Olajcserére ment be, 2 millió felett fizetett - Check Engine Technika

[@Tecky81]

Milyen nagy tudású szaki, imádom az ilyen csókákat 😊 bár lenne mindenhol is ilyen szervíz:)

[@Laca4514]

itt minden 2 millional kezdődik ahogy nézem és mindenhol ki kell venni a motort kb köszi én ilyenből soha nem kértem eztán sem fogok

[@simonbence1844]

Nagyon érdekes ez a sorozat, jöhet még, köszönjük! Tomi jól adja elő a történetet és a vágás is pörgős de részletes.

[@gyenisattila1069]

Köszönet a hasznos infókért! Maradok a Suzukinál.......:) Borzalom egy zsebmetsző típus ez a Merci ....isten mentsen ilyentől nem erre akarok dolgozni..

[@istvantorok444]

Szivemből beszéltél.....ezzel én is igy vagyok !!!!

[@gaborkomaromi4293]

Hát ebben a műhelyben te is sokat fizetnél, kb a fele a reális ár

[@JF-lu1xx]

Úgy szeretem mikor azt mondja egy szerelő "aki ígényes " , ez nem ígényeség kérdése , hanem a pénzzé !

[@gaborszabo-cn7io]

Persze, hogy az igényes vagy precíz javítás pénzbe kerül. Van olyan is, hogy csináljuk meg a lehető legolcsóbban csak hogy menjen amíg eladom, innét nézve az előzőt lehet igényesnek nevezni. Ezt ne úgy értsd, hogy a szerelő igénytelennek gondolja azt aki nem tud 2milliót elővenni a zsebéből. Ha te 30, 50 ezrekből normálisan fenntartod a kettes fókuszt az is teljesen korrekt és becsülendő.

[@martineles7369]

Ezzel nem teljesen értek egyet, a videóban lévő Merci azért valljuk be nem egy olcsó autó, akinek egy ilyenre van pénze az már ne a fenntartásán és a szervízelésén akarjon minden áron spórolni. Ha igen, akkor az autó nem neki való. Nekem is eddig swiftem meg 8L A3-as audim volt, mert ezeknek a fenntartását és szervízelését ki tudom fizetni és igényes marad az autó, nem bontott meg összefosott alkatrészekből lesz összedobva félkészen. Szóval szerintem igen is az igényességről van szó. Még annó Olivér mondta az egyik pályanapos videóban, hogy nagyon sokan abba a hibába esnek, főleg a fiatalok (én is az vagyok), hogy túl drága autót vesznek és nem marad pénzük normálisan fenntartani.

[@agostonmurin9349]

Ezt teljesen jól látod, ő is így értette az igényességet és ez így is kéne legyen minden ilyen és hasonló kaliberű autónál ​@@martineles7369

[@szalarobi]

A videóban szereplő Merci kb 14 éves E osztály. Nem új autó. Elérhető a köz ember számára. Nem S osztály. Nem majom és banán hasonlat.

[@markambrus4614]

​@@szalarobiAzért úgy ahogy necces, mert 10 ezer euró nagyságrend, ami majdnem egy új fapados autó, amire azért a többségnek nincs pénze. A szervízköltsége sem kicsi.

[@MrYoz007]

Van egy 30 éves Mercim , ami 27 éve van a tulajdonomban, napi használatban. A kopó alkatrészeken kivül, még semmit sem kellett javítani vagy cserélni. Az öreg szívódízel teszi a dolgát és még az összes égő is eredeti. 30 éve még minőséget gyártottak. Ma viszont már csak " rendkívül dizájnos és rendkívül drága ipari hulladékokat gyártanak ".

[@LaszloZsámboki]

Az enyém 40 éves 309d, 8 éve van meg,rohadások meg az izzító relé kontakt reszelése 6 év után.hülye voltam és az olajfogyasztás miatt úgy gondoltam,hogy az egyik henger odavan.Télen -5 fok alatt beindult 4 henger és egy kicsi pörgetés után,csörögve beindult az ötödik.(Nem merem bevallani,hogy autószerelő voltam és nem ellenőriztem az izzítógyertyákat)8 év után megtettem.5-ös izzító kuka.Azóta télen is beindul minden henger😅😌🥴.Tehát nem csak kitartó amíg a gazdi egyszer majd megcsinálja,hanem még a hülyeséget is kompenzálja.Még egyszer ideírom 1984 a gyártás.probáld ezt meg egy 611,651,642,646 vagy 2000 utáni bármilyen iparihulladékkal.

[@cskabos]

kopni se sok minden kopik..... eddig én se nagyon cseréltem nagy dolgokat... féktárcsa,betét, motortartóbak ,ékszij 160ezernél járok mindene gyári még..... semmire sem cserélném le.....

[@666overlord7]

Fuuu gec.....ez bitang komoly. Na jó. Nyilván nem ad annyit de én maradok a 2006os Focusnál. Az én takaróm eddig ér....

[@trokkertrokker]

Figyelj, 2005 ös ford ka, ismerős lányának az első autója, egy kb 20 centis cső, a két végén acélból préselt elemekkel 75.000 ft. Szervócső vagy mi a fax. Mindegy hány éves, milyen márka, az alkatrészárak drágák, és minél öregebb autóba kell annál aránytalanabbak. Az a ford ér vagy 120.000 ft,ot, a cső meg 75000 volt bele, plusz szerelés, mindjárt vehetett volna egy másik szartalicskát.

[@petertoth1632]

Nekem is egy mk2-es 90Le-s dizel focusom van 498.000-el, mai napig hibatlanul teszi a dolgat, eddig er az en takarom is!

[@dahon5810]

Az is egy fos, most költöttünk a 2014es c-maxra (ami mindenből a legjobbat kapta előtte is, gondos tulaj amit akarsz) 1.000.000ft-ot, ezer ismert tipushibájuk van a fordoknak is.

[@petertoth1632]

Nincs is tökèletes autó, nem ezt allítottam...

[@PixelPulsePlay247]

1.6 benzin 101 ló a világból kimegy

[@ledzoltan]

De jól beszél a szerelő, nagyon tetszett! Sok benne az információ és változatosan válogatja a szavakat!

[@petertoth7237]

ö őőőőőő öööö valóban választékos beszéd, ahogy tiszta ruhában támasztja az autót, köze nincs hozzá valójában. A injektor csúcs pedig azért kopik el mert gázolajban már zéró a kenőanyag képesség, na ezért teszek én hozzá szintetikus kétütemű olajat általában 80 liter gázolajhoz 80 ml. A tudás itt van nem nem annál daginál :-)

[@ledzoltan]

@@petertoth7237 díjazom a humorérzékét! Vagy ezt komolyan gondolta? Egy modern dízelbe 2T olajat? Amúgy 79ml-t kell, mert a 80 már sok (az IFA-nál lehetett 80-at, a modern DPF-es CR dízelek 79ml-et kérnek). A mérnökök hogy nem jöttek még erre rá? Ja, tudom, a mérnökök hülyék!!4!!4! És ennek a tudásnak a bírtokában magasztalja saját magát az egekbe! Ezt így szokták!

[@somaeke5013]

​@@petertoth7237 huh de magas lóról beszélsz itt😂 Azért megnezném, hogy csinálnád meg a videóban bemutatott munkákat, mert hogy van valami elméleti fogalmad az lehet, de hogy nem fogtál még csavarhúzót, az is sejthető😂

[@petertoth7237]

@@somaeke5013 meg is nézheted te bohóc de előtte vegyél fel műhelybe és szerelő aknába való ruhát.

[@aladarbelacecil]

@@petertoth7237 "ezért teszek én hozzá szintetikus kétütemű olajat" Hát ez a húzás trabis/varnyús emlékképeim alapján jó kis környezetbarát dolog lehet... 😂

[@v.viktor91]

Bocsi , de az a szelep a dugattyúszoknya hűtést kapcsolja (16:33), ami a nyomást váltja az egy műanyag házas útszelep a hideg oldalán a motornak a lendkerék körül található. Javíts ki Tomi ha tévedek. Minden tisztelet ! Szép , igényes munka !

