A Toledo visszavág - Seat Toledo 1,9 TDI - 2002 - MűhelyPRN 215.

[@totalcarhun]

Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

[@Gyurek-u5c]

Srácok! Szívni minden kocsival lehet, lényeg hogy a srácnak ez tetszik, egészségére.

[@szpx1480]

de ezzel mi a szívás? Tök jó állapotban van. 200 ezer Ft körüli az ajánlat (ami a jelenlegi alkatrész és szerviz árak mellett aprópénz), ennél még az elvileg patika állapotú kocsikra is több szokott lenni. És itt egy 21 éves autóról beszélünk közel 400 ezer km-rel.

[@tamasreiter9114]

@@szpx1480 Ha nem ázik be akkor semmi.

[@laszlokundar6602]

Nekem 1 4es golfom van jelenleg! 1.9 tdi, 1999es. 297xel vásásároltam tavaly júliusban most 333800 környéke, szóval fut a vas… a motor porszáraz. Ez még nem a pd-s. Az adagolós 110 Lovas. 24 éves és imádom. Nyilván ha valami kopó cucc, illetve olaj csere mindig megvan. Imádom ezt az autót! ❤

[@kuruczkrisztian]

Jól áll neki a távolság. Azért jó hogy van aki életben tartja ezeket még!

[@dobi1213]

@@traintrain7878 Az új műanyagból készült 3 hengeres fosok szerintem is sokkal jobbak! Én is szeretnék egy olyat a 6 hengeres vasblokkos szívóm helyett. Ja, nem... :-)

[@Purblind1974]

Nekem is Seat toledo 1,9 tdi-m van. Én vagyok az első tulajdonosa is 20 éves. Minden évben olajcsere,, szűrök cseréje (gázolaj, levegő, pollen) egyszer légtömegmérő, és egyszer motor hőmérséklet szenzor volt cserélve. Igaz most már aktuális lesz, lengéscsillaítók és fékpofák, tárcsák cseréje.. Rozsdásodás: ilyet külsőleg nem láttam, a vizsgán megjegyezték, hogy a kipufogón enyhe rozsda látszik.

[@szpx1480]

Gratulálok hozzá! VW csoportos autók mindent egybevetve azért - ahogy mondani szokták - nem hazudnak.

[@militaryproduction6776]

Az a hátsó híd életveszélyes állapotban van. Ezt leszámítva minden szuper. :) Toledo tulajként büszke vagyok rá! :)

[@tamasladanyi7269]

Jó kis 1.9 TDI örök dízel! Ha ez ennyire még jó állapotban van ne hagyja veszni. 👍

[@sandorjordan3980]

@@traintrain7878 Lehet hogy neked telik uj autóra de valakinek nem és ez elég sok emberre igaz ebbe az országban !

[@szpx1480]

Húúú .... ez a Toledo annyira szép, még ma is. Egyetlen bajom vele, hogy a csomagtér ajtó nem 5. ajtó (nem nyílik fel a hátsó ablakkal együtt) , mint az első Toledoban. Nepperrel ellentétben szerintem az első generációs Toledo is nagyon szép autó volt, pláne a maga idejében. És ezek a dízelek elpusztíthatatlanok, ha rendesen karban vannak tartva. Nagyon szép, jó állapotú autó. A VW csoportos kocsik azért nagyon ott vannak, mondom ezt egy koreai tulajdonosaként. A Toledo tulajnak gratulálok! Ennyi km-rel ilyen állapot, ilyen kevés pénzből, nem semmi. És még egy megjegyzés: "gyúrós" Attila egyre bátrabb, egyre jobb a videókban! Csak így tovább Attila!

[@istvanantal4599]

Nem kevered a leonnal? Annak nyílik egybe.

[@bivajbacsi632]

@@istvanantal4599 nem keveri, Toledo 1L 2 db-ot is birtokoltam anno.

[@mr.ak.6652]

Ezt a rèszt imàdom ❤ Le a kalapal elötetek🎉

[@Istipisti76]

Végre egy olyan tulaj , aki reálisan gondolkodik.

[@User-fqv6qziwbk]

Én is így gondolom😀

[@bgergo13]

2:08 Egyetlen bajom ezekkel a kocsikkal, hogy 10-ből 9 mögött nem lehet életben maradni, és ez még egy kulturált példány, mert nem fekete a hátulja. Én elhiszem, hogy a tulajt ez cseppet sem zavarja, hisz nem ő tüdőzi le, de tegnap egy olyan leon mögött mentünk felfelé egy emelkedőn, hogy le kellett lassítanom, mert nem láttam az utcában...

[@laszloburgai6282]

Lehetne ezt korom nélkül is, csak hát "szmókensárm"... 🤷🏻‍♂️

[@robertnagy2456]

Most műszakiztattam a 29 éves autómat, és "zsebpénz" helyett kapott egy új katalizátort. Azt kellene látni, hogy a műszaki vizsga értünk van és nem ellenünk, és nem ügyeskedni kellene, hogy a fostalicska átmenjen, hanem tenni arról, hogy ne legyen probléma. Ha valaki csóró, akkor ne tartson fenn autót, ilyen egyszerű. A hatóság meg ne húnyjon szemet a sok bontószökevény fölött.

