We've torn it apart! Audi S4 Full restoration

Такой подробной технички у нас не было даже в золотую эпоху Понторезки, но мне очень хочется всё это показать.
Аквабласт - очистка деталей автомобиля.
cleanprts
Музыка из этого видео:
Телеграм Канал
t.me/academeg_...
Я.Дзен
zen.yandex.ru/...
Rutube
rutube.ru/chan...
ПО вопросам рекламы и сотрудничества:
[e-mail]
Мой канал стримов:
/ academegdai. .
Instagram:
/ academeg
Вконтакт:
AcademeG
AcademeG тру ориджинал групп:
academeg...
Фтарой канал:
/ academeg. .
TikTok
/ academeg.offi. .
Автохимия Suprotec-Aprohim:
suprotec.ru/

[@AcademeG]

Иди на Дром! drom.ru/s/Xdj 🚗 И ищи там любые тачки!

[@ЭльдарБазба]

Лайк!

[@stroim_doma]

Зарегался!

[@АлмазШакрисламов]

Константин, Костя, Костюшечка родной! Ты про электроволгу 21ю расскажи нам что с ней. Я уже столько лет жду. Я готов пол страны проехать и уже так посмотреть что с ней. Вкинь хоть какую-нибудь инфу. Хотя бы скажи что продал если так. Просто пару предложений. Я сам постарею быстрей чем что-то про нее узнаю

[@nikolos2200]

Константин! За твоё уважительное человеческое отношение к нам да и вообще - предлагаю позволить нам ответить тебе тем же! Не нужды ради, а уважения для можешь выложить реквизиты. Если даже каждый кинет от 10 до 100 рублей после выхода ролика, то собирётся хорошая сумма. Для зарплат помошникам и себе, покроет расходы на сервисе. Остальное можно на благотворительность детишкам. И всем хорошо,и люди морально сплотятся. А тож хмурые все ходим, как волки зыркаем. Хотя бы тут коллективно что то сделаем хорошее) Кто за-ставим лайк. Чтобы Костя увидел сколько нас. А то, чувствую, уговаривать его ещё придётся))

[@3amgroup841]

Чуваков которые связаны с Волгой тоже по пинайте)

[@svyat564]

Костя перешёл грань мечт многих людей и продолжает их вооплощать. Про качество съёмки и монтажа можно даже не говорить, идеально. Спасибо за такие увлекательные и познавательные видео!

[@twowheelsabove]

я хоть я не любитель лишнеколесной недвижимости, но когда нибудь так же куплю Е30 буду собирать в музей на м50в25 под турбу _(хамский значок марки естественно выброшу в мусорку первым делом)_

[@ВладАнищенко-у5ж]

Никогда не завидовал Костику. Но теперь всё поменялось

[@ToNyC18316]

мне больше по кайфу подход к мелочам, вот прям как я люблю, каждый болтик, каждый кронштейн, на работе правда из-за этого проблемы иногда))) типа нахрена этот болт менять? а он не отсюда, здесь должен быть под 14 ключ а не под 13)

[@vladislavm9595]

да да да... а теперь иди посмотри ролик про шерп и реальные отзывы владельцев)) и подумай еще раз)

[@staff7008]

@@vladislavm9595 Минусы автомобиля: - расход топлива в 12-13л. заставляет задуматься; - его возраст и нестандартность комплектации не всегда позволяет найти родные детали; - отсутствие у авто систем подушек безопасности.

[@КостяЯсинефта]

Костян , просто воплощает мои мечты в реальность, спасибо тебе за такой контент , уважаю

[@ПавелЗайцев-р7п]

Жиза

[@vitaliybobrov9936]

В гиве выиграешь

[@EvgeniiPetkin]

Пф те дай миллионы ты тоже будешь заниматься любимым делом

[@vitaliybobrov9936]

@@9bm529 ещё один решала с 8б подвалил

[@ilezchahkiev5793]

Поддерживаю))

[@ReSeT39RUS]

Костя, 310 диск назад это лучше чем стоковые 269 диски, скобы эсочные остаются, эффективность меняется из за рычага, плюс теплоотвод, минимум вложений и переделок

[@Calliano_sever]

Тоже пришёл написать про это, что не от площади прилегания колодки зависит торможение)) а тут уже написали)

[@alex_roud]

тоже пришел ответить рычаг изменился и это работает

[@koryavovvv]

Поддерживаю про рычаг, даже для тазов было решение со скобами LGR под 15-е тормоза, колодка вставала с 14-х, хотя можно было подобрать аналоги с чуть большей площадью. Эффект был очень приличный, особенно при переходе с 13-х на 15-е, хотя площадь не сильно и менялась.

[@ЕгорАсветимский]

Да ,хреново когда умный блогер а физику скурил.молодцы парни тыкнули👍

[@lancer_cs3w]

Тоже пришёл написать про плечо приложения силы, он же рычаг

[@nrgdrive]

Учитывая объем работ по кузову, начинаю понимать, что в старом авто двигатель это не самая большая беда, и многие сегодня поняли, что путь к реставрации это путь немногих, точнее не только лишь всех, мало чей

[@EkbRacing99]

Верно - самое главное это Кузов и ровные доки (той модели и нужным двс) все остальное меняется и чинится.