[@attilanagy1811]

Nekem van egy Merci motoros Chrysler 300 C CRD-m. Most van benne 330.000 km. 2007-es évjárat. 161.000 km-el vettem 11 éve, de még a motor nem volt megbontva! Tökéletes, szinte hangja is alig van! Ami cserélve volt rajta az egy garnítúra fék szett, 4 gumi a kerekekre, egy indítás vezérő és 6 darab izzítógyertya (ami felesleges volt, merrt mint írtam, az izzításvezérlővel volt gond). Két darab fékkengyelt is cserélni kellet, mert annak ellenére megszorult, hogy a fékmunkahengerek nem vasból, hanem valami bakelit féle műanyagból készültek! Ami közös volt az alkatrészekben az az, hogy egyik sem gyári alkatrész volt, hanem utángyártott és abból sem a legdrágábbak, mégis tökéletesen működnek, holott már 5 éve az olajcserén és fékbetéteken kívül nem cseréltem benne semmit (majd most fogok kormánymű -szervo- olajat és fékfolyadékot cserélni)! Végül volt egy WIN-modul csere, amit visszahívási akció keretében a gyár ingyen cserélt, de addigra már tönkre ment az eredeti! Az hozzátartozik a témához, hogy mivel Németországban élek, ott használom, ott szervízelem (amit tudok én csinálok rajta, mert a német szervízek egyike sem igazán megbízható) és műszakira is ott viszem. Csak pislogok, hogy mi mindent kell kicserélni ebben a Merciben! Nem is értem, hogy pl. a porlasztókat miért nem nyomáspróbázzák le és ha szükséges, akkor csak a porlasztócsúcsokat cserélni, aminek darabja 40-60 euró között mozog?! Miért kell kompletten cserélni ha a szár jó? Na mindegy...! Nem irigyelem a tulajt!

[@Viktor-me9]

Ma itt kezdődik az autószerelő szakma. Ha már ott van tegyük rendbe.👏👏👏👏

[@Oueax]

18:40 Tomi tanácsához fűzve: én azt mondom, hogy aki kevesebbet akar költeni rá, inkább vegyen W211-es 220CDI-t még a 646-ossal. 2006-2009 között elég sok van a piacon itthon és külföldön. Nincs hátul biciklilánc, öngyilkos szelep, műanyag dekni. Elől van a vezérlés, combos duplasoros lánc, itt még fémből van aminek fémből kell lennie. És szerviz barát én aztat mondom. Nem mellesleg 1M-val olcsóbbak általában mint az utód 212

[@gaborg.5677]

A főtengely meg a vezérműlánc miért nem műanyag?

[@Nevia555]

Ne adj nekik tippetek :D

[@gaborg.5677]

Az (igazi, még német) Opel utolsó bosszúja a hátulvezérelt 16TD motor. Astra J/K, stb. Egy "Vezérlés cserét kérek" belépővel ott is simán el lehet jutni majd a másfél milláig, amikor közlik a tulajjal, hogy lendkerék és kupplung csere nélkül nem teszik vissza a motort.

[@Kevin-ue2vv]

Ez a Mercedes szégyene. Nem értem hogy képesek egy ilyen márkanevet és múltat eldobni a nagyobb profit érdekében. Műanyagból olajteknő😆. Arról a motortér elrendezésről ne is beszéljünk, konkrétan arra van kitalálva hogy minél többet keljen szopni vele ha bármihez hozzá kellene nyúlni.

[@cosd3799]

Ezért cserélek olajat otthon. Az a legbiztosabb.

[@010111010110]

Jo neked, viszont ezt viszonylag kevesen tehetik meg es kenytelenek szervizbe vinni.

[@davidkovacs4969]

Akkor legalább az van benne amit megveszek és ne csak papiron amugy meg a legolcsobb fost beleteszik a trógerek...

[@gaborkovacs6161]

@@davidkovacs4969 Vagy, max a szűrőt cserélik, az olajat nem!🤔

[@jozsicoffos3788]

Legalább nem húz le senki

[@cosd3799]

@@davidkovacs4969 Burkoltan AZ masterteliteztél egyet? XDhehehehe igaz

[@Jozsika881]

Nekem nem mercim van, de ugyanugy “premium”, 345-os tarcsa van az auton elol es 310 hatul. Az ate(brembo, zimmermann olcsobb volt) tarcsakat vettem elore 45/par hatulra 25/par arban. Hogyan jon ki a 70k-s elso tarcsa par ar ?

[@agostonmurin9349]

Ugyanilyen mercim volt 2 évig. Annyi, hogy automata és avantgarde de ez most mindegy. Valóban én is sokallom a tárcsa és a fék árakat. Trw tarcsakat vettem előre brembo betétekkel és 110-130eurot fizettem érte. Amúgy a mercinek minden futómű és fék része az enyémen merci és trw logós szval nem féltem ezt venni rá. Én magam szerelem a féket és az olajat az autóimon mindig, mást nem.

[@markusz444]

Mert németh prémhium❤

[@tomimolnar5017]

Azért itt az árakkal el vannak varázsolva picit..🤣🤣

[@agostonmurin9349]

@@tomimolnar5017 nem az ügyfél haverja hanem ebből él és tartja fent a műhelyt és a vállalkozást. Ebben a rabló országban szerinted, hogy kell kalkulaljon, hogy megéljen? A legmagasabb áfa országában..

[@tomimolnar5017]

@@agostonmurin9349 ez akkor is rengeteg.A Porsche Cayennemre nem kerültek ennyibe az alkatrészek.TRW tárcsák 380mm- sek TRW betéttel 170€ kerültek(pár).Gyári INA vezérlánc készlet nem került 200 €- ba vezetőkkel, spanolóval.

[@markusz444]

Szerencsére most pár hónapig nem lesz gond. Addig lehet gyűjteni 😂😂

[@gyenisattila1069]

A presztízst meg kell fizetni, ez az adó...... legyen banánra is :)

[@markusz444]

@@gyenisattila1069 Nem nekünk valók ezek a prémiumnak álcázott személyi csődgenerátorok

[@rbordos]

Jó sokat kerestél az alkatrészeken báttya!😂 Ferodo első féktárcsa párban az IC-nél nettó 33+fa az 41! Te eladtad 70ért, és ez csak egy tétel! Szóval 2 milla abból 1,2 a hasznod! 🙌🏻

[@janosbalazs1302]

646 motoros sprinterek tulajakènt , a hátamon felállt a szőr már csak a vezèrműláncot látva. 😎 Inkább harcolok a rozsdával. 😁✌️

[@tiborsztancs4779]

Azoknál jobban nem rohad semmi, nem irigyellek. Csókolomot köszönhetnek még a Mazdáknak is :D

[@thaifold]

A golyóálló német prémium. A blokk is műanyag? Dugattyú? Végem van.

[@SkywalkerTibor]

Senki nem állított ilyet hogy golyóálló. A gyártót a garancia idejéig érdekli a megbízhatóság, mert a prémiumot nem ez adja el.

[@barnabassinka4848]

Kamion szelepdekni is műanyag merciéknél! Tényleg azon vannak a mérnökök,h tönkre menjen motor , autó , váltó!

[@markambrus4614]

​@@barnabassinka4848😂

[@Oueax]

Ne aggódj, a W213-ban már a motortartó bak áthidalója is műanyag :)

[@istvanhadnagy9008]

Nekem is ilyen motoros sprinterem van németországban egy vezérlés szett német gyártmány 150 euróért kapható. A befűzős módszernél mivel le kell venni a szelepfedelet ahhoz ki kell venni az injektorokat mindjárt kell tömítés,új ehhez való ŕézgyűrű,behajtó csavar,úgyhogy minden költség. Amilyen sok autóba teszik ezt a motort,megoldhatták volna tartósabbra is.

[@gergelyfonagy8370]

A másodfelhasználó vevőn kívűl, ez senkinek nem az érdeke, pláne nem a gyártónak. Sajnos.

[@hollojosi]

Tanulságos videó. Ne vegyünk Mercedest, és kínai elektromos motort sem... Kétmillió egy akkus motorkáért??? Az mikorra térül meg?