[@dns120ls]

És kényszeresen járatják álló helyzetben is, milyen jó amikor hallod a kegyegést, jön a szag is be az ablakon utána 😌

[@laszloburgai6282]

@@dns120ls Mert a benzinesek aztán hegyi levegőt puffogtatnak... 🤔🤷🏻‍♂️

[@bivajbacsi632]

LPG autó után szarabb menni, mikor a gáz szag belengi a teljes utasteret.

[@MrSuncee]

Vendel! Könyörgöm! A tárgyak, így az autók nem személyek, kérlek ne mond, hogy megvennéd újra ŐT! Egyébként ügyesek vagytok, szép munka. Üdv egy rendszeres nézőtök.

[@misipincsak3324]

Kussolj már.

[@domejozsef6315]

Sosem értettem, hogy valakit miért nem zavar, hogy a fejére lóg a tetőkárpit. Vagy 170 cm alatti ülhet csak az anyóson?

[@lp3487]

Igénytelen

[@JTomi86]

Èn is lógó tetőkárpittal vettem a Golfomat mèg annak idejèn, de megcsináltam magamnak, kènyelmesen egy napos munka, ès 28 ezer Ft volt az anyag a kombira ragasztóval együtt úgy, hogy maradt is anyagom bőven. Nem bírtam elviselni.

[@markszollar9701]

Azóta már megcsinálva

[@premierpro5871]

​@@lp3487Mondja ezt akinek csak biciklije van 😅

[@kovacskrisztian9746]

​@@User-fqv6qziwbkAzért mert te így állsz hozzá az csak egy dolog. Nem mindenki teheti meg, hogy szalon autót vesz. És lényegtelen, hogy hányéves a kocsi. Ha valmi a sajátom akkor igényesen vigyázok/törödök vele, kortol függetlenül. Nekünk egy 2005-ös Seat Cordobánk van, mindent meg kap amire szüksége van. 😎

[@patriknemes1990]

2001 es leonom jelenleg 490 ezer km-t futott 100k val vettem most lett a gyári kuplung kicserélve. A lakkozás ennek a szerianak fos lett igy én telibe fujattam az egészet. 10 ezrenkét olajat le van dobva és csak megy . Szeretni való auto

[@MaverickKM88]

Én nem értem ezt a ' Hány kilóméter van az autóban?!' kérdést. A tapasztaltabbak azt hangoztassák, hogy állapotot veszünk és nem kilómétert.Tudjuk, hogy az 1,9-et nagyon jól összerakták.Nem egy olyan autóról tudni, ami megélte a 800ezer Km-et.Hát akkor meg minet rágódni azon, hogy 200-300, vagy épp 500 ezer van benne.Ezek az 1,9-ek már nagyon olcsók a koruk miatt....Ha jó állapotban van,akkor meg kell venni és használni kell.

[@dmids]

Azért volna lényeges a kilométer mert a "hozzá nem értő tervezőmérnökök illetve egyéb mérnökök" a csereperiódusokat így határozták meg. Az hogy kis hazánk tele volna az "én jobban tudom mint bármely vw mérnök" szakikkal aki szarik rá az nyilván az ő dolga. Pedig tök vicces mind szervizeltetett kocsit szeret venni. És pont azért teheti meg hogy ráhagyással cseréljen alkatrészt mert előtte rendes gazdája volt. Pedig a megelőző karbantartás pont ezért kifizetődő. Nem érnek meglepetések. A tapasztaltabbak ebben az esetben pont egy féligazságot pufogtatnak. Ami csak addig igaz amíg előtte gondos gazda volt. 3-5 ilyen "jobban tudom" után meg ott is a lefingott autó.

[@MrBrook69]

nem értem a videó elején miért kell spoilerezni.... azt a 3-mpet simán el lehetne hagyni, szerintem

[@palvizvari2524]

A bal első ajtó színeltérése kiveri az ember szemét! Az én 2003-as Galaxym is ilyen, csak jobbra elöl...

[@gonosz84]

Szimpatikus tulaj, hajrá!

[@i.rumcajsz8543]

Ismerősnek volt ilyen motorral szerelt verdája, nagyon szerette. Bújta a fórumokat, ő maga szerelte amit tudott, majd beleunt ebbe, és eladta. A baj az, hogy ezeknek már nincs ára, és az az idő, pénz amit rálocsolsz nem fog megtérülni. Szóval ha meg kell fizetnie a szakit, akkor kizárt, hogy bármi komolyabb tétel meg legyen csinálva. Szerintem használja, rúgja me' csippes, és majd megy a kukába.

[@maximilianturi1080]

Nem mindenki olyan igénytelen mint az ismerősöd. Egyik autómra sem sajnálom a pénzt, tök mindegy mennyit ér.

[@i.rumcajsz8543]

@@maximilianturi1080 patika volt az autó, közel sem igénytelen. Talán érthető, hogy ha belefáradsz a rendszeres bütykölésbe, utánajárásba, és inkább veszel egy újabbat, amivel nincs annyi gond.

