liegeplatzgebühren in Grenzen, bzw. sind nicht vorhanden, da wir ausser an unserem HEIMATLIEGEPLATZ ausschließlich vor ANKER sind! Da unser Boot autark ist reicht es zum Crewwechsel in die Heimatmarina zu kommen . 1 Monat unterwegs ist kein Problem. Gruss ToM - Skipper NELL51 - SV MANDY

[@Iam-mad]

Das Video hat jetzt überrascht, weil ich glaub das Thema interessiert viele, bei dem Preis/Leistungsverhältnis, sehr gute Episode! Warum wolltet Ihr bei 30kts nicht rausfahren, ist der Neill da nicht robust genug? Sollte doch Blauwasser tauglich sein, oder? Sonst wirklich sehr schönes Boot, aber halt echt "französisch" in den Details/Qualtät, leider.

[@BootsProfis]

Wir haben schon schlechtere Ausbauten gesehen, aber grundsätzlich hast du Recht. Wir wollten bei 30 Knoten nicht rausfahren, weil die Mitsegler recht unerfahren waren und wir das Boot auch erst einen Tag kannten. Bei dem speziellen Handling im Cockpit lieber das Risiko abwägen ;)

[@sailingobelix1535]

So kam das im Beitrag auch rüber.

[@MrHaiopei]

Das Video ist gut gemacht. Die Neel ist nicht nur durch "Ruby Rose" bekannt geworden, auch die Berichte von Eignern zur Bauqualität waren m.E. eindeutig. Schade um das Konzept, ne Neel ist nicht zu empfehlen. Wenn ich 500.000 € für ein neues Boot ausgebe, müssen doch die Grundlagen wie Sicherheit, Leinenführung und Besegelung passen. Wie sieht es mit einem Dieselhybridantrieb ab Werft aus?

[@BootsProfis]

Der Preisdruck durch die Katamarane mit viel Absatz ist sicherlich massiv hoch. Ich finde aber, sie könnten es sich leisten, teurer zu sein, dafür besser im Ausbau. Man muss noch einiges investieren oder selbst machen, wenn man es als Eigner segeln möchte.

[@clavigo6627]

Na endlich :))) Ich bin gespannt was eure Meinung ist. Und los!

[@BootsProfis]

Na viel Spaß 😁

[@alfhennemann3031]

Euer Bootstest ist toll. Keine Loblied wie bei Yachtzeitschriften die ihr Geld mit Werbung verdienen. Trotzdem habe ich den Eindruck, ihr plant schon die Optimierung für eure Neel?

[@BootsProfis]

Na über so ein Lob freue ich mich doch sehr 😁 Wir haben noch einige Zeit mehr auf dem 47er verbringen dürfen, u.A. war die Aufgabe das Teil für Kunden optimiert langfahrttauglich zu planen. Das war schon spannend.

[@michaelvonrautenberg2388]

Wahrscheinlich hat mir das Video gefallen.... Daumen hoch ist Pflicht

[@BootsProfis]

Super 😄

[@webgmp]

also das ist mir in > 20 Jahren Charter auch noch nicht passiert: eine Inventar-Checkliste beim Einchecken, auf der "10 Büstenhalter für Erwachsene" (kein Schreibfehler; schaut bei 3:18) bestätigt werden sollen ... Cool !

[@BootsProfis]

Ist lustig, was Google manchmal so raushaut 😆

[@ChrisdoingChristhings]

Wir haben doch Weihnachten - da fehlt nur noch der zweite Teil zur Perfektion...

[@BootsProfis]

Kommt morgen ;)

[@MrSnatchx]

Ihr armen, musstet echt eine Woche hart arbeiten.

[@BootsProfis]

Du sagst es 😁

[@Propellerschrauber]

3 Rümpfe ist ein Provisorium. Als Bayer würde ich dann lieber 4 haben, also einen Quattromaran. Das hat sich nicht nur bei Audi bewährt.

[@BootsProfis]

Na wenn's denn mal einen Quadrimaran zu testen gäbe... 😏

[@jackmagiv9110]

Kann es sein das bei dem Standbild bei Min 9:12 bei der Klampe zwischen Klampe und Gfk Rost zusenen ist. Die Fuge ist so Bräunlich. Denke die Schrauben innen sind nicht aus V4A

[@martinb.5247]

Wie schlägt sich so ein Schlachtschiff gegen einen Eisberg😅?