[@peterkiss7742]

Megtérülés hogyan jön szóba egy ilyen cuccnál? Egy traktor, ami behozza az árát 1 év alatt munkákból, aztán pluszosan termel, az megéri.

[@hollojosi]

@@peterkiss7742 Oly módon, hogy az üzemeltetése gazdaságosabb a belső égésűeknél. Vagy akkor mi a cél?

[@takikari]

Sziasztok lenne egy kerdesem nekem van egy W220 3.2 cdi hatul csereltunk tarcsat betetet de valamert szorul. Nem enged vissza a dugatyu. A felujito szett utan sem valtozott. Eseteleg van valmi otletetek? Koszi szepen

[@matyascsaba]

9:21 Anti! Azért egy B7-es Passathoz barátibb árak vannak. Kettőstömegű lendkerék SACHS 131.000- SACHS Kuplungszett 71.000- ATE első féktárcsa 32.00/db, hátsó tárcsa ATE 21.000/db, ATE fékbetét első készlet: 24 575, hátsó készlet ATE: 17 640. Ezek olyan árak, hogy vadidegenül bemegyek a boltba és megkapom.

[@zoli55l]

Nekem fiat grande mjet fele annak is, a régi swiftemre meg nem kell semmi, az csak 80e km-es.

[@batisquaf]

Nyilvan a nevet meg kell fizetni..

[@fazervaper]

igen, nekem w204-van és olajteknő cserénél kellett cserélni azt a közdarabot sajnos

[@ndrewx]

Ez brutális, de van aki megcsináltatja. Meg van az, aki valami olcsó olajjal feltölteti és pókerarccal lendületből felteszi a Hahura.

[@trokkertrokker]

te figyelj, nevezz meg 3 olyan balfaxt, aki rálocsolja az autó reális forgalmi értékével megegyező összeget, sőt többet, a szartalicskájára, hogy aztán azt mikor kész van eladja.

[@ndrewx]

@@trokkertrokker Miért, szerinted azért csináltatja meg 2 milkáért, hogy utána eladja? :D Hol volt erről szó, hogy rálocsolja a nagy zsét aztán eladja?

[@zoli55l]

Haver válás előtt költ másfelet az asszony kocsijára...

[@markambrus4614]

​@@zoli55lmiért nem a zasszony fizeti?

[@pistajoska6318]

@@zoli55l olcsóbb lett volna ha lelöveti az asszonyt.

[@zoltanmeszaros332]

Én nagyon szeretnék anyagilag úgy állni,hogy ha beviszem egy szervízbe az autóm ,hogy kéne olaj csere, mire a szerelő azt mondja,hogy oké. Majd két nap múlva felhív,hogy van itt egy kis gond, 2 milla lesz a vége és én gond nélkül tudjam azt mondani,hogy oké csináljátok....😌

[@gergelykuzmos1974]

Haver ahhoz úgy kell helyezkedni.. hogy jó legyen. Egyik se a munkából lett milliárdos. A hajléktalanok is szeretnének lakást. Aztán látod mi van, hogy az országban kb egy Budapestnyi lélekszámú ember bolyong.. hajlék, és jóformán minden nélkül.

[@RozsaZsolt-bf9to]

Sziasztok. Ami szelepet mutatsz, hogy kicserélted, az nem az olajnyomás szabályozó szelep, hanem a dugó hűtés lekapcsoló mágnesszelep.

[@csabaarpad5004]

UGYANAZEN VOLTAM FENTAKADVA...DE LEHET CSAK LÁNYOS ZAVARÁBAN MONDTA NEM HISZEM EKKORA LÁMA AMÚGY :)

[@marcellandras7463]

Édesanyám w211es 2.2es 170lovas manualis mercije 400ezernél jár. Gyári kettőstömegű, gyári kuplung, gyári lánc. A kuplung azóta fent fog hogy megvettük 6évvel ezelőtt. Kötelező szervízt kapott meg egy vízhűtőt. Sajnálattal látom, hogy ezek a 212esek már nem azok a híres 2.2esek

[@richardknoll5872]

Nem bizony! Om651 Emiatt vettem 2008-as w211-est mert utána már a Mercedes is elmehet a picsába! A lánc egy dolog, de minden is műanyag rajt. Olaj folyik orrán száján.

[@trokkertrokker]

Azt az apró tényt ne hagyd ki a sajnálkozásod közben, hogy egy kannibál szarok mindenben a szemét kitaposom gondolkodású ember, és esetedben anyukád vezetési stílusa, hány százalékban felelős egy akármilyen autó állapotáért.

[@zsoltfarkas6053]

" 3,4 lehet, de lehet hogy öt nap is volta a munkaóra! "Csak kérdezem, hogyan állapítja meg e munka díjat? Mikor azt sem tudja a a szerlő, hogy mennyit "dolgozott" vele?

[@agostonmurin9349]

Én örömmel neztem az adast és sokat tanultam belőle. Szuper adas volt, korrekt szerelő a srác.

[@transsz.t.671]

Mitől korrekt?

[@agostonmurin9349]

@@transsz.t.671 hogy tudja mit beszél és van tapasztalata. Volt w212 mercim és amiket mondott reális. 26 év autózás után van némi rálátásom eme szakma hiteles szakembereire.

[@adampetervaju4945]

Sziasztok. Ilyen átvizsgálásra hol tudok jelentkezni? Nekem egy W211 320CDI-m van és szeretném tudni mi re kell figyelni. Köszi a választ.

[@rola636]

vigyázz mert kiderül hogy van az autódon 10 millió forintnyi javitanivaló :D

[@dzsiniusz91]

Nem kötekedésből, de ha betétdíjas volt az "új" injektor, akkor az ugyan úgy felújított.

[@DaniDani-gj6ti]

Ezt en sem ertettem. De a gyarto keri? Erdekes.

[@zolibesze]

Lehet ez már a rafináltság része!

[@pistajoska6318]

lehet hogy az új környezetvédelem miatt csinálják.

[@dalloszsolti]

Nem értem ezt a GTK-t. Itt a javítások kb. 90%-a tervszerű karbantartás volt. Fék, lendkerék, injektor, vezérlés, stb. Ezeket minden más hasonló futásteljesítményű autón ugyanígy el kell végezni, mindegy melyiket veszi meg. Így most lesz egy rendbetett autója egy egy új Suzuki Vitara árának a feléből.

[@fustosgabo92]

ami persze bármikor ismét bedögölhet egy másik hibával. na de legalább a köpcös megszedte magát :D

[@laszlopalfi60]

Igazából én sem értem mi az érdekes ebben a sztoriban. Csupa kopó alkatrész ami a futásteljesítmény miatt cserés, és egy konstrukciós hiba miatti extra kiadás. Napuff. Ez van, ha az ember autót tart fent. Aki nem vatta új autót vesz amikor tele lesz a hamutartó, az nem is fog ezeken csodálkozni.

[@aladarbelacecil]

Az sem jó szöveg, hogy "de ennyiért lehetne venni másikat" - persze, csak ha abban is van 300k, és nem voltak ezek cserélve, akkor csak idő és szerencse kérdése, hogy mikor kell azokra is ugyanezt rákölteni. Ha pedig voltak cserélve, és mutatja az eladó a számlát, akkor simán el is fog kérni érte egy szabad szemmel is jól látható felárat (tipikusan amit az ember az elmúlt 1-2 évben ráköltött ilyen javításokra, azokat beépíti az árba) - vagy ha ezt senki nem fizetné ki, akkor pedig nem adja el. Azaz: ami a piacon "jó" áron megy, azokban ott van a beépített bomba, és azokra majd jól rá kell költeni = nincs ingyen ebéd.

[@palkovacs4917]

A mérnökök képesek voltak a lendkerékből is kopó alkatrészt csinálni, ami száz éven át egy hibamentes vasdarab volt. Ez az autó 2 millió forinttal később is egy kupac szar lesz mert túl van bonyolítva. Minden elromlik egyszer, de épp ezért nem mindegy hány alkatrészből áll egy kocsi, mennyit kell cserélni rajta idővel.