[@JTomi86]

Amit rálocsolsz, az soha, semmilyen autón nem tèrül meg. Drágább autóra jobb többet költeni, mint az olcsóbbra kevesebbet? Ezt nem èrtem.

[@i.rumcajsz8543]

@@JTomi86 egy drágább, újabb autónál talán könnyebben lenyeled a költségeket,mert hosszabb távra tervezhetsz vele. Ez 21 éves, 500 ezres autóra mennyit érdemes rálocsolni? Ráköltenéd még egyszer az árát, hogy ki legyen lakatolva? És legyünk őszinték, az 1.9-es Toledo nem az élményautó, vagy őrizni érdemes veterán kategória. A tulaj sem fog komolyabban foglalkozni vele, ha még annyira sem jutott tőle, hogy megcsinálja a lógó tetőkárpitot... használod, amíg tudod, majd megy a szemétbe.

[@robertnagy2456]

Egy igazi autó, ahol még az volt az elsődleges cél, hogy eljuss A-ból B-be.

[@lakatosadam91]

Indul a trendi klisévonat, beszálló... Tudod mi az A-ból B-be? A lábad. A többi már mind a kényelmet szolgálja, legyen ló, szekér, bicikli, T modell, 20+ éves Toledo vagy új szalonautó. Az meg ne fájjon, ha másnak más a preferanciája, vagy a pénztárcája.

[@robertnagy2456]

@@lakatosadam91 Aha, és ha vinned is kell valamit, akkor a nyakadba akasztod?

[@lakatosadam91]

@@robertnagy2456 Hát, akkor neked ez a szempont. Csomagos gyaloglástól jobb egy 21 éves Toledo is. Másnak más szempontjai vannak. Nekem pl. ne csak megbízható, de biztonságos is legyen hátul is. Nekem nem csak csomaggal A-ból B-be, de ha - ne legyen ilyen - ki is szálljunk belőle, ha valaki belénkszáll. 21 év alatt elég sokat fejlődött a biztonság. Nekem nem ez a Toledo az etalon. Megint másnak 8 henger és 5l alatt csak dodzsem, neki nem etalon a Toledo. Pont ezért kár ilyen fellengzős kliséket durrogtatnod. Mindenkinek más a szempont.

[@robertnagy2456]

@@lakatosadam91 Nem a más szemponttal van a bajom, hanem a ferdítéssel. Te is nagyon jól tudod, hogy a gyaloglás nem alternatívája az autózásnak. A 21. században élünk, vannak alapfeltételek, amik ha nem teljesülnek, az ember lemarad, hátrányos helyzetbe kerül. Ilyen a gépjármű is. Én speciel 20 éve vezetek egy 29 éves F-es Astrát, érdekes módon még mindig élek. Ez egyébként leginkább a gondviselő és/vagy a szerencse kérdése (no meg persze az enyém), mivel ha egy kamionos letarol, akkor kb. édesmindegy, hogy miben ülök (csak egy példa). Amúgy ezt már sok fórumon kifejtettem, hogy ha az emberek nem a sok tonnában látnák a biztonságukat, még mindig kis kocsikat gyártanánk SUV-ok helyett, és semmivel sem lenne rosszabb a biztonság. Jah, ez az autó "felépített" egy családi házat, mindent hozott, csomagtérben, még utánfutó sem kellett. A kert összes növényét is ezzel hoztam haza. Bejártam vele Magyarországot, külföldre is eljuttatott többször is. Munkába is ezzel járok, és ha nem lenne, sokkal de sokkal nehezebb lenne az életem, és ott sem tartanék, ahol tartok. Ha valakinek nincs manapság jogosítványa, beletartozik a funkcionális analfabéták csoportjába. Ezt sem én találtam ki. Az, hogy ki mibe szerelmes, ki mit tart jónak, rossznak, mindenkinek a saját dolga. De azt kijelenteni, hogy a gyaloglás alternatívája az autózásnak, azzal nem értek egyet.

[@lakatosadam91]

@@robertnagy2456 Mint ahogy Te is ferdítesz azzal, hogy ettől több egy autóba nem kell. Megint csak klisé a többtonnás SUV, nem az átlag jár azokkal a német prémiumokkal, az átlag ember SUV-ja vagy crossovere minimálisan nehezebb egy hasonló méretű compact-tól, vagy kombitól(azonos felszereltség), hisz kategóriánként egy a platform. Azért mert neked megfelel egy 29 éves Astra, és elvisz bárhova, az nem válik mindenki számára standardá. A biztonságot is kár relativizálni, persze, ha a kamion letarol nem indulsz jó esélyekkel, de száz másik szituban nem lesz mindegy se a több légzsák vagy a biztonságosabb kasztni... Érdemes törésteszteket nézni 10-20-30 éves vs mai kocsikról. Kis autókat pedig gyártanak a mai napig, szabad a választás. Biztonsági felszereltségben nincs nagyon eltérés, ameddig ugyan azt a szintet kifizeted. Arra utaltam eredeti válaszommal is, ha olcsó és technikailag egyszerű közlekedést akarsz, arra ott a lábad, minden hátrányával. Bármely más eszköz már kényelmi elvárás és pénztárca kérdése, ezek pedig erősen szubjektív szempontok. Azzal jár mindenki, amivel tud, akar, csak kár felvonultatni az összes trendi klisét a mai autókkal szemben.

