- mais c'est le 230 qui m'inquiète, y a 100km/h à perdre sur 1.7km !! - mais 100km/h ça se perd... - ah bon ba c'est bon ! 😐
@romt56494 жыл бұрын
Mdr incroyable
@Alex_Deburgonde4 жыл бұрын
Belle brochette de bra..leur.
@Alex_Deburgonde4 жыл бұрын
Des gosses avec leurs nouveaux jouets !
@dominique47574 жыл бұрын
Heu....le pire c'est que le TGV est la fierté de la France. Quand tu vois le serieux des gars t'a le reflet de la gueule du pays 😉. Mais on sera bon....samedi on sera bon.
@Alex_Deburgonde4 жыл бұрын
@@dominique4757 bon bah ça va alors.
@champagnesimulation94074 жыл бұрын
tu croirait que les mecs teste une 4 L qui sort du garage, tout au pifométre ! " ouais, demain on sera meilleurs, on aura repéré le trajet ! " ben ouais ! mais non !
@nihiloduff35564 жыл бұрын
@Roger Jr en même temps tout le monde ici pourra te dire que c'est vraiment pas difficile de faire pire
@zaaytek4 жыл бұрын
Roger Jr Puis c’est leurs métiers pas le nôtre 🤷♂️ On critique les joueurs de foot aussi mais on joue pas au Barça 🤷♂️
@jacquesdutronc20344 жыл бұрын
@@zaaytek oue mais la même si c'est pas ton métier, tu peut quand même le savoir que des tests pareils, ça se fait pas au pifomètre
@sebastiendubois58734 жыл бұрын
Roger Jr : les mecs roulent à plus de 300km/h avec une inertie au freinage importante, perso j’aimerais bien savoir avec un peu plus de précision quand freiner réellement...
@zaaytek4 жыл бұрын
Florent Barbet Oui justement c’est ce que je dis. On peut déduire de nous même sans faire le métier qu’ils sont pas vraiment sécurisé
@ttg77706 жыл бұрын
improvisation totale...à peine croyable à ce niveau...
@CezoxOfficial4 жыл бұрын
cc7112 on s'en fou de sa
@CezoxOfficial4 жыл бұрын
Aybroke Myback ce qu'on veux surtout ces de savoir si le chauffeur du train avais une calvitie aux niveaux du teton droit
@troblokane114 жыл бұрын
Improvisation aussi pour nos centrales nucleaire qui ont plus de 40 ans
@florianlambert18714 жыл бұрын
Bonjour bonne blague, mais soit sérieux, c’est pas parceque tu ne comprends pas comment ca marche que personne ne sait faire fonctionner une centrale !
@maxmaga28154 жыл бұрын
Bonjour Le nucléaire j’y travaille est y a pas ce niveau d’amateurisme. Déjà, on ne rentre pas dans la salle de contrôle comme dans un moulin.
@francoischoffel19814 жыл бұрын
freine, freine, mais freine, freiiiiiine, fallait freiner ! on se croirait dans un mauvais sketch
@sebastiendubois58734 жыл бұрын
françois choffel : franchement ça passe !
@fr3netikshift4424 жыл бұрын
@@mirzamirza7878 bah il va avoir du mal à recommencer.... je crois qu'il est mort !!
@fr3netikshift4424 жыл бұрын
@@mirzamirza7878 ah bon il s'en est tiré en plus !! Comme quoi la vie est vraiment mal faite parfois
@sebastiendubois58734 жыл бұрын
FR3NETIK SHIFT : c’est qu’il a eu de la chance alors mais j’ai un gros doute. En tous cas si il est encore en vie il doit être mal d’avoir causé la mort d’autre personne et ne doit plus pouvoir conduire un train. Je l’espère ...
@fr3netikshift4424 жыл бұрын
@@sebastiendubois5873 je prend jamais le train mais oui effectivement pour la sécurité de tous il vaut mieux que ce genre de personnes ne fasse plus ce métier mais tu sais la SNCF ça embauche au copinage le mec était encore pâtissier y a deux jours et il se retrouve à la tête d'une rame de passager, c'est comme ça que les accidents arrive alors plein de gens pensent qu'il y a des evaluation à l'embauche mais la plupart du temp ça marche au Piston pour rentrer c'est malheureux mais c'est comme ça
@manuh65674 жыл бұрын
Un employé compétent ne pourrait jamais trouver sa place dans une équipe pareille. Il serait tout de suite rejeté et isolé.
@jeannice34754 жыл бұрын
Tu m'étonnes. Sauf s'il est syndiqué et possède un barbecue portatif pour les manifs. Et deux vieux pneus à brûler...
@juliendela60284 жыл бұрын
Oui il serait qualifier d'extrême droite😂😂😂😂tant mieux que dans nos entreprise publique il n'y a que des gauchiste...
@Marie-sc1fv4 жыл бұрын
Le commentaire le plus véridique de tout la toile.
@alfredogarcia88594 жыл бұрын
Je confirme
@mikopelo14 жыл бұрын
Manu H Je suis conducteur de train depuis 3 ans et je pense bien faire mon travail, en tout cas mieux que ces personnes là. Rien n’est laissé au hasard. Pas de place au doute. Je ne suis ni rejeté, ni isolé. Comme dans toutes les boîtes, il y a des personnes compétentes et d’autres qui le sont moins.
@meneither38344 жыл бұрын
1:25 "boh ça le fait" David Goodenough.
@evok9934 жыл бұрын
Lol, c'est pas ça qu'il dit
@meneither38344 жыл бұрын
@@evok993 c'est l'attitude quand il sort "bah ça se perd."
@nicolasiiiletzar79843 жыл бұрын
mdr
@langloistom82553 жыл бұрын
J'ai tout de suite eu le sifflement en tête xD
@lairdtomfrenchelectromusic25453 жыл бұрын
Une pensée surtout à toutes les victimes de cette tragédie...
@nihiloduff35564 жыл бұрын
tester un engin pareil, à l'arrache, entassés dans la cabine à regarder les papelards , le gars qui filme, les décisions à vue de nez c'est totalement incroyable, les mecs qui ricanent alors qu'ils bossent mal .... on peut y fourrer toutes les explications techniques que l'on veut a posteriori ......
