Abri a Bateria da Voltz EV1 Sport e deu ruim

[@paponamoto4284]

Excelente vídeo mais uma vez. Caso vc não tenha a EV1 Sport pra abrir a bateria, eu ofereço a minha pra vc abrir e fazer o comparativo, sem problema algum, mesmo que eu perca a garantia.

[@vinnyamap]

Tirou onda, gostei... tudo pela informação!! ai sim.

[@fabriciosilva3523]

Boa 🤜🏽🤛🏽

[@tommoreira7526]

Meeeeeeeeeeeeeestre dos telhados.kkkkkkkk.

[@paponamoto4284]

@@tommoreira7526 kkkk valeu

[@MobilidadeEletrica]

Obrigado pela visita Rick! Forte abraço parceiro 👊

[@Felipelima85]

Vídeo diferenciado!!!! Parabéns!!! Melhor conteúdo técnico de motos Voltz do youtube.

[@reinaldopereira578]

Ótima informação, estou pensando em comprar uma EV1 sport, com esse teste da bateria fica melhor conhecer o produto que estamos investindo, parabéns pelo seu trabalho.

[@fabriciovianna3213]

Parabéns Rodrigo pela sinceridade em seu vídeos !!! Continue assim.... Sucesso meu Amigo 👏👏👏

[@fernandopaiva4100]

Show Rodrigo, gosto muito desses "vídeos investigativos"..kkk.. que revelam coisas que não estão condizentes com o anunciado, serve de alerta e cobrança para depois não causar nenhuma surpresa negativas para os clientes. A Voltz cabe garantir a entrega do produto como anunciado e acho que devem te fornecer novamente acesso ao produto final para demonstrar a transparência ao permitir que o conteúdo seja exibido. Parabéns Rodrigo, mais um vídeo de gabarito parceiro! Grande Abraço.

[@rosi9213]

Ansioso aguardando o teste da nova bateria da EV1 Sport.

[@lauroneto6630]

Então futuramente teremos um novo teste da EV1 Sport com a bateria correta?

[@fechonegocio]

Confio 100% na sua avaliação, e ainda acho que essas baterias vão evoluir com o tempo.👍🏼com certeza serão menores!👊🏼✌🏼

[@amdpjr]

Muito obrigado e PARABÉNS pelo vídeo!

[@MarcosElias]

Cara, fera demais seu vídeo.

[@sobral3386]

Show mais uma vez o trabalho profissional e totalmente imparcial. Parabéns Rodrigo o cara da verdade.

[@adrianowagner8833]

parabéns por ter passado a informação correta .

[@deenneto9826]

Parabéns Rodrigo nada como uma prova real de um profissional vc é quase um xerife do consumido da mobilidade elétrica parabéns 👏👏👏👏

[@vinnyamap]

Mais um vídeo TOP!

[@marciosossmeier6185]

Parabéns pelo trabalho

[@gynluciano]

Parabéns mais uma vez, top d+ seus vídeos.

[@maozinha0111]

O home e bom revela mesmo Ai simm eu do valor Parabéns😎👍

[@kaledantony]

Cara! Que vídeo bom mano. Tu mata a cobra e mostra o pau msm hahaha. Daora. Review de moto eléctrica agora so no seu canal mano! Muito bom msm. Sucesso! A Voltz vai preparar uma moto só pra você fazer o review pq sabe q vc vai ver tudo msm. Top dms.

[@francisvalcb]

Quero muito ver o vídeo abrindo a bateria da versão final pra ver se realmente será com essas supostas células de 2.000 ciclos

A Voltz tá de brincadeira! Deixou você fazer o teste na EV1, pra depois te dizer que a bateria não seria aquela, invalidando o seu teste de autonomia!😡 Difícil acreditar no que a Voltz divulga, não é a primeira informação incorreta que vejo a Voltz divulgar.