[@csabaesztergomi4108]

Sziasztok imádom e műsort királyok vagyok köszönöm hogy vagyok

[@bszabii]

Nekem volt egy fohstaliga Seat Ibiza 2002-es 1.4 MPI autóm. Az maga volt a rémálom. Fapad (csak szervo volt benne), rohadt, télen kinyomta a motorolajat, olajnyomás problémái voltak, stb. Megvettem 300e-ért ráköltöttem vagy ugyanennyit ha nem többet, hogy aztán 50e-ért túladjak rajta... Előttem csak tulajdonosai voltak, nem gazdái. A pollenszűrője évek óta nem volt kicserélve, be volt szakadva, teli volt falevéllel... Utólag vissza gondolva minden forintot sajnálok, amit ráköltöttem. Most egy szó szerint rozsdamentes 2002-es A4 Avant B6 2.0 benzinesem van 2017 óta. Ezzel is vannak gondok, pl szereti enni a motorolajat, de a két autó ég és föld. Azóta nem kedvelem a Seat márkát, meg a VW benzin motorjait :D

[@bszabii]

Ja hát kalandos volt az is, ahogy elhoztuk a Seatot a kereskedésből... Na akkor kellett volna tökösnek lennem, vissza vinni, hogy ezt a xart kenjék a hajukra :( De hát zöldfülű voltam, bexari :( Mondják, hogy az élet a legnagyobb tanító :)

[@8800gtx1]

Művész lehetett aki azt az autót úgy kicsinálta mert alapvetően egy világvége autó az Ibiza. Kivéve az 1.9PD mert az megesz sok másik autót az úton máig.

[@Gyurek-u5c]

Vettél volna japánt inkább..

[@8800gtx1]

@@Gyurek-u5c Mert azt hiszed, hogy a hűen dicsért Japán 15-20 éves korban ám mind makulátlan. Érdemes lenne megnézned pl ilyen korban egy kettő db pl SX4-et, hogy néznek ki. Pont mint bármelyik másik nem Japán ugyan ilyen korban. Tisztelet a kivételnek persze.

[@bszabii]

@@8800gtx1 Olajat viszont nem ette :) Családba van egy 1998-ban vásárolt Seat Ibiza 1.0 benzin, akkor tetszett az újabb változata. Viszont ezt az 1.0 benzinest emlékeim szerit már gyűrűzni kellett... Amúgy még szervó sincs benne :D Legalább meg van a napi edzés :)

[@istvanmajor4908]

20+ korához képest jó állapotban van, főleg ha ezt nézzük, hogy sok olyan típus volt akkoriban, amik mára elporladtak. Amit hiányoltam - motordiagnosztika, illetve a nagy sebességről fékezésnél jelentkező rezonancia vizsgálata. Ezt okozhatja több minden, de közte egy rossz minőségű vagy megégett féktárcsa is. Illetve a végén meglepő volt a tulaj válasza, ami nekem azt sugallta, hogy maximum 1-2 évre tervez az autóval. Szerintem jobban jár, ha erre költi el azt a pénzt amennyit rádobna, hogy átüljün egy fiatalabb/erősebb/jobb autóba. Ugyan ez nem egy villantós autó, de cserébe kimegy a világból.

[@istvanmajor4908]

@@traintrain7878 Csak hogy ne legyen reklám - Mazda Z.... A többit rád bízom, hogy megtaláld. Még oda is hívtak megmutatni. De okozhatja rossz centírozás is, azt sem ördöngősség kideríteni... És igen, a revíziós listán rajta van a biztonsági öv is (meg még úgy 80-100 tétel...) És úgy kezdődik, hogy tapasztaltam-e bármi furcsaságot, problémát amit felírjanak kivizsgálásra- már az időpont foglalásakor, de érkezéskor megkérdezik, van-e még más... Elsőre ők próbálják kideríteni, de nyílván atomjaira nem szedik, ha nem komoly a gond. Ha nem találják, megy a kérdés az európai központba, majd ha szükséges tovább a gyárba. És komolyan veszik.

[@JTomi86]

​@@traintrain7878 te hol javíttatsz autót? Mr sufni-nál? Ne már... Kèpzeld, nekem megnèztèk, hogy mitől rezonál gyorsítás közben az autó, kiderítettèk ès megjavították fillèrekből. Akkor ez maga volt a csoda?🤣

[@tdizsolt]

​@@JTomi86cimbi biztos okos vizsgára viszi,ott nem néznek semmit....😂😂😂

[@gergo70]

ahogy én jártam a fék rezonanciával. Elvittem az autót 1,9 pdtdi golf plus , egy szervízbe mert az egyik pd már kicsit bepisilt. Igy mind a 4 fel lett újítva. Na igen de ez eltartott majd egy hónapig. Az autót kinn hagyták a tüzö napon . A féktárcsák felhevültek , de ahol a féknyereg és a betétek vannak ott nyilván sokkal kevésbé. Igy mikor visszakaptam az autót , rögtön éreztem a remegést nagyobb tempóról való fékezésnél.

