Abarth 124 Spider | Le plus cool des cabriolets

[@mikaakinen3356]

J'ai regardé beaucoup de vidéos sur la 124 et ta vidéo est la plus intéressante t'es un des premiers à ENFIN m'expliquer pourquoi ils ont mis le capot noir mat ! Et je savais même pas qu'il avait été connu pour des échappements... Super vidéo !

[@marianneolgaelsa3244]

Elle est d'une beauté cette 124 Spider Abarth! même de base elle est superbe! dommage qu'elle ne se soit pas vendue ! quoique çà fera un super collector !

[@Izumio85]

Super vidéo je compte me l'acheter mais une qui vien d'Allemagne j'adore cette voiture elle est magnifique

[@TourChrono]

Merci beaucoup ! En principe je devrais sortir une vidéo avec sa "rivale" courrant 2020, la MX5 30th

[@mondialdriver1]

elle est vraiment trés belle j'adore

[@oscarbg5811]

tu fais de super video continue comme ca .mon pere t a passe la voiture

[@julucsupercars]

Très bonne vidéo, bien expliquée et intéressante !

[@TourChrono]

+JulucSupercars Merci ;)

[@veroniquejude9799]

très bonne vidéo explicative pour cet essai d'une abarth 124 gt

[@jeandesterck8091]

Tout simplement en fait ! ! !

[@184motard]

Cool, bien envie de troquer mon transit contre ce cabriolet !

[@rachidzk9440]

À battre spider 124 Il a été construit au Japon chez mazda..🤠

[@rudihenrard1506]

Bonne vidéo je suis d'accord mais tu oublies quand même l'essentiel tu ne parles pas de la consommation je ne sais pas si c'est une propulsion ou une traction avant je trouve que tu ne donne pas assez de détails sur la voiture dommage

[@TourChrono]

Merci beaucoup ! Tout est perfectible et ce n'est qu'en faisant des vidéos et grâce aux commentaires que je vais m'améliorer ! Il est vrai que je n'ai pas préciser la transmission... En revanche la consommation, le volume du coffre et le prix de la voiture ce n'est pas pertinent pour moi. J'essaye de me faire une place parmis tous les vidéastes automobiles. Je préfère me concentrer sur le ressenti au volant, les sensations que peuvent procurer un véhicule et laisser le journalisme aux journalistes. Je sais que ça peut décevoir mais mon but c'est d'échanger et partager ma passion, pas faire carrière ! En tout cas merci pour ce commentaire et sois le bienvenu ! Petite précision, je réponds à tous les commentaires donc si il faut préciser des données je peux le faire ici ;)

[@mamounlahbabi171]

Le modele essayé coute combien ??

[@TourChrono]

Malheureusement ça fait un moment et je ne me souviens plus du prix... Peut être que sur leur site (Turini Abarth) ils en auront des similaires...

[@Zebulon94]

Vers les 37500€ (depuis la baisse récente. Avant le prix était au dessus des 40000 ce qui en a refroidit plus d'un)

[@cloverhal2284]

Les amortisseurs bilstein aussi

[@nico-ko7gw]

Vraiment super la fiat spyder mais un détail m inquiète : c est le compteur de vitesse pour le lire sa doit pas être facile à moins qu il est un rappel de vitesse

[@TourChrono]

C'est pas le plus simple a lire mais c'est juste un coup à prendre. Pas de rappel de vitesse (sauf si c'est quelque chose a régler), le triangle sur le compte tour donne juste le rapport de boite !

[@samousse99]

Mois aussi j'aime bien même plus

[@francisserruys55]

En boîte auto 😖 Le son de l’échappement excellent pour faire faire le tour de ton quartier 😂 Mais pour faire une belle balade sur plusieurs km 😜🙄😬

[@elsupernova1980]

ma nd la bouffe a tout les niveaux

[@thomas7422]

Je te découvre aujourd'hui, tu présentes bien, ainsi que des voitures sympa. Tes cool à écoute. Par contre tu fait trop de "heuuuuu" - "ben" Ce qui est un peut désagréable... Sinon pas mal cette 124! Je la préfère à la MX5, même si elle fait prétentieuse avec les 4 sorties 👮

