A szándékosan lezüllesztett HÉV vonal mellékvonali menetrenddel...

▶️Facebook oldal: / bencekuhar
▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/akuhar/350
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: [e-mail]
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165

[@andrasgoofy4028]

Csömört összekötném az M0 mentén Rákospalota-Kertváros megállóval, hogy új eljutás legyen a belvárosba.

[@c44-9wge8]

Utasszámot lehetne növelni további Csömörön belüli megállási pontokkal, mint anno a Hunyadi utcánál volt ideiglenes végállomásnál, illetve az állomás után Kavicsbánya felé. Sűríteni most is lehetne, a 20 perces követést most is lehetővé lehetne tenni, mint a 90-es évek közepén.

[@adamsteiger3479]

Szevasz Bence!! Nagyon jó volt ez a videó össze állítás . Én talán egyszer utaztam rajta ezen a szakaszon valamikor a 2000 évek közepén . Sajnos nagyon sok helyen megrongálják a pályaszakaszt és ezzel meg károsítva az utasokat és magát a Bkv t . Bence a videó tetszett csapatom a like ott :)

[@szekacsakos9352]

Nekem másmilyen elképzeléseim lennének fejlesztés tekintetében: Az M2-es metrót Cinkotáig lehoznám. Cinkotától Gödöllőig Csömör érintésével hurokban közlekedtetném hévként vagy villamosként (ehhez a 69-es villamost le kell hozni Cinkotáig és tramtrainként közlekedtetni) számomra nem lenne rossz ötlet

[@sandors.8220]

Ezekhez Honecker elvtárs kűldi még az alkatrészeket?

[@79nzoli13]

Csúcsban 20 percenként megy busz az Örsről,ami korszerű,klimás buszokkal körbejárja az egész települést,nem csak a szélén áll meg a 10 000-es településnek.Nem csoda hogy az tömve van,a hév meg kong.

[@zlidakzoltan7555]

Ez a baj, mert a buszok tömve, nyáron meleg--nem mindegyik klímás- télen meg hideg-- nem mindegyik van fűtve-- és szennyezőbb.. De nem csak itt, országszerte... Csak mert az emberek elkényelmesettek. Minden utcába buszmegállót, minden faluba 4-5 megállót, csak hogy ne kelljen gyalogolni... Meg is látszik, a mozgás hiány.. 10-év alatt a magyarok a világ 12-ik legelhízottabb nemzete lett..

[@traxx0239]

@@zlidakzoltan7555 ne haragudj de én sem sétálnék 20-30 percet csak hogy hévvel menjek......ami fűtetlen, koszos, büdös, lassú és a biztonságról szó sem esett még....

[@zlidakzoltan7555]

@@traxx0239 jó igen..de itt a lényeg az: 40-éve az emberek nem panaszkodtak 500, vagy 1000 méter séta miatt, ma meg 500 méterre is kocsival járnak, meg panaszkodnak, hogy miért nem áll meg mindenhol, a busz, a vonat, stb..

[@sebastiansinko9006]

Egyik kedvenc HÉV vonalam. Nagyon sajnálom, hogy kezd ilyen sorsra jutni. Sajnos ez a fél órás menetrend és M0-ás autóút építés más írányokba tereli az utasokat. Kb. a 70%-ka autóval jár, míg 25% a Csömöri négyszáztizenakárhányas barna buszokkal megy be az Örsre és szerintem csak az 5% használja a HÉV-et. Akárhányszor arra mentem sajnos rajtam kivűl kb. 3-5 ember utazott :( Pedig megérdemelné ő is a fejlesztést

[@thpeti]

20 percnél sűrűbben sosem járt. Az 1980-as években még emlékszem, hogy működött az Árpádföldi kitérő. Mire iskolás lettem, 90-es évek eleje, már nem használák, a 90-es évek végén szedték fel. (Itt lakom egy utcányira a megállótól).

[@ferencnorberttoth4991]

Egyvágányos HÉV. Na, ilyet sem láttam még.

[@lajoshidvegi1922]

Van egyvágányú vonal. A Ráckeve HÉV is egyvágányú Tököltől kezdve.

