Ablachtalbahn - Premiere für den Universalstopfroboter "Edelweiss-Express"

[@railboy1]

Sehr interessant

[@trainspotter_brenzbahn]

Sehr gutes Video! 👍Man kann genau erkennen, wie die Maschinen arbeiten. Danke fürs Zeigen. 😀

[@Queller49]

Freut mich zu lesen! Die Firma Leonhard Weiss war auch sehr zufrieden mit der Doku.

[@Buddha-eb5yl]

​​@@Queller49 Nur ist bei deiner Version eine gute Erklärung dabei, das Video vom L.W. ist Stummfilm in seiner besten Güte - aber laaaaaangweilig😮 Gruß Holger aus Dornstadt 👋

[@Queller49]

@@Buddha-eb5yl Hallo Holger, ich hatte dem Verantwortlichen von L.W. die unkommentierte Version übermittelt, da ich nicht wusste, ob mein amateurhafter Kommentar dort gewünscht ist. So langweilig scheinen es die Zuseher bei inzwischen über 9300 Aufrufen aber doch nicht empfunden haben!

[@fonbur5782]

Schön, dass es jetzt auch für Nebenbahnen passendes Gerät gibt. Lieber Gerhard, danke für dieses äußerst interessante Video! Auf der Ablachtalbahn war ich kurz nach Wiederinbetriebnahme unterwegs, für mich eine echte Nostalgiefahrt. Ich kenne sie noch aus meiner Kindheit. LG - Alfons

[@Queller49]

Vielen Dank Alfons! Es wäre natürlich schön, wenn dieser relativ spektakuläre Ersteinsatz der neuen Maschine auch positive Auswirkungen auf die Zukunft der Ablachtalbahn hätte.

[@Buddha-eb5yl]

Hallo Gerhard, da hast du uns ja wieder einen " Leckerbissen " der Eisenbahntechnik serviert und wir können nur staunen! Da sieht man doch einmal, was menschlicher Wille zu Stande bringt, wenn man gelernte und innovative Fachkräfte an den richtigen Positionen hat! Hier sollte sich die Politik ein großes Stück vom Kuchen abschneiden und daraus ihre Lehren ziehen! Gruß aus Dornstadt Holger 👋👋😉

[@Queller49]

Danke für deinen Kommentar, Holger. War schon beeindruckend dieser Einsatz, der gleichzeitig der Erprobung dieser neuen Maschine diente. Die "Besitzer" der Ablachtalbahn (Stadt Meßkirch und Gemeinde Sauldorf) sind sicher erfreut über diesen Ersteinsatz. Bleibt zu hoffen, dass es mit der Reaktivierung dieser lange "vergessenen" Bahn weitere Fortschitte gibt.

[@Buddha-eb5yl]

​@@Queller49 Es wäre toll, wenn die alte Verbindung nach Sigmaringen wieder hergestellt werden würde. In meiner Jugendzeit 1969 bis 1976 habe ich in Sigmaringen gewohnt und da gab es die Trasse noch. Auf alten Luftbildern und auf Google Maps kann man den Verlauf noch gut erkennen. Gruß Holger 👋

[@Queller49]

@@Buddha-eb5yl Prinzipiell wäre der Wiederaufbau Krauchenwies-Sigmaringen eine interessante Sache, zumal die Trasse an sich ja noch existiert. Man könnte dann von Stuttgart über die Neckartal-, Zollernalb- und Ablachtalbahn an den Bodensee bzw. in die Schweiz gelangen. Im Hinblick auf die wegen Stuttgart 21 möglicherweise "amputierte" Gäubahn eine echte Alternative! Aber wie realistisch das ist, wird die für Sommer erwartete Machbarkeitsstudie über die mögliche Reaktivierung der Ablachtalbahn für den ÖPNV zeigen.

[@officercrockey]

@@Queller49 Mein Tipp ist, dass die Ablachtalbahn da durchaus profitieren wird. Es fahren schon jetzt nicht nur Ausflügler und Nostalgiker mit sondern vor allem auch "Fernreisende" Richtung Stuttgart / Ulm. Wahrscheinlich weil schon jetzt, die garnicht so schlechte Verbindung in der DB App angezeigt wird. Wird ab Juni die Gäubahn nicht mehr fahren, ist am Wochenende die Biberbahn eine echte Alternative. Die Anschlüsse in Mengen sind ja schonmal ganz gut, natürlich reichen da 3 Fahrten nicht wirklich aus. Dranbleiben... Wenn man erstmal schneller fahren kann, wird das nur noch besser.

[@hermannkahlfus8394]

Oha eine Monstermaschine,früher haben Unmengen von Arbeitern diese Arbeit erledigen müssen🤔 Gerhard hast du in Erfahrung bringen können,in welchen Zeitabständen die Gleise gestopft werden müssen???Grüße aus Rottweil🙋‍♂

[@Queller49]

Hallo Hermann, besten Dank für deinen Kommentar. Auf der Ablachtalbahn war vor zwei Jahren letztmals eine Gleisstopfmaschine im Einsatz. Wie häufig dies auf DB-Strecken mit Regelverkehr nötig ist, hängt sicher von der Belastung und Topografie der Strecke ab. Spätestens dann, wenn Gleislagefehler einen gestimmten Grenzwert erreichen, muss wieder gestopft werden.