@karimsemmar94014 жыл бұрын
Je vois que les ambiances en cabine sont toujours,bonne enfant,la bouteille de Ricard pour fêter la pointe à 200 du ptit nouveau,puis on trinque à la pointe à 250,avant retrinquer,à celui qui aura battu le record du freinage d'urgence,le plus tard possible,et puis on trinque à bobone A nos chevaux et à ceux qui les montent,et à Marcel qui devait venir,mais qui ne c'est pas levé,après la soirée syndicale arrosée,qui a un peu durée,Bref batemes sympa. Journée ordinnaire quoi..? Et après le boulot,le bistrot du depos,toujours soigneusement achalandé par RICARD,avec les ptits gobelets RICARD,ils sont mignons,ils ont toujours des gadgets sympas...
@fr3netikshift4424 жыл бұрын
@Yelax ah OK parce qu'ont doit forcement voir une bouteille pour pouvoir affirmer que les mecs sont bourrés !! heureusement que tu n'es pas juge y aurait beaucoup de criminel en liberté avec toi😏
@billybob-vu2gc4 жыл бұрын
@@karimsemmar9401 toujours plus frustrés les gens de droite
@nasrez62824 жыл бұрын
@@karimsemmar9401 excellent
@karimsemmar94014 жыл бұрын
@@nasrez6282 il vaut mieux en rire qu'en pleurer.Mais quand on revoit les images,encore et encore,et que l'on ecoute bien,pour bien s'imprennier,de ce moment,deja on allucine,et puis,ça fait peur,surtout quand on sait comment tout ça va se terminer...Je plein les victimes et leurs familles,c'est affligeant... Salutations.
@Kelsim4 жыл бұрын
Je suis sans voix. Quel manque de professionnalisme, j’en reviens pas. (Je suis conducteur à la SNCF)
@Le_Steph_Levrai4 жыл бұрын
Du coup eux furent sans voie...
@Kelsim4 жыл бұрын
Le Steph Le vrai Oui, triste mais super vanne 👌😆
@burkii674 жыл бұрын
Le Steph Le vrai pas mal
@grigoriraspoutine26504 жыл бұрын
@@Le_Steph_Levrai c'est pas Charlie ça 😂
@meneither38344 жыл бұрын
@@grigoriraspoutine2650 justement si
@bastien83734 жыл бұрын
Au moins le test aura servi à quelque chose... On sait qu'à 243 ça passe pas mdrr
@Chocolatine333003 жыл бұрын
Demain on essaye à 240
@bastien83733 жыл бұрын
@@Chocolatine33300 "Ah bon bah c'est bon"
@remi-tl5lp3 жыл бұрын
@@bastien8373 Il s'inquiète mais n'ose plus contredire, voilà un grave problème en France , j'ai travaillé 45 ans dans la m^me boite il faut toujours se battre contre ses "sûrs" d'eux" , leur passer par dessus , faire à sa manière et le dire après , quasi impossible de nos jours , un système s'et mis en place qu'on appelle management pyramidal.
@Epinephrix4 жыл бұрын
J'espère que les réacteurs nucléaires ne sont pas testés avec le même degré de "non-rigueur"...... MDR
@albatashflyingdrone46084 жыл бұрын
En tous cas l EPR est fabriqué par le même type de gens que sur la vidéo...si t el est ta question...( dale de béton,mures,toit et réacteur ont des défaillances et certaines sont critiques).
@PAraDizZxSOdiiuUm4 жыл бұрын
Il y a toujours des défaillances mais c’est les moyens humains et techniques mises en œuvre qui font la différence !
@mrslowne61034 жыл бұрын
@@atomicjoc3771 Tu travail dans le domaine atomique ? C'est intéressant comme métier
@achilletalon8014 жыл бұрын
MDR
@joelindien89453 жыл бұрын
Bonne question !!....Quand on sait que 80% du boulot est "sous-traité"........
@Sirocco05114 жыл бұрын
Incroyable une tel incompétence. Courage aux familles
@aurelienclair44653 жыл бұрын
J ai beau l'avoir vu des dizaines de fois cette vidéos je la trouve toujours autant suréaliste.
@GemPotagueule3 жыл бұрын
Je l'ai dit dans le thread général (du coup sorry pr la redondance ^^) mais : J'espère que cette vidéo est utilisée en formation pour bien montrer tout ce qu'il ne faut pas faire.
@kennykuska1504 жыл бұрын
Vraiment des guignols on dirait un sketch des inconnus
@factormars43393 жыл бұрын
1:39 l’instructeur lui reproche de ne pas avoir maintenu son freinage, comme-ci il lui avait clairement demandé un freinage prolongé. Mais c’est normal qu’il ne l’ait pas maintenu son freinage car il lui a dit: « Mets un petit coup de frein. » j’aurais fait exactement pareil, j’aurais juste mis un ptit coup de frein et relâcher quoi. Et tout le monde aurait fait pareil en réalité. Donc après je ne sais pas si les instructions étaient toujours aussi mal expliquées.. mais ceci peut expliquer cela.
@bogbossdelyon3 жыл бұрын
Rien ne va dans cette vidéo.
@sangen483 жыл бұрын
T’es conducteur de train ? Une train c’est pas une voiture ni une moto. Le freinage et le desserrage des freins sont deux gestes distincts, tant qu’on n’a pas fait le second, le train freine. Là, le mec lui demande de freiner légèrement, à aucun moment de desserrer.
@sfqsqs5 ай бұрын
Je comprends également comme toi, sinon il aurait dit "met un peu de frein" et pas "un petit coup".
@syriusdamon4 жыл бұрын
Je travaille dans le domaine des tests et contrôles pour la validation d'appareils et engins, je peux vous garantir que je suis très choqué par le manque de professionnalisme de la part des personnes sur la vidéo. Le drame était couru d'avance...