[@MrYoz007]

@@palkovacs4917 Nagyon igazad van.

[@type3666]

Egy szep W212 :))

[@janosgulacsi4300]

Én még kicserélném a turbót, mert ugye az is kophat, generátort mert már úgyis kinn a motor, tandem pompát mert ugye már sok a km, a vváltóban is szét lehet nézni nehogy jöjjön egy meglepetés! 2000.000 javitás és 2500000 ft az autó! Értelmes emberek mindig voltak és lesznek!

[@gaborlukacsik8154]

Akkor már eléri az autó árát a végösszeg. Az már lélektani határ.

[@transsz.t.671]

Végre valaki aki leírta ezt. Igazad van! Ennyi erővel mindent IS kellene cserélni! Egyébként az is tetszik a szerelő listaàrakat mond! Fizessen a tulajdonos megérdemli! Így kell pénzt kidobni... És így kell keresni. Ügyes a srác! Olajcsere de azért eljutunk........😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@balazspeter1609]

Luxuskocsi-luxusköltségek

[@peter76146]

Szerintem ez nem jó szemlélet , a piaci árát nézik a kocsinak , szerintem az újkori árát nézzük , mert azóta amennyi idő és km eltelt , akkor már lesznek javítani valók , tehát nem olyan állapotban van a kocsi mint amikor új volt , de a mostani ára sem annyi mint amikor új volt . 🙂Erről sem szabad megfeledkezni .

[@gaborszabo-cn7io]

Egyetértek. Az új autó az autó onnét kéne indulni pénzben. Ha valaki megveszi a használtat tizedáron és a tizedet rákölti mégegyszer - lehet egy jó autója ráadásul prémium mert hát olyat akart.

[@milanfeher]

Komolyan érdekel, hogy az aki ebben a kategóriában szeretne magának autót venni és fenntartani, az (ismerve, hogy ennél a márkánál milyen sűrűséggel és költséggel előbukkanó hibák várhatók, azokra X év alatt átlagosan mennyit kell költeni) miért pont Mercedes-t választ? Mi az ami miatt érdemes ilyen aránytalnul gazdaságtalan projektbe belevágni, mint az eféle német prémium autók fenntartása? Nyújt valamivel többet / mást, mint az azonos kategóriájú / felszereltségű versenytársaik, amik nagyságrendekkel kevesebb pénzből tarthatók fent? Vagy ez is olyan, ahol a tolajdonosban a márkanév miatt megszűnik minden kétség és ellenérzés?

[@alfonzsenki1905]

Szerintem azt pl hogy műanyag az olajteknő egy kocsin és hogy a közdarab több százezer, azt aligha tudja valaki a spec szerelőn kívül... Nameg autót szerelemből vesz az ember. Nem kell ezen mit megérteni. Szimplán csak elfogadni.

[@pharkasj]

Air Maxet minek 70-100 ezerert venni,mikor az azsia centerben mar otezerert is kapsz sportcipot?

[@milanfeher]

@@pharkasjAzzal kezdtem, hogy a maga kategóriájában megegyezőknél mivel ad többet? Olyanokénál, amikkel egy osztályban van, azonban nem ilyen magas a konstrukciós hibaarány és a fenntartási költség. Szóval almát-almával összehasonlítva.

[@trokkertrokker]

Prémium🤣Egyettlen egy darab prémuim autót nem láttam az elmúlt 5 évben semmilyen autós tartalommal foglalkozó yt os izén, egyet ember .talán azért mert 100.000.00 ft kezdődi az alja.

[@gergelybecsei6833]

Legtöbben szerintem Mercit a kényelem miatt vesznek, nem ültem még olyan autóban aminek a futóműve tudná azt amit egy Mercedes. Pedig ültem több újabb vagy akár új autóban is és egyik se tudta azt amit akár már egy 500ezer ft-os szívódízel Merci nyújt. Beülsz egy "szar" leélt öreg E-Mercibe és kb megszűnnek az úthibák, legalábbis nem nagyon érzed, csak azt, hogy jobbra-balra billeg a kasztni, az olyan úton amire más autóval legszívesebben rá se mennél.

[@tifaniszantosi7393]

Ez gazdasági totálkár! Ha ennyi az értéke, én már nem javitattam volna !

[@benceszabo668]

Akkor már egy komplett akksicsere egy elektromos autóban nem is hangzik olyan gázosan ha ennek a kategóriájú autónak szüksége van a tartós működéshez 2 millára

[@rudolfschlosser1]

Olajnyomás szelephez van gyári kiváló csavar az állandó olajnyomáshoz...

[@GemPleYGPY]

És az elektronikával mit csinálsz?

[@Albertribal1927]

Jó át basztátok. Azt még dicsekedtek is.

[@gaborkomaromi4293]

Hát hallod, a mercimen a gyári brembó fékszett előre kompletten 80 ezer átszámítva. Ja és az enyém 5l v8 4 dugattyús fék van rajt. Ez a kocsinál a reális ár 800k vagy egy misi.

[@RichárdMolnár-f3i]

Mi volt a valós helyzet?

[@KunViktor84]

Jó, hogy terrorbenz garageként nem találja a térkép!!! Meg kb sehogy sem.... 👍👍👍

[@Terrorbenz44]

Mert költözünk, majd az új hely fennt lesz már

[@KertAceT]

Tomi szerencsés hogy ilyen összegeket kifizet neki valaki egy öreg használt autó szervizeléséért. 🙂

[@Laca91]

Tomi még korrekt áron dolgozik, ha utána nézel az alkatrész arat sem kisker áron számolja.

[@dominikd7447]

​@@Laca91igazán kedves tőle h nem 2szeres áron számolja az alkatrészt...

[@Laca91]

@@dominikd7447 azért ha tisztában vagy, hogy mennek a dolgok tudod bemész bármelyik szervizbe kisker áron kapod. Tomi ahogy látom oda adja a kedvezménye egy részét biztos ami korrekt.

[@dominikd7447]

@@Laca91 részben korrekt, meg alapos szerelőnek tűnik, csak ez kicsit visszatetsző a szerelőkre nézve, h eleve nem olcsón dolgoznak, annyit kérnek amit nem szégyellnek, de azért még keresni akar az alkatrészen is..

[@Laca91]

@@dominikd7447 ez van márpedig a legtöbb drágán dolgozik szarul és az alkatrészen is keres. Ezért mondom, hogy a Tomi a normálisak közül való es korrekt. Nem mellé beszél stb. Tudnék mesélni komoly sztorikat más szervizekeol.

[@tamasm5913]

Melósok ezekre költik a pénzüket?

[@boborjanpandacsoki5239]

és azt mantrázzák maguknak, hogy prémiumban ülök....

[@GVA_Movies]

Azért dolgoznak, hogy meg tudják javítatni az autójukat, amivel dolgozni járnak. Örök körforgás.

[@sandorzoltanszabo8736]

Gratula! (Lenézett új jettám 320 ezernél még nem is halott motorszerelőről a kötelező szíjcseréket leszámítva.)

[@jozsefschram4165]

Az emberünk nem autószerelő, hanem alkatrész cserélgető !

[@szalai_gergo]

Az előző autószerelő szépen "megszerelte" az olajleeresztőt...

[@Terrorbenz44]

Mit kellett volna csinálni ? Még egy adag pasztát rákenni ? Vagy hegesszem le a kettős tömegüt ? Vagy vegyek ki egy szemet a láncból ? Kiváncsi lennék te , hogy javítottad volna …….

[@norbist2]

Műanyag olajteknő? 😮

[@trokkertrokker]

Mi indolkolja hogy fémből legyen?

[@norbist2]

@@trokkertrokker Az ára indokolná, hogy aranyból legyen, de legalább acélból!

[@petipeti8564]

@@trokkertrokkerMondjuk az, hogy ne menjen szarrá.

[@janoskari5717]

​@@trokkertrokkerminden

[@gaborlukacsik8154]

@@petipeti8564 Nem szoktak. Persze, bármi előfordulhat, de tényleg nem jellemző. Aki olyan, az a fém teknőt is tönkre tudja tenni, láttam abban is legyilkolt menetet meg pasztát.