[@famouscryp]

вопрос не по теме, но хочу уточнить. это авто вместо навигатора под проект взяли?

[@nrgdrive]

@@famouscryp навигатор вроде для разовой покатушки был взят.

[@vova_advocat]

Отличная переделка великой цитаты ))))))))

[@Diocilis]

путь тех, у кого есть 2-3 мульта и желание сделать себе уникальную тачку

[@ГешаКазадоев-х2н]

Воооотттт! Вот что большинство хочет смотреть на твоём канале! Я понимаю все это дорого! Но за это тебя и смотрят! В том же духе.

[@АрыстанСапаргалиев]

Ауди S4 Кватро это не просто легенда, это шедевр инженерной мысли во всем, великая кватро, великий 2.2 турбо, реставрировать до идеала эту машину великий подвиг👍✊👏

[@ИльяКарасёв-в4в]

занести сотку другую в сервис это подвиг?)

[@pablovacso]

@@ИльяКарасёв-в4в не меньше миллиона уйдёт на работы и запчасти для этого проекта, мало кто подобным занимается, так что да, подвиг

[@ИльяКарасёв-в4в]

@@pablovacso что такое миллион с его рекламы и просмотров?) сходи хотя-бы на автоклуб ветерок посмотри, как машины восстанавливать нужно

[@ИльяКариков-я7й]

кваТТро

[@ДимаКостромин-т6г]

@@ИльяКарасёв-в4в С просмотров на ютубе у него уже нет монетизации. Да и фраза похожа на то, как будто бы он только научился ходить и сразу стал миллиоником....

[@timijs100]

Weeks ago sold my 1998 s4, what a beast of the car. Big respect for restoring it!!

[@berzloy-DEU]

Мир не справедлив, такой крутой человек и отличный авто-блогер, а авто-блогер года становится какой то там Гордей🙉🤦‍♂️ P.S. Без негатива к Гордею, сам его переодически смотрю, но он авто-блогер, ну просто никакущий, просто показывать, как он ездит на своих двух/трёх тачках каждое видео, не делает его авто-блогером, а тем более авто-блогером года...

[@КириллПимченко-д7ш]

Не справедливо

[@АнтонВетлицкий]

Кто такой Гордей? Ни разу не слышал

[@КириллПимченко-д7ш]

@@АнтонВетлицкий да есть там один молодой

[@IMorozov]

А кто такой гордей? 🤔

[@ДмитрийПопрукайло]

Который даже не разбирается а автомобилях , лично мое мнение , мне не приятно смотреть Гордея

[@SOKOLOV_A_S]

Костян, такую суету навести с нынешними ценами на запчасти дорогого стоит!!! Мужик! Респект! Поддрежим лайком!!!

[@qabanbai8997]

Почему дорого стоит?

[@RodinAndrei]

Так Костя ещё в момент покупки, озвучивал сумму вроде как в 1,5 лямя, плюс-минус.

[@mekalekaho]

А что случилось?

[@cmft5711]

@@mekalekaho чисто пример, 3 недели назад 5 литров масла шел неликс нх8 5v40 стоило по закупу 2100 сейчас 7000

[@Buhnewald]

@@cmft5711 , не корми охуевших и жирующих торгашей. ; 5 рублей оно сейчас стоит даже на яндексе

[@sawacucu]

Как только подумаю сколько сил вложено в это проект, там сразу паника. Спасибо тебе что можешь аккумулировать вокруг себя таких рукастых людей! Вы все просто лучшие!!!

[@vladimirpolyakov5587]

а какой бюджет...

[@user-mandreus]

Видео и идея просто охренеть! Как вы так быстро всё делаете? Многие люди годами имея при этом деньги пытаются дойти до вашего уровня! Команда у вас класс! Костя удачи-мечты сбываются(не Газпром).

[@Lexey_36]

Он Волгу четвёртый год собирает и победа висяк. Так что не факт что этот проект доведёт до конца

[@М.И-й2н]

@@Lexey_36 На 23:20 Костя говорит про киберТрак который он купил и оплатил два года назад. Но илон Маск и байдэн решили кинуть своих покупателей... И тачку не превезут . ((

[@Инженерка-ф6с]

Так одновременно ей занимаются 10 человек и ещё он всех подгоняет.

[@Инженерка-ф6с]

@the FOXO так а зачем олово? Это жутко древняя и её практичная технология!

[@StellarGale]

@@Инженерка-ф6с чтобы сделать так, "как деды делали"

[@ИгорьАретов]

Спасибо, Костя! Ты да Ильдар - единственные блогеры из моих подписок, которые остались после отмены монетизации. Молодцы, так держать. Теперь моя уважуха к вам умножилась на 2.