[@JTomi86]

@@gergo70 az a fèktárcsa nem a tűző napon vetemedett el, az teljes képtelenség. Meghajtották, ès egyszer-kètszer kemènyen megfèkeztèk.

[@andris2846]

Nagyon jó és informatív videók, csak két észrevétel: 1. Az egyik kamerán van egy piszokfolt, több adás óta, kérem, töröljék már le.. 2. A videóban szereplő autón csak nekem tűnik úgy, mintha lógna a vezetőoldali ajtó?

[@istvanmajor4908]

Csak az elsőre - úgy tudom egyszerre több adást vesznek fel, csak a csatornára adagolják hetente, ezért még lehet pár videóban szereplő lesz a folt is :)

[@A.Sz.]

Bora, Toledo... mai napig látni és korántsem rohadtak rommá, mint az utánuk lévő bármely VW konszernek....

[@szaboimre9268]

Márk! Jó ez a kocsi meg minden, de UGYE nem jól láttam a hátsó szélvédőn azt a "szmók end sárm" matricát?

[@tdizsolt]

Mivel pamacsol,és van nyomásmérő az utastérben,így sanszos.

[@szaboimre9268]

@@tdizsolt oké, de az ilyen hogy megy át műszakin?

[@CsakVocvagentne]

​@@szaboimre9268 reméljük sehogy 😅

[@barnabaskiss2888]

A kasztnizás lesz sokba', gyárekek... Amúgy kiváló bringa mechanikailag. Vendel = érzelmi intelligencia :)

[@laszlosoos6489]

Miért fontos hány ,lovas' a motor az autóban? Mi köze annak a műszaki állapothoz?

[@gyoergypecsi]

Ha rossz műszak állapotban van az autó, azaz annak a motorja, az azt jelenti, hogy kevesebb a motor nyomatéka/a lovak száma, mint a katalógusban. És a kevesebb lóerő simán járhat megnövekedett fogyasztással is… De én nem értek hozzá, csak okoskodom.

[@boostmester]

Jöhetne pár olyan epizód is ahol nem a 20 éves autókon csodálkozunk, hogy kell rájuk költeni. Szerintem sokakat érdekelne az újabb (3-6 éves) de magas kilóméteres autók állapota is.

[@JTomi86]

Engem èrdekelnènek az egy-kèt èvesen szèthullott három hengeres turbós motoros autók javítási költsège is, csak sajnos sem az èrtèkesítő/ márkaszervíz, sem a 6-8-10 èvre a bankoknak alárendelt "tulajdonosok"/ használók nem szeretnek erről beszèlni.

[@szaboimre9268]

így-így. nekem is furdalja a kíváncsiság az oldalamat. jó lenne látni egy 5-6 éves 3 hengeres turbós benzines márkaszervizben szervizelt pl opelt. Ahol persze betartották a gyári 30-50 ezres olajcsereperiódusokat. 😀😀😀

[@dontetlenszagu]

​@@szaboimre9268az olajcsereperiòdus az èvente VAGY 30.000km. A magyar èves átlagfutás pedig nincs 15000km.

[@szaboimre9268]

@@dontetlenszagu jó, legyen. akkor egy 150ezret futott 3 hengeres taligát, amiben betartották a 30ezres periódust. (csak ilyet jó eséllyel nem fogunk látni, mert azokban már legalább 1x komplett motort cseréltek, vagy bekockázták inkább a kocsit)

[@dontetlenszagu]

@@szaboimre9268 vagy nem. Már 10 ève a kisköbcentis motor a divat ès arròl biztos hallottunk volna, ha tömegesen bekockázták volna öket. Aki èvente megfut 30.000 kilomèter, az biztos nem 1000 köbcentis motorral szerelt autòval fog járni, tehát aki kisköbcentis motorral jár, az olajcserèt is sürübben vègzi el. Magyar átlagfutás èvi 15000km.

[@fazviko]

Én tudtam minden hibáról egyedül az olajfolyásokról nem :D na jó pont aznap kezdett el folyni az olaj :D :D

[@zsoltpapp3363]

20 eves autonal mit szamit a futott km? Meg kell nezni az autot. Volt olyan ismerosom, akiknel csaladon belul 660ezret ment a Passat ezzel a 110 lovas dizellel, es utana meg valaki megvette toluk. De biztos volt sok olyan is, amit fele annyinal mar ledaraltak (rozsda, baleset miatt). Szerintem 10+eves hasznaltaknal felesleges a futason rugozni, mert ugyse az hatarozza meg a piaci erteket, hanem az hogy egyben van-e vagy nem

[@laszloburgai6282]

Hidd el, a 10+ évesnél is nézik a km-t... 🙂

[@Gyurek-u5c]

A legjobb mikor a fiatal suttyók napi 10 kilóméterekre dízel passatokkal mennek..

[@ePetike36]

Milyen az az 501-s csucs? 502 nem tud tobbet? Vagy az 503-s??

