Abgasanlage - Aufbau und Wissenwertes [AUTOLEXIKON]

[@enough_horsepower]

top video. super erklärt. 😊

[@Die-Profi-Schrauber]

Vielen Dank.

[@valst7352]

Echt super detailliert erklärt.

[@parvanerezai3894]

ich bedanke mich für dieses Video

[@ForsytheConstructions]

und wie sieht es mit Sportauspuffanlagen aus? :D

[@Die-Profi-Schrauber]

Sportauspuffanlagen besetzten heutzutage oftmals eine EG-Typengenehmigung. Eine ABE für Endschalldämpfer ist auch oftmals vorhanden. Sonst sind Teilegutachten vorhanden. Ist nichts vorhanden, muss die Anlage durch eine Geräuschmessung vom Sachverständigen abgenommen und in den Fahrzeugpapieren eingetragen werden.

[@93Bananaphone93]

bekommt man 100ps oben drauf.

[@rohullahamiri6857]

Danke fürs Video

[@Die-Profi-Schrauber]

Sehr gerne.

[@jens2868]

War der Jochen nicht auch schon Experte für Stoßdämpfer? :D Gut erklärt.

[@brabham9782]

Jens ja das war er der harte Knochen

[@Die-Profi-Schrauber]

Ja, der Jochen ist von der Firma Tenneco, zu der die Marken Monroe und Walker gehören.

[@burkhardkohler7955]

Auch wenn das Video nun schon viele Jahre hier abrufbar ist, seien einige Anmerkungen gestattet 1. Wird die Abgasanlage wirklich sehr anschaulich erklärt. Als Lehrvideo ist es mit entsprechenden Korrekturen bestens geeignet.👍 2. Leider ist die Erklärung zu den EG-Typgenehmigungsnummern nicht so ganz korrekt. Die 03 nach dem EG-Typgenehmigungszeichen ist die Änderungsserie der Rili 70/157/EWG und nicht die Rili selbst. Je nachdem, wann das Fahrzeug erstmals typgenehmigt oder erstmal in den Verkehr gebracht wurde, kann dort auch 00, 01, oder 02 stehen. Eine 04 wird es nicht geben, da die Rili 70/157/EWG zum 01.07.2027 außer Kraft gesetzt ist. Zitat aus der Rili 70/157/EWG, Anhang II, Abschnitt 4 Absatz 4.2. "Ferner umfasst es in der Nähe des Rechtecks die „Grundgenehmigungsnummer“, die in Abschnitt 4 der Typgenehmigungsnummer aufgeführt wird, auf die in Anhang VII der Richtlinie 70/156/EWG Bezug genommen wird und der die beiden Ziffern vorangestellt sind, die die laufende Nummer der letzten größeren technischen Änderung der Richtlinie 70/157/EWG angeben, die zum Zeitpunkt der Erteilung der EG-Typgenehmigung galt. Für die Richtlinie 70/157/EWG ist die laufende Nummer 00; für die Richtlinie 77/212/EWG ist die laufende Nummer 01; für die Richtlinie 84/424/EWG ist die laufende Nummer 02; für die Richtlinie 92/97/EWG und für diese Richtlinie ist die laufende Nummer 03. Die laufende Nummer 03 steht auch für die technischen Anforderungen der Änderungsserie 00 der UN/ECE-Regelung Nr. 59." Bei nach UNECE typgenehmigten Fahrzeugteilen, sind tatsächlich die jeweiligen ECE-Regelungen aufgeführt. Beispielsweise bei Scheiben aus Sicherheitsglas nach der ECE-R 43, für Austauschschalldämpfer nach der ECE-R 59 und für Serienanlagen nach der ECE-R 51.

[@Die-Profi-Schrauber]

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung.

[@santacruz3568]

Mal ne frage!am Krümmer heute festgestellt das 2 schrauben fehlen. Ist das die Ursache für lauten motor und Rauch?

[@fredericklasch630]

Jungs, ihr seid die Besten! Danke Euch. Aber mal eine Frage: Beim VW Bus T4 (Benziner) heißt es, dass wenn der Katalysator kaputt ist (z.B. vom Fahrzeug beschädigt wurde) man auch das Rohr (Hosenrohr) vor dem Kat erneuern muss. Ist das zwingend so? Und warum muss das mit getauscht werden?

[@Die-Profi-Schrauber]

Aus technischer Sicht gibt es keinen Grund das Hosenrohr mit zu erneuern, wenn es nicht beschädigt ist oder die neuen Anschlüsse vom Katalysator nicht anders sind.

[@fredericklasch630]

Danke für Eure Antwort. Was könnte denn das Hosenrohr überhaupt beschädigen? Wenn man beispielsweise zuviel MotorÖl in den Motor eingefüllt hatte (VW Bus T4 (Benziner))? Das kann ja zumindest den Kat beschädigen. Aber auch das Hosenrohr?

[@Die-Profi-Schrauber]

Wenn das Hosenrohr keinen Katalysator besitzt (z.B. Vorkat) besteht es meist aus einem Flexrohr bzw. ist eine Vorrichtung verbaut die die Schwingungen des Motor (Verbrennungsschwingung oder Motorbewegung bei Lastwechsel) abzudämpfen und nicht auf die Abgasanlage zu übertragen. Hierbei kann es auf Dauer zu Ermüdungsschäden kommen und das Hosenrohr wird undicht. Durch zu viel Motoröl wird es nicht beschädigt, der Katalysator dagegen auf Dauer schon.

[@kemekstar5603]

ihr seit die besten könntet ihr mal ein video drehen wie man bei einem golf 4 den bremskraftverstärker wechselt?

[@100nirosta]

Ist ein Katalysator Pflicht, oder nicht? Den es gibt viele Auspuffanlagen ohne Katalysator?