[@forevchik]

а как же Стрекаловский? Смотрю только их. Ильдар - интересно, Костя - круто, а Стрекал - лайтовая развлекуха (или просто клоун, извините)

[@McRay8]

Вроде бы с монетизации не так много, нежели с интеграции. Хотя само собой, деньги лишними не бывают)

[@АндрейЕловцев-ы6т]

@@McRay8 , у Ильдара и интеграции нет, теперь на голом энтузиазме придётся 😂

[@FrozenSoulization]

@@АндрейЕловцев-ы6т ильдар сам себе как реклама. Поэтому ему пофиг на интеграции

[@АндрейЕловцев-ы6т]

@@FrozenSoulization , ему-то да, у него сетевая компания.. .А вот оператору з/п платить теперь из своего кармана придётся)

[@ВладКуликов-к6о]

Костян, это лучшие серии за последние годы!!!! Спасибо тебе за качественный контект))))

[@TheMakentosh]

За оперативность и за проделанную многочасовую работу - однозначно лайк. P.S. Спасибо за позитивные видосы в такое сложное время !

[@igor_kasyanov]

Константин, данный проект - это бальзам для глаз и души. Желаю Вам успешного завершения проекта, очень интересно наблюдать восстановление автомобиля настолько детально.

[@makstor666]

Результат после гидробласта просто пушка, не думал что 30 летнюю деталь можно так отчистить) Удачи, жду продолжения!

[@ЕржанКаир-ю5ь]

Очистка лазером ещё лучше . Быстро и идеально получается, правда недешево

[@garagepnkoof284]

А кислотная ванна хуже?

[@Мел_Гипсов]

Если бы эта Audi знала, что с ней произойдет спустя 28 лет 👆🔥

[@sol-db2vu]

@@9bm529 привет, бот

[@donpac1587]

Эх) помню как он делал обзоры на восстановленные тачки,были эмоции,было отдано уважения хозяевам,а теперь Костя сам дошёл до того,что отреставрирует автомобиль полностью. Колоссальная работа конечно сделана и ещё предстоит.👍

[@freebreeze7193]

По задним тормозам, не обязательно иметь суппорта на "весь диск". куча машин с конвеера сходят с подобным решением. Всё дело в том что на болшем диске больше и момент торможения за счет большего плеча(радиуса). Физика 8 класс.

[@zaycev2592]

Искал этот комент)

[@023starman]

Это слишком сложные вещи для Кости!

[@MrZiGG]

Красавчик, не пришлось писать) В расчётах используется радиус по центру колодки. Т. е. в данном варианте оно даже немного эффективнее, но быстрее греется.

[@костя-э7ш]

Я в шоке с этих чудо сервисов, люди песочат не первую машину, я так думаю, и не знают, как отдирать герметик, мало того, вместо использования сухого льда, они еще и греют этот несчастный герметик. ну это просто шедевр мастерства.

[@nikis9160]

Им ещё интернет не провели.

[@ВячеславСвиридов-л6ж]

Костя,желаю тебе большой удачи!Не прекращаешь радовать качественными видео в непростое время!

[@РусланГордеев-л3з]

Это не реально круто, большой респект,мечта многих,восстановить до идеала ! Контент Огонь 🔥!!!!

[@Мальчиш-Кибальчиш-ъ6о]

Ты прав братан, созерцать это очень круто!!! Тоже мечтаю восстановить свой 5 цилиндровый грузовой мерс, ему 30 стукнуло в этом году.

[@Всёпросто-к6о]

Точно подметил

[@coating_prof]

Костя, есть такой процесс как металлизация - покрытие цинком. Днище в лёгкую бы залаталось цинком. Ставишь с одной стороны материал, да хоть тейпом закрыавешь, с другой металлизируешь и вуаля, дыр нет и никогда в этом месте уже не будет. И за одно весь кузов в цинк. Будет вечный кузов.

[@АндрейНовохатский-у4з]

Константин, спасибо тебе за такие видео! Мне 23 и как же я мечтаю, чтобы у меня была такая машина. Спасибо, что даришь эти эмоции в столь трудное время. Уважение и респект!

[@samohalife8741]

Константин, одни и те-же колодки на разных по диаметру дисках будут работать по разному, при большем диаметре легче остановить колесо, так как рычаг больше👍

[@user-duser33]

Один хрен это колхоз. Но я чего то подумал, что так сделали либо потому что не могли норм запчасти достать на тот момент. Либо достались диски на халяву и под них нехитро адаптировали тормозные суппорта.

[@s3tracer440]

Такую же схему применяют владельцы Рапидов 1.4. На драйве инфы достаточно))

[@nikolayasanov66613]

Калина 1 спорт так же передние тормоза сделаны

[@МарченкоМаксим-ю9д]

Момент торможения будет больше, ведь момент это сила на плече, сила это прижим колодки и площадь, а плече расстояние от центра оси к колодке

[@-flugegeheimen-]

@@9bm529 🖐

[@Limp135]

Про тормоза - дело в рычаге. Там не площадь играет роль. Есть даже такие заводские решения. Просто при увеличении рычага (диаметра диска) и сохранении площади колодок, торможение улучшается. Ну про охлождение ты и сам сказал.

