【アベンシスワゴン】ヨーロッパで活躍してたトヨタのフラグシップ車‼︎ この内装は高級車です。

[@ptpforever9899]

ブレーキパッドを低ダストパッドに変えれば、ダスト問題は解消されます。 左ウインカーも慣れなので数日で気にならなくなりました。 サイドからみた低く長いフォルムが美しく、Rrがかっこいいのでとても気に入っています。 ハイオクですが、車両価格が安いので自分は問題ないと思いましたし、コストコなど利用すればハイオクの値段も気になりません。 むしろハイオクの方がエンジン内がきれいに保たれるので長く乗れると思います。 燃費は冬場街乗り14~15、高速18~19くらいですね。 272後期のリアルな感想でした！ 欧州のカローラトレック(ツーリング)が後継なので廃盤になりましたがいつか復活したらいいなと思います。

[@RyotoYome]

情報助かります🙇‍♂️

[@小鹿野雄一]

アベンシスはビスタの後継として担うも、カローラやクラウンのシリーズと違ってアフターサービス面が欧州スペックで簡単ではない。 後年ワゴンタイプのみ投入したのはカローラフィールダーでは不十分の顧客層らのために設けたとみてよい☺🚘️

[@RyotoYome]

もう中身はただの欧州車って感じですね笑

[@pomepome321]

セカンドカーに安い、荷物乗る、そしてイロモノ車を探してたらこの動画にたどり着いて即買いしました笑 静粛性がクラウン以上で、ロードノイズとノアサウンドが気になったからデッドニングしたらうちにあるどの車よりも静かな車両です。

[@RyotoYome]

すごい行動力で感服いたしました！ デッドニング次第でそこまで化けるのはさすが海外の車なだけありますね✨

[@RyotoYome]

イチコメ。 これは珍しい車だと思われる！！！！ 今日嬉しいことがあった。

[@ktra120]

好きな人が優しかった？

[@RyotoYome]

さすがに嬉しい事は4ヶ月経ってしまうと忘れてますね笑 忘れるくらいなのでジュースでも当たったんでしょう😶

[@jack-n6v1f]

進行方向にライトが自動で照らします。当時の欧カーブザイヤーでした。名車

[@マサヒロノザキ]

リアルにアベンシスワゴン乗ってます^ ^ 運転すると分かる安定感！ シートは長距離走っても疲れない、痛くならない、良く出来たシート ヘッドレスはムチ打ち防止で追突された時に前に動くヘッドレストなんです^ ^ 同じ車は1年で一回見るか見ないかぐらいのレア車ですねー

[@RyotoYome]

アベンシスワゴンオーナー様こんばんは！ そういった意見助かります！ 見た目からもこのシートは高級感があり、疲れなさそうだなと思ってました。 同じ車を見かけるとお互い、お！？ってなりそうですね笑

[@なっしーたろ]

2代目の方が電動だしシートはめっちゃよかったけど、最終２７２はシートはよくない、重厚感も２代目かなぁ、ドアもエンジンがだめすぎて、２７２はそういうトラブルはないけど、コストダウンがやばい

[@hasimoto773]

アベンシスはマニアックな車ですね。価格は確か250万くらいだったと思います。昔はセダンもあり、ネッツ店で販売されていました。

[@RyotoYome]

海外ではトヨタといえばってなりそうですが、日本だとあまり名前を聞かないですよね😶

[@s.s5607]

たしかイギリスでつくられたヨーロッパの車です。逆輸入の車です。 また、その車は、2代目です。初代はセダンも売られていました。 初代は、ドイツでも結構走っていた印象です。

[@RyotoYome]

日本だとあまり名前を聞かないお車ですよね😶

[@小林昭二-m2q]

リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しいにしています‼️

[@RyotoYome]

いつもありがとうございます😊

[@ダルビッシュにゃん]

アベンシスをじっくり見たの初めてかも…。なかなか良いクルマじゃん😍

[@RyotoYome]

内装がめっちゃ気に入りました😍

[@s.a-z5665]

レガシィ乗りだけど、アベンシスは本当に尊敬するなぁ。

[@RyotoYome]

トヨタであってトヨタじゃない車ですよね🫡

[@5kosen]