[@smartbuddy6104]

Seit Januar 1989 ist der Katalysator Pflicht für alle Neuwagen.

[@100nirosta]

@@smartbuddy6104 Ja, dass weiß ich jetzt auch. In Russland werden die weggesegt, oder direkt ohne gekauft.

[@expelliarmus9384]

Gutes Video, danke!

[@niklasruge2132]

Ist es unbedenklich, einen gebrauchten Katalysator zu Demonstrationszwecken durchzusägen, wie ihr es gemacht habt?

[@Die-Profi-Schrauber]

Wenn man dabei die nötige Schutzkleidung trägt und vorsichtig arbeitet ja 🙂

[@niklasruge2132]

@@Die-Profi-Schrauber okay danke 👍

[@burkhardkohler7955]

Leider ist auch die Erläuterung zu den Geräuschwerten falsch. Das Standgeräusch ist nicht reglementiert und ist immer höher, als das Fahrgeräusch.

[@Die-Profi-Schrauber]

Interessanter Fakt.

[@renetreitler935]

geil, aber das mit der Nummer hab ich noch nie gehört. Wenn ich einfach ein normalen Auspuff für mein Auto bestelle, dann wird wohl das Teil Stimmen oder? spätestens beim tüv

[@Die-Profi-Schrauber]

Die ECE-R59 Richtlinie für Abgasanlagen ist für fast alle Auto vorgeschrieben. Bei älteren Modellen gibt es Ausnahmen.

[@drug2]

Woher weiß ich denn ob mein Auto 1 oder 2 Schalldämpfer benötigt. Vor allem wenn eine Sportanalage verbaut wurde?? Steht das irgendwo dass 2 Dämpfer Serie sind??

[@Die-Profi-Schrauber]

In den Fahrzeugpapieren findest du keinen Hinweis. Du kannst aber mit deinen Schlüsselnummern in unseren Onlineshop nach deiner Abgasanlage suchen. Dort erkennst du auch die Konstruktion und Anzahl der zu verwendeten Schalldämpfer.

[@snakebeck234]

👍👍👍👍👍👍

[@scoolfriends]

Was ist eine Homologation

[@zufall_odererschaffung7513]

Mein Mercedes 250D 1991 hat weder ein kat noch Agr geschweige ein dpf

[@Die-Profi-Schrauber]

So war das eben damals. Da waren die Partikel aber auch groß und schwer genug das sie auf dem Boden liegen blieben.

[@pkh2201]

Perfekt...erklärt

[@roymuller6628]

Der Kat nimmt Leistung der Kat muss raus

[@user-ce3jb4vz2c]

Roy Müller Steuerhinterziehung wird teuer.

[@martinspannring5711]

Schmidti mag ich sehr gerne, würde mich auch über eine Autogrammkarte freuen..

[@nonamealx]

ja, die Chineser können keine 03 Ziffer stanzen... Pech gehabt :))

[@martinspannring5711]

Der Herr „Professor“ von Walker, soll mal lieber über die miese Qualität der Walker-Auspuffanlagen reden! Ich habe bei sämtlichen Schraubern nur die schlimmsten Erfahrungen damit gemacht: Mittlerweile sind die zwar recht passgenau, aber nach einigen Jahren fault das Billigblech dahin. Bitte daher: Eberspächer, Sebring/Remus, Gillet, Bischoff, Zeuner/Stärker kaufen. Original, etwas teurer, aber dafür wirklich eine kleine Ewigkeit haltbar! Qualität besteht!

[@mme77777]

Wer ist auch wegen seiner Lehrabschlussprüfung hier?

[@hansimeyer415]

Das interessiert kein Mensch ob da ne Nummer darauf steht das will nicht mal der TÜV wissen

[@FABI-wk3qh]

Haha und wie das interessiert! Da wird als erstes drauf geschaut, weil ohne eine e oder Abe Nummer ist das Bauteil schon gar nicht für den öffentlichen Verkehr erlaubt und damit ist deine Betriebserlaubnis erloschen!

[@Waldpulver-Backshop]

Seit 1986? Das ist falsch, ich hatte vor 10Jahren einen Mattig Kadett E CC Coupe Baujahr 1986, mit Doppelvergaser, Choke und ohne Kat, schlanke 2000Eur. Steuer/Jahr.

[@haudegen49]

Nein, das ist nicht falsch. Neufahrzeuge ab 1986 durften nur mit ungeregeltem Katalysator verkauft werden, ab 1989 nur noch geregelt. Ansonsten fiel dein Fahrzeug in die Übergangsreglung. Also vor dem 1.1.86 gebaut,worauf der Vergaser bereits schließen lässt.

[@jens602]

Tolles Video! Allerdings habe ich in der Literatur Katalysatoren (für Benzinmotoren) mit einem geteilten Keramikkörperaufbau gefunden. Der erste Block ist mit Platin und Rhodium und der zweite Block ist mit Platin und Palladium beschichtet. (Hier mal ein Video dazu: kzbin.info/www/bejne/hWKnimWabdGLrq8 ) Ist die gezeigt Variante die gängige Version? Gibt es eventuell Vor- und Nachteile je nach Ausführung? Würde mich auf eine Antwort freuen. Vielen Dank schonmal!

[@MRoh79]

Pferde und kompression??? Na mit Wasserkocher !!!

[@c4sh3w]

Ich habe in der Suche "Klappenauspuff Erklärung" eingegeben und als Ergebnis kam dieses Video. Hier wird aber überhaupt nicht die Funktionsweise einer Klappe erklärt. Danke für nichts.

[@Die-Profi-Schrauber]

Danke fürs Feedback!

[@markuskrimer3031]

viele Worte nichts gesagt

[@Die-Profi-Schrauber]

Viel erzählt und einiges gesagt.