4K 320km/h TGV Cabride Marseille - Lyon - Strasbourg en TGV 2n2

[@BADEM_AIRLINES]

Le seul mot qui me vient en voyant cette vidéo est « Masterclass » ! Il me semble que c’est la 1ère fois qu’il y a un Cabride sur la LGV RR. Un très grand merci une fois de plus 😊

[@CedricGniewek]

Il y en avait un cabride partiel auparavant, avec le TGV qui partait de Besançon Viotte direction Mulhouse via la LGV. Je ne crois pas qu'il soit toujours en ligne.

[@michaeljohndennis2231]

Compared to here in the U.K. and in my native Ireland, I love the fact that the European high-speed railways take precedence and priority over motorways, autoroutes and autobahns and offer faster, more efficient travel than flying and air travel within Europe, including on this route through the heart of France, as it should be - it perhaps explains why the Irish government is planning an ambitious investment programme in the Irish railways despite the Beeching cuts of the 1960’s and despite the failure of HS2 here in the U.K.

[@bernardcochet5530]

Très belle ballade côté Est de notre pays, agrémentée de commentaires instructifs. c'est une magnifique réalisation. Bavo et encore merci de partager avec nous ces merveilleux moments.

[@mayday-sj3xq]

Magnifique trajet ! Enfin la Lgv Rhin Rhône en cabride. Un des plus beaux tgv cabrides que j ai vu ! Merci

[@Railtrotter]

Merci beaucoup pour ce retour :)

[@joeldimeglio9002]

Félicitations vous êtes le 1er à permettre de découvrir en cabine la LGV entre Dijon et Mulhouse qui était attendue par beaucoup d’entre nous 👍👏👏

[@davidducasse5146]

Déjà vus

[@Railtrotter]

Merci à vous 😊

[@joeldimeglio9002]

@@davidducasse5146 merci de me préciser sur quelle autre vidéo la ligne Rhin Rhône est visible

[@michaeljohndennis2231]

@@RailtrotterI do not speak French, as I am Irish, but your country of France is beautiful, with many similarities to my native Republic of Ireland 🇮🇪☘️🇫🇷😍😍😍😍

[@jackieriquier7107]

C’est vraiment très agréable de regarder ces vidéos et on peut être fière d’être français...la sncf est une belle entreprise avec des conducteurs de tgv qui font un travail remarquable avec des responsabilités incroyables

[@NoluxTransport]

Je ne savais même pas que ce trajet en TGV était possible. Merci beaucoup de nous avoir fait profiter de ce beau voyage 😉

[@quentinain03]

Ouii il en existe même plusieurs par jours (certains allant en Allemagne), très pratique

[@raichu4516]

Oui une des seuls lignes TGV de France qui ne passent pas par Paris, c'est très pratique, À voir quand les prochains tronçons du la LGV Rhin-Rhône seront mis en place, à terme on ferait Marseille Strasbourg en 3h30

[@davidducasse5146]

Faut te mettre à jour 😂

[@CedricGniewek]

@@raichu4516 C'est vrai, mais c'est pas demain la veille. Déjà que cette ligne aurait dû être équipée ETCS niveau 2 à sa construction, ce qui n'a jamais été fait vu les déboires de la mise au point sur la LGV Est Européenne, on a le temps avant de voir venir une extension de la ligne, d'autant plus que l'extension côté Est n'est pas terrible car on se connecte sur la ligne Strasbourg-Bâle qui est très chargée (et elle n'est de toute manière pas à l'ordre du jour), et que l'extension côté Ouest est plus qu'enterré. Pour les lignes nouvelles, la priorité est actuellement du côté du sud de la France (LGV Bordeaux-Toulouse/Dax, LGV Montpellier-Perpignan et LN Provence-Côté d'Azur). Après, ce sera très probablement le tour de la Normandie (ligne nouvelle Paris-Mantes la Jolie et nouvelle traversée de Rouen), du contournement fret de Lyon et des lignes nouvelles alpines (vers Chambéry et Saint Jean de Maurienne pour la connexion au tunnel de base vers l'Italie).