@fabrejulien28624 жыл бұрын
Des pistonnees resultat
@14KiloWhisky4 жыл бұрын
Là... Il n y avait rien à tester ou valider, c est l exploitation du matériel qui pose questions. Ça fait froid dans le dos une telle vidéo! 😱
@john651404 жыл бұрын
3 jours plus tard il lui dit : aujourdhuit on va faire mieux que hier on prend un raccoursi
@Patrice-642003 жыл бұрын
Tu as raison mieux en rire, c'est tellement affligeant) en tout cas tu m'as bien fait rire avec ta blague et si c'était vrai s'ils avaient tenté le coup du raccourci... ( vu leur niveau ça serait crédible).... bon après comme dans l'aviation deux dangers: Le manque de confiance ( du débutant qui altère sont jugement) et l' l'excès de confiance des autres.. ici on est avec des experts qui se comportent comme les pilotes de chasse des années 50 ( on approche la main du feu pour voir jusqu'ou ça passe sans brûler) de nos jours tout est d'abord synthétisé ensuite on valide sur le terrain avec une monté en puissance progressive, jusqu'à valider les bases théoriques. Si le sérieux laisse place au dérisoire: Tout est dit dans cette VIDÉO très pédagogique.
@waddiwasi_CHB3 жыл бұрын
Ouais, un raccourci qui va vers la mort :-/
@GotyeGotyeGotye3 жыл бұрын
Le "Bah ça se perd" il est iconique, vraiment avec l'intonation et tout
@2vespino6 жыл бұрын
Livré à lui même ? Ils semblent surtout ne pas savoir ce qu'ils font.....bien triste tragédie.
@LeKain084 жыл бұрын
La SNCF...
@Myogramme4 жыл бұрын
@@LeKain08 Pourtant c'est déjà très lourd de réglementations pour être conducteur de train, 1 an de formations de livres et de pratique à assimiler et maîtriser sur le bout des doigts Je ne sais pas comment ils peuvent en arriver là
@BenBen-lt6wp4 жыл бұрын
Myogramme c’est comme avec la voiture on croit tout savoir on fait sa ou pif alors qu’ils ont des indications précises à suivre
@xaris37002 жыл бұрын
@@Myogramme Je souhaiterais devenir conducteur de train et dîtes moi comment se passe la formation et les examens ?? Est ce très dur ?... etc
@Lulu-uc6ih4 жыл бұрын
On croirait entendre un sketch de Joe Bar Team : 100Km/H sur 1,7Km ca se perd .....
@nairolf51773 жыл бұрын
Ça passait c'était beau....🤪
@r2dc1083 жыл бұрын
Un des wagons arrière a essayé de taxer la loco au freinage. On l'aurait entendu dire "Je pisse sur les cheminées de vapeur et les fours à charbon poussifs !"
@nairolf51773 жыл бұрын
@@r2dc108 Excellent 🤣🤣
@bismuth28873 жыл бұрын
Paix à leurs âmes. Respect aux familles.
@CasseGraiin574 жыл бұрын
J'ai bien fais de refuser de monter dans la rame d'essai dans la même période...
@alexandre51954 жыл бұрын
Attention à ce que vous dites ! Extrait : Exceptionnellement, dans certaines circonstances (essais, présentation, …), un agent, désigné par consigne ou instruction opérationnelle et présent dans la cabine de conduite, peut autoriser un nombre de personnes supérieur à celui qui est indiqué dans la cabine de conduite. Source : Etablissement public de sécurité ferroviaire, document "Sécurité des circulations", article 105.3, page 8. Ce que je répondrais à cette vidéo : On fait tous la technique du BP-GD + frein direct, pourtant, c'est interdit, et ça n'a jamais tué personne (pas à ma connaissance en tout cas). Si on est pas dans le domaine, difficile d'argumenter...
@utiwutiw40482 жыл бұрын
Dans le cas présent le surnombre s'imposait...c'est certain...
@alexandre51952 жыл бұрын
@@utiwutiw4048 Je n'ai pas les compétences pour dire si c'était véritablement nécessaire, en revanche le fait est qu'il était autorisé dans ce cas. Et donc que : Soit il y a un problème dans la procédure de délivrance de l'autorisation Soit cette procédure n'a pas été respectée rigoureusement. Quoiqu'il en soit, si ça vous intéresse je vous invite à lire le rapport d'enquête technique du BEA-TT concernant cet accident
@BorisDessimond4 жыл бұрын
Merci france 3 de faire votre travail et de médiatiser ces images. Condoléances aux familles.
@cc71124 жыл бұрын
Dommage que France 3 fasse preuve d'autant d'amateurisme. Un reportage a pour vocation d'expliquer, pas de faire du sensationnel. Je ne défend pas l'équipe qui a commis une erreur très grave mais le rôle d'une chaîne de télé n'est pas de faire croire que tout est si simple. Ce n'est pas le cas. Condoléances au familles
@BorisDessimond4 жыл бұрын
@@cc7112 Si vous avez des informations n'hésitez pas je suis curieux
@cc71124 жыл бұрын
@@BorisDessimond Il suffit de regarder mes autres messages en bas de cette même vidéo et le BEA de cet accident. il ne faut également pas oublier que cette vidéo a été faite 3 jours avant, dans des conditions différentes car ils parcourent ici le trajet incriminé sans survitesse.....
@TheKenji22213 жыл бұрын
Je me souviens de l'incident. J'habite à moins de 3km du pont. Un sacré bordel et un beau gâchis. A l'époque j'avais parié à ma mère que c'était un essai de vitesse qui avait foiré. J'étais pas si loin...
@GemPotagueule3 жыл бұрын
J'étais sur Mulhouse à l'époque, donc bien plus loin qu'à 3km, et ça m'avait supra secouée. Je prenais le train tout le temps à cette époque, et les images passaient en boucle sur fr3 Alsace, ou Alsace 20, ou même les chaînes nationales. Gros gâchis effectivement.
@Vincent-wl4yb3 жыл бұрын
Quelle honte, et quel scandale que des essais d'une LGV soient réalisés dans l'improvisation la plus totale. Dans ce type d'essais, tout doit être calculé et validé à l'avance : vitesse au différents pk, pk de début de freinage, taux de freinage. Et le nombre de personnes en cabine doit être limité au strict nécessaire.
@lyshchuwm58904 жыл бұрын
Lorsqu' un travail exceptionnel devient routinier, l'accident n'est pas loin !!!!😔
@deltalice3 жыл бұрын
Je suis fan !
@DEFdu674 жыл бұрын
Je me souviens sortir du Cora Mundolsheim quand j’ai entendu le "bang" et le panache de fumée :/ Effectivement c’est préoccupant qu’ils laissent autant de hasard à leur trajet.
