A320 Normal Procedure | Cockpit Preparation | MCDU Programmierung | Teil 3/6

A320 Normal Procedure | Cockpit Preparation | MCDU Programmierung | Teil 3/6
Nachdem wir nun alle Schalter in die richtige Position gebracht haben, müssen wir uns um das Herzstück des Flugzeug kümmern. Die MCDU. Ich erkläre euch heute Schritt für Schritt die Eingabereihenfolge, die wir laut Airbus (FCTM) durchführen müssen. Außerdem werde ich euch auf einige Situationen aus der Praxis aufmerksam machen, die euch sicherlich noch interessieren werden.
Viel Spaß!
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Cpt. Ingo
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Verwendete Kameras:
GoPro11: amzn.to/3U0XXKU
DJI Pocket 2 Combo: amzn.to/3EvzA2y
Logitech Brio Webcam 4K: amzn.to/3OtUnYG
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GoPro Halterung (3 Teile)
amzn.to/3XC7wDo
amzn.to/3EtGy89
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Tablet:
iPad Pro 12,9:
amzn.to/48VyRGg
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Mikrofon + Halterung
Blue Yeti X: amzn.to/3ACK6DQ
Rode Wireless Go II: amzn.to/3VlEFRH
Blue Compass: amzn.to/3i3xFuo
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Software:
Movavi Video Suite 2021: amzn.to/3EXpY21
Microsoft Office: amzn.to/3VnHySb
OBS: obsproject.com/
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Bücher:
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[@captain_ingo]

ACHTUNG: Für die Initialisierung der IRS, ist es abhängig von der Version des Flugzeugs. Die neueren Flugzeuge haben die Funktion, daß während des Alignment grundsätzlich die aktuelle GPS Position als Referenz genommen wird und nicht der ARP (Airport Reference Point), sofern GPS zur Verfügung steht. Daher ist keine Korrektur durch die Gate-Position per Koordinaten nötig. Da wir aber im Simulator nicht über ein funktionsfähiges GPS verfügen, bin ich darauf nicht weiter eingegangen und wir verhalten uns so, als ob wir NICHT über diese Funktion verfügen. Das bedeutet, wir sollten die Gate-Position eingeben auch wenn die FMGC ein Positions-Update mit Takeoff Selection automatisch durchführt. Viele Grüße Ingo

[@flusisniper3805]

An den Kreis von Ingo's engeren Flusifreunden: Vielen Dank, dass Ihr Ingo davon überzeugen konntet, die Kombi MSFS2020 & Fenix einmal auszuprobieren! Am Fenix wird ja derzeit noch im Hintergrund optimiert, zur Vereisung gab es kürzlich einen Patch und ich bin davon überzeugt, dass Ihr Ingo entsprechend der Entwicklung auf dem Laufenden haltet. Warum die individuelle Freude? Weil Schulung und praktischer Bezug jetzt übereinstimmen. Vielen Dank an Ingo und Deine Flusifreunde, die im Hintergrund begleiten. Prima! 👍

[@brunodownriver470]

Je tiefer und detaiilierter man in die Materie einsteigt, um so faszinierender ist sie und zeigt in beeindruckender Weise, was Piloten eigentlich alles wissen und beherrschen müssen, um einen sicheren Flug zu gewährleisten. Vielen Dank für diesen unbezahlbar wertvollen Content.

[@captain_ingo]

Danke für das Lob! Viele Grüße Ingo

[@PilotA350]

Endlich neues Futter und dann auch noch im Fenix, vielen Dank Ingo!

[@kiwinesss]

Ditto that!

[@tests3976]

Super klasse, wie immer und toll, dass der Fenix mal dran ist. Danke Captain Ingo.

[@Zappenduster83]

Vielen lieben Dank und toll das du immer noch so ein Spaß daran hast 😊 und noch ein herzliches Dankeschön, ich habe schon eine Menge gelernt bei dir

[@kiwinesss]

Friday is Ingo day. Looking forward to watching this one! In the Fenix this time? Very cool.

[@Any_Pilot]

Danke, für jedes Video, dass du machst

[@captain_ingo]

Gern geschehen! Viele Grüße Ingo

[@kilus100]

Hallo Lieber Ingo, wie geht es dir. Ich habe mich lange hier beim Kommentar bei dir nicht gemeldet. Ich bin aber die ganze Zeit fleißig geblieben, wie Du siehst bin ich schon mit deinen Videos hier auf KZbin Tube fast fertig. Ich habe viele deiner Videos wiederholt bin jetzt fast ein Jahr dabei.Also hatte nicht immer die Zeit. Bei der MCDU Programmierung hier wollte ich mich wieder ganz herzlich bedanken. Du hast es wieder mal so leicht und Ausführlich erklärt, das ich mich melden musste um ein Danke zu sagen. Ich habe eine Frage wie viele Jahre, bis zu deine Rente wirst du noch Fliegen und was ist danach. Wirst du als Ausbilder arbeiten so Hobby mäßig oder wirst du dein Leben leben und es unter den Palmen genießen? Lieben Gruß Adam

[@captain_ingo]

Vielen Dank der Nachfrage. Mir geht es gut. Macht euch keine Gedanken. Ich bin mit zwei Hausprojekten gleichzeitig beschäftigt und habe daher sehr viel zu tun in Bezug auf Planung und Ausarbeitung. Es wird auch bald weitergehen. Mein Ziel ist es noch ca. 6 Jahre zu fliegen und danach nur noch als Instructor zu arbeiten und zusätzlich die Flugschule auszubauen.. Ich bin jetzt 52 Jahre. Das ist jedenfalls die Idee. Ob ich dann jedoch noch ein oder zwei Jahre länger arbeite werden wir dann sehen. Das hängt auch davon ab, ob ich noch Lust habe. Wichtig ist für mich in den nächsten Jahren (und dabei bin ich gerade) meine Zukunft zu sichern, um dieses Ziel auch realisieren zu können. Ich bin auf einem sehr guten Weg und hoffe, dass es so weiter geht. Gesundheit vorausgesetzt! Viele Grüße Ingo

