ACC Setup Guide für EINSTEIGER / Tipps fürs eigene Setup in Assetto Corsa Competizione

[@timonriemann295]

Was ist denn Übersteuern auf der Vorderachse? Meint ihr Untersteuer? Man kann bei mechanischem Grip auch an das Vorspannungsdifferenzial gehen das bewirkt umso weniger NM desto stärker dreht sich das Auto beim Rollen und auf der Bremse ein und umso höher auf dem Gas Die Bremsbalance sollte man so tief (hinten) wie möglich und so hoch wie nötig einstellen Benutzt die 1er Bremsen bei Rennen die max. 1 Stunde dauern immer Bei Regen immer die 3er 2er für Rennen über eine Stunde Optimiert immer eure Spritmengen Die optimale Reifendrücke sind im trockenen 26,0-27,0 psi und im Regen 30,0 psi Die Drücke Reifentemperatur und Bremstemperatur kann man auch durch die Bremsluftkanäle beeinflussen zue Bremsluftkanäle (niedrig) höhere Temperaturen und Drücke und offene Bremsluftkanäle (hohe) kältere Temperaturen und niedrigere Drücke

[@sigracing]

Ja es gibt natürlich noch viele weitere Stellschrauben. Danke für deine Ergänzung

[@nutellachs2972]

Die 1er Bremsen halten locker auch mehr als 1 std. aus.

[@timonriemann295]

@@nutellachs2972 Ja aber maximal 3 Stunden aber selbst das wird es gegen Ende schon spannend

[@fs5490]

Flügel auf 3 beim aston.. viel spass damit. Diese presets sind auch einfach gewürfelt wie es scheint

[@sigracing]

Joa wie schon im Video gesagt diese Presets sind nicht gerade das gelbe vom Ei ;-)

[@c.l.4632]

Nichts für ungut, aber für Einsteiger ist das kein Guide. Wie ein anderer schon schrieb, am Anfang einfach fahren und erstmal mit Abs und TC rumprobieren. Mich nervt das Thema Setup auch... Die Hersteller geben sich wirklich Mühe beim Bauen der Strecken und Fahrzeuge aber ein guter Setup-Guide ingame ist nirgends zu finden. Da muss man auf verschiedene KZbin Videos hören, wenn man nicht gerade Ingenieur ist oder Zeit ohne ende hat. Und wenn man zwischendurch mal ein paar Wochen nicht zum zocken kommt, hat man vieles wieder vergessen. Vielleicht einfach mal ein Basic-Setup von einem Fahrzeug komplett zeigen welches man nachbauen kann und dann dort die Feinheiten für sich ändert. So würde ich es machen wenn ich es könnte 😅 Ansonsten weiter so... 👍

[@sigracing]

Ja ist sicher nicht für jeden. Ich muss sagen für mich als Einsteiger (für die das Video auch sein soll) hat das schon was gebracht. Ich konnte das ein oder andere schon umsetzen. Klar geht es noch mehr in die tiefe aber darum sollte es ja nicht gehen und auch nicht um ein spezielles Auto erstmal. Aber ich weiß was du meinst. Grüße

[@MSCSimracing2023]

und vor allem die richtigen Reifendrücke ... beste Setup, mit falschen Drücken, bringt auch wenig ;)

[@sigracing]

Völlig richtig 👍🏻

[@ich_schau_mal80]

Schöne Infos danke. Werde ich mal testen

[@sigracing]

Danke dir

[@mclane78]

Viel wichtiger als setup, ist das Fahren selbst. Ein setup quetscht am Ende nur das letzte bißchen raus, es ist kein zaubertrick, um schnell zu sein! Als Einsteiger würde ich zunächst das save setup mit angepassten Drücken fahren. Damit dann fahren, und möglichst schnell und konstant werden. Kommt man dann nach mehreren hundert Runden an einen Punkt, wo nix mehr drin ist, kann man mal an ein setup denken...

[@sigracing]

Ganz klar. Trotzdem beschäftigt einen das Thema Setup trotzdem auch als Einsteiger. Mir ging es auf jeden Fall so. Grüße

[@AktenAchim]

kann ich nicht bestätigen. Ich habe in den ersten 1-2 Wochen mit Save probiert, dann Aggressiv mit angepassten Drücken. Wir sind dann über die Zeit bestimmte Strecken hunderte Male gefahren. Dann nehme ich ein richtiges Setup und fahre nach 3 Runden über 1 Sek schneller. Das Auto verhält sich komplett anders und ist auf das "maximum" gelegt - wenn ich das von Anfang an fahre habe ich deutlich mehr davon.

[@mclane78]

@@sigracing ja, das ging mir auch so. Auch weil man am Anfang auf die Alien Zeiten schielt und sich denkt, das muss doch am setup liegen. Schnell wurde mir aber klar, dass es eher an der Erfahrung und Übung der Spieler liegt. Aber klar ist auch, gerade in acc profitiert man auch als Anfänger von einem guten setup. Das setup sollte nur zum eigenen Fahrstil passen, deshalb ist ein esports setup zu kaufen nicht immer "the way to go". Ich persönlich fahre acc nur sporadisch, bin mehr in iracing, ams2 und lmu zu Hause. Die Physik in acc gefällt mir jetzt nicht so derb, fahre meist nur die presets und bin damit auch schnell genug. Für Imola hab ich mir ein setup gebastelt, was mir dann auch wirklich 2 Sekunden gebracht hat. Potential ist also auf jeden Fall da, ganz klar.