[@szabolcssomodi3470]

Baszki! A világ vége! Azt hittem utaztál vagy 300 kilométert 😮😂😂😂

[@admslayer2]

tök jó egy lánc befűzést 2-300 000 nevetséges 🤣🤣 mindenki vegyen ilyen mercit

[@Viktor-me9]

Mennyit tanult érte hogy megtudja csinálni, mennyi időbe kerül és mennyi többi ami a cég működéshez kell. Tudom tudom jutubon fent van otthon a garázsban meg lehet csinálni😂

[@balazsberta117]

Nem lehet speciális szerszám kell hozzá ha felülről akarod csak a láncot be fűzni. ​@@Viktor-me9

[@tomee1250]

Nagyon jól, érthetően beszél Tomi, irigylem a merciseket, akik hozzá járnak. 😁 esetleg vw konszernes ( skoda ) ilyen illetőről tud esetleg valaki? Van egy 5E 3-as rs octaviam, szeretném át nézetni.

[@Staberecz.Krisztian]

Ahol cseredarab van az mindig felújított, szóval ne mondjuk azt, hogy új...Egy rendes dieseles töredékéből fel tudja újítani úgy mint a "gyártó". Mondjuk a lendkerék áron nagyot nevettem mikor 270e ki lett mondva :D

[@transsz.t.671]

Azért ügyesen lett olajcserébōl ......Fék kuplung stb stb...komoly meló... Az tetszik úgy dobàlja a több szàzezres alkatrész àrakat! Mint egy lángosos..." tejföllel" kéred? Mennyi lett a munkadíj! Az meg külön szép.. Megjegyzi.. " ezek nem veszélyes árak! De a kérdésem. Ekkora javításra... Garancia?

[@jeti_on_tour750]

Ez a Talaria érdekelne, de miféle állat ez? Motor? Segédmotor? Rendszámköteles/rendszámozható?

[@janosvarga135]

Arról sem tudtunk meg semmit!

[@balazsvydra2202]

Nagy trükk, gyártsunk közdarabot, ami 300.000 Forintba kerül. :)

[@robertorafael2933]

Sziasztok. Végső kétségbesésemben fordulok hozzátok. Dominikán élek, 2014-es MB 500 GL-em van. Váltó olaj és szűrő csere után menet közben egyszerűen leáll a váló. Nyomom a gázt és semmi. Pihentetem egy órát majd megint működik...itt tök hülyék hozzá, lenne valami ötletetek ? Köszönöm

[@Terrorbenz44]

Igen ,hozd el megcsinàljuk 😅

[@Laca91]

Kiváncsi lennék Tomi véleményére az om654-ről ami ennek a hulladék 651-nek az utódja. Bár ott még a motortartó bak is műanyag , Vezermutengely hiba stb. Tomi továbbra is korrekt, le a kalappal.

[@csababocsi445]

Ebbe a hulladék 651-be láttam olyat amibe 1.5 M km volt. Én inkább vettem volna egy Sikaflex -t ,vagy a Lidl -ből egy olajszivattyút.

[@Laca91]

@@csababocsi445 hanyadik motorral? 😂

[@laszlomedve2165]

@@Laca91 Gondolom a 10-el. Egyébként nem az enyém hál'istennek, de a tulaj azt mondta 120000km- el vették a többit saját maguk tették bele nagy felújítás nélkül.

[@TheMrDoband]

Számos 600e feletti futasu van 651 esbol akár gyári lánccal de egy lánc 300k ami nem óriási összeg

[@SzentiD]

Aki már 2x cserélte a motort mindig átrakta az újba a 30e forintos rossz olajszenzort?

[@petermurguly5983]

@@greatgreat6347 Felelmetsen buta vagy, de nem baj igy masok is latjak nem csak a kozvetlen kornyezeted! :D

[@istvanhadnagy9008]

Pont ez jutott eszembe nekem is.

[@Terrorbenz44]

Vett bontott motort és nem cserélte …….

[@gaborlukacsik8154]

Ha csupasz blokkot vesznek, akkor nem csak egy szenzort, hanem minden sallangot áttesznek róla.

[@istvanhadnagy9008]

@@gaborlukacsik8154 na de azt ami rossz, azt is minimum,hogy mindent ellenőrzök.

[@szabolcsszilagyi729]

....nekem ezt egy több összetevős végösszeg .... ...valószínűleg az előző tulaj/ok is gányoltak már rajta, az olajteknő csavar ragasztgatásból kiindulva - szerintem a kilométeróra tekerve van - ezek a motorok amugy is híresen problémások - a Mercedes márka miatt szinte minden drágább - az elmúlt 2 évben minden dragult 30-40%- ot A 2 millió csak elsőre mellbe vágó,de az ilyen kaliberű autóknál könnyen bele lehet szaladni 5-6.000 € javítás egy közepesen drága javításnak az alját nyaldossa . Bmw 530 d ( 5-6 éves) gallyra ment az automata váltó...a Bmw szervíz 18.000€- t mondott a váltóra anyagárnak ...

[@ragnolcristian2987]

olaj-teknő-csere, ízlelgessük egy kicsit 🤣 Annyira jó érzés, hogy soha a büdös életben nem lesznek ilyen autóim. Miből vannak ezek baszki? Az a lánc is mi, te jó ég. Komolyan képest ezt valaki prémiumnak nevezni? Azért riszpekt aki ezt a lóvét belerakta ebbe a kommersz szarba, ha AMG lenne még megérteném, az legalább képvisel némi értéket

[@laz1go286]

Lehet nemetbe jar vele es ott megkeresi a ravalot, nem tudhatod. Szereti a kocsit, jo vele palyazni, hat rakolti, ez egyeni szoc problema sztem.. En megertem ha valakinek az kell, hogy tolja a csillagot.

[@gaborlukacsik8154]

Nem jellemző, hogy a teknővel volna baj, megvan a tartásuk azoknak is. Fém teknőben is láttam már legyilkolt menetet és pasztás megoldást. Műanyagban meg csak itt, de persze ritkábbak is.

[@Gnor27]

49%-on Unix kártyával mennyi lenne az alkatrész? :D

[@Terrorbenz44]

Több mint amennyiért adtam……..

[@Gnor27]

@@Terrorbenz44 A szerelők szervizek ezt a különbözetet elteszik. Te meg azt mondod hogy ez alatti áron adod tovább??

[@Smith1000R]

Ha megbontunk egy nagynyomású rendszert, azonnal zárókupakokat teszünk a közös nyomócső csatlakozásaira....is. A típushiba az az, amikor már a gyártáskor jelen van a hiba. Ami jellemzően vagy hamar tönkremegy a használattól, az tipikus hiba. Nem ugyanaz a kettő.

[@csababocsi445]

Ez az autószerelők sötét titka: csepegtetni kell a javítások sorát, mert különben a tulaj gyorsan rájön, hogy egy jó állapotú bontott motor cseréje sokkal gazdaságosabban megoldható. Igaz nem 5 nap alatt....

[@akos696]

Aha, csak itt a motornak nem is volt baja. A vezérlést meg a bontott motoron is cserélni kell, ha biztosra akar menni az ember. Sok ember hiszi azt, hogy a bontókban 20-30e km-es szinte új motorokat adnak 1-200 ezresért.

[@balazshorvath3075]

Sziasztok! Èn kanadàban èlek! 99-es W210-m van! 320 benzin.Most cserèltem rajta hàtsó fèket! 2db fèknyereg,fèktàrcsàk+betètek+gumi fèkcsövek! $790 volt az “anyag”! Hiàba règi! Mercedes! 🙂

[@gergelybecsei6833]

Ott inkább a féknyereg dobta meg a költséget, gondolom ilyen áron gyári újat vettél hozzá?

[@balazshorvath3075]

Felújítottat,úgy hogy az enyèmet vissza viszem ès vissza kapom az egyik “új” àràt!