[@leco78]

Rodrigo parabéns e obrigado pelo seus vídeo sobre mobilidade elétrica! Estava pensando seriamente em adquirir uma moto da @Voltz, mas agora já vou ficar com o pé atrás. Ainda mais se eles não permitirem fazer outro teste com a nova bateria. Muito obrigado novamente e espero que a @Voltz não cometa esse erro em interromper suas resenhas. Pois assim que confiamos e recomendamos marcas fortes no que vendem.

[@negociosideais]

Importantíssimo! Quero ver o vídeo da versão final entregue ao consumidor

[@Alexsaty]

Parabéns pelo vídeo. Cada vez mais comprovando sua imparcialidade, opiniões sinceras e esclarecimentos para seu público. Abraço. Alexsat EVS - Verde Amazonas. Selva!

[@Poesiapoesya]

Ótimo canal, vamos aguardar, acredito que será solucionado. Dá pra fazer um vídeo continuação deste se encontrar bateria da Samsung com essas especificações e ciclos. Abraço.

[@dcdc9090]

Rodrigo você é o cara, continue assim parabéns, vejo que a voltz tenta ser ser evasiva a muito tempo, falta transparência da empresa com consumidor, espero vários teste após o lançamento da versão final, a versão que vai chegar p consumidor "totalmente diferente".

[@Felixccb]

Top de demais esse vídeo, excelente trabalho. Depois de voce desvendar esta maracutaia, comcerteza eles terão maior cuidado com as baterias evs

[@fcas1973]

Como a voltz explicou, ela tv muitos problemas em trazer as motos até por conta da própria bateria. Essas células anunciadas por eles, são novas no mercado Samsung. Para viabilizar o teste ride, eles trouxeram a moto e usaram as baterias antigas que provavelmente já estavam no estoque. Acredito que a voltz trará a versão final com as células certas, até por uma questão de garantia da mesma. É engraçado como as pessoas hj estão o tempo todo na defensiva e ataque. Tudo anda difícil com os tempos atuais, mas, teremos que dar crédito para a marca se queremos mudar o mundo!

[@fcas1973]

Esqueci de falar... muito bom seu vídeo. Uma pena não conseguir tirar da caixa os pecs. Mas, valew!!!

[@victorquinteiro5028]

Pois é, eu também tenho a mesma opinião sua. Eu entendo a empresa pois sou do ramo de energia solar e muitas vezes é normal termos atrasos na importação dos produtos. Sofri muito no final do ano passado, porque várias vezes tivemos que adiar os prazos de entrega. E olha que não temos essas restrições de carga perigosa, imagina a situação da Voltz em relação ao transporte de baterias...

[@fcas1973]

@@victorquinteiro5028 trabalho tbem no ramo solar off grid. Mas, como instalador. Baterias de litio é sempre um problema, tanto que no ramo solar, muitos reciclam células de notebook, pois, não temos como importar.

[@andremaraccini4891]

Mais uma vez mostra o amadorismo da Voltz, se tinham o conhecimento deste fato, por que deixaram fazer teste de autonomia e abertura da bateria ! Não faz sentido e seria como foi um ponto negativo ! Setores internos da marca não se comunicam ! E outra nem EVS nem a EV1 Sport tem versões finais para teste o que se faz são em protótipos !! É muita vontade que a empresa dê certo que admitimos erros após erro ! Tb gosto dos produtos, na ficha técnica, mas nenhum produto apresentado e disponível para teste é a versão final !!

[@fcas1973]

@@andremaraccini4891 infelizmente, como falei, vivemos tempos difíceis, muito instáveis. A previsão era as motos serem lançadas em dezembro. Sofreram com a alta do Dólar, com a questão transporte por navegação, que além do aumento absurdo, tem a questão disponibilidade dos transportes, acertos das motos sugeridas pelos testes, dentre outras... O pais inteiro está sofrendo com isso! Na empresa Voltz, não deve estar diferente... devem receber muitas informações errôneas por parte dos distribuidores. Acho que estamos todos perdidos com a situação. Todas as horas informações diferentes. Nesse momento, não consigo colocar a culpa na empresa, mas sim, na atual situação do Mundo! Temos opiniões diferentes, mas, não estou contra vc. Só quero acreditar que tudo vai ficar bem.