250系、272系と続けて乗っています。250系は日本仕様になっていましたが、272系は英国仕様のまま輸入されていたようです。250系のドアの音がドスッという感じで、それまで乗ってきた車と明らかに違いました。272系は若干軽めな音になり、特にバックドアの音は安っぽくなりました。屋根に大きな雨粒が落ちたときの音も、250系では気にならなかったのに272系ではやたら響くので、ドアの音ともに残念に思いました。272系の両脇のエアコン吹き出し口は、初期型では周囲がメッキになっていたのですが、ドアのガラスに映り込んで気になると不評だったせいか、マイナーチェンジでメッキではなくなりました。ダッシュボード上にある上向きのエアコン吹き出し口は、後部座席に風を送る目的のようなのですがあまり効果はありません。燃費は20~30kmの長距離通勤では16km/L程度に延びます。ハイオク仕様ですがレギュラーで半年乗ってみても不具合は出ませんでした。ただ燃費は1割程度落ちるので、金銭的にレギュラーにするメリットは全くありません。同エンジン搭載の国産車はレギュラー仕様なのにね。車両価格は、消費税5％時の税込で下位グレードのXiが約250万円、上位グレードのLiが約275万円だったと思います。

[@RyotoYome]

この車の情報をここまで書いて頂けるのは助かります！ レギュラーを入れるとちょっと燃費が落ちる程度なんですね😶

[@白井こうよう]

当方azt250にまだ現役で乗っております。めちゃくちゃいい車です。

[@syokawa736]

確かにドア音、残念ですよね。以前、少しだけ運転したことがあります。ステーションワゴンなだけあって、使い勝手良さそうでしたね。高級感もいい感じでした！

[@RyotoYome]

ここまで内装の高級感あるとは思いもしませんでした笑

[@健一山口-r5q]

今現在乗っていますが、車検を受けずカローラに乗り換えになりました。嫁さんがお気に入りだったので残念がっています! ただ燃費はすこぶる悪くリッター7切りますし、現在はガソリン（ハイオク）高いのみも有り買い替えとなりました。

[@RyotoYome]

嫁さんのお気に入りを乗り換えるのは少し心が痛みますね😭 カローラの方が燃費も良いしで、車検のタイミングならベストですね✨

[@jegan47]

先日まで乗っていました ブレーキパットの消耗が激しかったり、ハイオク指定なこと以外は最高の車でした。

[@RyotoYome]

ブレーキパットの消耗は欧州車といった感じですね。見た目はレギュラーっぽいですが、ハイオク指定だと燃費も気になりそうですね😶

[@miura7547]

懐かしい、乗ってました。同じ272の中期です イギリス製造なんで、車検証の車名欄がトヨタじゃなくて、TMUKなんですよ 欧州車らしく、白もソリッドでした。国内だと、少し安っぽく見えたかな ハイオクなのと、ブレーキダストさえ我慢すれば、良い車でしたよ

[@RyotoYome]

昔乗られてた車を見ると懐かしさが込み上げてきますよね。 これは中期型なんですね。ありがとうございます！ダストの悩みはこの車の特徴なんですね🥲

[@0katso0]

アルカンターラな

[@マーティンマーティン-s1k]

TOYOTAのエンブレムつけた英国車だから ウィンカーとワイパーが逆なんすよね。

[@RyotoYome]

逆って言う情報を撮影後に知りまして、撮影時に気づけなかった事を悔やんでます笑

[@megueltius]

これのセダンがSAIのモデルって聞きましたけど本当なんですかね？w

[@RyotoYome]

どうなんでしょう笑

[@えっつあん]

トヨタの輸入車だよね。 欧州の車だから日本で販売されていた車とテイストが異なる車 トヨタは余り宣伝をしませんでしたし、ウインカーとワイパーレバーも逆取り付けなので敬遠されてしまってました。 電子式パーキングブレーキはLSに次いで採用された装備みたいです。 個人的には後期型のインパネデザインが好み

[@RyotoYome]

ウィンカーとワイパー逆取り付けを撮影後に知りました！ 撮影時に気づけばよかったと後悔してます笑

[@Kebasand__GS.F]

ハイオクらしいねこれ。

[@RyotoYome]

ハイオクなんですね！

[@ryosan1100]

4WDあれば欲しかったなー

[@RyotoYome]

2wd設定だったんですね😶

[@Hideto-R10]

アベンシス以外とデカいですよね。 発売された当時マジで購入を考えてました😊

[@RyotoYome]

車幅とかクラウンよりも大きくてこれが海外か！！！！となりました笑

[@yusakuwestvillage4564]

中期の改良後かな？ホイールが変わってるしLiグレードですね。

[@RyotoYome]