[@laz1go286]

Canada+W210 ez nem hanzik egy sima hazassagnak. Az elozo az eghajlat es a sok ho, eso, teli sozas miatt, masodik pedig a 210 az egyik legjobban rohado tipus. Van meg auto elvetve a rozsda darabok kozott? Vagy csak nyaron hasznalod?

[@vkristof01]

Hát nem tudom... E90 20d-be 1 nap alatt cserélt motort a szerelőm, és ki volt cserélve. Nem jó biznisz ez a kocsi, csak a szerelőnek 😀

[@zoltanmeszaros332]

Az összes meló volt öt nap. Attól kezdve,hogy begurult a műhelybe. Szerintem az öt nap egy részét az alkatrészre várás tehette ki....

[@rola636]

vezérlés csere 1,5 millió, jó jó xddd

[@laceekoos3750]

Olyan messze van,hogy elfogyott 3 napi hideg élelem...24km-en?! Amikor motorozok egy V2-n napi 400km-t, akkor sem mondok ilyet! Városi penészvirág. Ki ne nyisd a hűtőt,mert tüdőgyulladást kapsz! Rágógumin nevelkedett kotonszökevények. 😶🤐

[@Hajgatolaci]

Nem tudom feltűnt e de ez irónia volt báttya...

[@JohnCosty]

Kajak nem esik le neki, hogy irónia? 😅😅😅 te kotonszökevény

[@plobi002]

Azért ez már betegség,h az injektorok darabja 140ezer....meg egy köz darab 300ezer... azért szerintem it a világ teljesen megborult. Èrtem,h merci de brutálak ezek az árak. Unixnak ezért megy ilyen jol. 40százalékos felárral dolgoznak.

[@Terrorbenz44]

A teli ára 200 felett volt odaadtam a kedvezményem ………

[@A_T_Sanya]

Mindig jó látni Tomit is a videókban :) Amúgy a kommand tekerő izét kihagytátok, csak a morbid kiváncsiságom mondatja azt velem hogy érdekelt volna hogy mi lehet abban a tipushiba :D A villanymocira meg sokan azt mondanák hogy megvesznek 500-1m ft körül egy benzines robit és a maradék 1-1,25m ft-ból meg soksok km-t el tudnak menni :) nyilván megvan az a réteg akinek van rá gubája és el is költi rá :)Én szerintem inkább egy villany mint egy benzines, pláne h városban használják mert ott van értelme egy ikyen kistestű mocinak :)

[@Terrorbenz44]

Közepében egy átvezető tengely eltörik !

[@davidgergely6474]

Így van, és mindben eltörik, nem csak az E osztályban, hanem az összesben amibe azt rakták. Egyébként 3500Ft és még szakember sem kell hozzá. Alu átvezetőre kicseréled és örök ideig működik. Én is magamnak cseréltem. Kb 15 perc és mondom 3500ft.

[@zoltangondocs6668]

60 kilométer hatótáv,két milláért. 😂 ezért nem vennék ilyen villanyfost nem azért mert a maradékból tudnék tankolni, egyfolytába töltögethetném, de az Anti vegyen aztán töltögesse csak minden út végén hüdejó.

[@zsoltd5116]

Út végén konnektor végén, ok. De ha út közben kell 2-3x feltölteni hogy odaérjen, akkor már jobb egy ló. Az legalább akkor is hazavisz, ha részeg vagy.

[@zoltandobor4246]

Jó adás lett! Örülök neki hogy nem ilyen autóval járok!…. Olajcsere 2misi…….. 💸⚰️

[@agostonmurin9349]

Az olajcsere annyiba kerül mint kb bármelyik másik autóba. Az összeg mástól lett több.

[@JeneiFerenc]

nem az a legnagyobb baj az olajleszivás módszerével hogy marad benne valami mert ha leengeded akkor is marad mindig a csatornákba hengerfej öntvény krátereiben stb helyen, hanem az hogy nem láthatod a leengedeéskor az esetleges fémntörmeléket egyéb idegen anyaqg tartalmakat a használtolajba ill a márnesen a leresztőcsavarba

[@gaborlukacsik8154]

A motorolaj csavarján nem szokott mágnes lenni.

[@kisspeteristvan]

töröltetek a kommentemet , hat szakadjatok meg .

[@laz1go286]

Az algoritmus volt. Ha sokat copy paste-telsz, netan karomkodsz, furan, ketertelmuen, felreerthetoen fogalmazol az AI siman lecsekkolja egy masodperc allat es torli. Sokszor a csatorna tulajok eszre sem veszik.

[@dorka57]

Mióta ilyen agyament fosokat gyártanak, azóta kezdem nem szeretni a szakmám. A germán technikát pedig határozottan gyűlölöm.

[@zodiatti1825]

ez egy rendes TMK volt 300 000kmnel. Semmi szeria hiba vagy galadasag csak szinte kopo alkatreszek voltak felsorolva Injektor is az de meg egy magnes szelep is. De teny es valo GTK ha valaki ezek utan dobbantani akarja. Ez van minden hasznalt autonal csak szeretjuk ezt nem tudomasul venni es alomvilagban elni.

[@tamasbudavari9951]

TMK, de eleve úgy tervezték, hogy horror összeg legyen. Olajátengedő szelep, hátsó vékony lánc, műanyag cuccok, simán kihagyhatók lettek volna, szóval egyáltalán nem minden használt autónál van ez. Ne legyen már természetes a 2 millás TMK.

[@zodiatti1825]

Good Morning wake up ez itt 2024! es akinek nincs penze banana ismerős ugye ezert premium a premium. Persze ez nem azt jelenti hogy egyet ertek vele de nem veszek ilyet a tobbit meg lxrom aki ilyet vesz

[@tamasbudavari9951]

nem a naptári évvel van baj, hanem az autó évjárata olyan már. De akkor se kéne leírni, hogy "természetes", inkább felháborító. @@zodiatti1825

[@gaborlukacsik8154]

@@tamasbudavari9951 Nem ennyi időre tervezik az autókat. Bizonyára itt sem az első tulajdonosé volt már.

[@TheBurgesz]

Mindegyik 10 feletti luxi ilyen . Csak a tulajaik nem ☝️ Egy régi Swift fenntartási költségét akarják rakolteni . Mivel előtte az volt nekik . Vagy Opel Astra . Mostanra elszálltak kicsit az árak , de meg néhány éve 2-3 körül bele lehetett ülni szinte barmelyikbe . Nyilván nem a gyári alkatrészt veszi meg senki hanem a Marketplace legolcsóbbját . Hát ez van . Volt egy barátom A4-A5 , 5ös , 7es , ilyen autói voltak . Azt mondja sose volt semmi bajuk . Persze mert 200e után eladta mindig . És az még az első 200e volt nem a harmadik . Mivel tudjuk , azok mind koppanas mentes futóművel szaladnak jéghideg a klíma vagy még annál is hidegebb . És persze pontos a váltója mint a légyszar . Hát még jó , kinek kellene ha a Hunagarian a 9g tronic félre rakná a kettest és recsegne 😀

[@andsaa4642]

Azért jó lenne tisztán látni mi kerül 2M, mert így nekem lehúzásnak tűnik.

[@blodygeri]

ugyan ezt akartam írni..."Kicseréljük mert a szerelő azt mondta"

[@sixpack540i]

akkor kezdd el nézni elölről a műsort és vegyél elő egy számológépet.

[@gaborlukacsik8154]

@@sixpack540i Addig néztem, hogy másfél millió a motor ki-berakása meg a vezérléscsere és olajcsere és egy új dekni, a maradék nem egészen 5 kiló meg egyéb dolgokból jött még hozzá.

[@Terrorbenz44]

@@gaborlukacsik81544 új injektor , féktárcsák , új kettőstömegű és kuplung , összes tömités folyadék és szűrő , vízpumpa, szíjak görgők feszitők, olajnyomás szelep, olajteknő,

[@Gnor27]

Listaára 2 milla Az autószerelőnek meg a kedvezményeken van minimum fél milla haszna, de inkább több.

