BACKRIDE BY TRAIN | Telawa Station to Kedungjati Station

[@ariyawanariyawan4580]

mantabbb...jalur yg dulu saya apalin kalau cabride lintas smg solo

[@Abda_]

Sekarang ga' bisa cabride hanya bisa backride

[@ariflukmanhandoko9904]

Suatu liputan kelanjutan yang amat joss tenan ini di jalur kereta api pertama di Indonesia. Dimulai dari Stasiun Telawa hingga Stasiun Kedungjati melewati Stasiun Non Aktif Gedangan dan Stasiun Padas Yang Semi Aktif. Lanjutkan lagi sampai ke Semarang Mas Abda saya tunggu?

[@Abda_]

Tidak perlu nunggu, video lanjutannya sudah ada di playlist video backride daop 4

[@mochtarsantana8899]

Mantap rel bantalan uda ganti semua ikut seneng banget jika saja jaman kegelapan brutal orba masih berkuasa mungkin saja jalur ini sudah tidak di aktifkan. Th 90an saya sering naik semua ka yg lewat jalur ini dari ka pandanaran ka bangunkarta bahkan ka barang dari st smrang gudang

[@Abda_]

Iya sekarang bantalannya sudah full beton dan relnya jg sudah diganti jadi bisa lebih cepat daripada sebelumnya

[@MasAndiP]

Di tunggu lanjutannya

[@Abda_]

Iya nantikan di video selanjutnya

[@sunaryoagus]

Backride dari kereta selalu menyajikan pemandangan alam yang asli yang selalu menyenangkan tuk dinikmati, meskipun terkadang ketika melihat bantalan rel lama² pusing, tapi bagus view nya 👍👍

[@Abda_]

Kelihatannya masih seger ya banyak pepohonan Jadi fokus ke pemandangan saja kalau begitu, jangan fokus ke relnya kalau dirasa bikin pusing Hehe

[@sunaryoagus]

@@Abda_ Kan penampakan alam emang ngk bisa dibohongi 😁😁

[@Abda_]

Setuju banget

[@Azumi_ID]

Jalur ini baru ada pergantian rel & bantalan ya 👍👍👍👍

[@Abda_]

Iya benar

[@rizki_ramadhand]

Serasa Beneran Naik Keretanya Bedanya Sekarang Udah Bantalan Rel Beton

[@Abda_]

Iya sekarang sudah diganti bantalan beton semua

[@rizki_ramadhand]

❤ Bravo KAI MATARMAJA

[@hobikaleng]

keren klo mode backride,,view jadi menarik,,mantap

[@Abda_]

Iya pemandangannya jadi lebih luas

[@aminfauzi2007]

Kalo lewat sini seringkali malam, pas jamnya tidur, ternyata lewat video siang hari pemandangan nya aduhai 👍

[@Abda_]

Iya pemandangannya cukup menawan

[@vladimirivanovscky4132]

Pas lewat sini malem naik brantas dari Cirebon ke kediri,ntar disusul brawijaya digundih

[@rasyiddwinugroho4710]

joss mas, jalur nya sdh diupdate dg rel tebal 👍

[@Abda_]

Iya sudah ganti rel dan bantalan

[@rapemap]

Tapi masih lambat, sptnya 40 kmph

[@sutardisutardi7418]

Telawa - Gedangan jalur menuntut ilmu, ketika sy sekolah SMP sendangharo...😭😭

[@Abda_]

Sayang sekali Stasiun Gedangan kini sudah dinonaktifkan menyisakan bangunan stasiun yg masih utuh

[@ranggaagussaatmaja1304]

Hadir mas

[@Abda_]

Oke selamat menonton

[@permanaspoorwage4698]

Baru up ne jalur nya

[@Abda_]

Iya baru diupgrade jalurnya

[@permanaspoorwage4698]

@@Abda_ mntb bsh tmbah ntr sped ny...

[@Abda_]

Iya semoga nanti bisa ditingkatkan kecepatannya jadi waktu tempuhnya bisa semakin cepat

[@AsepRFPWK]

telawa kampung halaman bu lek saya,dulu sewaktu masih kecil pernah di ajak ke telawa naik KA pandanaran solo semarang sewaktu masih era PJKA

[@Abda_]

Oh iya dulu pernah ada KA Lokal Pandanaran yg hampir di setiap stasiun/halte berhenti tapi kabarnya karena rangkaian KA Pandanaran disalahgunakan oleh oknum dari PJKA buat ngangkut kayu jati ilegal makanya dihentikan operasinya Sebenarnya Stasiun Telawa itu salah nama karena letaknya bukan di Telawa, Karangrayung, Grobogan tapi di Pilangrejo, Juwangi, Boyolali agak fatal sebenarnya karena beda Kabupaten tapi mungkin karena bangunan heritage jadi namanya tidak diganti sesuai letaknya

[@umiwawan27]

pemandanganne jannn... Adem di hati😁

[@Abda_]

Alhamdulillah bikin adem di mata dan di hati Hehe

[@anttoxic2724]

Menanti Yg Gua Tunggu " Rute Kd Jati - Tanggung ". Area Meliuk" Membelah Bukit. Misal Kalau Bantalan Masih Pakai Besi. Berisiknya Masya Allah... Apalagi Pas Tikungan Super Duper Berisik.