[@ChicoTecCE]

Na verdade, é simples saber qual bateria virá. Existem vários manuais com os tipos de células de bateria existentes no mercado. Sabendo a configuração do conjunto (quantas em série e quantas em paralelo), dá pra saber qual será utilizada. Ou pesquisar qual das que existem no mercado suporta 2k ciclos de recarga.

[@victorquinteiro5028]

Parabéns pela análise! Vamos aguardar pela nova bateria e um novo teste feito por você.

[@andrefreire8224]

Você poderia fazer um vídeo mostrando sobre a placa de controle de potência da EV1. Acredito que existem diversas informações pertinentes que a Voltz ainda não explorou. Por exemplo: acionamento do freio regenerativo de alta e baixa, piloto automático, entre outros.

[@AdrianoMuniz]

O valor tá razoável msm. Ainda mais se pesquisar o valor da células sob conversão do valor pro real. Valeu Rodrigo. Ficou MT bom!

[@lucasluiz-fi4gi]

Você poderia fazer um vídeo falando sobre a Super Soco Street Hunter. Ao que parece ela vai ser uma concorrente direta da Voltz EVS

[@MobilidadeEletrica]

Lucas, farei sim, mas só depois que chegar no Brasil. Aqui no canal eu preso muito o teste pessoal do produto. Pode ver que eu não faço videos lendo especificação de produtos no sites. Isso não precisa de video. Assim que chegar farei videos. Abraços

[@tech.coelho]

Rodrigo parabéns pelo trabalho muito bem explicado e muito claro nas informações como sempre. Agora o aspirador de pó foi sacana em, já aspirei muitas coisas dentro do carro tbm e tive que rasgar o saco de pó rsrsrsrsrs.

[@MobilidadeEletrica]

Rapaz esse aspirador é forte hein 🤣

[@esequielsouza8260]

Estava focado em pegar a evs porém fazendo minhas pesquisas fiquei muito receoso afinal são quase 20.000 pratas , e quem pegar empréstimo pra pagar a moto complicado. O q estamos mais preocupados é durabilidade da bateria 🔋 , peças se teria disponibilidade .

[@phildoctor22]

Rapaz. Muito bem. Aquele treco engolido pelo aspirador se chama "cinzel" ou "esteca", Rodrigão. Infelizmente não conseguiu abrir completamente e não é a bateria final.

[@pabloallan7850]

Top seu vídeo

[@gideancootinho1674]

Gostei bastante do vídeo bem explicativo penso ao comprar uma E aí para mim, tirou bastante dúvida sobre as baterias dessa moto

[@brunofigueira4951]

Show de mais!! mas já vou anotar na minha agenda de nunca emprestar um equipamento com bateria para o Rodrigo Ono!!!!

[@sobral3386]

Né isso kkkk

[@cristianopinheiro3885]

Olá, mais um excelente vídeo. Minha opinião sobre a bateria: A Voltz só perde credibilidade quando entrega um produto para testes e divulgação diferente do q ela anuncia...e pior ainda é não ter informado qual será... É segredo ou não sabem ainda??? A Voltz perdeu a chance de ser referência em mobilidade elétrica no Brasil pela desorganização deles...ainda pode-se dizer q têm sorte por não ter nenhum concorrente em relação ao marketing e pela grande carência e ansiedade do consumidor brasileiro... Mas compra quem quer... Abraço!

[@Copolla.6266]

Video HONESTO!

[@JoabsonGomes]

Depois desse vídeo eles tem que deixar! Eles lhe autorizaram a testar e abrir e vc encontrou problemas. O correto é lhe darem pra testar novamente pra provar q essa era uma bateria Temporária.