[@daniellauper8115]

Super Video, gerne mehr. Probiert's doch mal mit einem Dragonfly. Ist etwas enger aber dafür handlicher. Mast und Schotbruch 👍

[@BootsProfis]

Leider nix für Langfahrt, aber für die Ostsee sicher ein richtig gutes Teil. Wer weiß, vielleicht klappt das ja mal 😁

[@sailingobelix1535]

Naja, wirklich lange ist man mit einer Dragonfly ja auch nie unterwegs 😇🚀

[@Oscar2006]

Das das Segel so schwer hoch geht, liegt daran, das wenn bei Katamaran wind im Segel ist wird dieses blockiert.

[@thorsten5610]

Na endlich. Wurde ja auch mal Zeit dass Ihr Monolisten mal an so etwas traut. Weiter so mal die Meinung von Euch über Kats & Co u hören.

[@BootsProfis]

Natürlich 😆 Ideologen sind wir aber keinesfalls, was diese Diskussion angeht.

[@sphericalsphere]

Ich find die Idee cool und der Preis ist natürlich heiss aber so richtig überzeugend ist das alles nicht. Ich würde jetzt wegen eines schlampigen Innenraums noch nicht die Qualität anzweifeln. Zum einen würd ich das ähnlich wie bei nem Auto sehen - Qualität ist da für mich eher das der Karrn 500tkm hält und technisch top ist als dass das Armaturenbrett haptisch anspricht. Die Möbel passt man sich als Eigner ja eh an. Aber was mich extrem stört, ist dass das Boot einen total undurchdachten Eindruck macht. Das Layout fällt mir hier extrem auf. Zum Beispiel das die Seile 3km übers Boot geführt werden müssen und dadurch so schwergängig sind. Dann gibt es zwei 'cockpits'. Von beiden aus ist man vom Leben auf dem Boot abgeschnitten, man braucht trotzdem alle Geräte doppelt und man kann noch nichtmal von einer zentralen Selle aus alle Leinen bedienen. Platz weg, Mehrfachgeräte teuer, schwer zu segeln, der Segler vom sozialen Leben an Board abgeschnitten. Und da oben hinten willste im Blauwasser bei Sturm definitiv nicht sein. Es könnte ja auch wie bei nem Gunboat sein, wo das Cockpit buchstäblich im Mittelpunkt ist und man mit einer Tür entscheiden kann, ob das Cockpit gerade draussen oder drinnen ist. Klar kostet ein Gunboat ein vielfaches aber nicht deswegen. Diese Änderung wäre wegen der wegfallenden Elektronik sogar billiger und die Ruderanbindung müsste nicht ums Eck laufen sondern gerade durch. Dann ist der Grundriss total dämlich. Man hat zum einen massig viel verschwendeten Platz den man wegen des Gewichts kaum nutzen kann und dafür versperrt die Eignerkabine den Salon? Der Premium-Platz bleibt also tagsüber ungenutzt aber dafür kann man im dunkeln beim schlafen toll rausschauen und in der Hitze liegen statt im kühlen Rumpf. Und dann massig Einbauschränke im Premium-Platz des Salons, direkt über dem ungenutzten Zweitmaschinenraum ohne Maschinen. Das mit den Klemmen usw. ist da nur das i.Tüpfelchen. Das ganze Layout vom Boot ist total unpraktisch und verschwenderisch, nur kaschiert durch den allgemein massig vorhandenen Platz. Und dann wird überall wo noch was frei war noch eine Minikabine die nie jemand nutzen wird oder das fünfzehnte Klo montiert. Das ist das Gegenteil von raffiniert.

[@TokiBruchpilot04]

Alleine die Hafengebühren für so breite Schiffe und Transport, Albtraum an Haltungskosten, für mich ... Mich interessieren, aber eh die etwas "günstigeren", nicht ganz so großen Gebrauchtboote ... LG

[@BootsProfis]

Sehr richtig. Ist eher was für Langfahrt und ankern ;)

[@TokiBruchpilot04]