[@Abda_]

Sekarang udah ganti semua bantalannya jadi beton jadi sudah tidak terlalu berisik

[@priaditama6487]

Oalah perlintasan 1 jalur toh, pantesan waktu naik KA Matarmaja dari Jakarta ke Solojebres berhenti di stasiun Kedungjati agak lama karena silang dengan KA Brantas, untuk videonya akan ada di channel saya karena sekarajg belum diupload

[@Abda_]

Iya petak Brumbung sampai sebelum masuk Stasiun Solo Jebres masih single track jadi masih ada persilangan antar kereta api di jalur ini

[@priaditama6487]

@@Abda_ iya mas saya baru tau soalnya saya baru pertama kali oswat sini udah gitu malem lewatnya jadi nggak kelihatan jalanannya

[@Abda_]

@@priaditama6487 Saya jg baru pertama kali lewat jalur ini dan sengaja pilih kereta yg siang menjelang sore supaya bisa rekam jalur ini

[@sabarudin701]

Stasiun KD jati....penuh kenangan dan cerita......andai jalur ke Ambarawa aktip mgkn lebih rame...

[@Abda_]

Sebenarnya ada proyek reaktivasi jalur Kedungjati - Ambarawa tapi sementara lagi dihentikan dan belum tau pasti kapan akan dilanjutkan

[@karyanaajjach8345]

Mantap!😊

[@Abda_]

Makasih

[@karyanaajjach8345]

@@Abda_ sami sami😊

[@renggamaulana1366]

Selalu hadir meski jarang komen😁

[@Abda_]

Ga' masalah yg penting nonton sampe full durasi

[@sumberbibit]

Ngopi disit mas

[@Abda_]

Doyane ngeteh nek ngopi ora terlalu doyan Hehe

[@mzukhruframdhani9914]

Wihh jalur nya udah diupgrade ya

[@Abda_]

Iya jalurnya sudah diupgrade

[@alimchanel2]

Ini KA Matarmaja kan ..

[@Abda_]

Iya ini kan video lanjutan sebelumnya

[@M62F]

Taspat dipetak jalur Solo - Semarang berapa KPH mas??

[@Abda_]

Kurang tau berapa soalnya tidak ngukur jg tapi yg pasti kalau taspat KA Matarmaja tidak lebih dari 90 km/jam

[@didiksatriawijaya4779]

Apakah berkecepatan tinggi masih argo bromo anggrek

[@Abda_]

Iya semua KA Argo mengalami peningkatan kecepatan termasuk KA Argo Bromo Anggrek

[@Dms.Amr.P]

Kenapa dari Gundih Ampe kedungjati jalannnya pelan terus?

[@Abda_]

Ada dua faktor kenapa petak Gundih - Brumbung kereta api jalannya pelan karena struktur tanahnya yg labil dan belum lama dilakukan penggantian sekaligus upgrade bantalan dan relnya

[@dhimaswicaksono4506]

Mungkin masih pake aturan gapeka yg lama, melintasi petak gundih sampe tamggung ada taspat tertentu

[@Abda_]

@@dhimaswicaksono4506 Iya benar memang masih pake gapeka 2021 karena penggantian rel dan bantalan dilakukan setelah gapeka 2021 diberlakukan jadi batas kecepatannya disesuaikan dgn gapeka yg berlaku tapi jika ada peningkatan kecepatan atau perubahan stasiun pemberhentian setelah gapeka 2021 biasanya nomor perjalanan kereta apinya jg berubah jadi ada kode hurufnya contohnya jadi 281A

[@dhimaswicaksono4506]

@@Abda_ owalahh, selama ini saya tahunya bila upgrade kecepatan di gapeka baru, kalo pake gapeka 2021 takutnya jadwal perjalanan ka berantakan dan terjadi perubahan persilangan atau persusulan

[@Abda_]

@@dhimaswicaksono4506 Meskipun saat ini gapeka 2021 masih berlaku tapi sudah banyak kereta api yg nomor perjalanannya berubah karena mengalami peningkatan kecepatan dan penambahan stasiun pemberhentian jadi perubahannya hanya dgn menambah kode huruf di belakang nomor perjalanan aslinya nantinya kalau ada gapeka terbaru lagi baru nomor perjalanannya bisa kembali seperti semula atau bisa diganti nomor perjalanannya

[@yusufkurniawanCR7]

Saat masuk st kedungjati kok keretanya pelan sekali mas?