@DEFdu674 жыл бұрын
Roger Jr Un sandwich à Bretzel Burgar si tu veux tout savoir Probablement un pavé poivre
@francoiseruiz96234 жыл бұрын
@Roger Jr EXCELLENT 👍👍👍
@francoiseruiz96234 жыл бұрын
@Roger Jr re-EXCELLENT 🤣🤣🤣
@Patrice-642004 жыл бұрын
Petite question, est ce que ce passage à vitesses excessives n'a pas fragilisé les voies et de ce fait l'accident qui s'est ensuite produit est lié à cet excès de vitesses?
@Le_Steph_Levrai4 жыл бұрын
Pas idiot cette réflexion
@aurelienclair44653 жыл бұрын
Non. Le train a déraillé car il allait trop vite ds une courbe et a donc été "éjecté" de la voie.
@fabienbordes77883 жыл бұрын
Je vois les commentaire s'acharner sur eux, mais perso, c'est plutôt le travail en amont qui m'inquiète. Ils ont pas un plan de route détaillé? On leur a demandé des objectif irréaliste ? Avec de pareil engin, tu calcul en amont où freiner, c'est pas quelque chose qu'on peut faire sur place. Là, on dirait qu'ils ont une fiche qui leur dit à quel vitesse ils doivent être dans que ce soit réaliste. Bref, comme souvent, des ordres venu d'en haut sans réalité du travail. Enfin, c'est l'impression que ça donne.
@jeanpeuxplus92473 жыл бұрын
C'est clair, ils ont du recevoir des consignes très vagues avec des objectifs élevés, l'erreur vient sûrement d'au dessus, c'est partout pareil malheureusement.
@borssalino64 жыл бұрын
Ce n'est que le reflet d'une bonne partie de la France qui "travaille"... si tu n'adhères pas à leurs "habitudes" tu deviens vite une persona non grata... et il n y pas qu'à la SNCF
@mathhuston11956 жыл бұрын
bonjour j y connais pas grand chose, mais avec les moyens actuel, on ne peut pas modéliser ce genre de test?
@paulwouah66836 жыл бұрын
On peut plus ou moins tout modéliser... Mais à un moment, il faut une validation pratique en conditions réelles, et faire des relevés sur le terrain. C'est justement ce qu'ils faisaient !
@dufonrafal4 жыл бұрын
Bah si, même avec un papier et un stylo il y a 200 ans. Mais là le boulot de préparation a clairement pas été fait.
@justicetout4 жыл бұрын
@@paulwouah6683 On théorise l'angle, le parcours, la distance avant, et après les courbures. Tout est fait avant même que le train soit sur les rails. Donc, on doit savoir a l'avance dans une feuille de route, exactement ce qu'il faut faire et quand il faut le faire. Visiblement, ici, rediscute de ces calcul a la dernière minutes dans la cabine. Ce n'est pas normal. C'est un excès de confiance.
@Kreys834 жыл бұрын
Bah si justement, et ils ont pas respecté la modélisation !
@m.helazior99324 жыл бұрын
Les calcules disaient que pour être safe fallait aller à 176km/h et ils sont allé à 263... Soit 50% au dessus.
@VintageRetroPlay3 жыл бұрын
Normal quand tu mets des gars comme eux peu qualifiés à ce niveau de responsabilité... Paix à leurs âmes..
@1234dck4 жыл бұрын
C'est inquiétant tout de même pour des professionnels du rail de ne pas savoir quand freiner....
@AlaindeLyon3 жыл бұрын
C’est la dépendance ça
@paulwouah66833 жыл бұрын
Les essais permettent justement de déterminer quand il faudra le faire en sécurité... Sauf que pour cela, il faut aller au dela !
@Arcteek3 жыл бұрын
Pour moi qui travaille dans l'aérien ce niveau d'impréparation est tout bonnement incroyable
@theflynite7751 Жыл бұрын
Dans l aerien? Vol AF 296 (Habsheim), tres similaire en amateurisme, ou comment la aussi confier sa vie a des guignols...
@2902sam29023 жыл бұрын
Ambiance PMU, avec le Paris Turf à la main. Paix à leurs âmes.
@TEYRIS013 жыл бұрын
176 c'était la vitesse minimum a laquelle passer cette courbe pour la valider. Le but de cet essai c'était passer plus vite que la vitesse commerciale, qui était de 160 à ce point précis. La rame est passée à 243, et sa vitesse physique maximum (avant que la force centrifuge l'envoi au tas) est estimé à 230, dans ce virage. Le chef dans la cabine avait constaté au précédent essai que le point de freinage était large, et a donc décidé de le reculer d'un kilomètre. Sauf qu'il y avait une erreur dans ses paplards, le point indiqué était 2.5km plus loin que lors de l'essai précédent, alors qu'il le pensait à la même place, ils ont donc freiné 3.5 km trop tard. Sur un train commercial il y a des système de sécurité qui limite la vitesse, lors de ce genre d'essai tout était déconnecté (volontairement et de manière normale).
@AkLemon_Dust3 жыл бұрын
Mais ça, les idiots qui ont un avis sur tout et viennent le donner sans qu'on le leur demandent ne le savent pas. Merci pour ces précisions.
@olivierb97163 жыл бұрын
c tres bien que qqun arrive avec des infos precises. je ne connais pas le dossier mais quand je vois tous ceux qui ouvrent leur bouche...
@TEYRIS013 жыл бұрын
@@olivierb9716 c'est comme dans l'aéronautique, souvent une suite de petites erreurs et de mauvaises décisions. On peut se souvenir d'un accident aux USA a cause de la confusion gallon/litres lors du remplissage des réservoirs par exemple. Ou du crash a Guantanamo, le pilote ayant décidé une approche collée à la frontière, ce qui donne un virage trop serre ensuite et le crash. Seule motivation : le lol de raser Cuba... C'est pas propre au ferroviaire ces petites approximations anodines en apparence qui finissent en crash.
@olivierb97163 жыл бұрын
@@TEYRIS01tout a fait d'accord, c'est pour ça que ceux qui "accusent" sans rien savoir, et en etant en plus, souvent des incapables, me herissent le poil.
@sangen483 жыл бұрын
Avec un peu plus de concentration et de préparation, erreur qui aurait pu être rattrapé, si ce que tu racontes est vrai... Là je suis désolé, c’est pas quand t’es à 350 que tu calcules au pif tes Pk de freinage. Avant de démarrer tu dois le savoir. C’est de l’amateurisme, qui a tué 11 personnes. Point final.