[@onebacklajan]

Верно! По сути этот же приём используется в тормозах 2112 против 2108 + вентиляция

[@Limp135]

@@onebacklajan ну не совсем, этот приём используется на спорт гранта/веста против обычных версий. И это работает, проверено.

[@onebacklajan]

@@Limp135 тоже верно! 🤝🏻

[@alexander_sti]

+

[@pash-kent]

Как всегда пришли к тому ,что размер рычага имеет значения!!!!😁

[@vasklvaskl1231]

Шикардос! Я, так пёрся по 525 BMW, но нет финансов. Костя, ТЕБЕ огромный лайк. Так раскачать любовь к машинам это талант. Ты, заработал весь нынешний движ. Фанат авто, в идеале, все автоблогеры просто обозреватели.

[@pochti_zumer]

Чёрт побери Костя, это же мечта! Купить старую, кайфовую и не сильно ушатаную тачку-легенду и каждую детальку очистить, и собрать с кайфом! Аааааах

[@pochti_zumer]

Спасибо за лукасы посоны 🙌

[@malmc]

Кость, соглашусь с тобой о том, что увеличенный тормозной диск лучше отводит тепло Но ещё и увеличение плеча, так же влияет на скорость торможения) Архимед этими переходниками скобы землю шатал😁

[@kdudutse]

я уже думал , что никто о плече и не вспомнит

[@malmc]

@@kdudutse как Вы могли такое подумать? Этот канал смотрят исключительно уважаемые, образованные и технически подкованные люди😁

[@Krasavchik9393]

Хотел написать тоже самое, что те же тормозные машинки на бОльшем диаметре тормозят лучше! По такой же схеме на автовазе улучшили тормоза с 13" дисков на ваз 2109 до 14" на приорах с тем же самым тормозным суппортом

[@opankasargania9669]

Да вы гении! Надо было тормозной диск вообще делать с колесо размером и на него же резину одевать!!! И как не додумались до такого? Послушайте, какой нахрен плечо не плечо, есть то, что просчитано инженерами, излишества тут нахер не нужны. Вы забыли, что узлы и агрегаты друг к другу подогнаны и просчитаны людьми, кто строит машины и имеет соответствующее образование? Задолбали ваши сраные комментарии про тормоза

[@ВадимАбдрахимов-в2о]

Согласен. Чем больше диаметр тормозного диска, тем лучше эффективность торможения, даже при одинаковой площади колодок

[@BFGbmw]

Решение по тормозам довольно недурное. Больше диск больше тепла - это чушь ) а вот диаметр ротора увеличился - это не чушь. Рычаг больше и тормоза стали мощнее. Такие тормоза ощутимо лучше стока

[@ArtemRaven]

От каена спокойно подходят)

[@nillrf]

на Фокусе так делают с задними, с 260мм на 300мм- 7% прироста

[@alan_san68]

+1 Костян не знает про сопромат. Больше диаметр = больше момент = лучшее торможение.

[@НастенькаТ-й5ь]

@@alan_san68 причём тут сопромат? Это физика. Длина рычага.

[@АртемКренделев-п3в]

Костя это самый жесткий по трудозатратам проект спасибо что показываешь то что все хотят , но не могут воплотить в жизнь , контакт просто божественен , вся команда молодцы спасибо вам !

[@rr1k]

даже наблюдать за восстановлением уже кайф, а уж самому руками это все восстанавливать и ощущать, как этот 1994 год оживает - нет слов. Константин, просто от души

[@КвадратноеКолесо-и2е]

Любо-дорого смотреть как великолепное инженерное творение получает вторую полноценную жизнь! Константин, мое почтение, аплодирую стоя!

[@Влад-ч1й7с]

Молодец Костян! Блин, каким же внутренним стержнем обладает этот худенький пацан, чтобы раскрутить этот огромный маховик своего дела!) Вдохновляет! Спасибо!

[@pcclassic]

Даа, сопромат Костик явно не учил... Да какой сопромат, физика 7й класс. Слово ПЛЕЧО и РЫЧАГ, ему явно не знакомы)))) Тормоза по такой схеме улучшили раза в 2... Кстати спереди стоят суппорта от S6 или ранней А8, тк в оригинале в S4 шли кастрюли, они же НЛО...

[@_Pretender]

@@pcclassic ...именно так.

[@Давид-в3й]

@@pcclassic вы учили, но вы комментируете, а он организовывает этот праздник))

[@pcclassic]

@@Давид-в3й он реально мегакрутой, но слишком много уделил этому моменту с тормозами, не понимая, и это неправильно.

[@Давид-в3й]

@@pcclassic ну, я редко его смотрю, пока тема актуальна, найдите возможность с ним связаться и обьяснить ему смысл такой конструкции))

[@IlyaMikula]

Костя, я так за тебя рад!🙏🏻 Хочется что бы у тебя всё получилось, ты душевнейший человек.