@@BootsProfis Ja richtig, nur wer kann IMMER auf Langfahrt sein ... und Wartung vom Unterwasserschiff, stehen ja auch regelmäßig an ... Die "Neel 47", ist echt sperrig in der Börse und zwar besonders, bei den laufenden Kosten. Schaue immer gerne Eure Beiträge, aber wie gesagt, besonders aufmerksam, bei "kleineren" Yachten. Ich selber refite gerade eine schöne "Bandholm 24". Keine *echte* Blauwasseryacht, aber wenn Sie gut ausgerüstet ist und der Skipper noch ordentlich Schläge trainiert ;) dann bring ein dieses Segel-Boot, nachweißlich, auch überall hin. Aber natürlich, nicht mit dem gleichen Komfort und der gleichen Sicherheit, einer echten Blauwasseryacht. Was Sicherheit angeht, würde ich aber sagen, gut ausgerüstet, ist die sehr bewährte "Bandholm 24" sicherer, als manch eine und viel größere, modernere Serienyacht. Danke, für die vielen Ratschläge, die ich in meinen Refit berücksichtigen kann! Z.B. werde ich das Unterwasserschiff, abschließend mit diesem "Copper Coat" (?) behandeln ... LG und weiter so :)

[@Jonas-qf1cu]

ja klar die qualität, die scheint wohl icht so gut, aber die können es sich halt leider leisten, weil es keine konkurenz gibt... ich meine rapido ist ne andere nummer und dragonfly ist auch ne ander nummer, das nächste ist wohl gunboat oder outremer, aber das ist ne andere preisklasse... also?!? konkurenz? gibts nicht in dem speed/preis/comfort level. dann muss halt die qualität leiden.

[@TST1998]

Ich habe es auch auf der Messe gesehen und die Qualität ist unterirdisch.

[@BootsProfis]

Wann war das? Die ersten Rümpfe hatten erhebliche Schwächen... Wie bei Ruby Rose gezeigt z.B. ist mittlerweile besser im Innenausbau

[@TST1998]

@@BootsProfis War dieselbe Messe wie Ruby Rose. Wir hatten sie dort getroffen. Was in diesem Video gezeigt wurde entsprach ziemlich exakt dem, was ich gesehen habe und sehe da keine Verbesserung. Ein Boot, wo keiner auch nur 1 Sekunden Gehirnschmalz aufgewendet hat im Design und nur das billigste vom billigen verbaut wurde. Das ist sogar noch schlechter als die Lagoon Cats. Insgesamt ist die Qualität praktisch aller französischen Bootsbauer absolut enttäuschend und faktisch eine Frechheit gegenüber dem Kunden. Für weniger Geld bekommt man wesentlich bessere Qualität von fast allen Herstellern außerhalb Frankreichs. Und Neel war der schlechteste von all den schlechten.

[@evanbetter]

also ich seh überall unzulänglichkeiten, meins wäre es nicht.

[@Prellbock49]

Ok..wer diese Neel 47 (gebraucht) kaufen möchte, mit eigenen Ideen um-oder ausbauen möchte, why not. Wenn ich mir aber vorstelle, sie wird in diesem Zustand verchartert, wird es mir übel!! Nicht gegen diese Yachties, die es aus Erfahrung verstehen, mit den Mängeln umzugehen. aber wir wissen ja auch um die große Anzahl jener, die ihre Erfahrung auf jährlich 2-3 wöchigen Törn machen. Die paar Knoten wäre mir der restliche "Spaß" ?? nicht wert

[@Reise-Hirsch]

Seitdem ich das erste Mal Waterworld vor etwa 18 Jahren geschaut habe, bin ich Trimaran-Fan. Meint ihr man bekommt bessere Segeltaugliche Möbel, wenn man diese spitzkantigen Dinger nicht haben will? Würdet ihr auch ein Gutachten zu einem neuen Boot machen? Es wäre ja gut, wenn man gleich leichte Winschen, gute Segel, gute Möbel und keine wegrostenden Ketten an Bord hat. Kann man in dem Bug mit einer Person gut schlafen? Grüße Clemens aus Berlin 🙂

[@BootsProfis]

Ganz vorne im Bug würde ich niemanden reinstecken wollen. Keine Belüftung, Zugang nur über das Fenster. Ich bin mir nicht sicher, in wieweit sich die Werft auf Extra-Wünsche in Sachen Innenausbau einlässt. Ich glaube sie sind da nicht sehr flexibel. Vielleicht kann man die Sachen einfach weglassen und mit einem Schreiner selbst planen. man kann aber sicherlich auch nachträglich viel machen. Wir haben das Schwesterschiff, gleiches Alter, zwei Monate später begutachtet für Kunden, also ja, wir begutachten auch solche Schiffe. Vor allem bei neuen sollte unbedingt eine ordentliche Abnahme mit Test passieren, damit man die Fehler direkt finden kann

[@oliviergrieder5263]

Cooles Schiff, aber potthässlich. Hat keine Form. Ist klar,dass hier dem Raum der Vorzug gegeben wird und ist für ein Fahrtenboot sicher nicht falsch.