[@szacsilight]

Látom itt is megérkeztek a szakértők!😅

[@MrMatraiv]

Akkor levonom a megfelelő következtetés, hogy másnak már ne kelljent: ezért nem kell olajat cserélni 🧠

[@zsoltd5116]

Ja, ha orrán száján amúgy is folyik, akkor az utántöltögetésekkel is állandóan új olajjal jár :)

[@Crusaderglenn]

Itt azért megnehezíti a dolgokat,hogy szinte mindenért ki kell venni a motort... Basszus azért nagyon gáz hogy ok most minden csere de ne adj isten 60e km múlva megint előjön valami akkor is bizonyos dolgokat kicserélsz újra,ha már kint van a motor..

[@molyfos]

biztos örülnek, hogy mindenhol bedugdosod a konnektorba

[@sandorcsanyi5446]

ízí ráder

[@ragnolcristian2987]

már azt rühellem amikor telefontöltővel jönnek hozzám

[@laz1go286]

Nem tudhatod! Lehet Lagzi Lajcsi allitotta be a villanyorat a muhelyben😉🤣🤣

[@petertoth7237]

2 millás elektromos motor, hogy nyerjen 10 percet :-) De 20 km után már a konnektorokat vadássza, hogy vissza is jusson tolás nélkül

[@endlosz]

Dízelesek röhögnek az elektromos autó tulajokon, hogy 15-20 évente komplett akkupakk cserét kell kifizetni, ami 2milla körül van, erre tessék nézd, itt még csak motorfelújítás sincs, csak periféria felújítás 😀

[@GimLu-q7j]

Koszonom a videot. Most akartam Sprintert venni, de akkor inkabb Transit lesz.

[@barnabassinka4848]

Régi 2.7 cdi az jó azt bátran megveheted!

[@GimLu-q7j]

Szia! Koszonom a valaszodat. Nem igazan vagyok hozzaerto es tetszik a mercedes sprinter, de most nagyon meginogtam.2012-ig keresek furgont, azt engedi meg a penztarcam. A fogyasztas is szamit es nemtudom hogy 2.7 mennyivel enne tobbett. Amire kellene nekem az nem iganyel eros motort, nem nagy suly lenne a furgonban, inkabb a terfogat. Meg nezelodok kicsit. Koszonom megegyszer.@@barnabassinka4848

[@hrobi112]

Ilyen autót csak újonnan szabad megvásárolni (annak aki teheti) majd időben kilépni belőle, mert utána a gatyája is rá fog menni.

[@yupp555]

Több változós a dolog, ha sokat jár vele és szán rá több pénzt, akkor valószínűleg a legjobb kompomisszum, ha 3 évesen veszi és 5 évesen cseréli, egy kis szerencsével megúszhatja komolyabb javítás nélkül. Ha keveset jár, megteszi ez a régi is, nagyszervizestől 5 millióért, csak vigyázzon, hogy össze ne törje, mert a szerviz árát nem téríti meg a biztosító. Ha meg rengeteget jár, pénz van számolatlanul és a megbízhatóság az első szempont, akkor újonnan veszi és 4-5 év után cseréli.

[@imrezsoltszoke2776]

Nagyon szuperek ezek a videók,tetszenek! A villany motorral csak annyi a problémám hogy 2milla, igaz a falból töltöd de van tél, na és ha nincs tél akkor pont akkor szakad az eső mikor menned kell. :)

[@janosnagy7423]

Jojo hogy mindenki azt mondja h állapotot veszünk, de azért a kilométer is erősen benne van hogy elhasznalodik az autó.. tehát a sok kilométeres nem feltétlenül jó választás...

[@SuperBravoR]

Mindig állapot. Az én dízelemben 306e van. Csak hosszútávra használom, munkahely 100km-re. helyben bringázok, boltba járásra nem használom. Apám kocsijában fele annyi km van. Enyémben a belső tér közel újszerű(!) apám autójában meg erősen látszik a helyben közlekedés, fél kilométerenkénti ki-be szállás. :-)

[@trokkertrokker]

@@SuperBravoR 200km ingázol melóhelyre? ne basszál

[@SuperBravoR]

@@trokkertrokker oda vissza ennyi igen. Nem minden nap. Havi 8x.

[@gaborlukacsik8154]

@@SuperBravoR Apád úgy van vele, hogy nem én vagyok az autóért, hanem az autó van értem. Az "állapotot veszünk" a legnagyobb nepper duma. Amikor elad, akkor persze, hogy ezt mondja: vedd meg, lehetőleg minél többért, ne a km-t nézd, ez jó állapotú, ha nem veszed meg, akkor egy keveset futott lelakottat fogsz venni, mintha keveset futottból csak lelakott létezne. Amikor vesz, akkor ő se fogja kifizetni egy sokat futott autóért egy keveset futott autó árát, hülye volna. Az árakat így állítja be a kereslet-kínálat. Teljesen mindegy, hogy van-e mögötte racionális indok, a sokat futott autókat kevésbé keresik, kisebb a kereslet, ezért kevesebb áron lehet eladni. (Általánosságban, átlagban, az összképet nézve. Mert mindenre lehet 1 meg 3 példát találni.)

[@zoltantalmacsi3361]

Ezt a dumát a dillerek találták ki, hogy eltudják adni sokat futott autóikat, egyébként jól be etették a jó népet, aztán jön a ráb.szás amikor közli a szerelő, hogy mit várt egy ennyit futott km. után!

[@attilah.3356]

Én is jártam hasonlóképpen ( ennyire azért nem szívtam meg), és akkor eldöntöttem, hogy soha nem lesz többet premium kat dízelem. Csak annak ajánlott akinek van 8 millája egy 5 millás kocsira, annak minden további nélkül. 🙂

[@trokkertrokker]

Prémium🤣 Nem tudod mit jelen a szó ember. Mclaren elva, Bugatti, Rolls, Aston, 100.000.000 ft felett. Az igen az prémuim. Német vonalon csak a merci van jelen prémium szegmensben Maybach És amg vonalon. Soha nem is volt más jelen a német gyártók közül ha jól tévedek. Cápa, rája, strucc, aligátor bőr belső, a bal tüdőd röntgenképére fényezik a kocsit ha az a vágyad, stb. Hallod, ennek a fosnak az áráért, egy hagyományos hajtású, kerékpárt nem adnak, mert az bőven 6 milla környékén kezdődik. Egy bicikli ember. Tudok linkelni neked kávéfőzőt, 30 milláért. Prémium, nem basszál🤣

[@szucsi77]

Vezerles csere- motor ki... remelem mar kirugták a tervezot..

[@DaniDani-gj6ti]

Akkor jo par marka tervezojet kellene kirugni😅. Helyhiany miatt nem fersz hozza egyebkent, mert hatulrol vezerelt.( Nincs hely a motor es a tuzfal kozott )

[@salientram]

Ne viccelj! Előléptették! Nem a második harmadik vásárló érdekli a gyártót. Elég ha az elsőt kiszolgálja. Szerinted érdekel bármelyik új autó vásárlót, hogy kibír-e 10 évet a gép? Vagy bárkit is, aki csak 1-2-5 évre vesz magának autót? A gyártó megnézi a statisztikát, hogy mikor vált a kedves vásárló és utasítja a tervezőt, hogy erre az élettartamra tervezze az adott bármit. Aztán a 10 euróból legyártható alkatrészekre tesz egy 1000 eurós cetlit. Ennyi.

[@viktorkohegyi]

Megyek, veszek egy új kia picantót…

[@randomvideos2k205]

Jó van ennyiért már vettem volna egy szemet Dácsiát az is el visz A-ból B-be oszt nem kerül rajta minden milliókba. Ez a Merci egy gazdasági totálkár volt. Kár volt felújítani. Ha volt rá 2 millája a csávónak akkor ott volt 5 milla is a zsebben ha nem 10 vagy még több. Tudod mikor költenék egy fillért is ezekre a öreg kivénhedt monstrumokra. Parkolni is biztos jó lehet vele a városokban ahol Swift méretekre vannak szabva a parkolók. Na jóéjt.