[@pochti_zumer]

Эту техничку максимально приятно смотреть!) Давно тебя смотрю, чистый кайф

[@unknown-r4b]

Костян, может быть уже поздно писать это, но я уже делал такие работы как ты, я бы на твоем месте парочку кг металла добавил на силовых частях кузова, так как он уже старый, жесткость немного потерял свою, зачастую на подьемниках или на домкратах это можно заметить, я так сделал и разницу несущественную почуствовал во время езды и в добавок на подьемнике двери отлично закрываются и открываются, хоть у меня кузов был еще в лучшем состоянии чем у тебя и не битый(да-да, такие кузова еще существуют)

[@Jonny_kg]

Точно!! Надо лом вварить вовнуть при замене порогов.

[@РоманГалушка-ж2е]

турбореставрация это топ. очень бесят проекты на 5 лет. давай, Костя! мы за тебя болеем ))

[@cerber596]

Костя, площадь колодки не главное, а главное это длина плеча торможения. Чем длиннее плечо, тем меньше нужна сила чтобы тормозить. Площадь колодки влияет на отведения тепла и на износостойкость. Так что данное решение может выглядит не эстетически, но рабочее. А кому интересно или кто не верит, загуглите, как производится расчёт тормозов автомобиля

[@racer1025]

Ребята, я из 2057, Костик восстановил все машины в РФ, элекро-волга всё ещё в покраске...

[@warkentin1979]

Б.ть, я так и знал ;)

[@U_L_Q]

Здаров, Я из 2087 года, от "электро-волги" осталось только "электро-", остальное сгнило :)

[@КонстантинР-ю4с]

Привет, я из 2105, Костик нашел новый кузов и отдал в покраску

[@Jonny_kg]

@@КонстантинР-ю4с это хорошо, что Вы оттуда. Я думал Земле пздц прийдет раньше от ядерных вооружений

[@Ориенталист-е4щ]

@@КонстантинР-ю4с Я из 2023. Вы брехуны. Нам пи.да!

[@МаксимМоисеев-к2ч]

Костян это технический экстаз!!!!! Красавчик что даеш жизнь этой легенде!)

[@georgyshodin6307]

Костя! Про тормоза - больший диск и скоба дают большее «плечо» , соответственно и эффективность, конечно если бы колодка ещё большую площадь забирала, было бы ещё эффективнее.

[@rasim.project]

В топ

[@Fox232003]

Все так. Я хз что он так тупил, очевидные вещи вроде

[@АлексейК-е1и]

Красавчик. Не воет об отмене монетизации! Молодец. Человек занимается реально ради дела!

[@ВикторСузанский-ы6б]

про монетизацию Костя уже рассказывал. Ее не отменили. Деньги идут, но гораздо меньше.

[@dnfmb]

как же приятно на все это смотреть! У меня первая иномарка была ауди 100 кватро с 2.8 Так восстановить машину прямо мечта )) приятно смотреть как ты осуществляешь свои мечты

[@kasivkas7099]

Костя красавчик больше таких восстановлений,ведь подобных машин очень мало в достойном состоянии!! А ты и контент делаешь и машины возвращаешь в идеал!

[@ВадимГвоздев-ы6м]

Спасибо за семимильные серии, устали мы уже от долгостроев, а тут большие шаги. И я всё еще жду электроволгу к 9 мая

[@bogir2445]

Даже удивительно, что Костя не въехал в ситуацию с задними тормозами. Да, площдь прилегания колодки не изменилась, но изменилось плечо приложения силы, это-же очевидно.

[@Вурдалак-е9л]

Согласен

[@АртемЩербаков-ф2м]

Красавчик Костя, когда другие "плачут" Вы занимаетесь своей работой!

[@ВиталикГорбатенко-н1к]

Костя был первый и остается как бы не единственным, кто даже после отмены монитизации снимать видео! Герой!

[@ИгорьБартащук-г6э]

Ну так а реклама Дром?Думаешь он просто так это говорит что бы вам помочь машинку найти?))))Наивный)

[@ЮрийКосс-н5х]

Про тормоза: эффективность такого тюнинга есть, т.к. рычаг приложения силы увеличивается, если суппорт смещается наружу

[@sergeys3414]

С удовольствием поработал бы в таком проекте. Многим Ауди из 90х подарил вторую жизнь, но в таком масштабе ещё не восстанавливал. Конечный результат будет великолепен.

[@kazakhstanother3751]

Кайф для души! Нетерпением жду следующих серий... Люблю Ауди...

[@vikrus1572]

Проект кайф . Прям воплощение мечты ! А почему поршни сти не использовать? Есть же у них под aan мотор комплект кованных поршней🤔 уже б собрать ковку, большую турбу и привет буст. Тем более , что такой жирный кулёк ставится 🤔

[@circassiantemirgoy1417]

Кстати да

[@ArturMorgan-nv6qx]

+ даёшь ковку

[@michaelivanoff8642]

Эти поршни сейчас стоят больше, чем вся эта машина.