[@Abda_]

Karena belum lama ganti rel dan bantalan jadi kena taspat rendah

[@sutardisutardi7418]

Masinisnya biasanya baru, belum biasa lewat jalur ini

[@Abda_]

@@sutardisutardi7418 Bukan masalah masinisnya baru atau lama ya tapi memang standar operasional prosedurnya seperti itu kalau jalur yang akan dilalui itu habis perbaikan, semua kereta api wajib berjalan dengan kecepatan rendah

[@thetyo1849]

Ini kayanya seru backride argo wilis atau argo anggrek biar tau seberapa cepet keretanya ngebut, sma saran klo videonya di tambah indikator kecepatan kayanya bagus 👍😎

[@Abda_]

Penginnya sih gitu tapi sayangnya cm punya satu hape dan ga' punya hape/kamera cadangnya jadi ga' bisa rekam kecepatannya Beberapa waktu yg lalu udah pernah coba backride dari rangkaian kereta stainless steel meskipun videonya belum sempat ditayangkan dan hasilnya guncangannya sangat terasa sampai menyebabkan videonya patah-patah entah karena efek boogienya atau jalurnya jadi menurut saya lebih enak backride dari rangkaian kereta mild steel daripada stainless steel

[@yusufkurniawanCR7]

Diganti rel tipe berapa?

[@Abda_]

Biasanya kalau bantalannya udah pake beton relnya diganti jadi tipe R 54 seperti rel pada umumnya yg dipake di Pulau Jawa

[@dafiapriarso6805]

kereta apa nih mas

[@Abda_]

Di video sudah ada keterangannya ya jadi kalau bisa nontonnya jangan disekip

[@dafiapriarso6805]

@@Abda_ 🥲👍

[@dafiapriarso6805]

oh iya di awal, gak ngeh saya hahaha

[@Abda_]

@@dafiapriarso6805 Iya diusahakan nonton videonya dari awal karena setiap video backride pasti selalu saya kasih keterangan kereta apinya di awal video setelah intro

[@tomiajifajaryustanto7413]

Suspensi keretanya apa jalur rel nya ya min, kok getarannya kenceng. . Klo di liat kya rel nya hbis ganti bantalan beton

[@Abda_]

Memang bantalannya baru diganti beton sebagaimana bisa dilihat di video Getarannya menurut saya masih wajar tidak terlalu kenceng kok soalnya kecepatannya jg masih dibatasi

[@tomiajifajaryustanto7413]

@@Abda_ dari dlu sampai sekarang walau bantalan dan rel nya di ganti masih saja kecepatan kereta di batasi ya min?

[@Abda_]

@@tomiajifajaryustanto7413 Biasanya kalau baru ganti bantalan atau rel memang kecepatannya harus lebih pelan dari biasanya soalnya rel/bantalannya masih belum stabil dan supaya tidak anjlok tapi nanti kalau sudah stabil kecepatannya bisa ditingkatkan lagi Mungkin sekarang kecepatannya sudah normal karena video ini udah lama rekamnya sekitar akhir tahun kemarin

[@raflyramadhan38]

Seandainya jalur ke arah Ambarawa bisa aktif pasti stasiun Kedungjati pasti stasiun itu rame naik turun penumpang dan rame lalu lintas kereta dan punya 6-7 jalur dan apalagi mau di buat double track pasti stasiun itu akan punya 3 jembatan, itu hanya mimpi ya kalau terwujud wacana ke arah Ambarawa aktif

[@Abda_]

Iya sayang sekali proyek reaktivasi Kedungjati - Ambarawa dihentikan sementara dan belum jelas kapan akan dilanjutkan kembali pembangunannya

[@alimchanel2]

Bang masa jalur ini bisa di buat double Trak bagaimana soalnya kanan kirinya gunung dan jurang

[@Abda_]

Petak Purwokerto - Kroya aja yg lebih ekstrim dari petak ini aja bisa sampai harus buat terowongan baru dan jembatan baru yg cukup panjang jadi harusnya petak Solo - Brumbung jg bisa dan proyek double track Solo - Brumbung sudah terdaftar dalam proyek strategis nasional jadi nantinya akan dikerjakan

[@Endri_Rianda]

Backride dari kereta selalu menyajikan pemandangan alam yang asli yang selalu menyenangkan tuk dinikmati, meskipun terkadang ketika melihat bantalan rel lama² pusing, tapi bagus view nya 👍👍

[@Abda_]

Iya lebih baik fokus ke pemandangannya saja kalau lihat rel dan bantalannya kelamaan memang bisa bikin pusing