[@robertgidaa2705]

Ezért szálltam ki a 350cdi ből két éve 370e km nél. Azóta vígan elvagyok egy kis villanyossal

[@trokkertrokker]

6 éves koromban volt villanyos autóm, azóta felnőttem egy 6 hengeres 3500cm3 515kW ra húzott japán autóval járok, mivel szarom le sem a környezetem, meg legyen már autóm, ami nem fullad le a domboldalban kettesben mert megy a klíma

[@gaborlukacsik8154]

@@trokkertrokker Mindenkinek mások az igényei. Így szép a világ.

[@istvanvekony9545]

Prémium autón műanyag olajteknő...😒🙄

[@trokkertrokker]

Prémium, mellett parkolhatott maximum. Egyébként, nem túl gyakori hgy valaki leveri a teknőt, a funkciót ellátja a műanyag is, feltételezem ha gépkönyvben meghatározott nm lett volna húzva, nem fosta volna el magát. Biztos vagyok benne hogy mérnökök tervezték, tesztelték, hagyták jóvá hogy gyártásba kerüljön.

[@ezustnyil8414]

​@@trokkertrokkerA műanyag olajteknő hajlamosabb idővel a deformációra, ezáltal nagyobb esélyel kell újra tömíteni.

[@stevensteven5109]

Hogy dobálózik a 200 ezrekkel, döbbenet.

[@petermurguly5983]

ha annyi akkor annyi...

[@pjotr3374]

Mit csináljon, ha ennyibe kerülnek az alkatrészek? Nyílván választhatta volna a tulaj, hogy megy az autó a bontóba és kész.

[@kisspeteristvan]

@@pjotr3374 igen , de akkor vesz egy masik hasznaltat , aminek ismet lehet barmi baja , ha meg patent autot kap akkor annak az ara is ott lesz ahol nem szeressuk hogy legyen . Sajnos az autokkal ez van . Olyant kell venni ami aranylag olcson fenttarthato .....olyant kene venni .

[@pjotr3374]

@@kisspeteristvan vagy olyat amilyet szeretnél és nem gond a fenntartása. Ha van rá pénze javítattni, akkor minek vegyen egy dacia sanderot?

[@kisspeteristvan]

@@pjotr3374 termeszetesen , teljesen egyetertek

[@balazsfenyvesi7077]

Érdemesebb venni egyszerübb típust egy megbízható kis Diesel motorral.rendben hogy komfort meg minden de egy mercihez pénz kell

[@hihozso8643]

19:00 Egy 300E Km autonál ezek mind vannak....a teknön kivül

[@janosvarga135]

Ezek már nem Mercik csak gagyi prémiumnak nevezett eldobó műanyag hulladékok. A régikbe átfordult újra a km számláló ,olaj víz és ment. Bár ez sok más járműre is igaz volt.

[@adamholle3562]

Es valljuk be magunknak: Mo-n nincs 300e kmt futott tizeneves dizel Mercedes!

[@davidgergely6474]

Hogyne lenne, jelentkezem. :) 11 éves és 270k km. Az hogy mennyit költöttem rá, az az én faszságom.. sajnos én cserélek rajta sokmindent még azelőtt hogy elromlana, és nagyobb bajom lenne belőle. Nyilván nem egyszerre mennek ezek a cserék( azért annyi banánom nincsen) de vettem egy majmot és próbálom életben tartani. W212 350 Cdi :)

[@laszlosamson9908]

Nálam itt áll a garázsban 150000km-rel 14évesen.Most kell hátsó hidat cserélni rajta mert belülről rohadt kifelé.

[@parkmedia]

Én is túl voltam a hátsó hídon, lendkerék-kuplung, motoroncserén, 200e-nél. Teljesen reális. Aztán most lecseréltem egy 2006-os Fordra, egy kicsit nyugodtabb vagyok.

[@PityuVarga]

Az enyém egy 2009-es W204 220CDI, most van benne 389000 km. És a motor hibátlan,jár mint az óra.

[@laszlosamson9908]

@@PityuVarga Szia.Mire kellett költeni kettőszázezer felett a motorra?

[@IlyesBalint]

azert 15 oranyi munka tob mint 2 millio tiszta szegyen ,de a szerelok mindeg tallalnak hibat, hogy peszt raboljanak.

[@muhikanocska1995]

GTK-s kocsit nagyon kell szeretni, hogy megcsináltasd. Ha a szervízből hazamenet nem adnak meg neki egy jobbkezet a biztosítot pont nem fogja érdekelni, hogy most öntött rá 2milliót. Szidjuk a villanyautókat (én se szeretem őket), de azoknak nincs ennyi gondjuk. Ez a sok szar műanyag amit 2006-7 óta gyárt az összes gyártó nem fog hiányozni.

[@trokkertrokker]

Majd ha eltelik 20 év, és lesz elég minta akkor majd meglátod lesz e gond a villannyal vagy sem. Annyira mennek pajtás, hogy egy nyugatmagyarországi megyeszékhelyen a tavalyi évben 79 darabot helyezetek forgalomba. A következő 20 évre nektek maradna a 2006 os sőt, még 1996 os szartalicskák, kinek mire futja.

[@markambrus4614]

Az a baj ezzel, 2010-ben a 2000-es autóktól számolták a "pappír" autókat, mostanában 2007-2010-et mondanak. Mindeközben ezekbe is belefutott már sok száz ezer kilométer. Attól függ, milyen szempontból nézzük, mert például a w204 kevésbé rozsdásodik, mint az elődje.

[@gaborlukacsik8154]

@@markambrus4614 Mindig 20-30 éve gyártottak jó autókat. Tudod, régen minden jobb volt.

[@Bananturmix1]

Amit a videóban mutat nyomásszabályzó, az felül van.Ami miatt ezek csapágyasodnak, az lenn van az olajteknő felett kicsivel, és arra van egy kiváltó dugó.Tudtommal.A faceliftesekbe (pláne a prefaceliftbe) már nem teszik bele szerencsére, azokkal kevesebb is a gond elvileg.

[@Terrorbenz44]

Ez lennt van ez az 1 van benne

[@Bananturmix1]

@@Terrorbenz44 Helytelenül fogalmaztam.A motor oldalának a felső részénél van, amit a videón mutatsz.Ezeknél a facelift előttieknél még 2 van, egy az oldalának a felső részénél, egy pedig az alsó részénél, lenn az olajteknő felett.Ami lenn az olajteknő felett van nyomásszabályzó, az kisebb mint ami a videón látható, és az szokott megszorulni, azt szokták egy dugóval helyettesíteni.Mindjárt belinkelem ahogy csinálják.

[@Bananturmix1]

@@Terrorbenz44 kzbin.info/www/bejne/gHTMl6lsitaejqssi=CinuYx0QhqFurFcg

[@Bananturmix1]

@@Terrorbenz44 Ami lenn van az felel azért, hány baron menjen a nyomás.Mercis face csoportban egy srác jól elmagyarázta.Onnan tudom, hogy én is ezzel szenvedtem.

[@Terrorbenz44]

Ebben ez az 1 volt és ez azért felelős a,it elmondok a videoban ........@@Bananturmix1

[@ClericHUN]

Vezérléscsere 1-1,5 milla? WTF?

[@matealbitz1552]

Náluk annyi 😂

[@headpetrol1820]

xDxDxD......

[@azElvetemult]

Németh prémium 😁 nyilván a szerviz költség is...

[@CsakVocvagentne]

Normális cuccokból, minden úgy megcsinálva ahogy kell nevetve megvan több is!

[@pjotr3374]

Azt mondta egy 5 nap amire kijön a motor, meg gondolom visszamegy. Annak csak a munkaköltsége 500-800.000Ft.... vagy te talán ingyen dolgozol?

[@karolyrozsa2763]

Nem lehet összehasonlítani egy mercit egy szuzukival...jah.. mert a szuzuki kevés pénzből fenntartható és még oda is elmegy, ahová ez a böszme vas nem....a motor/bicigli csorgásról meg annyit, hogy hát nem értem, miért nem vonatkozik "rád" is a kresz..? Oldaltávolság, utburkolati jelek, táblák és lámpák, stb...