[@segelabenteuer75]

Fast der gleiche Wortlaut zu den selben Dingen: kzbin.info/www/bejne/rGbZmI2rf7x4nNk

[@19Shana91]

Sieht für mich nicht wie ein Schiff, sondern eher wie ein schwimmendes (Luxus-)Wohnmobil aus. Ihr hattet schon wirklich schönere Schiffe! Aber ich bin eben alt... das Auge segelt mit...

[@BootsProfis]

Ist ja ein ganz neutraler Test 😁

[@19Shana91]

@@BootsProfis Das bezweifle ich auch nicht! Im übrigen schätze ich Eure Videos sehr und sehe sie immer wieder gern!

[@paulpanter3182]

klingt nach einem guten Konzept - leider nicht hochwertig umgesetzt - stellt sich die Frage, ob direkt nach dem Kauf ein gründliches Aufarbeiten der Probleme mit einkalkuliert dann daraus ein Hochwertiges macht?

[@BootsProfis]

Möglich und jedenfalls sehr interessant!

[@christiank.5987]

Hab mir die Neel auch schon mal angeschaut, ich fand sie zu teuer für das was sie bieten

[@BootsProfis]

In absoluten Zahlen kann man natürlich streiten, was so ein Schiff wert ist. Kats in ähnlicher Größe bieten allerdings ja nicht wirklich mehr.

[@TST1998]

@@BootsProfis Doch Kats in ähnlicher Größe bieten erheblich mehr, u.a. auch ein wesentlich besseres Raumkonzept. Bloß wenn man Sportsegler ist wie ihr, dann ist auf den entsprechenden performance Cats praktisch kein Platz, siehe Outremer. Eine Leopard mit vergleichbar guter Segeleigenschaft bietet erheblich durchdachteren Wohnraum.

[@BootsProfis]

@@TST1998 So unterscheiden sich die Geschmäcker. Uns persönlich gefällt der Leo 48 von der Raumaufteilung und Wohlfühlfaktor gar nicht. 😁

[@ende421]

Gab's nicht recht ... gemischte Berichte über die Baumqualität bei Neel? Edit: Hier was gefunden: kzbin.info/www/bejne/gYuodqyQjdWWgrs

[@BootsProfis]

So ist es. Die ersten Rümpfe der 47 hatten ein paar Schnitzer im Ausbau. Hat sich deutlich gebessert. Aber gibt natürlich immer noch Potenzial 😆

[@BootsProfis]

Danke für das Video - interessant. Der 45er ist eine andere Generation, mit dem speziellen Fall haben sie sich wohl nicht mit Ruhm bekleckert...

[@janwantstosail]

War bereits auf dem Prototyp der Neel 47 unterwegs: kzbin.info/www/bejne/b3y0gHuobKd7eNE und dieses Jahr eine Woche mit der Neel 45: kzbin.info/www/bejne/i4nPoJuDha5-iac Die Neel 47, auf der ich war, schien mir qualitätstechnisch noch schlechter gewesen zu sein als Euer Boot. Die Neel 45 wurde vom Eigner noch nachgerüstet, war für mich OK, für meine Frau aber nicht. Wie ihr schon sagt, die Neels haben viel Verbesserungspotential. Viel davon kann man aber selbst machen. Wieder einmal ein tolles Video! Vielen Dank!

[@druesenfunk]

..“geht gar nicht „ - das ihr keinen Ballon dabei bekommen habt geht ja irgendwie noch klar,auf charter. Das aber hier und da (nicht gesegelt werden kann) der funktion/dem Sinn eine Absage erteilt wird ist wirklich schade. Aber solche Boote sollten auch anders kategorisiert/bewertet werden. Zählt beim chartern doch nur noch der Platz und der Luxus. Vielleicht nächstes Mal als „Appetizer“ dann ein Video in dem ihr ein SkipperTraining macht und es wieder um segeln geht.