[@Xavannecy]

@@raichu4516 il existe des Nantes/Strasbourg, Lyon/Nantes, Bordeaux/Strasbourg, Lille/Marseille, Montpellier/Strasbourg

[@cinefilgood]

Pfffff... Railtrotter c'est le meilleur. La crème au beurre des youtubeurs. La fine fleur des "cabrideurs". De Marseille à Honfleur, ses sillons font notre bonheur... 👌 Merci pour le partage !! 👍 @+🙏

[@Railtrotter]

Ce petit retour tout en rimes me fait carrément plaisir :) De quoi retrouver de la motivations pour toutes ces heures de boulot !

[@qayyimV1]

Ce genre de cab ride !👌

[@tripleseven73]

Yes! Finally a (high quality) cab ride of the entire LGV Rhin-Rhône fase 1! Merci! 👍👍👍

[@AG-D647]

Hello and thank you very much for this great long ride on the TGV. It was a lot of fun to ride along this long distance. 👍🏻😊 A great picture thanks to regular cleaning of the windshield. 👍🏻 Best regards, Merci 🙋🏼‍♂️

[@adrienbraem6349]

Excellent trajet sur des portions que je n'avais encore jamais vue :)

[@azox553]

Super , enfin un Cab Ride de la LGV Rhin-Rhone , merci pour ce cab ride de qualité comme toujours , je ne suis jamais déçu ici 👌

[@Railtrotter]

Merci à toi 👍

[@lucasdelombre5357]

ma gare tgv est belfort montbéliard tgv tros cool de voir enfin quelqu'un qui filme la ligne tgv de chez moi merci beaucoup.

[@LeGrandChene-ly1hv]

pareil pour moi j'habite à montbéliard et j'aime bien allez regarder les tgv sur la lgv

[@vincentlamoureuxdescloches]

Magnifique cabride ! Passionné de patrimoine et notamment des transports ferroviaires, j'ai pris récemment un TGV direct de Rennes à Strasbourg dont la durée est entre 4h45 et 5h. Ce voyage vaut vraiment le détour ! J'espère qu'un cabride sera réalisable sur cette ligne ! Si l'occasion se présente, le faire de préférence dans le sens Strasbourg-Rennes se déroulant en journée, le parcours inverse s'achevant de nuit). Très beau parcours en tout cas !

[@jmrcl62]

je suis étonné, je pensais qu'un direct Rennes-strasbourg mettrait environ 3h (l'addition des temps de trajet Rennes-Paris + Paris-Strasbourg fait 3h25). Mais, non, je suis allé vérifier et c'est comme vous dites (4h46 au plus court). Ce qui n'est absolument pas normal... En fait (vérifié aussi) le temps de trajet Massy TGV - Strasbourg direct et via Gare de l'Est (par le RER B et le métro) est le même (2h46) ! La liaison Massy TGV - LGV Sud-Est (c'est là que votre TGV rejoint la LGV avant de remonter vers l'embranchement de la LGV Est) par le sud fait donc perdre plus 1h30 par rapport au même trajet que vous auriez fait sur une LGV d'un bout à l'autre. J'espère que cela sera corrigé un jour par un barreau Sud en LGV (suivant la Francilienne par exemple), soit environ 50 km environ de ligne à construire. Mais quel gain de temps ce serait pour traverser la France dans ce sens. J'ai vu par exemple que l'on pourrait faire un trajet Rennes - Strasbourg en 3h58 : départ 11h35, arrivée Montparnasse à 13h15, départ Gare de l'Est 13h51, arrivée Strasbourg 15h37. Non conseillé évidemment, mais c'est pour dire que la liaison directe devrait être améliorée.