@juliendefrance52443 жыл бұрын
Un exemple de professionnalisme, Bravo 👏 👏 👏
@Steph018004 жыл бұрын
C’est quoi ce délire tu vas me dire qu’ils n’ont pas un plan de route détaillée ?‼️ t’as l’impression qu’ils conduisent ou juger c’est quoi ce délire ‼️‼️‼️🤬🤬🤬
@melvynsimon80314 жыл бұрын
"on fera mieux samedi" MDR
@glaucetas1414 жыл бұрын
Ba du coup non ^^'
@korgelectribe80154 жыл бұрын
Bah au moins maintenant ils savent où faut freiner, enfin je pense
@AlaindeLyon3 жыл бұрын
Pas sûr
@rozanoff61753 жыл бұрын
On est loin des standards aéronautiques (communication, procédures, facteurs humains, ...) qui furent mis en place lorsque l’on compris que les accidents pouvaient survenir à la suite de facteurs similaires à ceux constatés dans la vidéo !
@sangen483 жыл бұрын
Ces procédures sont identiques dans le ferroviaires. Tout simplement, beaucoup en ont rien à branler. Là, les mecs sont désorientés, la logique voudrait de freiner jusqu’à une vitesse maîtrisée jusqu’à arriver à se situer ainsi que les points de freinage, mais non, on continue au pif à 350... Flippant.
@theflynite7751 Жыл бұрын
Habsheim etait un crash aero. A lire le CVR on trouve beacoup d analogie.... Des brebis galleuses il y en a helas partout...
@cedriccolin10524 жыл бұрын
Quel humoriste disait? « C’est homosapiens qui a construit le TGV mais c’est toujours cromagnon qui le conduit »
@fouadh6844 жыл бұрын
cédric colin excellente citation
@JEFF_-2B3 жыл бұрын
@@cc7112 Personne ta forcer à faire ce métier si c’est pour te plaindre et faire le calimero démission tonton
@cc71123 жыл бұрын
@@JEFF_-2B Tu sais quoi... Ce n'est pas mon métier! Mais il faut se renseigner avant de critiquer.... Par contre, c'est rigolo, le commentaire auquel je répondais (K K) a disparu!!
@medelhyn17183 жыл бұрын
@@cc7112 que disais le com stp :)
@dominiquecamus8488 Жыл бұрын
Cet accident me fait penser à celui de l'AVE-S730 espagnol à Saint-Jacques-de-Compostelle (Espagne) qui s'était produit deux ans auparavant, et pour des raisons assez similaires (vitesse excessive dans une courbe), quand même incompréhensible qu'aucun enseignement n'en a été tiré, y compris pour une marche d'essai. L'accident d'Eckwersheim n'aurait jamais dû se produire.
@granierromain4 жыл бұрын
J'hallucine. Chef on freine quand ? Ben une fois que t'es plus sur les rails . Digne du joe bar team. C'est Edouard bracame le superviseur
@jorismilleret3 жыл бұрын
Cette référence
@maxmensah5877 Жыл бұрын
Dans le monde du travail les plus dingues et incompétents sont choisis et souvent sur la base des apparences !!! C'est pour ça que j'ai toujours été écarté ! Sans rancune j'ai toujours pensé que ce monde allait s'auto-détruire !
@jean-baptiste64794 жыл бұрын
"ça peut se perdre 100 km/h en 1.7 kilomètre" le temps de dire cette phrase le TGV a fait 2 kilomètres.
@street-drift40874 жыл бұрын
N'importe quoi.
@clement_dhz473 жыл бұрын
@@street-drift4087 le tgv fait 1km en 11/12s donc si
@armoricain3 жыл бұрын
@@clement_dhz47 il faut lire la phrase de Yoyo très lentement alors!
@jean-baptiste64793 жыл бұрын
@Biscuit un suisse par exemple. Les Suisses ont une distance de freinage allongée. C'est connu.
@emiliendygas22925 жыл бұрын
C'est moi ou soit ils sont bien joyeux après le repas soit ya une ivresse de rouler un engin pareil dur de savoir
@jupi.92024 жыл бұрын
Nn c est juste moin sérieux et complexe qu à bord d un avion
@dyfred80694 жыл бұрын
@@jupi.9202 et ça se plaind et ça fait grève a longueur d'année loo
@jupi.92024 жыл бұрын
@@dyfred8069 bah faudrait s intéressé et se dire pourquoi ils font grève
@bigbenne14194 жыл бұрын
@@CasseGraiin57 bah va y explique....
@CasseGraiin574 жыл бұрын
@@bigbenne1419 Qu'est ce que tu n'as pas compris ?
@Zabok000073 жыл бұрын
C'est le problème quand tu confonds le bistro du coin et la cabine d'un TGV. C'est pas le même sérieux qu'il faut avoir. J'espère que la SNCF en prendra note.
@lyonnaisdu691404 жыл бұрын
A force d'être toujours à la cool à la SNCF ...
@mikopelo14 жыл бұрын
jérémy Barbier Non désolé ! Ce n’est pas cool de rouler un train surtout quand il y a des incidents. Je suis conducteur de train et ce n’est pas cool. Vous devriez vous renseigner sur le métier avant de parler.
@iloveelephants63464 жыл бұрын
Il manque un énorme morceau de l'histoire
@CasseGraiin574 жыл бұрын
Lequel ?
@LeKain084 жыл бұрын
Et bien racontez, du coup. Au lieu de nous laisser sur un cliffhanger.
@adilbourass38834 жыл бұрын
Déjà ils ne mentionnent pas les deux jeunes témoins de la scène qui sont arrivés en premiers et qui t’ont sorti une gamine 10 ans de la cabine du conducteur ! Et de plus il y a les images avec un gopro en entier du test, le jour du drame, les images sous scellés... Amateurisme +inconscience= cocktail explosif....
@Thomas-RC3 жыл бұрын
Je ne sais pas si c'est spécifique au domaine ferroviaire mais dans d'autres secteurs ( automobile, aéronautique, etc...), on ne demande pas à un chauffeur de taxi ou à un pilote de ligne de réaliser des essais en poussant leur machine au-delà des limites. Pour cela, ils existent des gens (essayeur, pilote d'essai) pour qui c'est le métier et qui ont reçu une formation spécifique et qui appliquent des protocoles d'essais très rigoureux.