[@BootsProfis]

Das Schiff ist nicht wirklich ideal für den typischen Charterurlaub. Man merkt schon, dass wegen Aufteilung und Leistung eher der Eigner angesprochen werden soll als Käufer. Und da ist es natürlich schade, wenn sicherheitstechnische Ausstattung fehlt. Für manches ist die Charterfirma verantwortlich, wenn aber Handläufe fehlen, dann ist das die Werft

[@_plinse]

Ich verstehe diese Charterausstattungen nicht und runter laufende Rostspuren an einem neuen Boot geht garnicht. Bezüglich Vertrauen in ein Boot bin ich konservativ. Ich charter lieber ein 10 Jahre altes gepflegtes Boot als einjähriges Gelumps... Vor allem entstehen brutale Kräfte auf einem Multi. Wenn man dann Rost runter laufen sieht, bekomme ich Pickel. Ich habe schon Schäkel beim Winterabbau von der Dragonfly vom Freund aufgesägt, weil es die unschraubbar krumm gezogen hatte. Da muss das Innenleben vom Rumpf einwandfrei sein und bei Euch war auch die Rede von Eignern, die dann mit CodeZero unterwegs sind. So ein Ding an einer 47er zieht... am Bug... und dann haste da Rost und ich hätte keine Lust und auch keine Bereitschaft, zu suchen, ob das von nebensächlichen Schrauben oder zentralen Bolzen kommt. Ein interessantes Konzept aber alle Eigner im Freundeskreis sind mit älteren Booten unterwegs und so alt muss eine Neel erst mal werden 😉

[@BootsProfis]

Dein letzter Satz ist völlig richtig. Ebenfalls gespannt, die Entwicklung kann man allerdings bei sehr vielen Herstellern kritisieren. Leider.

[@mistein4549]

Ich kann nicht glauben, dass du für dieses Geld so eine Minibude akzeptierst und dann noch ein Durchgangsklo wo man Schotten stellen muss - absolut indiskutabel!! Und irgendwie fehlt es an Geschwindigkeit - wie kommt ihr auf so eine positive Bewertung??

[@BootsProfis]

Guck dir die beiden Videos einfach nochmal an, darin erklären wir ja alles 😆

[@enricosanchez838]

Habe keine Ahnung vom Segeln ,aber das Schiff gefällt mir nicht.Sieht alles billig und kantig aus .Im Vergleich zur Motoryacht auch zu teuer.Weil man bei 47 Fuß dann auch schon viel mehr Technik und 2 fette Motoren hat.Weiß nicht was an so einer GFK Schale mit ein paar Segeln so teuer ist. Platz ist sehr gut, aber 6-9 knt ist nichts für mich.

[@BootsProfis]

Der Neel hat nur ein Motor. Im Mittelrumpf. ist eben ein neues Schiff, vergleichbare Kats kosten da nicht viel weniger. Und im Vergleich zum Motorboot gibt’s den Wind kostenlos dazu 😆

[@xyzaero]

Neel sollte eine "Premium Version" von jedem Modell auf den Markt bringen. Das Gesamtkonzept finde ich toll, aber die Qualität (vor allem der Inneneinrichtung) ist einfach billigster Camping Müll.

[@Jonas-qf1cu]

uhhh dein papa ist aber multihull biased

[@sageichihnennicht4394]

Die Rostnasen sind mehr als peinlich.

[@BootsProfis]

Das ist leider so

[@christians6734]

Enttäuschend, die schlechte Verarbeitung, die Schwergaengigkeit von Grossfall, Fock und Furler, die Elektrowinsch ist falsch positioniert und offenbar zu schwach. Wo belege ich die Furling Line, wenn ich die Fock verkleinern muss und die Curry Klemme falsch und zu schwach ist, eine Sturmfock wird es auf nem Charterboot kaum geben, aber ganz ohne Fock geht es ja auch nicht Wenn es mal schnell gehen muss, wird es wohl nicht schnell genug gehen können. Nichts für mich. Klar auf 47 Fuss mit 3 Rümpfen gibt es viel Platz, aber der wird verschwendet und kostet in einer kleinen Marina nur Nerven und Geld.