[@TourChrono]

+Thomas Merci beaucoup ! Je sais même moi je suis agacé de ces "heu.." mais je travaille à fond pour m'améliorer ! Je préfère egalement la 124. Les 4 sorties sont utiles parce que la ligne Monza est une merveille pour les oreilles 😍 Aller a bientôt ;)

[@l.v.2984]

Pour la boîte de vitesse auto, c'est une d'origine Fiat. La boîte manuel est d'origine Mazda. Pour la tenu de route, c'est le châssis d'une Mx5. Et là tout est dit!!! Il est fort regrettable de constater que beaucoup de gens découvre simplement les qualités intrinsèques de ce véhicule par ce qu'il a un blason Italien. Hors ce comportement existe depuis près de 30 ans. Il faut bien rendre à César ce qui est à César. Fiat peut dire un grand merci à Mazda sans quoi cette voiture n'aurait pu vu le jour avec ce tel châssis "entre autres". La réputation de la Mx5 n'est plus à faire. Le groupe Fiat n'a fait qu'injecter des fonds à moindre coût et qu'acheter une base développée par Mazda afin de faire vivre ou revivre,comme s'est le cas pour la spider 124, un des modèles de ces marques. On le voit bien le châssis, les liaisons aux sol et trains roulants, l'ergonomie de l'habitacle et des instruments, etc.... ont plus qu'un air de famille Mazda. Les précédents modèles sont bien la genèse sur tous les éléments cité ci-dessus. Beaucoup de gens ont décrié les constructeurs Japonais, mais il faut bien reconnaît, à cette marque, ces qualités de développeur de plaisir automobile avec ces modèles mythiques comme la Mx5 naturellement et aussi la série Rx, pour ne citer qu'eux. et d'avoir popularisé le plaisir abordable à tous et qui n'est plus réservé au nanti. Je vais sûrement me faire huer par les fervent de la marque Italienne ou du préparateur Abarth. Il est vrai toutes les vérités ne sont pas bonne à dire!!! Cela ne veux pas dire qu'elle est dénué d'intérêt fort au contraire. C'est tout ce qui fait son intérêt, une alternative à la Mx5 sous un autre aspect de physique et de type de conduite avec son moteur turbalisé!

[@yanisklinguer5417]

ET BIM dans votre tronche les abarthiste! 😂

[@l.v.2984]

@@yanisklinguer5417 Mon commentaire n'est pas pour enfoncer qui que ce soit mais pour remettre tout dans son contexte. La 124 et l'Abarth n'aurait vu le jour avec ce pédigrée sans l'accord qu'à bien voulu signer Mazda avec Fiat. C'est sûr, cela permettra à Mazda d'amortir un peu plus les coûts engagés pour le développement de la ND. Car sur ce point, Fiat avait tout à gagner en signant avec le fabricant du best-seller des Roadster mondial. On le voit bien par les éloges que reçoit la 124 et l'Abarth sur son comportement, sa répartition des masses, son côté joueur dans les routes sinueuses, etc.... sont les qualificatifs utilisés pour la Mx-5 et ceux depuis 30 ans. Hors, il est plus que regrettable que la vérité sur les origines de la 124 et Abarth ne soit pas connu ou reconnu par les essayeurs des deux versions Italienne. Certains le reconnaissent et je ne manque pas de les féliciter de parler de sa génitrice. Car s'est bien l'ADN de la Mx-5 ND que l'on retrouve dans la Fiat et l'Abarth car 99% des pièces utilisées proviennent de la base d'organe de la Mx-5 ND.