[@NINedStark]

capaz deles entregarem pra ele uma bateria melhor só pro vídeo sair falando bem. ideal msm era ele arranjar uma bateria de um cliente sem a voltz saber, mas a brincadeira iria sair cara kkkkkkkkk

[@ramonivison]

Só estou aguardando o teste com a bateria que falaram que vai vir pra fechar a compra

[@MobilidadeEletrica]

Ramon, me confirmaram que vão liberar para teste a versão final, fique ligado

[@brunocamposeducacaofisica]

Também tô nessa esse primeiro teste definitivo

[@vitorfranca80]

Não entendo o porquê da empresa liberar para abrir a bateria e não avisar no mesmo momento que não é a "versão final" e também as especificações que você iria encontrar ao abrir. Ainda, depois de você verificar isso e relatar, o pessoal ficar com esse "suspense" sobre o modelo que será o original... Eu não quero acreditar que seja isso, mas pareceu que nem mesmo os engenheiros da Voltz olharam as baterias e agora estão procurando o que fazer. Por fim, só gostaria de agradecer por esse ótimo vídeo, você está prestando um serviço e tanto! Obrigado.

[@Vikingll]

Essas informações são técnicas, o engenheiro sabe, mas o promolter que liberou 2 baterias nem deve saber o que é o que. Somente fica promovendo, conversa com os KZbinrs.

[@LeomoLeite]

Olha, eu acredito que eles tenham colocado essa bateria nas motos de test ride pois tem as especificações mais próximas do que será entregue na versão final (exceto a vida útil, mas como é moto de teste acho que não importa). Penso nisso pois, como eles tiveram problema para o envio das baterias do fabricante até aqui, eles tiveram que adaptar outras células que já existem por aqui para montar as motos de teste. Ao meu ver, o erro foi não ter avisado à você antes. Se fosse má fé deles, eles não deixariam você abrir a bateria da moto. Abraços!

[@andremaraccini4891]

Nós sempre achando desculpas para os erros ! As pessoas tem tanta vontade que dê certo que aceitam erro após erro ! Jeitinho brasileiro

[@cristianopinheiro3885]

@@andremaraccini4891 Perfeito o seu comentário

[@kleinernemezio5325]

É você que dubla o Bear Grylls? Muito bom o canal, reviews bem detalhados!

[@MobilidadeEletrica]

🤣🤣🤣🤣

[@escbatmam]

quando estas motos ficarem populares, o que vai ter é nego adaptando bateria de carro ou estacionárias nela .

[@newface1860]

Bem o vídeo foi ótimo mais ficou a dúvida se poderiam substituí a bateria ou se poderiam comprar as peças das baterias em conta pois só essa bateria é 6 mil reais qui por sinal tá muito caro e essa é a Edéia de abri pra analisar mais a empresa já mais vai da detalhes

[@negociosideais]

O nome da scooter é eko Hunter Vendida nas lojas Colombo Seria muito bom ter um Review sobre elas mostrando para nós o real custo x benefício das mesmas também 👍

[@AdrianoMuniz]

Desse tamanho, essa peça que usaste se chama goiva tbm. Quem trabalha com gravura usa muito.

[@heveltonteixeira5350]

Pra quê abrir a bateria? Satisfazendo a curiosidade!!!

[@kenjinaito3860]

Melhor parte do vídeo foi o assistente com o aspirador kkkkk ri muito

[@kenjinaito3860]

Você pode ver como faz pra desempenar essa rodas com motor dentro, caso aconteça algum acidente de cai em algum buraco?

[@slip13inc]

5:14 minha reação foi igual ao do MEME. kkk

[@felipebarrosbh]

Quem comprou a Ev1 primeira versão... Depois dos 500 ciclos preju 3k

[@Vikingll]

Essa não é ainda a primeira versão. A versão final ou seja a primeira versão ainda vai ser finalizada.

[@Marcelo-jj2bw]

Bom dia! Respeito o seu trabalho e opinião em matéria de mobilidade elétrica! Mas essa falta e demora da Voltz para entregar as motos e essa história de versão final ao consumidor para mim é má fé da voltz não se vê essas coisas com o pessoal da Bee Green! Para mim a Voltz está caindo em descrédito! Minha opinião!

[@ficmat]

Todos as montadoras parada suas linhas de produção, *seu comentário deve ser brincando*

[@fabriciogoulart4564]

Interessante, código de defesa do consumidor tá aí pra resolver esse tipo de encrenca. E seu vídeo bastante didático e detalhado serve de prova caso a bateria não entregue o pedido. Mas ela tem Tensão e Corrente especificadas ou não? Não ficou claro nos últimos dois vídeos.