@alpha3110003 жыл бұрын
Mais les mec qui on fait les essais ne sont pas n'importe qui, ce sont des pilote chevronnés, accompagner de personnes du bureau d'étude( sistra)
@Thomas-RC3 жыл бұрын
En tout cas, ça ne se voit pas qu'il est chevronné dans la vidéo... Je regrette, un pilote d'expérience ne fait pas un bon pilote d'essai. Il en est de même pour le bureau d'étude, il y a trop d'approximation dans leur protocole d'essai, ce n'est pas dans le train, lancé à 300km/h que l'on décide de son point de freinage ! C'est clair, il n'y a eu aucun briefing avant le test.
@alpha3110003 жыл бұрын
alors au niveau du briefing tu ne le sais pas mais il y a de forte change qu'il ai eu lieu. Enfin pour info, ici on parle d'un freinage trop tardif de quelque centaine de metre, c'est pas pour les excusé mais a cette vitesse, 200 mètre est une chose très rapide. Les sécurités étants désactivées durant les teste, aucune boucle de rattrapage n'est présente (KVB notamment), donc le seul moyen de se repérée c'est a l'œil et a la mémoire, d'où plusieurs personnes. Enfin, juste avant l'accident le jour J, queqlue seconde avant ce virage difficile, le responsable traction (celui qui dit de freiner dans la video) a été déranger par un appel radio du wagon labo, lui faisant perdre son attention pendant quelque seconde fatidique. Les essais sont quelques chose de difficile et il est tres dur d'en porté la responsabilités. Je travaille en bureau d'étude a la SNCF et je connais plein d'essayeur signalisation qui n'ont pas dormis de la nuit suite a une mise en service de peur d'avoir oublier quelque chose. Enfin, avec la politique de l'entreprise de vouloir tous externaliser, et étant au 1er loge. Je vois le travail des boites privés, en termes de sécurité il n'est pas fameux et on doit constamment repasser derrière avec parfois des contraires a la sécurités détecté ( je parle ici de signalisation ferroviaire et du fonctionnement des installations). Dans un avenir proche la sncf ne repassera plus derrière car 100% de la responsabilité incombera au boite privé, les mort avec.... c'est triste mais c'est aussi pour cela que beaucoup de cheminot sont en colere et font greve, mais avec l'ouverture a la concurrence que tous le monde souhaite, voila ce qui nous pend au nez
@Thomas-RC3 жыл бұрын
Effectivement, mon point de vue est celui de quelqu'un qui a travaillé 10 ans dans les essais automobiles, qui ne peuvent collés parfaitement au monde du ferroviaire. J'apprécie le fait que tu es pris le temps de m'expliquer. Je suis toujours prêt à apprendre des choses principalement venant de quelqu'un pour qui c'est le métier. Toujours difficile de savoir à qui on a faire sur KZbin surtout avec tous les donneurs de leçon qui n'ont aucune compétence dans le domaine. Merci et bon continuation à toi.
@alexandrea.transport85164 жыл бұрын
Le TGV n'a pas abordé le virage à plus de 100 km/h au dessus de la vitesse requise mais plus de 60 km/h au dessus, 67 km/h pour être plus exact!!!!! La journaliste ne sait pas lire ou quoi ?
@philippepatron10353 жыл бұрын
Ca sent l'impréparation à fond. C'est pas sérieux.
@pbgt7554 жыл бұрын
Si le gars avait été seul il aurait été plus concentré à la conduite et aux règles écrites
@elbask04 жыл бұрын
Aucun rapport quand tu es sérieux tu l’es seul et encore plus à plusieurs pour le « montrer »
@pbgt7554 жыл бұрын
@@elbask0 lorsque tu es le seul à suivre une démarche, comme par exemple à suivre un protocole écrit tu te concentres sur les faits. Dans la vidéo il y a une deuxième personne qui interprète d'une façon légèrement différente la ligne à suivre. N'importe qui peut être déconcentré avec une autre personne présente qui participe aussi à sa manière. Pour avoir mené des protocoles dans d'autres secteurs, exemple la mise en route d'un système, j'ai vu ce que donnait l'avis de personne qui pensait lire avec justesse la procédure à suivre. La seule façon de mener à bien une mission est que le responsable étudie son trajet plusieurs fois avant de commencer à le réaliser et suit exactement ce qu'il a mit en mémoire.
@elbask04 жыл бұрын
patrick Blanc je suis pas d’accord avec toi dans le sens où là, il n’y a aucun sérieux! Il y en a un qui semble un minimum préoccupé, celui qui semble lire un document, mais le conducteur... incompréhensible honnêtement je comprends pas alors même qu’ils sont en train de tester que plusieurs lui explique qu’ils doit tomber 100km/h il ne le fait pas clairement limite par ego de « moi je sais » et même après ça aucune prise de conscience
@pbgt7554 жыл бұрын
@@elbask0 on entend clairement l'un dire une chose l'autre ne pas frainer suffisamment etc. C'est typique de l'organisation du service public ou la personne en charge n'est pas suffisamment concentrée sur la tâche qu'elle a à accomplir
@pbgt7554 жыл бұрын
@@elbask0 c'est exactement ce que j'ai expliqué dans mon précédent commentaire
@pumkinfamely49634 жыл бұрын
Et dire qu’ils ont refusé mon dossier parce que mon cv n’était pas sérieux pour eux 🤣
@mrklesktv73754 жыл бұрын
Heureusement qu'ils t on refusé alors y aurait eu encore plus de morts
@pumkinfamely49634 жыл бұрын
MRklesk TV toi tu dois être un sacré comique en tout cas
@moijesuisla47194 жыл бұрын
Grolard Fesse tu te serais fait influencer tout comme le conducteur, la faiblesse psychologique n'est pas indiqué sur un CV ;)) te connais tu vraiment ??
@pumkinfamely49634 жыл бұрын
@@runningturtle166 ils ont du voir mon génie xD
@pumkinfamely49634 жыл бұрын
@@moijesuisla4719 ouais je me connais que trop bien, à un point que mon plus grand ennemi c'est mon autre moi lol
@enzogalino45354 жыл бұрын
Calculs niveau TS, aucune préparation au voyage, bref des incompétents
@fredokinawa77434 жыл бұрын
La France qu'ont merite !