[@BootsProfis]

Es gibt sicherlich einiges zu optimieren, wenn man es als Eignerschiff halten möchte, dann funktioniert das auch alles besser. Die Furling Leine ist steuerbords, mit Klemmen und Winsch dafür. Ist zu sehen. Die Schoten gehen ins Cockpit mit den kleinen Schotklemmen, da sollte man sich etwas anderes überlegen. Alles anpassbar, aber sicherlich nötig. Selbstwendefok ist drauf ✌🏼

[@sailingmandyneel5180]

Die Lösung des Manövers WENDEN oder auch HALSEN wenn man nicht geübt und sportlich unterwegs ist, vor dem Manöver den MOTOR einzuschalten, 1500 Umdrehungen, und dann in aller Ruhe sein Manöver fahren (also Genua rein, wenden/halsen, Genua raus - warten bis sich der Kurs stabilisiert hat!!!! Sie will immer in den Wind beim Wenden!!! bzw. großzügig erst mal auf 70Grad und dann Motor aus) Anschließend schrittweise wieder auf den gewünschten Kurs aber mit Autopilot max. 40Grad - von Hand können es wenn man in Übung ist auch 30 sein, wobei dann die Geschwindigkeit natürlich fällt.... )

[@xxxcapucoxxx]

Nee....was ein häßlicher Koffer. Wenn Tri dann richtig, das heißt Dragonfly oder ähnliches. Hat natürlich weniger Platz dafür aber richtig Speed....Ich bin nicht überzeugt, das Teil geht bestimmt auch innerhalb kurzer Zeit aus dem Leim...und wenn man den richtig voll packt, wird der zur Bleiente...

[@BootsProfis]

Die Langlebigkeit müssen sie natürlich erst noch beweisen, aber es sind ja mittlerweile einige auf Langfahrt 🙂

[@mstp69ify]

Danke

[@christiangrosspietsch6278]

Ich hab null Peil vom Segeln und von Booten. Aber ich lieb eure Videos, super Unterhaltung. Ihr sorgt für Fernweh.

[@Charcot01]

Danke für Euer super Video! Ein schönes Einfamilienhaus mit der Segelatmosphäre einer Küchenschubladenunterseite. Da kommen Sehnsüchte nach einem Dragonfly. Eure Videos sind einfach informativ und ausdrucksstark!

[@BootsProfis]

Danke für die Blumen 😎

[@uweschulte443]

Hallo Bootsprofis, vielen Dank für eure wirklich interessanten Reviews...ich seh euch richtig gerne. Mich würde das Handling im Hafen mit dem Single Motorkonzept interessieren. Ich genieße die Wendigkeit von Kats mit 2 Maschinen sehr im Hafen. Wie Macht sich so ein "Brocken" mit einer Maschine?Grüße Uwe

[@BootsProfis]

Das Thema haben wir dann in Teil 2. Ein Kat ist da aber definitiv wendiger unterwegs. Auf Neels Website gibt es ein paar interessante kurze Videos zum Handling. Danke für die Blumen ☺️

[@dasgegengift]

stimmt! Dies ist ganz was eigenes! Hafending ohne Hafenwendigkeit!

[@janwantstosail]

War diesen Sommer mit einer Neel 45 unterwegs und war zum ersten Mal froh, ein Bugstrahlruder zu haben: kzbin.info/www/bejne/i4nPoJuDha5-iac

[@littledoot8589]

Brauche ein Video wo Hendrik nur am Kurbeln ist xD

[@DaEVOthefreak]

Die Neel 47 ist Aufgrund der Kombination aus Preis - Gewicht/Segelfläche - Layout ; mein Favorit bei den Langfahrtschiffen. Das Boot kann man stark Individualisieren und dafür ist die Basis einfach wie geschaffen. Die 45 wäre mir in den Amas zu klein und die 51er ist wiederrum zu schwer. Ich würde sie ohne Innenausbau bestellen und diesen in Leichtbau dann selber einbringen. Wenn Geld keine Rolle spielt kann in der Leistung wohl nur Balance und Outremer das Wasser reichen. Für mich durchaus gelungen. Ich persönlich würde auch mit einer Farrier F36/F39 auf Langfahrt gehen und sie mir danach in den Garten stellen.

[@arche-de-noe-sailing]

Unabhängig des Geldes für einen Kat oder Tri. Das mit der Bilge, die Kanten, die Segel, Handläufe, die Winschen .... die Liste wäre mir für meinen Zweck zu lange. Der Rost an den Schrauben....Was da sonst noch an schlechrten Material verbaut ist will ich gar nicht wissen. Leute, das geht nicht....Da bau ich lieber an meiner alten Rassy weiter. Ist letztlich auch nicht viel günstiger.