[@zsigmondjakab9333]

Nem tudja mirol beszél csak mondott valamit😄

[@Otto-f1y]

melyik autót tuningolták fel ezzel a hengerfejjel, a motorkódja és a gyártási évek érdekelnek, ami 300-350 LE-ig ment fel a szerelő szerint.

[@Dincsike78]

1.9 PDTI

[@Otto-f1y]

ami az 5-ös és 5.5 passatban van? @@Dincsike78

[@ePetike36]

501-s csucs is kell bele de a gyari 10mm adagolo eleg hozza??

[@adamkovacs5123]

501 csucs😂😂 inkább 037 adagoló inkább 12x3.1..350 ló gt30 vagy hibrid 2260 turbó sok sok pén 😂

igazából

[@tamaskovacs5034]

Hogy lehet szerelem első látásra egy Seat Toledo ? Vagy akár hányadikra is ?😅

[@dr.killjoy5001]

Tok jol neznek ki meg mai szemmel is.

[@robertnagy2456]

Tudod, a szép nők űrítik ki a pénztárcát mindig a leggyorsabban...

[@robertnagy2456]

@@User-fqv6qziwbk Szerinted a szerelemhez csak lóvé kell? Szerintem a csóró ember is lehet szerelmes.

[@rolandszerenyi3466]

Igazából Fólcvágen igazából. Szigorúan a szeretet hangján: na ez a srác is ott volt a szeren...

[@CsakVocvagentne]

lógó tetőkárpit, Smókedcsárm matrica, 1200-on már kormol.

[@zsoltkohut1274]

Mi lesz veletek volkswagenesek ha elfogynak az ilyen motoros autok??😁

[@user-xn2cu8we1u]

Mi lenne, ott a többi típus a palettán 🤷‍♂️

[@zsoltkohut1274]

​@@user-xn2cu8we1u Amikbe nemcsak olajat kell már cserélni

[@user-xn2cu8we1u]

@@zsoltkohut1274 hát, ezt az eredményt egy autógyártó se tudta elérni. A vw csoport kétszer is. Ezzel, meg a 2.5 sor 5-el.

[@kanalasfamily4223]

Ott van a 2.0CR vagy a PD az újabbakban :D Vagy az 1.6 CR ami ugyanolyan mint a sima 1.9... Világból kimegy és csak olajat kér

[@kanalasfamily4223]

​@@user-xn2cu8we1umeg kezd idetartozni az 1.6 CR is

[@peterharmath7559]

Magyarorszagon is lehet szinte minden Cascohoz ragcsalo/nyest okozta karra kiegeszitot kotni, evek ota…. Nem csak Ausztriaban 😂

[@Istvan_555]

Síküveget miért nem lehet üveggyűjtőbe elhelyezni? Nyílván ahol kis lyukon kell bedobni az nem jó de a felhajthatós konténernél ez kivitelezhető.

[@kovacscsaba797]

Nekem is egy asv ibizám van. A forgalmiban euro III szerepel. Akkor ez hogy is van?

[@tibikecskemeti]

13:28 - a kis tv jobb felül. 😉

[@pistajoska6318]

nem kell kivenni az első doblemezt , hanem évenként ki kell tisztítani a sártól.

[@gyoergypecsi]

KPM - még ma is létezik a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium???? Nanebazz!! Úgy tudtam, hogy 1980-ban(!!!) megszűnt a KPM és azóta csak Közlekedési Felügyelet és Nemzeti Közlekedési Hatóság volt, most pedig már csak Közlekedési Hatóság (KH) van az Építési és Közlekedési Minisztérium égisze alatt… 😀😀 Lehet ám, hogy a Merkúr szervizbe kellett volna vinni, nem ide…

[@davidmihaly419]

Mi az az 501-és porlasztó csúcs??😅

[@andyb9664]

Elozo Toledo "rut vot mint a hatfajas..." 🤣

[@szpx1480]

ez szerintem egyéni ízlés kérdése. Szerintem nem volt semmi gond vele, a maga idejében nagyon szép autó volt. De nyilván az én ízlésemmel - és másokéval is - is lehet vitatkozni. Akkoriban 2 kollégám is ilyet vett újonnan. Egyikük talán 97-98 körül, akkor 3.2 millióért egy 1,9-es dízelt.

[@kristofszalai]

A csávó azt mondta afn, de szerelő meg asv, lehet lóerőre ugyan az de nem egyforma a motor

[@MrSuncee]

Ez biztos nem AFN, az lemez szelepfedeles volt, ez pedig már alu.

[@kristofszalai]

@@MrSuncee lehetséges

[@vilmosjanospapp]

14:21 az 1.8. T vagy a 2.0 benzines motor az milyen alapvetően? Szervíz, fogyasztás, megbízhatóság, tartósság?

[@AttilaKToth]

20szelepes motorokkal van azért baj.

[@vilmosjanospapp]

@@AttilaKToth itt konkrétan a B5.5 Passatra gondoltam automata váltóval

[@davidbogdan3650]

Az 1.8t-t szeretik, csak ne legyen széthajtva, a váltóról más megoszlanak a vélemények, elsősorban a korábbi tualjok hanyagsága miatt.