[@rasul866]

@@michaelivanoff8642 ничего подобного. Всего то 27р плюс кольца которые и так пошли под замену

[@michaelivanoff8642]

@@rasul866Ага, китайскую улитку, и январь 5.1) Я про оригинал кованный писал, а не про российскую хуету, которая ходит максимум 50 тыс. , и движок в помойку. Оригинальный комплект ковки на этот мотор стоит как космический корабль сейчас, и то если найдешь в продаже.

[@denisspivacenko3908]

Ильдар Камри разобрал и собрал ещё тогда, когда это не было мэйнстримом. 2022 год: Вадим из синдиката разбирает е30 Костя разбирает S4 Есть ещё кто-то?

[@PsyScanner]

Константин, выработку на коленвалу, где думаете сальник не до конца ставить, лучше восстановите методом напыления, это даст гарантированный результат и новый сальник останется жив. Именно через восстановление напылением я сам прошел. В 2015-м году полностью перебирал трамблер на 4A-GE, была выработка от сальника на валу трамблера, тогда не знал про эту технологию и тоже поставил сальник "не до конца" - но это не помогло. Летом 2021 снова пришлось из-за этого перебирать трамблер, и тут стоить обратить внимание что попавшее масло через выработку мимо сальника погубило один из датчиков Холла. И вот именно восстановление напылением металла на поверхность решило изначальную проблему выработки на валу.

[@Vorobushek100]

От площади соприкосновения сила трения не зависит в идеальном случае. В реальности бОльшую роль играет длина плеча используемого тормозного диска. Так как диск больше, то его радиус больше и длина рычага торможения больше, что позволяет более эффективно тормозить. Это как взять рычаг длиннее для подъёма тяжести. Так что тюнинг рабочий.

[@chikko_five]

рабочий наполовину

[@ДмитрийА-я7д]

@@chikko_five я тоже не понял бомбежа. Отнести точку приложения на бОльшее плечо рабочий вариант.

[@nvpryanikov2357]

Костик видимо высказывает мнение группы мастеров а не сугубо свои мысли, увеличивая рычаг увеличивается торможение и данный вариант доработки вполне хорошо работал и осаживал заднюю часть.

[@hermanturbo08]

Костик видимо физику в школе прогуливал))

[@alexignatov3760]

Академик больше не академик, раз не понимает элементарного

[@pavelkornyshev2179]

Константин, заедь в "механику" с блоком поршнями и проверь все допуски по износу, сделать все идеально по машине и так халатно отнестись к сердцу

[@Дмитрий-ч9ш7ю]

Ауди славиться своей двухсторонней оцинковкой , но после пескаструя ее теперь попросту нет и она у вас через пару лет зацвет это я уже лично сам проходил , так что советую подумать на эту тему прежде чем красить !!!!!

[@Nivarider]

Это все таки проект, который будет храниться в гараже и выезжать на съёмки, не думаю что на ней будут по сугробам зимой гонять и реагентов на нее накидывать )

[@Дмитрий-ч9ш7ю]

@@Nivarider проект который хотят сделать (завод) а завод это прежде всего оцинковка ! Можно заменить хотя бы кислотным грунтом .

[@9lRus]

На моей делали пескоструй 5 лет назад и после кислотный грунт, всё нормально с машиной, но с одним условием, что она не выезжает из гаража)

[@rambeza]

Ты думаешь там ничего не понимают че делать?)))​@@Дмитрий-ч9ш7ю

[@solyara1377]

Один из немногих блогеров миллионников у которого глаза горят и делает он то, что любил и любит! Спасибо за идейность и безумие, это куда круче, чем очередной ролс и другие корыта.

[@sdhserg]

Молодцы! А теперь соберите обратно, только пожалуйста не как с волгой)

[@Nikolay_Gatalskiy]

Какой такой Волгой??? (Я тоже помню ниссан лиф)

[@sdhserg]

@@Nikolay_Gatalskiy Да нет никакой волги вы что? Волга это река)

[@sergeymelnikov1964]

На счет задних тормозов: чем больше диаметр диска, т4м больше "рычаг" воздействия. Не знаю как правильно объяснить. Короче смысл не только в площади контакта, но и в диаметре. Если площадь остается прежней, а диаметр больше, то эффективность будет выше.

[@wot9285]

эффективность будет с ничтожным плюсом за счёт большей площади. но лучше поставить более большие колодки или вентилируемые диски с перфрацией. на такие диски лучше колодки большей площади ставить

[@koryavovvv]

@@wot9285 главное чтобы жопа не перетормаживала

[@OVER9000-]

Всё верно, тоже об этом подумал.

[@wot9285]

@@koryavovvv регулятор тормозных усилий не даст

[@shut810]

Просто с ума сойти можно какой подход, низкий поклон за такой контент, очень жду выхода серий

[@Vlladislav1]

Давно ждал что то подобное, а тут сразу 2 человека решили восстановить машины в идеал. Вадим из Синдиката и Костик. BMW е30 и Audi s4. Спасибо вам за такой контент

[@amigosamcro2231]

Синдикат и восстановить - это вещи не совместимые. Особенно Вадим и прочие рукожопы. Академег это технарь, по подходу, Синдикат - обычное тяп ляп.