[@gaborzsigmondi6177]

Volt 2 vagany de felszedtek beszantottak. Ráckevei tervezték 2 vaganyt de valahogy sose lett 1975.ben Bobo húzta a vonatot nem volt felsovezetek..akkor még hidat is akartak a túlsó oldali vasuthoz a Duna felett xxxxxxxxxxxxxxxooooooxxxxxxxxxxxxxx

[@attilatransportgameplay]

4:08 tűű xd

[@fpepefpepe3167]

A Cinkota-alsói titokzatos vágányról: www.fentrol.hu/hu/legifoto/130461?r=1&c=2139481.954053:6028464.4200155:9

[@botonddomokos5428]

Hogy szépen utazik tovább Hév vonalon.

[@zoltantoth150]

Alapból szánalmas, hogy 40-50 éves kényelmetlen hévek járnak max 50 km/h-val , (klíma nélkül) Szánalmas! Nagyon gáz uniós szinten! De atlétikai Stadion, stadionok meg Belgrádi vasútvonal kell..

[@tibordobos4957]

hat igen ez az egesz unio nagyon gaz ugy ahogy van :(

[@gaborzsigmondi6177]

Erdeke a pesti metrovonalak közt nincs üzemi kapcsolat plane a 4-es metró mierdekes.a déltől nem lett volna egyszerűbb 1 megallos hosszabbítás q Kelenföldi?? Kellett egy uj vonal???((((((((

[@gaborzsigmondi6177]

Gyerekek orsoskeöy kiraly remalmaiban gyorsvasutat akár (meg autopalyat)Nagyvárad és Varsó közt ezek már hitlerius hitlerin adolphin örült gondolatai. Ki a francot érdekel ez az orade..meg Arad de Varsóban ki a f@$z akarna menni??a sorakoznak 2. 3 1 vaganyu regi vonalat lezartak a Tatraban Lengyel fele.Mezolaborcnal pár eve(kb 10)meg 1 vagany meg volt a szépen kivilágított alagútban de a vonat nem mehetett át Lengyelbe. Valamikor 2 vaganyu volt szerencsétlen. Most kb 8 km.tert felszedtek a hataron át és az alagutat berobbantottak így most már nyugalom van. Nesze neked monarchia beli fovonal premyslbe kettosvagannyal...sok magyar katona erre ment meghalni a frontra az örült ferijozsi bajszos király parancsára. A mai napig ennek isszátokkkk a levét de "életünket és verunket" a kiralyert ki 1848 után a fél orszagot kivegegeztetfe bebortonoztette. Erre ezen hosok gyerekei apjuk megkinzojara feleskudtek katonanakk.ekkorrraaa marhára nep nincs q földön. Del amcsiban a nep nem isteniti az elnyomo diktatorokatttt..pláne ha valakijuket megolte. becsukatta. Jozsika nem változott meg csak ti 1848 ban harcoltak ellene 1914 ben meg mellette..no ekkora barmokst keresni kö...xxxxxxxxxxxxxxxx/////////////((((((((((

[@Lixuskzs]

Fel kell az egészet újítani és ingyenessé tenni.

[@csocseszrocsesz]

Hát hogyne... Olyan nincs, hogy ingyenes....

a Máv-nál milyen fantáziát lehet találni? A hévet átvette a Máv és semmi nem működik úgy ,ahogy kellene a vadonatúj máv fővonalakon sem.Szerintem a zúzott kövek tehetnek róla... Pedig az egész ország fővonalain drasztikuk pályafelújítás történt ,és a"Máv " nem tud nit kezdeni vele!? volna e olyan homo sapiens a Máv-nál,aki ezt meg tudná magyarázni?

[@cmbbfan78]

A fejétől bűzlik a hal: mivel az állam, tehát a gazda magasan tojik az egészre (csak addig érdekes, amíg a struktúra építésekor ki lehet lopni az EU-s pénzeket), így egyáltalán nem érdekli az utasok igénye, emiatt amíg ebben nem lesz változás, addig marad ez, ahogyan a mellékvonalak lezüllesztése is. :( Kicsit lehet reménykedni Vitézy-ben, de egyedül ő sem tud csodát tenni, amíg a rendszer (akármelyik párt van hatalmon) így működik... Pedig működhetne ez is rendesen, felújítva, egyes helyeken kétvágányosítva, ráadásul összekötve a metróval máris vonzóbb elternatíva lenne. Gondolom Csömör és környékének a lakossága is a többszörösére nőtt az elmúlt évtizedekben, szóval lenne utas.

[@csocseszrocsesz]

@@cmbbfan78 Traim-trainesíteni kellene :D Amúgy máshol is így van. Németországban ugyanez a helyzet, hagyják lerohadni a dolgokat, vagy a bürökrácia miatt évekig húzzák a tervezést, hatástanulmányok készítését...