[@mclane78]

@@AktenAchim vielleicht auch eine Eigenart von der acc "physik". Die schnellen Setups haben ja schon recht seltsame Werte, verglichen mit anderen simulationen. Aber das ist ein anderes Thema. Klar, jeder hat eine andere Herangehensweise, klar ist, deine vielen Runden im Vorfeld haben dir bestimmt nicht geschadet. Ich fahre immer erst und baue dann mein setup um.

[@KevKlopper]

Warum werden die Fischer presets während des streams immer geheim gehalten? Sind die so spektakulär gut? 😅

[@sigracing]

Das machen am Ende doch fast alle so die spezielle Setups nutzen 🤷🏼‍♂️ Man will sich halt nicht in die Karten schauen lassen.

[@markusr1996]

Hört sich schwer saarlännisch an? Grundsätzlich sehr unübersichtlich erklärt. Als Einsteiger würde ich prinzipiell Aggro Setup fahren, wenn dort die Zeiten reproduzierbar sind, erst dann mit dem Setup arbeiten. Oder am besten mal bei den Yt Stars mal Setups laden und an denen arbeiten. Jedes Auto brauch bestimmte Einstellungen, Aston z.b. tc 2 auf 8, andere 0. Alle aktuellen Fahrzeuge testen und das Auto mit dem man sich gut fühlt arbeiten. Egal ob man auf Porsche, BMW oder AMG steht. Die Aggro Setups sind schon nicht so schlecht.

[@sigracing]

Saarland ist völlig richtig 😉

[@markusr1996]

@@sigracingda kann man als Saarlänner Hochdeutsch reden und trotzdem hört man seine Sprache raus!😁

[@sigracing]

@@markusr1996 auf jeden Fall 😆

[@markushepp6666]

Übersteuern auf der Vorderachse versteh ich auch nicht, dacht immer übersteuern gibts nuf beim Heck und untersteuern front. Oder is übersteuern front=besseres einlenken= gewollt Beim Heck eher ungewollt. Er hat was falsches erzählt, bei Acc ist nach links weich und nach rechts hart. Er hat gesagt, nach links ist is hart und recht weich, das stimmt nicht

[@sigracing]

Kann natürlich gut sein das er sich in der Aufnahme Situation mal versprochen hat das ist natürlich nicht immer so einfach. Gruß

[@markushepp6666]

​@@sigracing Moin, war auch nicht böse gemeint. Trotzdem sehr gutes und lehrreiches video! Ich mag dich und deine videos sehr, mach weiter so und danke an seb für die setup tipps👍

[@sigracing]

@@markushepp6666 freut mich 👍🏻

[@dekalliver159]

Das ist leider etwas zu pauschal und unübersichtlich meiner Meinung nach. Es macht allein beim mechanischen Grip einen ziemlichen Unterschied, ob ich die Vorderachse (Federrate, Stabi) weicher stelle oder an der Hinterachse. Vorderachse betrifft den Kurveneingang. Hinterachse dann den Kurvenausgang. Je nach dem wo ich schraube, verändere ich das Verhalten am Kurven ein- oder Ausgang. Mit dem Setup versucht man normalerweise ein Ausgeglichenes Gripverhältnis zwischen Vorder- und Hinterachse herzustellen. Tendenz ist später bei guter Erfahrung ein leichtes Übersteuern für die bessere Kurvenrotation.

[@sigracing]

Hmm ja aber genauso hatte ich das auch im Video schon verstanden. Du hast es jetzt nur kompakter zusammengefasst. Unabhängig davon war das Video natürlich nur ein kratzen an der Oberfläche. ✌🏼

[@jannisya3143]

Viel Blabla und keine konkreten Einstellwerte von bis ...wer ACC macht weiss auf was due Autos gut reagieren...😊aber ohne Strecken Kenntnisse bringt das beste Setup nix!

[@ThePape78]

Nicht böse gemeint, aber wer bald 7-10 Sekunden vom Schuss weg ist, sollte den Leuten nichts über Setups erzählen. Ne gewisse Selbsteinschätzung sollte vorhanden sein. Bei dem Tempo braucht man kein Setup, weil du nie am Limit bist

[@sigracing]

Die Tipps in dem Video kommen ja nicht von mir sondern von Seb vom Fischer Racing Team 🤷🏼‍♂️ Hast du das Video überhaupt geschaut? Ich erzähle sicher nix über Setups sondern lerne hier auch nur. Auch richtig ist das ich natürlich erstmal richtig fahren lernen muss bevor ich am Setup Feineinstellungen mache. Ist mir alles bewusst und mit der Selbsteinschätzung ist glaub auch alles ok 😉

[@ohyes9604]

Was ist das denn für ein Tutorial, viel einschläferndes Gelaber und keine konkreten Einstellungen als Beispiele vorgenommen. Geht ja gar nicht. Warum wird einfach nicht die hinterachse etwas weicher eingestellt damit man sehen kann welche einstellungen da wie vorgenommen werden müssen?? Kann doch nicht sein hier.... Kann doch nicht so schwer sein. Ich weiß auch nicht mich macht das Tutorial aggressiv. Habe jetzt mehrmals versucht mir das zu Herzen zu nehmen damit ich was einstellen kann was Sinn macht. Aber ich weiß immer noch nicht wie man die hinterachse weicher stellt, danke für nichts. Bitte lösch dieses Video aus dem Internet, die Leute gehen hier drauf und verlieren die Freude daran.