情報ありがとうございます👍

[@suv4011]

忘れがちな車ですよね👀ワゴンはもう今ではカローラツーリングぐらいですからね🙄

[@RyotoYome]

ワゴン系も少なくなりましたよね。 SUVがいろんな車に影響を与えてそうです笑

[@竹村信一-h3l]

UK．

[@RyotoYome]

🇬🇧

[@BLOOD719]

272アベンシス後期モデルのLiに乗ってます。イギリストヨタで作られた車なので、国産車ではなく輸入車に乗ってる感覚です。

[@RyotoYome]

内装の造りとかもトヨタって感じがなく本当に輸入車って雰囲気でした！

[@Nチャンネル-y1m]

2013年〜2015年頃この車に乗ってました。UKトヨタのフラッグシップモデルということで、高級感はありますし、高速帯での走行も安定感がありました！ 同価格帯のトヨタ車でありがちな、プラスチック感もなかったです。 ただ、唯一難点なのはリアシートのエアコン送風口がなかったことでしょう。

[@RyotoYome]

内装を見ただけで高級感がわかるレベルでした！ 後席のエアコンは欲しいですね😭

[@Nチャンネル-y1m]

@@RyotoYome ただし、確か新車でも300万かからなかったのでお得な車であることは断言できます！

[@RyotoYome]

値段を考えたらかなりお得ですね！！ この質感を300万で買えてしまうのはお得以外の言葉が出ないくらいです笑

[@こひ-m5x]

アベンシス中期（動画のモデル)に乗っております。 トヨタ車としては、まさにマイナー車の部類にはまりますが… イギリス製造の逆輸入車となります。 メーカーオプションは無く、ディーラーオプションのナビが装置可能ですかね。 グレード違いで（Li Xi)クルコン標準Li なしがXi、フォグありLi フォグなしXi程度です。 タイヤサイズやスカッフプレート、内装も多少違う程度だったかと。 日本とヨーロッパのガソリンオクタン価が違うせいで、アベンシスはハイオク仕様になってます。 基準がヨーロッパ基準なんで、国内生産車とは違いはあります。 追加します ハイオク仕様のアベンシスですが、そんなに燃費は悪く無いですし、長距離運転しても疲れません。 ヨーロッパの長距離移動する事を前提とした、考えによるシートを含めた作りなんでしょうね。

[@RyotoYome]

コメントありがとうございます！ 日本車だけども展開されてる国がイギリスと言うこともあり、そこら辺は日本向けというよりしっかりと他国に合わせてるんですね😶 オーナー様のコメントも何個かありましたが、ハイオクという点が気になる。というのが共通でありますね！

[@213advisory]

パドルシフトを使ってシフトダウン後、プラスを長押しでマニュアルモードが解除されるのでかなり重宝出来ます。 ちなみに、ウインカーレバーが左にあるので、慣れるまで大変です…笑

[@RyotoYome]

ウィンカーが左ってトヨタ車じゃないのがわかりますね笑

[@4series420i-markx]

これの後期がカッコイイんだよね。カローラフィールダー,レヴォーグに負けたマイナーワゴン車。

[@RyotoYome]

この時代ってワゴンが結構人気な時ですよね😶

[@キレネンコ-b9j]

このジャンルで2リッターしかないのが一番の致命傷。 背の高い車が流行ってるのに敢えてこのジャンルを選ぶ人が2リッターNAを選択するのは少数派。2.5リッターなり、デチューンでも良いからハリアーと同じターボがあればアテンザに喰らいついてたと思う。 それとこのジャンルを選ぶ人が欧州企画のバッテリーとかブレーキディスクが消耗品扱い、ウインカーとワイパーが反対って所を気にする人はそんなにいない。 肝心の乗り味も全てに於いてアテンザが勝ってるし、特にパワートレインなんかディーゼルにガソリン2.5もあるし。 アベンシスの良い所強いて言えば低負荷で定速走行の時にCVTのメリットがあるくらいじゃないかな？それと不人気故の安さ。

[@90jgsdftype]

GHアテンザスポーツと比べても乗り味はアテンザに軍配が上がる。2Lは5ATだが、2.5にすれば6ATないし6MTが選べる。

[@tetsuyakohmatsu3040]

ハイオク車でリッター7キロですか…すごく音響が良いらしく、購入候補です。

[@RyotoYome]

音響まではやってなかったのでまた機会あれば聴きたいですね🙇‍♂️