[@dietrichostermann4987]

Eine Frage: Wann wird die Bundesmarine Euch beiden mal die Gorch Fock für einen Segeltest überlassen? 😊😊😊

[@BootsProfis]

Das ist eine sehr gute Frage, auf die ich keine Antwort habe 😆

[@КарольВася-о3ш]

Ich weiß dass vor Korona man konnte entweder mit Sedov oder Krusenstern mitsegeln

[@realulli]

Wenn sie wieder seetuechtig ist... ;-)

[@LetsPayn]

Also eine halbe Million, ein neues Schiff und gleich Rost? Wo haben die noch gespart? Schön ist das Schiff, klar. Aber etwas mehr Qualität würde ich dennoch erwarten. Sonst schöne Folge, wie immer =)

[@BootsProfis]

Das sehen wir ähnlich - allerdings ist das ja ein Charterschiff. Ein Eigner müsste nochmal einiges reinstecken zum Individualisieren.

[@LetsPayn]

@@BootsProfis Bin schon auf den 2. Teil gespannt. Denke, da wäre man doch besser beraten, gleich mehr Geld in die Hand zu nehmen und etwas Qualitativeres zu kaufen? Würdet ihr die Neel 47 für eine halbe Million kaufen? Oder das Geld lieber in einen besseren Mono investieren?

[@BootsProfis]

@@LetsPayn schwierige Frage. Die Frage ist wofür. Weltumsegelung mit Family? Neel. Spaß auf der Ostsee? Lieber ein guter gebrauchter Mono.

[@SirDigger420]

@@BootsProfis Als Hersteller ist man abhängig von den Vorlieferanten, und 2020 gabs durchaus schon Probeleme bei der Versorgung mit Edelstahlschrauben, und Korrossionsprobleme merkst auch erst nach einer gewissen Zeit, der Unterschied ist halt wie man als Hersteller damit garantie/gewährleistungstechnisch umgeht.

[@TST1998]

@@LetsPayn Der angegebene Preis ist das absolut nackte Schiff. Wenn du es halbwegs segelbereit haben möchtest, dann ist es der doppelte Preis. Andere Katamarane sind erheblich besser und definitiv nicht teurer. Wer sich ernsthaft für Mehrrumpfboote interessiert, der muss zur großen Messe in La Grand Mot nach Ostern. War schon 2-mal dort und ist super interessant. Wäre spannend, wenn die Bootsprofis dort auch mal hinfahren würden und berichten. Ich würde sogar mitkommen und helfen. ;-)

[@gulfconsulting7257]

Another great video. Focus on everything that matters when you are a boat owner. Accountants seem to have too much power at Neel....

[@andreasgottlicher4446]

Super spannend. Bin gespannt auf Anlegemanöver und mehr :-). Ich hatte im Sommer eine Bali 4.0 mit Null Sicht nach hinten. Danke euch für die genialen Beiträge.

[@adrianmuller5414]

Ich war auf der Valencia Boat Show auf der 43ger und 47ger. Beide sind nicht meine Schiffe. Die 47ger schon eher. Die 43ger ist alles Plastik-Fantastik und gar nicht mein ding.

[@SirDigger420]

Immer schade wenn sich der Nutzem dem Design unterordnen muss, die fehlenden Griffe auf dem Dach/die scharfen Kanten.

[@BootsProfis]

Ja, da gibt es noch Nachholbedarf für einen Eigner.

[@alyk]

“Zwei Boote eine Regatta! 😂

[@sailingobelix1535]

Ja, das ist Gesetz!!!

[@markchris007]

Sehr cool, das könnte doch glatt ein für Euch neues Format werden - ehrliche Katamaran-Tests. Oder? Mir würde mehr davon gut gefallen.

[@BootsProfis]

Das würde wahrscheinlich kaum ein Hersteller unterstützen 😂

[@Phil-gx8gq]

@@BootsProfis also ich wäre dafür 😄

[@sailingobelix1535]

@@BootsProfis was man chartern kann, kann man auch testen 😉

[@BootsProfis]

@@sailingobelix1535 Alles selbst zu chartern geht finanziell nicht wirklich auf 😂

[@antonditt1661]

@@BootsProfis Aber wer ein paar hundert Grands für einen segelnden Untersatz hinlegen will und sich seiner eigenen Expertise nicht zu sicher ist, der könnte doch als Sponsor auftreten. Lohnt doch, anstatt sich danach 10 oder mehr Jahre über ein dutzend Sachen zu ärgern, die man übersehen hat oder grobe Umbauten zu realisieren.