[@vincentlamoureuxdescloches]

@jmrcl62 bonjour ! Merci pour votre commentaire ! En fait pour être plus précis, la liaison directe Rennes - Strasbourg fait effectivement un trajet entre 4h45 et 5h selon le sens, mais en réalité, il faut prendre en compte plusieurs facteurs pour comprendre le fonctionnement et l'intérêt de cette ligne, compte-tenu de sa rentabilité (les trains étant souvent complets deux semaines à l'avance) Tout d'abord le TGV direct Rennes - Strasbourg (effectuant un aller retour par jour seulement et deux aller-retour entre juillet et août), effectue de nombreux arrêts (dont la durée est variable), et qui sont les suivants entre Rennes et Strasbourg : Le Mans, Massy TGV, Marne-la-Vallée - Chessy, Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV (point central de cette ligne car beaucoup descendent et embarquent à cet arrêt, dans un sens ou dans l'autre), puis Champagne-Ardenne TGV, Meuse TGV, et enfin Lorraine TGV Le temps de parcours s'explique également par les temps d'arrêt ; ayant pour habitude d'enregistrer les temps de parcours des trains que je prends (en mettant en pause mon tracker GPS entre chaque arrêt), c'est d'ailleurs ce que j'ai fait lors de ce voyage. Il est donc tout à fait juste de dire que sans les arrêts, ce TGV mettrait entre 3h30 et 4h pour relier Rennes et Strasbourg ! La ligne Rennes Strasbourg directe est par ailleurs financièrement moins onéreuse si vous prenez vos billets à l'avance ; de même, les horaires sont en réalité assez avantageux : depuis Rennes, départ à 16h, arrivée à Strasbourg à 21h30 ; en ayant un hôtel (ou autre hébergement) situé dans le centre, c'est hyper pratique via la ligne A ou D du tramway De même, depuis Strasbourg, le départ étant à 10h01, on arrive en Bretagne en début d'après midi, à 14h48 ; dans les deux cas, des voyageurs venant d'ailleurs en.Bretagne ou de l'Alsace ont la possibilité de faire ces longues distances ! par ailleurs, dans le cas d'une correspondance à Paris pour aller à Strasbourg, à moins d'être bon marcheur et d'avoir des correspondances sans retards, il n'est pas toujours possible de le faire pour certaines personnes. De plus, les prix des billets montent bien souvent en flèche pour des correspondances parisiennes (j'en ai déjà fait les frais) ; en outre cette liaison directe offre ainsi une alternative bonne alternative d'après mon retour d'expérience. En tout cas je serai amené à reprendre cette ligne directe que je recommande à ceux qui le souhaitent !

[@niconos35]

Et si je peux me permettre…À Roissy, il y a une perte de temps non négligeable, suite au changement de cabine de conduite du conducteur. En effet l’accès à la LGV Est se fait entre Marnes la vallée et Roissy, hors le tgv dessert Roissy. En arrivant de BZH, le tgv s’arrête à Marnes LV puis Roissy, et doit donc repartir dans l’autre sens, pour choper la LGV Est ! Problème qui ne se pose pas, quand un tgv relie Rennes à Lille par exemple. De toute façon, les tgv qui effectuent les inter connexions province/ province, ne sont pas reconnus pour effectuer des trajets plus rapides, qu’un trajet tronçonné via les gares parisiennes Notamment pour ceux qui doivent circuler sur l’axe atlantique à un moment donné ( laborieuse circulation sur les voies de la ligne C ) Seul gros avantage de ces trains, le confort de s’économiser un changement de gare à Paris.

[@jandron94]

​@@vincentlamoureuxdesclochesMarne la Vallée est sans doute en trop sur cette ligne, dans tous les cas il ne devrait y avoir de façon générale que deux arrets max sur le contournement de Paris (avec à la fois CDG et Marne-La-Vallée uniquement sur l'axe Lille-Marseille) Le metro du grand paris devrait permettre d'optimiser quelque peu tout ça d'ici une dizaine d'années mais bon il manque clairement un "cher petit" barreau en tunnel qq part entre Massy et CDG pour gagner disons 15mn, car là entre Massy et Marne-la-Vallée ça serpente un max (2 fois la distance en direct) Marne-la-Vallée est trop excentrée !