[@francoisvola3611]

Et j'ai une MX5 ND2 avec le 184cv, que du plaisir et du coup l''Abarth est vraiment surpassée sur tous les points, 0 à100, vitesse de pointe, prix et surtout par la fiabilité Mazda! Au fait, la capote et son mécanisme, l'intérieur avec les Boses dans les sièges, le chassis sont signés Mazda! Voila une vidéo comparant les deux en 0 à100, vitesse de pointe, freinage: kzbin.info/www/bejne/aofTaYmrlrijd8U

[@l.v.2984]

@@francoisvola3611 Le gros inconvénient de l'Abarth, c'est qu'elle a un moteur "downsizé" donc avec tous les inconvénients qui en découle. Creux en bas comme en haut des tours. Le turbo et fort heureusement qu'il y en a un, c'est pour faire croire qu'il y a un vrai moteur sous le capot. ça remplit le creux en bas du compte tours mais ne peut pas palier le manque d'allonge en haut dans le compte-tours. Un moteur atmo de plus grosse cylindré sera toujours plus performant et ceux même sans turbo par rapport à un moteur de plus faible cylindré et ceux même "turbalisé" pour obtenir des puissances assez élevés pour la cylindrée. Un turbo sur des petites cylindrées, ça n'a toujours été et ça restera que de l’esbroufe ou de la poudre de perlimpinpin comme certains aiment le dire!!!!!!! 😂 En plus, l'Abarth n'était pas désavantagé puisqu'elle jouissait du même châssis que la ND. 😀 Pour ne pas enfoncer le clou, elle était déjà dépassé par le 2.0 lorsqu'il avait une puissance de 160cv. C'est peu dire. Par contre, cette voiture n'est pas mauvaise en soit. Elle a simplement été mal badgé et pas forcement motorisé comme le doit ce type de véhicule. Un moteur avec un peu plus de cylindré avec un turbo plus haut dans les tours comme le fût la NB Mazdaspeed. (1.8 Turbo 178cv avec ce dernier qui se déclenchait qu'à partir de 4400 Tr/min)😍 Ce carrossage aurait eu l'estampillage Mazda avec ces moteurs même atmo, elle aurait eu une belle carrière car les possesseurs des anciennes générations de la Mx-5 voyaient en elle la digne héritière des NA, NB et NC dans le style. Cela ne veut pas dire que la ND n'est pas belle loin de là mais elle est beaucoup plus trancher dans son style. Au regard, du marketing plus que discutable des responsables et commerciaux de chez Fiat, elle restera très exclusive. Un futur collector en perspective que se soit en 124 Spider ou encore plus en Abarth.

[@RafGi-mu3gw]

Très bien! Sauf qu’il n’est pas italien 😬😬😬

[@sgsiii95]

Travail ton élocution, très bon contenu btw

[@TourChrono]

J’y travaille t’en fais pas 😉 C’est très difficile mais avec ma passion et ma détermination, plus je fais de vidéos et plus je m’améliore !

[@joma2616]

Au départ je souhaitait en trouver une, puis en fin de compte je suis partie sur une Porsche boxster ....

[@TourChrono]

Le Boxster c'est une valeur sûre ! Personnellement, dans un futur plus ou moins proche, j'aimerais une voiture plaisir et les 2 qui me font de l'oeil sont la MX5 dernière génération et le Boxster S (986 ou 987).

[@athospaf9378]

Trop chère par rapport à la Miata st

[@karldrouet4205]

C’est Karl abarth, mais il ces naturalisé

[@新なおきち]

👍 Jpn

[@gregpatator3795]

Je veux cette voiture très bon reportage un tout petit point gênant quand même... si tu pouvais éviter de dire euuuuuuh ! Toutes les 10 secondes ce serait parfait. Exemple: alors euuuuuuh nous allons euuuuuuuh aller faire un petit tour euuuuuuuh etc .... c'est un peu stressant au bout d'un moment mais sinon très bien filmer très beau paysage très bon commentaire

[@globus857]

Apres la MX5. Ce n'est pas pour rien que fiat arrete une partie de la production de la spider quand la mx5 se vend comme des petits pains ^^ Certain la déteste. Moi je l'aime plutôt bien cette abarth

[@nicolasdegallaix8872]

je préfère sa petite soeur la mazda mx-5

[@TourChrono]

+Nicolas Degallaix En fait ce serait plutôt sa grande soir voire sa mère... Mais je comprend, les 2 ont un style rapproché. Je n'ai pas essayé la mx-5 mais je pense que l'abarth est plus fun avec son échappement et son moteur. Par contre entre la MX-5 et la 124 normale c'est le jeu des 7 differences...