[@Vlladislav1]

@@amigosamcro2231 да, но в отношение Вадима к е30, я не думаю что будет тяп ляп

[@василийпопович-ц1р]

Ацинковку песок снимет? Ацинкуй ее заново, есть же кто это делает, чтоб на вечно)

[@edt8354]

Вся заводская оцинковка убита песком , и прошлыми владельцами при перекраске , о заводском первозданном виде тут и не пахнет , разве что внешне будет конфета .

[@ВладимирВладимиров-г3м]

Ага, и на постамент под колпак как памятник

[@SeaMann]

Я на своей новой старой машине наоборот весь полиуретан выкинул. Всё-таки родная резина оказалась комфортнее. А вообще, молодец, что так тачку возрождаешь💪👍

[@Faq_L]

Костик, в тормозах не площадь колодки играет роль, а радиус на котором она работает. При той же площади колодки на большем радиусе ей легче работать👍

[@Jabov]

80% эсочников ездят с таким конфигом, грят даже зад перетормаживает

[@skodAVod91]

Плюс момент торможения больше, даже при той же площади колодки, за счет большего диаметра диска. Рычаг торможения длиннее получается. Видимо так думали те, кто оставлял задние родные машинки.

[@Faq_L]

@@Jabov тут возможно перетормаживание если только абс не работает. Я с этим 2 года боролся😌

[@Faq_L]

@@skodAVod91 Так оно и есть👍

[@maxmoscowmitino2830]

@@Jabov такое же решение используют хондаводы. На accord на зад ставят диски от CRV и проставкой переносятся суппорта. Рабочее нищеброд решение:)

[@александрсеров-у6ж]

Вырос Автор канала, а с ним и его увлечения. Сперва он гробил и ломал хорошие машины, теперь стал восстанавливать "краснокнижные автомобили". За этим процессом интересно наблюдать. Лет через 10 появиться "Академия редких машин" в которой будет много интересного транспорта и много интересных фильмов о восстановлении. Удачи и успехов в делах Вам Уважаемый Автор !

[@ЕвгенийСолодовников-ь4х]

Костян как же я тебе завидую что у тебя есть такие возможности))) сделать такое это просто супер

[@novakHF]

В принципе у каждого человека могут появиться такие возможности, главное просто захотеть этим заниматься и много изучать

[@durundella]

Вот это масштаб работ. Меня трудно чем-то впечатлить, но здесь снимаю шляпу.

[@ВиталийШарук-ы3с]

Вот вот штаны снимешь.

[@Михаилпотапенко-е9ь]

Ильдар таётку так делал

[@---om7oi]

Когда оригинальная старая запчасть превращается в совершенно новую, просто ВАУ!!!! Костик Крассава!!!

[@-BES-]

Тема с восстановлением тачек заходит всегда, главное что бы не долгострой, двигаешся в правильном направлении

[@albert.z]

Это просто идеально, вот есть Костя, академеГ, и есть машинаторы, объективно это два апостола в чистой и качественной работе, не иначе

[@SPIRIDOSHA]

Ещё есть ВАЛ канал, там вообще всё идеально )))

[@ИльяКарасёв-в4в]

я тебя разочарую наверное, но это все первый класс.... из одиннадцати)) хайп и ремонт по-бомжу

[@КириллПимченко-д7ш]

@@SPIRIDOSHA оо, ну вал канал это святое 😁😁

[@ishbuldin_]

Одна из самых офигенных твоих технических, смотрю с огромным удовольствием)

[@midnightanimewatch7816]

Желаю Костику удачи в этом проекте и в дальнейших его начинаниях. Всем мирного неба над головой!

[@Евгений-ц8б4э]

Смотрю и скупая слеза наворачивается! Такие игры - удел не простых людей. За АУДИ - лайк!

[@marselka620]

В потоке информации нашей сегодняшней реальности в стране. Это самое лучшее! Люблю смотреть как преображаются вещи окружающие нас. Вещи которыми мы дорожим. Восстановление машины для каждого автовладельца, автолюбителя - это просто нечто невероятное. Спасибо тебе! Удачи в восстановлении!

[@sergk9184]

Состояние ЦПГ определяется не "на глазок" а с помощью микрометра и нутромера. Час работы высокоточным инструментом кардинально лучше гадания на маслянном налете. Тем более при таком серьёзном подходе к восстановлению.

[@Валентин-ц6д3к]

Та какой серьёзный подход, одни понты.

[@oriolun]

@@Валентин-ц6д3к Ага, люди моторы впервые в жизни видят.

[@VictorT2121]

Так все по машине серьезно подходят, а тут "пойдет, стрельнет". Уже б мотор сделали, понятно, что дорого, но обидно будет)

[@R.A.V-l8u]

Переберите все после гидропласта, все будет забито стеклом прокладки не помагают от попадания стекла, нужно промывать или хана движку и всему остальному

[@Женёк395]

А причём тут стекло и гидропласт? Это мойка а не пескоструй, или я чего-то не знаю?