[@karmica7900]

Les raccordements de Mâcon et Dijon, celui fret de Mulhouse (je pensais que la bête rebroussait en gare), la LGV Rhin-Rhône, la plaine d'Alsace traversée à fond les manettes, ... De l'inédit et environ 858 km d'un pur bonheur qui, sans nul doute, se serait prolongé jusqu'à Mannheim ! 😊 Tout est superbe comme toujours, bravo pour le travail de montage et de mise en ligne. Et, pour la 858ème fois, un immense merci 😉

[@Railtrotter]

Merci mon cher et fidèle Karmica pour ce petit retour sur chacune de mes vidéos 😁 Toujours un plaisir !! À très vite 😉

[@jean-yvesm336]

Merci pour ce super Cabride !

[@Railtrotter]

Merci à vous

[@張洋海]

Merci pour votre partage !! Je viens du Vietnam et j'ai vu des nouvelles sur Internet selon lesquelles le Vietnam rencontre les chemins de fer français pour discuter des trains à grande vitesse que le Vietnam va commencer à construire (coûtant 67 milliards de dollars). J'espère que le Vietnam choisira les Français pour le construire. ♥♥♥♥♥

[@fredmoukoko1322]

Merci à toi de nous faire partager ce genre de trajet en tant que fan de train, je suis toujours heureux quand tu sors une vidéo d’un qualité continue comme ça à nous sortir des vidéos de cette sorte, et puis souvent avec des TGV, si possible

[@fredericmeunier4796]

trajet rare , voir même inédit en cabride sur YT. Bravo et merci :)

[@Railtrotter]

Merci à vous :)

[@danielbegon]

Magnifique vidéo, avec beaucoup d' informations . Moi j'en redemande comme il y a rien à la télé on passe une bonne soirée.Un grand MERCI à la prochaine

[@RailDreamliner787]

Les meilleures TGV les euroduplex ❤❤❤

[@GrandTheftChris]

Merci beaucoup pour cette vidéo. C'est impressionnant de voir comment la végétation change entre Marseille et Strasbourg. Beste Grüße aus Deutschland.

[@lestrainsavecridan]

Un cab ride magistral et d'exception : après le Paris Rennes et d'autres trajets sur l'Axe Atlantique, je vous remercie d'offrir cette possibilité de redécouvrir le réseau grande vitesse français.

[@freddelefreddele6765]

Encore une très belle vidéo et avec de la variété, merci. Sa me rappel des souvenirs l'Alsace, avec mes lignes de mes premiers emplois en tant que CRL en 2011!! Faut venir filmer aussi nos lignes auvergnates menacé comme Clermont-Ferrand Le Puy en Velay ou Montluçon! En Cab ride TGV, un parcours de Paris à Genève par la ligne du Haut Bugey ou un Lausanne par la ligne de la Bosse.

[@crystalorcier]

Un grand merci pour ce cabride, j'attendais avec impatience un trajet comme celui ci !

[@Railtrotter]

Avec plaisir 😁

[@railroadlife624]

4K video very nice thank you! I'm rooting for you in Korea!

[@versedbridge4007]

Been a minute since the last TGV video, yeah it is nice to see one get uploaded again. And yes I appreciate the lack of the TGV screech as heard in many of the other older ones you and others have posted.

[@pierre7548]

Merci pour ces belles images !...

[@Nikonknipserlupert]

Merci beaucoup pour ce film, il est très beau.

[@denisle-bay2479]

Vraiment splendide vidéo d'un bout a l'autre caméra bien placé on perd vraiment du temps entre l'entre de Mulhouse et sa sortie vivement le raccort de petit croix à lutterback ,mille merci trop chouette vidéo en cabine TGV je suis ravi

[@luciaclemens5269]

C'étais très interessant pour moi! Merci bien de Cologne, Allemagne

[@Xavieralex83]

J adore merci pour ces vidéo magnifique!!!!😁

[@Railtrotter]

Avec plaisir 😊

[@xavierthomas8311]

Toujours aussi belle cette gare de Strasbourg. Bonne journée.

[@Thebaaz]

Génial!!

[@PASIONTRAINSNCF]

Incroyable vidéo 📹

[@algoy001]

Merci pour le video. Nice thing at the end. The two Regioshuttles at the german platform to Offenbourg.

[@michaeljohndennis2231]

I know that it’s different, but the beautiful French countryside reminds me so much of that in my native Republic of Ireland 🇮🇪☘️🇫🇷❤️😍🙏

[@sorriaux.laurent1236]

Encore Merci de nous faire profiter .