[@thulio1920]

Foi autorizado essa abertura da bateria? Pois se não foi mostra muito da falta de transparência da marca.

[@brunoroots86]

Muito bom Rodrigo, agora uma coisa me deixa preocupado. Caso você não tivesse feito esse vídeo, a Voltz iria informar a troca das células? Ou seríamos ludibriados pela marca?

[@andremaraccini4891]

Mais uma vez mostra o amadorismo da Voltz, se tinham o conhecimento deste fato, por que deixaram fazer teste de autonomia e abertura da bateria ! Não faz sentido e seria como foi um ponto negativo ! Setores internos da marca não se comunicam ! E outra nem EVS nem a EV1 Sport tem versões finais para teste o que se faz são em protótipos !! Amadorismo !

[@MobilidadeEletrica]

Acredito que a voltz sim entregaria a bateria certa. Eles não me autorizariam abrir a bateria se não tivesse certeza disso. Pelo menos acredito nosso

[@lennofonseca3553]

No site está garantia de 600 ciclos. Voltz mentirosa

[@miguelaraujo2183]

Vc pode informar qual a voltagem de trabalho desse motor elétrico dessa moto ?

[@Lucas-Gabriel237]

A voltz evs não entregaram nenhuma ainda ??

[@pauloh.oliveira4641]

Valeu Rodrigo Seus vídeos são os melhores, mais criteriosos impossível. Parabéns. Cara vc poderia fazer um vídeo curto explicando como funciona a contagem dos ciclos da bateria? Eu tenho uma moto elétrica mas nunca entendi como funciona o uso dos tais ciclos da bateria. Tipo se vc está com 80% da carga e decide carregar até 100% pra ter mais torque considera-se que foi um ciclo? Eu poderia até perguntar na loja mas confio mais na sua resposta. Abs

[@pauloh.oliveira4641]

Outro exemplo se a bateria estiver em 30% e só carregar até 80% e usar, isso já "queimaria" um ciclo? Obrigado abs

[@MobilidadeEletrica]

Fala Paulo. No seu cenário você precisa fazer isso 5x para dar um ciclo. 20% X 5 = 100% que é um ciclo. De forma simples é isso, porém tem estudos que comprovam que se você não carregar até 100% sua bateria dura mais. Se você carregar até 90% chega a triplicar a vida útil da bateria. Mas ninguém faz isso. A minha moto mesmo é programada de fábrica pra carregar abaixo de 100% no caos dela é 83v mas a bateria chega a 84v. Esse 1 volt aumenta bastante a vida útil. Abraços

[@MobilidadeEletrica]

Paulo, por favor me passa depois seu número para eu colocar no grupo whatsapp de membros (caso queira participar).

[@MobilidadeEletrica]

Esse cenario em especifico que você falou ai, decarregar até 30% e carregar ate 80%, se você sempre fizer isso sua bateria vai triplicar a vida util. Segundo estudos usar entre 40-80% chega a triplicar a vida util. Mas ninguém faz isso, pq vc deixa de usar a bateria na "força" máxima, entre 80 e 100% Mas agora respondendo a sua pergunta, não, vc vai gastar meio ciclo, afinal sua carga foi de 50%.

[@thiagoe-bike4484]

Boa tarde Rodrigão...e aí será que a voltz não vende bateria pra pessoas que não são clientes

[@MobilidadeEletrica]

boa pergunta Thiago, não sei te responder, realmente o preço da bateria deles é muito bom, especialmente para quem faz projetos como você. aquele seu pack de bateria com células dessas de 3200 ou mesmo aquela célula da EVS que tem mais de 4ah por celula, diminuiria seu pack pela metade do tamanho e peso. Tenta falar com eles pelo site, depois comenta aqui se deu certo, estou curioso também.