@unknowjlm4 жыл бұрын
6 travailleurs manquant du professionnalisme == tout un pays? QUOI?...
@fredokinawa77434 жыл бұрын
@@unknowjlm Regarde autour de toi , c top la France ... Pour infos J'aime la France mais pas ce quelle devient
@unknowjlm4 жыл бұрын
@@fredokinawa7743 Aucun pays est au top, bien sûr, mais c'est pas 6 types morts par manque de sérieux qui résument un pays, c'est trop simpliste ça. Faut distinguer les choses sinon on mélange tout.
@lairdtomfrenchelectromusic25453 жыл бұрын
@@unknowjlm il y a eu 11 morts et non 6...
@unknowjlm3 жыл бұрын
@@lairdtomfrenchelectromusic2545 Ah dans ce cas, mea culpa. Le fond de mon propos reste relevant cependant...
@GemPotagueule3 жыл бұрын
J'espère que la vidéo est utilisée en formation, pour bien montrer tout ce qu'il ne faut pas faire.
@Diegomax223 жыл бұрын
Hommage aux victimes, et en espérant que les blessés vont mieux.
@hjzilexliinx82104 жыл бұрын
C est pour ca qu'il faut automatiser les trains, ca eviterai les accidents et les greves des cheminots
@mistereasy594 жыл бұрын
C'est pas si simple d'automatiser un train et ça ne garantit rien
@OKAYIMTURNT4 жыл бұрын
Hjzilex Liinx arrête je veux conduire les rer b
@cc71124 жыл бұрын
On pourrait, mais si c'est le cas, il faut croiser les doigts pour qu'il n'y ait rien sur la voie. Car même dans un tgv, même si il n'arrivera pas à s'arrêter avant l'obstacle, le freinage d'urgence déclenché par le conducteur permettant au tgv de taper dans l'obstacle à 200 au lieu de 300km/h limite beaucoup la casse.
@mistereasy594 жыл бұрын
@@cc7112 même à 200km/h l'impact reste extrêmement violent
@cc71124 жыл бұрын
@@mistereasy59 oui, c'est vrai, mais cela représente nettement moins d’énergie cinétique tout de même. L'autre aspect gênant de l'automatisation est le cas de panne. Personne ne pourrait intervenir facilement sur place. et comme vous l'avez dit, ce n'est pas si simple d'automatiser un train.
@buderman94374 жыл бұрын
Quand on mélange 230kmh et 330 kmh.. faut pas s'étonner !!
@alexandre51954 жыл бұрын
Oui mais bon... Il faut connaître un peu le monde ferroviaire. En temps normal, une limitation à 330 ça n'existe pas (c'est 320), alors que pendant des tests une limitation à 230 ça n'existe pas (c'est 242 ou 253). Autre chose, Je vous conseille de lire le rapport du BEA-TT sur l'accident d'Eckwersheim.
@jomo35644 жыл бұрын
Bordel, on croirait un sketch des chevaliers du fiel 😂
@karimsemmar94014 жыл бұрын
C'est bien ce qui m'a semblé aussi,quand j'ai visionne la vidéo.Et j'y suis allé à faire miens,sur la situation,histoire de rigoler plutôt que d'en pleurer ou de pester,contre autant de laxisme.Mon ptit squetch n'a pas plus,à quelques apprentis juristes du dimanche, me disant que mon squetch était de la diffamation.C PO JUST..! Moi,j'avais justement pensé à COLUCHE,en voyant ça,tellement c'était irréelle.J'ai dû visionner plusieurs fois cette vidéo,lire de près l'intitulé du sujet,pour être sûr de bien comprendre,que ça n'était pas une plaisanterie de mauvais goût ou un squetch...! Même un humoriste n'aurait pas fait si bien...Quoi que..?
@bababa20673 жыл бұрын
l accident après le test par une équipe de brêlons , a servis a faire voir une chose , changer et virer les testeurs ,leur place c est la prison .
@floflo87513 жыл бұрын
Voilà pourquoi il faut automatiser la conduite des trains et le conducteur ne devrait servir qu'en cas d'urgence
@Lokalbass3 жыл бұрын
Les mecs pensent être sur un circuit de course ma parole... Vouloir passer le virage le plus rapidement possible histoire d'avoir un bon temps. Y a des passagers dans un train... Ca tourne fort? Et bien on freine a fond et puis c'est tout. Osef du temps perdu! Le pire c'est qu'il y a même pas besoin d’être compétent pour comprendre ca... Faut juste un peu de bon sens. =) Comme on dit... Une vrai équipe de bras casser. C'est triste pour les autres clampins qui était dans le train. =/
@greco9294 жыл бұрын
Les vitesses sont reprises sur les renseignements techniques de la ligne selon la portion de voie et le sens de circulation y suffit de regarder
@frednicolas38114 жыл бұрын
Ne pas connaître un point de freinage ??! Sérieusement...
@taner07364 жыл бұрын
Wwaaoouuuuuuww c est vraiment tres dangereux, plein de courage aux familles. R.I.P.
@sylvainduriff87654 жыл бұрын
21 21 21
@loulepicier41394 жыл бұрын
C’était y’a 2 ans donc bon je pense qu’elles ont fait leur deuil ...
@issenzzz5704 жыл бұрын
@@loulepicier4139 5 ans
@aleyn71824 жыл бұрын
J'ai pas l'impression qu'ils hesitent tant que ca pour le moment ou commencer a freiner, ils doivent commencer a freiner au km 398, et cette info ne varie pas tout le long de la video. La seule hesitation semble etre sur le temps de freinage avec le conducteur qui hesite et relache le freinage trop tot. Comme ca a reussi quand meme, meme en ayant moins freiné que demandé, si ca se trouve c'est un trop plein de confiance et un manque d'attention le jour du drame qui va causer le drame, comme le TGV en espagne ou la aussi, le conducteur n'avait pas respecté les consignes de freinage avant un tournant.
@alexandre51954 жыл бұрын
Votre analyse est intéressante. Vous avez raison, c'est possible.
@ramsesastro56329 ай бұрын
Et il annonce qu'il sera meilleur samedi. @@alexandre5195
@axelfoley75894 жыл бұрын
Je suis premier a picoler mais pas au boulot bordel encore moins quand tu à les vies des gens entre tes mains... A oauis c'est des ivrogne les gus sa picole avant de conduire un TGV sur une ligne même pas finit, freine Robert
@guillaumegrassler83943 жыл бұрын
Mon dieu 6 gus, pas un pour rattraper l'autre a plus de 300 km/h... bah ca va alors et apres on s'ettonent qu'il y a des accidents..