[@thomasdahm3367]

Ach Jungs, echt ein Highlight der Woche! Danke dafür, Aber sagt mal, das Geklatsche an den beiden Auslegerrümpfen ist schon extrem, oder?

[@BootsProfis]

Kommt drauf an, wo man sich befindet. Dazu kommt mehr im nächsten Teil. Die Kabinen sind mittig und die Geräusche daher überraschend leise, auch beim Segeln kein Problem.

[@slisand]

Nichts für mich. freu mich aber ein mir bekanntes Revier zu sehen und mal was neues zu segeln. aber, wie gesagt. nichts für mich. zu gross und zu schnell. bin doch nicht auf der Flucht. ;), Schönes , friedliches Fest euch allen. gruss Andreas

[@sailingmandyneel5180]

Grüße von der SV MANDY einer NEEL51 . Schön anzusehen und gut gemachtes Video und die Eindrücke. Von ALLEM geht aber noch wesentlich mehr! Interessant war für mich die kurzen Eindrücke vom Segeln und die Lösungsansätze. Leichtwindsegeln bei uns aus 70-90 Grad mit 8KN Wind sind 6KN Speed mit Groß und Genua. Auch wir haben in 2 Jahren alle Segelstellungen, Wenden, Halsen etc... auch komplett Einhand ohne Motor durch und das verlangt wirklich Übung und Technik. Schnell geht erst einmal nichts, zumindest nicht bei den Richtungswechseln. Dafür ist der Trimaran absolut sicher, komfortabel und auch geeignet für Segeleinsteiger, die es schätzen dass man bei 20kn Hart am Wind noch gemütlich seinen Kaffee auf der Fly trinkt und sich absolut frei und sicher an Bord bewegen kann. Ich bin wirkich gespannt auf das Folgevideo und Euer Fazit. Bin ein FAN von Euch und sauge jedes Video und jeden Komentar ein . Gruss ToM - Skipper Neel51 - SV Mandy

[@BootsProfis]

Danke für die Blumen! Wo seid ihr unterwegs? Habt ihr Euer Schiff über die Ausstattung im Video hinaus ausgerüstet?

[@sailingmandyneel5180]

@@BootsProfis wir waren nun 2 Jahre an der Cote d Azur unterwegs inkl. der Übername in LaRochelle mit 1200sm in 12 Tage (2 Ruhetage inkl.). Unsere 51er ist für die Langfahrt ausgerüstet wobei nocht nicht optimiert aber hat alles was MANN so braucht ; Solar / große Batterien / Watermaker 150L h) 600L Wasser / 600L Diesel, Generator, 2 Cockpits simultan innen aussen, noch nicht alle Segel (also die Spielereien fehlen) aber ein Großes 300qm für Vorwind haben wir... und 20T am Kran inkl. aller Flüssigkeiten . Investition 1.320T . mit vielen Optionen / Änderungen etc... nicht perfekt aber es wird. Der Eigner möchte auch nach 2 Jahren im Vergleich an der Cote d Azur mit vielen anderen Booten kein anderes haben. Der perfekte Kauf für Ihn - wobei jeder einen anderen Geldbeutel hat und Präferenzen. Wir haben gelernt, dass ein neues Boot eigentlich im "Rohbau" Basic ausgeliefert wird. Beim Anker/Kette gehts schon los, der ist im Gundpreis nicht dabei etc... Praktisch muss man schon genau wissen, was man will und braucht oder sich wirklich gut beraten lassen, am Besten von Menschen die damit tagtäglich fahren in Kombination mit Menschen wie Euch die den Vergleich und den Überblick über andere Hersteller und Boote haben. Ich kenne nur NEEL51 - und da auch nur unsere...

[@BootsProfis]

@@sailingmandyneel5180 sehr sehr schön! Die 51er interessiert uns ja auch. Wäre spannend, wenn man sich mal begegnen würde ✌🏼

[@realulli]

@@sailingmandyneel5180 Na los, rede mal mit dem Eigener, dass ihr die zwei mal einladen koennt... :-)

[@axelw72]

NoGo, bei den vielen Schwächen bzw. eher hirnlosen Lösungen kann der Raum so groß sein wie er will. Möchte mir gar nicht vorstellen, wie das Teil in 5 Jahren aussieht...