[@thiagoe-bike4484]

@@MobilidadeEletrica pois eh Rodrigão a batería atual que estou montando são 630 células com capacidade de 2300 a 3200mah em 88v quase 75ah Em 20s20p cheguei a 110km na minha bike 3000w com 21s30p acho que chegarei mais rápido nessa velocidade veremos os futuros testes....

[@dema866]

Fala Rodrigo essas células quando chegarem no limite dos ciclos, algumas ainda podem estar boas, se for possível encontrar células a venda individualmente, é só testar e trocar as células que estão ruins. Certo? ABÇ

[@MobilidadeEletrica]

Pode ser trocada somente as células que precisam ser trocadas. Essas células ainda tem anos de vida útil em outras aplicações como power wall residencial entre outros projetos.

[@lucasstoduto8811]

Achei meio "fraca" essa célula no quesito de taxa de descarga, pelo datasheet é uma célula 2C. Isso acaba afetando a vida útil também do pack também, pq ele acaba trabalhando sempre no do limite. Visto que a EV1 tem 4500w de pico, se considerar 67v do pack totalmente carregado, a controladora consome aproximadamente 65~67a de corrente, enquanto o pack consegue entregar no máximo 70a. Quando estiver com 50% da carga, o pack só vai conseguir entregar 35a(sem aquecer) enquanto a controladora vai continuar puxando quase 70a, logo o pack vai aquecer por conta da corrente demandada e vida útil das células vai diminuir...

[@MobilidadeEletrica]

exatamente, vale lembrar que a grande maioria irá usar com 2 bateria, o que dividia essa corrente entre as 2 baterias. Assim que possivel farei um video da bateria nova dela.

[@hugoportela7735]

Rodrigo, fiquei com uma dúvida, no site da voltz ( não sei se foi alterado recentemente) eles colocam como garantia na bateria da EV1 Sport, 600 ciclos, nesse caso, a bateria deveria durar os 2000 ciclos, porém eles só garantem os 600 ciclos, ou eles agora estão equipando a moto com essa bateria de 600 ciclos? Sabe informar?

[@PedroMachadoJr1987]

Então numa viagem na rodovia, com velocidade máxima deve dar problema

[@JehRostaizer]

Oi Rodrigo, tudo bem? A Voltz passou pra você qual o número datasheet será entregue na versão final?

[@MobilidadeEletrica]

Ainda não Jessica. Parece que está para chegar essa semana a ev1 sport no Brasil. Assim que estiver disponível vou tentar abrir a bateria para mostrar para vocês.

[@JehRostaizer]

@@MobilidadeEletrica amanhã eles vão me ligar, estou pra trocar minha compra da ev1 2021 por ela, mas agora vendo esse vídeo estou preocupada. Se eles me derem essa info eu repasso pra vc 😉

[@JehRostaizer]

Essa foi minha resposta: " Sobre o data sheet eles realmente não podem passar essa informação no momento, conversei diretamente com o pessoal de engenharia, mas creio que eles vão tornar público assim que as motos chegarem ao público"

[@modobike]

Cadê o pessoal que já roda ou rodou com mobilidade elétrica? Se a célula é da marca x ou y, se é pra x ou y números de ciclos tanto faz! Ela vai começar a perder eficiência muito antes destes ciclos....uma leve perda de potência, depois a autonomia....começa a precisar recarregar cada vez mais cedo...vai dar algum BO no conector....qdo acelerar ela vai desligar, daí tira o cabo e coloca de novo ela liga...mas se exigir vai cortar....por isso tem um monte de veículos elétricos nas garagens por aí.... quanto mais potente o motor maior é o consumo da bateria...mas desde patinetes até veículos maiores são essas condições que acontece. Tem gente com bike elétrica de marcas famosas e caras aguardando solução para troca de baterias teoricamente nova. Dois, três mil ciclos com desempenho....sei não, tomara que a Voltz realmente consiga esse feito.... Rodrigo, desculpa o desabafo, mas uso packs desde 2014 e sempre vejo essas causas ocorrendo e muitos já devem ter passado por algo parecido e com veículos de lazer! Parabéns pelo vídeo....

[@zekaeletricpower6957]

Pra ter 2000 ciclos, teria que mudar prá lifepo4, desconheço lítio com 2000 ciclos...