[@vilmosjanospapp]

@@davidbogdan3650 és mi a szitu a 2.0 benzinnel?

[@djeska98]

Szia! Nekem 1.8T Leonom van, komplett motor felujításon vagyok túl már 1 éve, teljes kovácsolt belsőt kapott az autó, azóta semmi gondja nincs a motornak, sajnos előtte szét hajtották és ette az olajat, de baráti körben van olyan 1.8t ami még kopó alkatrészeken kívül máshoz nem lett nyúlva, és 300 000+ km van benne, enyém is közel 300 000 km-s :)

[@adammihalypalotas8134]

Sziasztok! Valamikor lehetne hogy pár mondatban el mondanák a fiúk hogy a fékfolyadék forrás pontja miért olyan fontos és mit befolyásol ha nem megfelelő a forráspontja? :) Köszönöm szépen előre is a választ.

[@Futyi-l9k]

Pedig egyszerű. Nedvszívó hatása van. A levegő víztartalmát is magába fogadja. Tegyél egy cseppet az újjadra. Észreveszed. A fék fékezéskor melegszik, a meleg a fékfolyadékban levő vizet hosszabb fékezéskor képes megforralni, tudjuk a víz mit csinál, ha forr. Olyan lesz a féked, mintha levegős lenne. Aminek az szokott lenni a vége, hogy nem fog fogni.

[@macskea]

Intenzív fékezéseknék felmelegszik az egész fék, benne a folyadékkal. Ha ez túlságosan vizes (a fékfolyadék eléggé hidrofil, szereti a levegőből felvenni a párát), akkor fel tud forrni. Ha ez megtörténik, megszűnik a fékhatás.

[@adammihalypalotas8134]

@@macskea Értem Köszönöm szépen hogy válaszoltál. 🙂

[@user-fz1ut2nq1k]

Illetve az abs kocka sem szereti a vizes fékfolyadékot.

[@adammihalypalotas8134]

@@user-fz1ut2nq1k Én két évente szoktam cseréltetni a fék folyadékot hogy biztos ne legyen baja a fék rendszernek.

[@tamasreiter9114]

Végre egy tulaj amelyik kimondja hogy tök mindegy mennyi a kilométer benne. Mert amelyik nem ment többet egyhuzamban három kilométernél annak tízezernél is lehet baja bőven... A motor az indítózás kezdetétől az olajnyomás kialakulásáig kopik erősen. Minden indítás egy szög a koporsóban, azért van a startstop IS hogy azok a szegek minél hamarrabb be legyenek verve. ;)

[@mesterfesto2594]

Aki kritizálja,az jelentkezzen a saját autójával.....

[@szaboimre9268]

nem kritizáltam, de voltam már a sajátommal 🤣

[@babazsebi1355]

1:28 & 1:40...a remény hal meg utoljára , de sebaj , ha másfélszer annyi van benne ez még akkor is lehet jó :) 4:41...utólagos nyestbeépítés? Ja , hát Aliexpressem ma már minden kapható :D

[@gyuri7390]

Nem rossz az autó ,érdemes vele foglalkozni. Nem vagyok autó szerelő de azért a bal első féltengelyt nem hagynám csak úgy, iszonyat nagy a holtjátéka és a hangja sem valami bizalom gerjesztő.

[@8800gtx1]

Hát az 1M Leon tényleg jobban néz ki de lépni az is tud 1.9 dízelbe. Hasonlót az 1.8T is tudja csak az nem ötöt eszik. Ez a Toledo inkább családi szedán.

[@rolandszerenyi3466]

Ezt a Fedics Attilát én nem erőltetném a továbbiakban. Választékosság 0, ráadásul Roland és közte egyértelműen nincs meg a kémia.😘

[@szpx1480]

én éppen az ellenkezőjét gondolom. Szerintem Attila jelentősen fejlődött az első videók óta (amelyekben ő szerepelt). Láthatóan bátrabb, ami kifejezetten pozitív, és az is látható, hogy szakmailag is rendben van a tudása és a tapasztalata is.

[@rolandszerenyi3466]

Ebben a videóban számomra egyértelműen úgy tűnt, hogy nagyon keresi a helyét a kamera előtt (erőltetett, nem jó időben elhelyezett/felesleges megszólalások, önismétlés). Nincs igazi hozzáadott érték azzal, hogy őt szerepeltetik.

[@zsoltcsaky2703]

A jó az nem ilyen nálam... 15 évesen, 341e km-nél az enyém patika volt ehhez képest... (Draskovics Andris - Seat Toledo 1.8T --- linket nem lehet berakni, letilt a youtube motor 😕)

[@dividivus]

YT linket nyugodtan betűzhetsz 😊

[@misipincsak3324]

Kam.

[@r.cs.2424]

Na jó de Te bele vagy buzulva ami nem baj neked hobbi stb... Neki meg futárautó, munkaeszköz -- Van egy kis különbség a kettő között abban egyetértünk hogy a Jótól messze van az biztos de láttunk már rosszabbat is bőőven

[@Futyi-l9k]

Patika motortér, jah nem. Érdekes mikor megláttok egy sváb öszvért, hogy elélveztek. Hátsó gátló még tudja tökéletes... basszki új. :) Hát sajnálom. Rozsdaboglya.