[@Pascal-j7z]

ia orana, bonjour, superbe vidéo et joli parcours... une minute de plus à quai à Lyon aurait évité l'arrêt ;-) merci pour tout !

[@Pascal-j7z]

@@TW_3 oh oui, j'avais pensé que c'était la régulation... merci pour la réponse ! c'est vraiment des bêtes de course, ces TGV !

[@Pascal-j7z]

à partir de Mulhouse, on est carrément sur une ligne de l'autre côté du Rhin... signaux et caténaire !

[@PackaWalka]

Thanks for sharing. Keep up the good work mate!

[@Railtrotter]

Thanks for the support 🙏

[@BDieser]

France really has high speed rail figured out. Impressively implemented and engineered.

[@WalterKuhn-pb2rd]

Tolles Video, klasse Kamera, Thanks, Merci!

[@rninrvr]

I really like that when you are on the high speed TGV lines, you tie the vMax reading to your ETCS level 2 readout in the cab. Have just begun watching this video so will probably comment further once I see the entire run.

[@CedricGniewek]

This is not the ETCS level 2 readout. It's the TVM readout that is shown. None of the lines shown in this video are currently using ETCS. But that will change at the end of next year.

[@jeanpaulleroux-jz5jx]

Super vidéo en cabine de ce super omneo 😍

[@skypouk]

Heinnnn 😂

[@jeanpaulleroux-jz5jx]

@ On ne dit pas, hein, mais comment déjà... 🤦🏻‍♂️

[@morenofrancodansi-lo9vl]

Bellissimo video complimenti 👍👍👍👍👍

[@trainrailfan671]

super cab ride! merci beaucoup a vous

[@Xavannecy]

Top 👍 Merci beaucoup pour ce cab ride

[@Railtrotter]

Merci à toi 👍

[@Xavannecy]

@@Railtrotter Petite question : Il est vraiment plus rapide de faire le tour à Mulhouse plutôt que de rebrousser ? Le contournement est long avec des vitesses de ligne basses

[@Railtrotter]

@@Xavannecy Oui car un changement de bout en TGV, si on compte le temps de remonter la rame qui peut faire jusqu'à 400m en UM plus le temps de refaire les essais pour le conducteur, il y en a pour minimum 10-15 minutes !

[@sosoapolelinvula4]

ON ATTENDAIT QUE CE CABRIDE INCROYABLE ❤❤

[@Anonymous-d5c5g]

Very nice! 🤩

[@진실대한민국]

You are real good video.

[@michaeljohndennis2231]

2:32:09 I love seeing these old French lines, which also remind me of the Netherlands, Swiss, Bavarian, German, Austrian, Belgian, Norwegian, Danish, Swedish and Italian railways, with the added bonus of the beautiful French countryside - compared to here in the U.K., it’s amazing that these lines were repaired so quickly after World War II

[@ylangaudino84]

Ma bonne ville d'Avignon , fils de mecano....👍 Tres bonne vidéo, bonne pub également pour les touristes qui l'empruntent. 😉

[@glipbleurk8776]

La LGV Rhin Rhône ❤!!!

[@gerardlaurent8713]

Superbe vidéo. Distance km Marseille Strasbourg svp. Et merci de la vidéo et de sa qualité. 😊😊😊😊

[@willymasse6275]

Bravo pour la video

[@dansida6667]

Perfect video.

[@CedricGniewek]

Sympa cette vidéo. Parcours un peu atypique, avec le passage par la LGV Sud Est et le raccordement de Mâcon Sud (ça ne devait pas être en période de pointe 😉) et le shunt de Dijon. Il manque juste le shunt de Mulhouse pour avoir le grand chelem. 😅 Par contre, je ne connaissais pas le parcours par Mulhouse-Nord. Il me semblait qu'avant les TGV faisaient un changement d'extrémité à quai ? Aussi, punaise, les commutateurs 160 tournés sur la plaine d'Alsace, il y en a plein...