[@MobilidadeEletrica]

Li ion da Samsung usada na EVS tem dasheet que confirma 3000 ciclos. Tenho um vídeo que fala dessa bateria 👊

[@classificadosdf]

@@MobilidadeEletrica bom dia Rodrigo, eu gostaria de falar com vc, pode me add no WhatsApp? 61 991953303

[@07cleyton]

Like 100

[@osmarfidelis]

Será que no futuro surgira baterias de outros fabricantes? Digo sem ser original da Voltz? No popular genericas?

[@MobilidadeEletrica]

Certamente. Atualmente você pode substituir as células por outras já em empresas como a oficina alta performance APG

[@claudemircunha6113]

Mas a bateria da EV1 SPORT não é preta?

[@gilpc27]

A voltz tá deixando a desejar em questão de esclarecimento na minha opinião, eu tava até pensando em comprar uma conhecer atravéz do canal Chico Sepulveda , mas com esse talvez aí EU TALVEZ desista dessa ideia

[@joedis100]

Samsung : sei não ....💣💥

[@ricardookamori2954]

Bom dia Rodrigo No site da voltz tem especificação de todos agora, fiquei com uma dúvida ev1, ev1sport e evs todas com motor 3000w porém com pico de potência de 3000, 4500 e 7000 respectivamente aparentemente muda tbm a bateria 28/60, 35/60 e 33.6/72 saberia dizer que o que muda o pico de potência eh a bateria?

[@ricardookamori2954]

Outra coisa no site já consta ev1 e ev1 sport 600 ciclos e a evs 1500 ciclos muita diferença e no preço ev1 sport 2800 já a evs 3000 , pouca diferença de preço para a diferença de ciclos a diferença estaria nas células que vc mostrou outro dia? Será que para usar a bateria da Eva na ev1 sport? Valeu

[@MobilidadeEletrica]

Não muda se não estiver programado na controladora para mudar. No caso da Voltz terá a mesma pontencia com 1 ou 2 baterias. As baterias não são compatíveis, evs trabalha com 72v e a ev1 sport com 60v.

[@Augusto_Tenorio]

Melhor coisa que fiz foi cancelar minha compra 🙌🏼 Cada dia uma novidade...

[@NINedStark]

q ganho se tem ao mudarem o volts da EV1 sport se a da EVS dá mais ciclos?

[@LeoNardo-gg5fn]

Nao concordo c a afirmação de que as células trabalhando com 0,05 volts a menos vá aumentar 1000 ciclos ( de 2000 p 3000) . São 50% a mais de ciclos por uma tensão irrelevante .

[@ricardohiroshi4238]

Primeiro a chegar

[@lesleiscaranelo7565]

E dai?! Qual a vantagem?! 🤷‍♂️

[@moacirjunior7461]

Olá Rodrigo, comprei uma ev1 e ira chegar em 90 dias de acordo com a voltz, estou pensando em colocar uma placa solar na minha casa para carregar a bateria extra que pedi, vc sabe me dizer de quantos watts é o carregador bivolt dela ?

[@MobilidadeEletrica]

Considere 1000w. É um pouco menos mas você vai querer ter uma margem. Deve ficar na casa dos 850w

[@moacirjunior7461]

@@MobilidadeEletrica vlw amigo tudo de bom, ótimo canal o seu

[@Copolla.6266]

Voltz não é feio falar a verdade para seus clientes e possíveis.

[@danielxavierdearaujo6093]

Se não é a bateria oficial, pq testar?

[@minhaautoconfianca]

Essa empresa, a Voltz, é meio enrolada com a entrega das motos. Eu até cheguei a cogitar a compra de uma, mas desisti. Falta de transparência. E já desativaram os comentários do canal deles. Isso é suspeito.

[@lesleiscaranelo7565]

_O Rodrigo do "Futuro" faz perguntas q nem a "Voltz" sabe responder!!! _"Versão Final" eh a Cabeça Dimipiqui! _Toma vergonha na cara Voltz, duvido q virá esse pack de bateria pra 2.000 Ciclos!!! _Versão Final eh essa mesmo... _Com Certeza!!!