[@TheTakacsja]

Kérlek mutass egy olyan kocsit, amit használtak 21 éven keresztül - főleg osztrák - és nem rozsdás. Ez az állapot nem típus függű, ilyen idősen bármi lehet nagyon szar és kicsi az esély, hogy valami jó legyen, de az sem a típus miatt, max azért mert extán volt gazdája. Nekem is van huszonéves kocsim, én annyit költök rá, hogy biztonságos legyen, a többit leszarom, mert nem éri meg, így járt.

[@tibormeszaros866]

​@@TheTakacsjaPéldául a 2002-es 166 -os Alfa Romeo-m nem rozsdàs,de még csak felületesen se...

[@TheTakacsja]

@@traintrain7878 mivel én nem írtam ilyen lekezelően, ezért nem értem, te miért teszed ezt. Nem vagyok a pajtásod. Ki beszélt a sóról? Senki. Ki mondta, hogy ezért rohad jobban egy osztrák kocsi? Az meg, hogy jobban rohad az egy egyszerű tény, hogy ez miből adódik, engem nem érdekel. Láttam elég autót, onnan is van jó, de inkább rosszabbak, ez felőlem adódhat abból a fajta hozzállásból is, hogy majd veszek másikat stb. a lényegen nem változtat. A lényeget viszont nem sikerült megfogni: 21 évesen kicsi az esélye, hogy egy kocsi patika legyen és főleg nem egy olyan, aminek nincs értéke és nem is lesz. Használni kell.

[@TheTakacsja]

@@tibormeszaros866Grat, akkor van egy szép alfád, nem ez az általános.

[@zsoltpapp3363]

20 evvel ezelott a nemet kocsik rohadtak a legjobban. Se az olaszokra, se a franciakra nem jellemzo a rohadas a 2000 koruli evekbol - persze van baj azokkal is. A VW, Skoda ellenben rohad mindenhol, meg a Ford is. Ezekbol mar csak D-Europaban van olyan ami nem volt ossze vissza hegesztve/vagva. Amugy birom az adagolos 1.9 TDIt, nalunk a varosban meg mindig van olyan 20+ eves Audi A4 ezzel a motorral, ami napi szinten taxizik, es patika.

[@Owner28101]

dikk a magyar andrew tate :D

[@cosd3799]

anyira irritáló ez a MILYEN AUTÓBAN IS ÜLÜNK? nem lehetne a vencelt megkérni hogy valahogy máshogy tegye fel a kérdést. Nagyon sablonos.

[@szerpannon]

Biztos hogy ez akkora gond? Neked mi lenne a javaslatod?

[@cosd3799]

@@szerpannon Milyen típusú gépjárművet hoztál a műsorba? Mely márkát kívánod bemutatni? Összefoglalnád autód főbb jellemzőit? Mondanál pár szót választott járműved ismertetőiről?

[@szerpannon]

@@cosd3799 így már konstruktív a hozzászólás. Hátha olvassa Vendel is (nem Vencel a neve) ;)

[@somasonkoly347]

Az összes alufedeles mint ami ez is például Euro3 már és 2004 ig gyartották.

[@krisztiantamaskovacs356]

4:03 a 9% az sztem csak 6 :D meg a hátsónál is kevesebb :D matek nem az erőssége az úri embernek :D

[@symbiote6540]

Viszont a 68-hoz képest a 62 az 9%-al kevesebb. Szóval nem nála van gond a matekkal. :)

[@palvizvari2524]

9 százalék, ami itt 6 SZÁZALÉKPONT. Szóval a matek így van valahogy.

[@joeyever1511]

A diesel tuning amiről mesélt, csak Magyarországon meg a balkánon divat. Aztán okádja magából a füstöt a mögötte haladók meg azt nyelik. Normális ember ilyet nem csinál.

[@CsakVocvagentne]

"Smókendcsárm", lógó tetőkárpit, 1200-as fordulaton már kormol.

[@davidsimon467]

Karter szellozo... Gondolom kartergaz szuro, csovel egyutt. 17 ezer arra a 3 perces muveletre azert nem gyenge.🙂

[@247peti]

Hányadék! Füst nélkül miért nem megy?

[@usernameinvalid60]

501-es csúcsokkal 300-350LE...

[@JTomi86]

Igen, azt megnèznèm èn is... 300Le legfeljebb egy teljesen átèpített motorból jönne ki, ahol csúcsok, adagoló, turbó, cooler, vez tengely, stb, stb èpítve van, ès akkor mèg ott van a futómű, meg a fèk, amit szintèn èpíteni kell, különben egy guruló koporsó lesz, főleg a cd lemez mèretű hátsó fèktárcsákkal...😂

[@konigpetertamas]

Nagyot lehet mondani sőt kötelező 150 le bőven elegendő lenne

[@usernameinvalid60]

@@traintrain7878 a videóban mondták. Egyébként az 502 amire gondolt (nem 501) az kb ugyanakkora mint a 110-es gyárija. 300 lóhoz még a 0,26 is kevés, nem az 502.