[@davidduhme7780]

Im Flugplan ist doch aber die Temperatur z.B am TOC explizit angegeben, hier mit M46. Warum dann die P05 auf die ISA Temperatur addieren? 🤔

[@captain_ingo]

Das ist sehr gut beobachtet. Hier geht es um den Durchschnittswert der verschiedenen Temperaturen. Nicht um einen Wert beim TOC oder einem speziellen Punkt des Flugplans. Viele Grüße Ingo

[@davidduhme7780]

@@captain_ingo Dankeschön :)

[@captain_ingo]

Sehr gerne! Viele Grüße Ingo

[@gunthertoastbrot3738]

Difripps ist die Grundlage jedes Airbuspiloten.

[@captain_ingo]

Ne, ganz bestimmt nicht. Aber wenn du dir das besser merken kannst, ist es völlig legitim. Viele Grüße Ingo

[@fazkenhog4906]

Hallo Ingo, ich dachte auf das VORr fliege ich immer ein radial? Habe ichdas falsch verstanden?

[@captain_ingo]

Deine Frage habe ich nicht ganz verstanden. Ich kann es mir zwar denken, aber ich bitte dich, etwas zu konkretisieren. Danke. Viele Grüße Ingo

[@fazkenhog4906]

Die landebah hat 25 das VOR steht vor uns. Muss ich dann beim kurs in der MCDU nicht das radial eingeben?

[@captain_ingo]

Ja, aber Landebahnkurs ist 252 und nicht 250. Viele Grüße Ingo

[@fazkenhog4906]

Das radial auf die landebahn 25 wäre doch 072? Lg Günther

[@captain_ingo]

Richtig, aber du gibst ja kein Radial, sondern einen Kurs ein. Viele Grüße Ingo

[@derschwarzwalder7797]

Klasse… 👍

[@DJNoRun]

Ich merke mir immer DIFRIPPS und genau nach diesem Weg gehe ich und kann somit nichts vergessen. Diesen Weg habe ich mir schon eingeprägt und komme damit sehr gut klar. Danke wieder für dein Informatives Video. 😎👍🏻✈️

[@Harald-bw2rb]

Hallo DJNoRun, die Eselsbrücke ist nicht schlecht. Damit habe ich mir anfangs auch geholfen. Irgendwann geht es dann in Fleisch und Blut über. Ich kenne sie allerdings unter DIFSRIPP. Das "S" gehört hinter das "F". Dann passt es auch zum Unterricht hier. Allen hier frohe Festtage und viel Spaß mit dem A320. Gut, dass wir den Captain Ingo haben. Diese Schule hier ist einzigartig.

[@DJNoRun]

@@Harald-bw2rb Ja das finde ich auch, das wir bei Cpt. Ingo eine sehr gute Schule haben🙃 Danke, wünsche Dir ebenfalls frohe Festtage🙂

[@Claus_55]

Obwohl ich mich jetzt schon ein paar Monate mit dem FENIX und der MCDU beschäftigt habe, habe ich doch wieder einiges gelernt. Danke Capt. Ingo!! Aber Frage: Bekomme ich die Ground Temperature anstatt aus der ATIS nicht auch einfach über das ECAM, bei TAT?

[@captain_ingo]

Nein, die TAT ist eine andere Temperatur. Die Temperatur aus der ATIS ist ausschlaggebend. Viele Grüße Ingo

[@Claus_55]

@@captain_ingo Danke für die Antwort. Wenn ich auch zugeben muß, daß ich es nicht so recht verstehe, da doch am Boden die Temperaturen aus TAT, SAT, METAR und ATIS identisch sein müßten, oder?! Da werde ich wohl noch etwas recherchieren müssen.

[@captain_ingo]

Da hinter der SAT und TAT Berechnungen mathematische Modelle stehen, werden sie leicht von der ATIS abweichen. Allerdings am Boden ohne Bewegung nicht sehr stark. Außerdem wird die Temperatur der ATIS an einem anderen Ort gemessen, der spezifiziert sein muß. Denn die Temperatur am Gate muß nicht mit der Temperatur in Startbahn-Nähe übereinstimmen. Zur Berechnung der Takeoff Performance wird daher der Wert aus der ATIS genommen. Viele Grüße Ingo

[@Claus_55]

@@captain_ingo Ja vielen Dank, das leuchtet mir ein. Jetzt muß ich mal ausprobieren, wie ich im FENIX an die ATIS komme. Und bei der Gelegenheit nochmal vielen Dank für deine sehr sehr ausführlichen Videos. Wenn man die Antwort auf eine kleine, ergänzende Frage sucht, sind sie zwar mitunter etwas langatmig, aber wenn ich 2-3 Stunden Muße habe, finde ich deine detaillierten, fundierten Ausführungen einfach nur super. Mitlerweile habe ich viele deiner Videos gesehen und bin gespannt auf die nächste Folge 4/5 zur MCDU Programmierung. Da ich auch den MSFS2020 und den FENIX A320 verwende, finde ich es gut, daß du diesen auch verwendest. Viele Grüße aus EDDF.

[@Feldi0815]

@@Claus_55 ^moin an die ATIS kommst du wenn du in Fenix die funkfrequenz der Atis in dein Funkgerät einstellst, dann wird sie dir angesagt.