[@ramonivison]

Lógico que não cara!

[@thiagoe-bike4484]

Infelizmente esse Brasil com esse governo vergonhoso e complicado saber quando chegará novas baterias ou quando o governo irá abrir o acesso ao Brasil

[@brunocamposeducacaofisica]

Tô achando TB que essa é a versão final mesmo.

[@lesleiscaranelo7565]

@@ramonivison Brother até agora a Voltz estava na "Miúda" e quietinha e não imaginaram a capacidade e o talento que o "Rodrigo Ono" têm! _Se assim fosse eles já teriam se manifestado qto a bateria e não só após o contestamento do Rodrigo. _Isso se chama transparência!!! _Coisa q parece q a Voltz não está tendo com os seus compradores!!!

[@lesleiscaranelo7565]

@@brunocamposeducacaofisica _ Tbm acredito q eh isso mesmo Brunão, até agora a Voltz estava na "Miúda" e quietinha e não imaginaram a capacidade e o talento que o "Rodrigo Ono" têm! _Se assim fosse eles já teriam se manifestado qto a bateria e não só após o contestamento do Rodrigo. _Isso se chama transparência!!! _Coisa q parece q a Voltz não está tendo com os seus compradores!!!

[@negociosideais]

Parece que as lojas Colombo estão com uma scooter elétrica semelhante Porém com baterias de célula de grafeno Ao ver a descrição percebi que a bateria é para 365 ciclos o que realmente desanima, porém creio que a informação não seja enganosa Também não sei quanto ao valor da bateria da mesma para falar sobre custo x benefício...

[@gronck]

coclusão vc comprou gato por lebre na expecificação da bateria, pede recal pq eles tem que dar oq promete e esta escrito

[@WellyngtonBraz]

Se as células fossem as 18650 da Tesla, teria uma qualidade superior.

[@afilho6255]

Como assim os caras vendem o produto informando 2000 ciclos e na prática a célula situa apenas 500? Essa empresa já começou com sacanagem?

[@MobilidadeEletrica]

Não é isso amigo. A bateria segundo eles era somente da versão de teste. Qdp chegar a versão final vou abrir também.

[@josyca7546]

Qual o preço da bateria?

[@MobilidadeEletrica]

R$2800

[@robertorivelinopereiradano2368]

Com essa abertura e esse titulo acredito que seja do time voltz, não quero uma voltz nem de GRAÇA, tenho uma ev1sport que so.presta para vender para um BOM ADVOGADO!

[@BrasilEGomorra]

11:52 continue assim. Pois, vc será os olhos de quem comprar... Pra enganar o Brasil tá cheio já

[@Tiago-yq4ye]

É assim que a volt quer enganar os clientes

[@anonimo42202]

Então quem comprou lascosse, vai pagar 5.000 mil reais na bateria da voltz Ev1 kkķķķ ferrou kkkkk

[@igordemetriusalencar5861]

Essa é a bateria da EV1 2019.

[@MobilidadeEletrica]

Não é man. A 2019 tem célula diferente e o conector e bms são diferentes também

[@andremaraccini4891]

De sua parte excelente trabalho só não entende o amadorismo da Voltz em fornecer um veículo que não representaria a autonomia correta e mostraria erro na bateria ! O marketing não conversa com a engenharia ???? Puro amadorismo !!!

[@tommoreira7526]

Pega na mentira?! Será VOLTZ?

[@rodrigosantana1619]

os chineses que montaram essa bateria amigo, vc achava que seria fácil?....kkkkkk

[@lennofonseca3553]

Vazou o número do celular, cuidado nisso

[@aesalexandre]

E mais fácil perguntar as especificações ao fabricante chinês , a Volts não fábrica nada .

[@peterfragaramos7098]

para aumentar 0,05 v a vida da bateria cai em 30% ai não ta valendo

[@tomasdudusilva]

Amperagem nao existe o termo correto é corrente

[@MobilidadeEletrica]

👏👏👏👏