ACC (Assetto Corsa Competizione) versión 1.9 → Análisis de setups y físicas

[@orvizracing9204]

Buen video y gracias por las anotaciones. Solo tengo una pequeña duda que no se si me la querrías aclarar. En la sección de amortiguadores, mas numero es mas dureza , mas lentitud, en compresión? Mas numero es menos rapidez en extension? . Es que tiene muy liado ese tema. Gracias estaria muy agradecido si me lo pudieses aclarar.

[@AbelCaroR]

¡Muchas gracias! La dureza se puede controlar de forma independiente para compresión y expansión. Te dejo este vídeo por si te puede ayudar: kzbin.info/www/bejne/m2rOf56Gg9aMgs0

[@bull7250]

Hola Abel, una duda que tengo con las caidas en ACC.. Que diferencia de temperatura como máximo tiene que haber entre la parte interior del neumático y la parte exterior..??? Un saludo

[@AbelCaroR]

¡Buenas! Pues depende un poco, pero suelen ser unos 10-15 grados

[@bull7250]

@@AbelCaroR Lo primero agradecerte que me hayas contestado. Por otro lado, lo preguntaba por saber hasta dónde puedo llevar las caídas. Basándome en las diferencias de temperatura del neumático. Pero estoy observando que en ACC llevar las caídas al máximo es lo que funciona. Un saludo y gracias por contestar

[@danielpera1]

Buen vídeo . Lo que no me queda claro ahora en esta versión son las presiones . Si un neumático va bajo de presión que es como se dice como se tiene que ir ahora , no se supone que elevaría más las temperaturas, luego ves el dibujo de los neumáticos y el centro está hundido, indicación que le falta más presión . Lo que si noto y no se si es así en la realidad ,es la exagerada forma en como bajan las temperaturas en las recta a punto de ir poniéndose verde azulado . Si un neumático no está en su presión y temperaturas óptimas se supone que hay más riesgo de exceso de desgaste y rotura del mismo al coger un piano , y acá competizione nos está diciendo que más baja mejor agarre 🤨🤔. Es una opinión personal y dudas. Da la sensación que tendrán que volver a ajustar ciertos parámetros 🤔 Buen vídeo , saludos

[@AbelCaroR]

¡Muchas gracias, Dani! Al bajar demasiado la presión se debería ver un aumento general de la temperaturas, pero cambia la distribución de temperaturas O (exterior) M (central) I (interior), bajando la central, como dices. De hecho, tener más agarre normalmente implica que haya más degradación, y esas dos cosas son las que se conseguirían bajando presiones. No sé si resuelvo las dudas o si no he entendido bien tu punto de vista

[@danielpera1]

@@AbelCaroR Gracias por responder y poder debatir 💪. Si te entendí y está claro , pero? No se supone que un neumático ,en este caso de carrera ,su punto dulce es cuando sus temperaturas y presiones están óptimas ? Al margen de la degradación al bajar las presiones , tenemos mucho más riesgo de romper el neumático, no? ACC pasa , eso si jamas me paso a mi. Tengo que hacer muchas pruebas, soy el obsesivo de que los neumáticos tienen que estar a punto , si eso no está bien , por más setup top que se tenga no sirve de nada , es el elemento más importante , ya que es el único que esta en contacto con el asfalto . También tengo claro que mis presiones, es un ejemplo , no le pueden valer a otro ya que no todos vamos igual, acelerar,frenar,girar etc . Saludos 🏁💪

[@MrXhelar]

Con lebalap aprenderé a hacer mis propios setups en ACC? Vi la importancia de aprender a hacer setups este finde cuando preparando una carrera, pase el toe trasero de 0 a -0.2 y gane medio segundo...

[@AbelCaroR]

¡Por supuesto! Hay una masterclass específica de setups para ACC y cursos generales que son 100% aplicables a ACC: mecánica, reglajes, telemetría, telemetría para setups... 👌

[@elvisjaggerabduljabbar5750]

Una vez que ya estas haciendo trompos en tracción tracera como puedes volver a tomar el control, para no esperar hasta que el carro se estavilice solo y re incorporarte lo mas rapido posible y volver a avanzar ? y otra si estas con tracción tracera y el carro se empieza a descontrolar y tu tiras hacia la direccion opuesta por estabilizar lo y caes en el efecto péndulo por el peso de adelante como lo puedes corregir ?

[@AbelCaroR]

Lo más importante es tener mucha práctica, sin eso es imposible 😅. La técnica suele ser contravolantear, como comentas, e ir dando gas con mucha delicadeza y con un poco más de contundencia cuando el coche está más recto

[@lomas8692]

Como se que estoy haciendo ya buenos tiempos? Falta un modo contrarreloj en el juego

[@AbelCaroR]

Pues sí, sería interesante. Imagino que puedes utilizar como referencia los tiempos de LFM o alguna plataforma así 🤔

[@sebaRTX]

Hoy me llego la actualización a Xbox, mira q he tenido problemas, de la nada el auto pierde fuerza en los frenos y estabilidad, me paso con una bandera amarilla y con un pequeño choque (estoy con los daños al 100), esto no me pasaba antes de la actualización

[@AbelCaroR]

No he probado para xbox, no sé si habrá alguna diferencia con PC... Pero sí que ha habido cambios importantes

[@andrygameplay1080]

esas presiones son igual para un coche de gt4?

[@AbelCaroR]

Con GT4 no he hecho las pruebas 🤷🏻‍♂️

[@PancetaX]

Está actualización salió para PS5? El DLC no aparece 🤔

[@AbelCaroR]

No tengo PS5, pero imagino que sí. Entiendo que no es un DLC como tal, sino una actualización 🤔