@historical-chanel5 ай бұрын
Pensée à mon grand père qui fut cheminot à l'époque de "La Bête humaine"...Cette scène est à la fois saisissante et glaçante. Celui qui filme ne sait pas qu'il vient de filmer sa propre mort...Terrible...Peut-être faut-il voir dans cette scène l'excès de confiance en soi que donne parfois celui dans la technologie...
@babarbarbare76673 жыл бұрын
Les économies sur un service publique c'est jamais bon Je trouve sa incroyable que les employés n'est pas d'indications techniques claire sur la procédure de freinage dans une portion comme celle-ci C'est bien de faire des tests de voies en sur vitesse mais il faut le faire avec une procédure claire établie par un ingénieur la ont se croit revenues en 1900 sauf que le tgv il ne va pas à 40 km/h les conséquences parlent d'elles-mêmes surtout que les employés n'ont pas le choix la direction leur donne un délais un objectif il faut surtout leur donner les moyens de pouvoir faire
@nacermeziani20154 жыл бұрын
Ils pensaient être dans un simulateur... À peine croyable cette scène, paix aux victimes de ces inconscients.
@kurakanti48393 жыл бұрын
0:33 - "il y a 27 km/h à perdre la on les perdra pas en 700m !" - "euuuuuhhhhh" 1:23 - "il y a 100km/h à perdre sur 1km700" "Bah ça se perd" "Ah bon ben c'est bon !" ... 🤔
@cronixx3474 жыл бұрын
Pas de calcules en amont ? Ils font ça sur places... Rip
@LeMacStudio4 жыл бұрын
On dirait moi sur flight simulator sauf que dans la vraie vie on peut pas restart..
@stdidieriv66403 жыл бұрын
'' On sera meilleurs Samedi '' 🙃
@jomo35643 жыл бұрын
😂
@Bug1234.53 жыл бұрын
Samedi ils ont tenté un raccourci au niveau du pont
@siriustoni3 жыл бұрын
C'est des professionnels qui conduisent ?
@bab33493 жыл бұрын
Y’a un cruel manque de sérieux dommage qui est eu de tel conséquence
@mohamedjesuistonprincearab6524 жыл бұрын
Super flippant Vous êtes bien meilleur pour faire la grève...... LES INCONNUS NE FERAIT PAS MIEUX !!!!!!
@qays15704 жыл бұрын
Les mecs qui font grève c'est les bosseurs du terrain, la tu as des bac +5 soit disant...et systra c'est une boite privée donc il y avait autant de sncf que de privé
@emmanuelsdigiblog49114 жыл бұрын
Bravo, il y a du niveau, ça donne envie de prendre le train et de confier sa vie à de parfaits idiots.
@datoek4 жыл бұрын
Cet amateurisme et cette incompétence à des niveaux sidérants est à l'image du pays: MÉDIOCRE.
@mrirurfkjsdo4 жыл бұрын
Détendus les cheminots !! bien bien relax !!!!
@axelfoley75894 жыл бұрын
Tu m'étonne il picole au boulot les gas
@juliendela60284 жыл бұрын
Cgt et compagnie😉1 qui fait semblant de travailler et 3 autres qui regarde
@alexandreryffen69833 жыл бұрын
C’est triste
@jonathanpenya51063 жыл бұрын
Une pensé très forte au victimes et a leurs familles ça sert à riens de critiquer les coupables l'heure c'est l'heure
@thierryland43153 жыл бұрын
1 il y a trop de monde dans la cabine. Si il n y avait que les personnes autorisées ils seraient concentré sur leurs boulots. Le problème c'est que dès qu il y a des spectateurs tout le monde veut ramener sa science et faire le beau. Ça rigole mais c est limite a faire des traces de briques dans son slip.
@azizbekov60093 жыл бұрын
Les CGTistes dans leurs oeuvres.... pitoyable..
@bikrav14 жыл бұрын
KZbin me suggère cette vidéo.... ok. Les mecs sont pas pro sur la vidéo. Ils se croyaient sur un simulateur ou quoi? Triste
@68monstro7 ай бұрын
Moi pas comprendre... En cabine, un mec dit qu'à l'approche de l'endroit en question le train doit être à 230 à l'heure mais sur l'animation des journaleux, il est indiqué qu'il devait circuler à 176...
@centropyges3 ай бұрын
La courbe est prévu pour 160. En test de survitesse ils étaient censé la prendre a 176, le jour de l'accident ils l'ont attaqué a 260.
@zownix-94343 жыл бұрын
On rigole pas avec la vitesse
@paulbosc29323 жыл бұрын
On lui avait dit de maintenir le freinage aussi...
@thomatesque3 жыл бұрын
au prix des TGV c'est franchement inaceptable
@florentr9434 жыл бұрын
1 mot : Guignols C'est des ingénieurs qu'il fallait, pas des sous diplômés de la SNCF ...
@qays15704 жыл бұрын
Systra c'est du privé et c'est des ingénieurs, le SNCF c'est le superviseur et le conducteur
@juliendela60284 жыл бұрын
Justement CT des ingénieur 😂😂😂😂
@karimbelladj67744 жыл бұрын
Y’a quand même 11 personnes qui ont perdue la vie... je trouve vos commentaires à tous sacrément déplacés. Pour donner des leçons après coups, vous êtes toujours très doués dans ce pays mais j’aurai aimé voir vos réactions si c’est "11 personnes" faisait partie de vos proches où de votre famille. (ce qui n’est pas mon cas)
@fidjifidji43873 жыл бұрын
Quand la vitesse rencontre la betise....la vicesse
@jeanmanu4 жыл бұрын
Incroyable. Je suis pas expert... Mais ça me paraît très amateure comme approche 🙄
@flycol264 жыл бұрын
On a plus l'impression d'avoir à faire à une équipe du bistrot du coin (tout le monde jacasse ) qu'à un test grandeur nature d'un train qui fonce à plus de 300kmh!
@saltimbangbang53473 жыл бұрын
Franchement ça craint réellement incroyable et terrifiant à la fois et d’où sort cette vidéo ?