[@НикитаБерезовский-ъ6ш]

@@Женёк395 если я правильно понимаю, гидропласт - это тот же пескоструй, только вместо песка используется стекольная крошка с водой. Посмотри видос у Iling show. Вадим там рассказывает что да как

[@R.A.V-l8u]

Вода с мелкими стеклянными шариками, забевает все, даже через прокладки

[@СараЙ-п5е]

Да.. Костя красавчик! Лучший в своем деле я считаю. Всегда позитивно и интересно.

[@tilt8106]

Все как у Вадима из мастерской синдиката)))

[@uflgeer]

1:20 - «Работы производят медленно. Стараемся посильнее пинать» Весь последующий разбор: разбирает один и тот же мужик. 😂

[@SCORPION557070]

Его и пинает вся сьемочная бригада😄😄😄

[@alexander_sti]

10:00 - Костя это вполне нормально, простая физика ну ёмаё 🤦🏻‍♂️ А так тема про восстановление топ, лайкос влепил, добра и здоровья, Мистеру Гусю привет!!! 🤘🏻😉

[@Инженерка-ф6с]

Костя задние тормоза сделаны правильно! Главное не количество прилегания колодок а угол атаки суппорта к диску, и чем он дальше от центра тем сильнее тормозит диск. Учите матчасть) спасибо за внимание.

[@Alekcei-c-Yrala]

*Ну наконец-то ! Хоть Ящер нас не бросает , а то многие блогеры слились куда-то ! Спасибо тебе Костян и привет с берегов урала !!!*

[@Rak_na_gore_svisnul]

Как там бункерный?

[@TheVtaly]

Ну это конечно уровень.... Переплюнули Антоху)) Снимаю шляпу... Делаете вещи💯

[@body6guard871]

Так антон купил живую машину ,с целым, оцинкованным кузовом. У костяна слишком уставшая машина,никогда такой гнилой ауди не видел в таком кузове

[@CKA_HAX]

Все равно хорошо сохранившийся варик будет лучше восстановленного

[@mosminog]

Ящер ворвался на склад с запчастями, все раскидал, что-то уронил, что-то поцарапал… кажется я почувствовал, как у маляра скрипнули зубы, когда он смотрел это видео) в любом случае - огромной удачи в постройке, оно того стоит!

[@ИванКизиков]

Костян, рад видеть тебя за таким форматом спустя много лет. Продолжай, машин много, интересных и не очень, надеюсь ты справишься с новыми проблемами и не оставишь Нас. ( Смотрю тебя лет 6, если не больше)

[@evgenifomichev3579]

Огромный респект,что даёшь вторую жизнь таким машинам со своей харизмой.Удачи твоему проекту

[@СергейКузнецов-г1е2н]

По поводу тормозных дисков, думаю был расчёт на больший рычаг приложения силы. Чем дальше от оси вращения, тем эффективнее действует приложенная сила

[@ЕгорГорепёкин]

Костя красава... Супер формат.. Завидую что у тебя есть такая тачка. И возможность делать такие видосы.

[@Dimentay]

Никогда не писал коментарии . Но скажу точно ,эта рубрика самая топ . Смотрел тебя с понторезки ,даже раньше . Лучший топ!

[@XZIBET222]

Костя приветствую,видно что ты прямо "кайфуешь"от процесса, и за это я тебя уважаю🤚👍🤗

[@Ahyewshiy_agronom]

Костян ,мужчина,мужик с большой буквы.с отключённой манитизации выкладывает видосы.от души!!!

[@Eddie_Dino]

Я хочу сказать, большое спасибо за такое феноменальное восстановление этой Ауди. Каждая серия как фильм

[@kukushonok]

Все говорят, мол восстановить старую машину до состояния завода - это скучно, все тысячу раз так делали...Но на удивление, ни один из блоггеров, которых я смотрю, так сами и не восстановили в завод ни одно авто)) Мне серии с этой S4 - просто бальзам на душу, я всегда просто мечтал, чтобы кто-то взял действительно хороший, интересный и крутой старый автомобиль и сделал всё по уму, сам себе, к сожалению, такого позволить не могу пока)) Серии смотрю с огромным удовольствием, спасибо Ящеру за такую возможность, вообще никаких шуток, сарказма, это реально огромный каеф))

[@victorg.1290]

Про тормоза уже писали? Больше диск - больше тормозной момент, все там трмозило. Ф - физика.

[@goethefaust444]

Константин, вы капитальный красавчик! Спасибо большое за контент! Огромной удачи!

[@Hellinkin]

Как ж приятно наблюдать за процессом восстановления в идеал🔥 Спасибо Костя! Спасибо Влад за огненную картинку!

[@vladimirveselov2042]

Костя надеюсь прочтёшь этот коммент! Аквабластинг вещь опасная для деталей двигателя по причине того что при мойке с водой используются частички стекла и если где-то в маслянной системе окажется это стекло, то задерет везде. Поэтому очень надеюсь что моторист будет тем ещё перфекционистом