[@l.v.2984]

@Tour Chrono J'aime votre commentaire quand vous dites que la Mx-5 est sa mère. Ce n'est que la vérité. Et je vous félicite de le reconnaître. Ce n'est pas comme certains autres essayeurs privés ou même pro que j'ai pu lire ou visualiser qui font l'autruche et sortent d'une phase de cryogénisation de plus de 30 ans. Pour certains, Fiat est le géniteur total de cette voiture hors près de 99% des pièces constituant les 124 et Abarth sont issu de la base d'organe de la Mx-5 ND. Essayer la Mx-5 ND en 2.0 160 ou surtout la 184cv et vous comprendrez. La 160 faisait déjà mieux en terme de chrono. A lire: www.moniteurautomobile.be/modele--mazda--mx-5/essais-auto/essai-comparatif/abarth-124-spider-vs-mazda-mx-5-20-2017.html Alors la 184 lui est bien supérieur. Il ne lui manque qu'un Muffler en inox et c'est tout pour récupérer un superbe ronronnement du moteur dans le style de l'Abarth mais sans trop exagérer. C'est un peu trop sur l'Abarth. Ce n'est que mon avis. A regarder: www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/transfagarasan-une-route-extraordinaire-a-bord-de-mazda-mx5.html et/ou kzbin.info/www/bejne/mmmVh5StdtWlqcU

[@l.v8564]

@@TourChrono Comme mon commentaire publié sous le profil L.V a été supprimé en visu pour tous les autres personnes connectés et non connectés, je le reposte avec mon profil principal. Est-ce le fait d'avoir mis des liens vers des articles de presse et vidéo externe à KZbin, la question est posée. En tout cas, je ne peux visualiser mon commentaire qu'en me connectant à mon profil L.V, c'est bizarre!!!!!!!!!!!! J'espère que cette fois-ci, il ne subira pas la même mésaventure. J'aime votre commentaire quand vous dites que la Mx-5 est sa mère. Ce n'est que la vérité. Et je vous félicite de le reconnaître. Ce n'est pas comme certains autres essayeurs privés ou même pro que j'ai pu lire ou visualiser qui font l'autruche et sortent d'une phase de cryogénisation de plus de 30 ans. Pour certains, Fiat est le géniteur total de cette voiture hors près de 99% des pièces constituant les 124 et Abarth sont issu de la base d'organe de la Mx-5 ND. Essayer la Mx-5 ND en 2.0 160 ou surtout la 184cv et vous comprendrez. La 160 faisait déjà mieux en terme de chrono. A lire: www.moniteurautomobile.be/modele--mazda--mx-5/essais-auto/essai-comparatif/abarth-124-spider-vs-mazda-mx-5-20-2017.html Alors la 184 lui est bien supérieur. Il ne lui manque qu'un Muffler en inox et c'est tout pour récupérer un superbe ronronnement du moteur dans le style de l'Abarth mais sans trop exagérer. C'est un peu trop sur l'Abarth. Ce n'est que mon avis. A regarder: www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/transfagarasan-une-route-extraordinaire-a-bord-de-mazda-mx5.html et/ou kzbin.info/www/bejne/mmmVh5StdtWlqcU

[@abarth77700]

au secours le bruit au quotidien.....

[@TourChrono]

Honnêtement c'est pas dérangeant si on aime la musicalité de la ligne Monza. En roulant tranquillement et sans mode Sport, ça peut largement être supportable au quotidien même si je pense que c'est une voiture plaisir destinée à un usage occasionnel.

[@Michael-Myers.]

Une MX5 ncfl en moins bien et bcp trop cher, vaut mieux une nc avec des b14 un collecteur 4.1 et ligne complète ça sera mieux et bien moins chère Ha oui 1.4 pour la Fiat, le 2 l pour Mazda lol fiabilité sur le long terme à voir pour la Fiat😂😂

[@florianfourteau2146]

vaut enfants lolllll

[@oONeogelusOo]

boite auto sa pue la merde

[@hervemertes2524]

Faux......Il faut gerer la boite auto aux palettes et en mode sport, et le plaisir est là !! (ne pas la laisser gerer seule)..j'ai eu 2 mx 5 nc et un boxster 987 s phase 1....la 124 spider est très proche du boxster en termes de plaisir...