[@CedricGniewek]

@@TW_3 En effet, mais du coup, c'est pas plus mal d'avoir un arrêt systématique à Mulhouse, surtout si le train passe ensuite via Mulhouse Nord pour éviter de faire un retournement. Pour le raccordement de Chateauneuf sur Isère, j'avais mes anciens collègues qui avaient bossé dessus. C'est en effet un peu con qu'il ne soit pas utilisé, surtout en saison hivernale. Il sera peut-être utilisé pour les JO de 2030.

[@ronfan6379]

wieder ein cooles Video, sehr beindruckend die Strecke..

[@Railtrotter]

Dank 🙂

[@ridefast0]

Thank you - and I wonder what the drivers think as they approach the facing switches at 200 mph ...

[@didierdumont878]

Mon épouse écossaise adore ces vidéos Moi aussi

[@QuentinBocquet-d5u]

J'adore les train

[@raphaeldelannoy4805]

Super cab ride. Avez-vous prévu également de partager un cab ride TGV de Strasbourg à Francfort ? Bonne continuation

[@juliengirard1934]

Enfin un cabride sur la LN7! bravo pour ça. Diverses lignes empruntées avec chacunes leures spécificités, magnifique voyage à travers la France. Par contre, il est bien triste de voir un TGV à 160 seulement là où une CC7100 était capable de rouler à 243km/H. L'artère impériale meriterai de vrai aménagement pour des dessertes TER200 comme en Alsace.... Pourquoi pas un cabride TGV des neiges le prochain coup avec un OUIGO Paris - Bourg St Maurice via Grenoble;)

[@Railtrotter]

Merci pour votre message 🙂 La mise en service de la LGV Sud-Est a malheureusement et logiquement stoppé l’amélioration et les gros investissements sur la ligne de la PLM… Mais en effet c’est une ligne qui aurait pu être V200 voir plus sur certaines sections !

[@juliengirard1934]

@@Railtrotter Il y a bien quelques sections à V220 pour les TGV au sud de Montélimar mais les TER n'en profitent pas 😮‍💨

[@jorgrisch6280]

Eine großartige Führerstandsmitfahrt..😊😊😊

[@jfcollot7534]

Super !!!

[@jwslijm7278]

No time to view this now, but very soon i will. Especially that new part from Dijon to Mulhouse.

[@edwardramsden9591]

Wonderful cab ride, thank you! please could you also film - Marseille - Lille?

[@xavierthomas8311]

Magnifique cette vidéo. jE L4AI REGARD2E EN DEUX MORCEAU? LA PREMIERE MARSEILLE A LA PART DIEU PUIE LA PART DIEU A STARSBOURG, tOUTS INDOS UTILES POUR DE REPERER ET CONTINUUER UN BEAU VOYAGE. Merci pour le travail et de l'avoir mise dur youtube? Là je suis à 20 minutes de Strasbiourg et je continue. Sincères remerciments pour une vidéo comme on en voit pas beaucoup. Amicalement.

[@lachaineduzouk4901]

Un meilleurs Vœux Pour Vous

[@javierguidounicaud6621]

Merci pour cette video et pour ce bel et intéressant itinéraire en cabine avec une météo très variable. Inconnu entre (Dijon) et Belfort TGV. C'est le plus court chemin.entte Lyon et Strasbourg et non celui emprunté en 09/16 en TGV via Bourg en Bresse, Lons le Saunier, etc.

[@StoicaVasilica-bj3xw]

Salutări din România 👋👋🇷🇴

[@Railtrotter]

👋😁

[@baptisteesclauze3566]

bonjour Baptiste bonjour correzien bonjour France 🇲🇫🌹🌹 j'aime vidéo très jolie adore boucoup j'aime beaucoup train grand vitesse j'aime beaucoup chemin de fer j'aime bien 👍👍👍 j'aime beaucoup voyager train amoureux jolie fille main dans la main ✋🙌✋🙌✋ coucou de la Corrèze natale ville egletons région Limousin 🇲🇫🇲🇫🇲🇫 vidéo super sympa 👍👍 belle amitié avec train fait rêver garçon correzien 💕💓💌💌 sentiments plus merveilleux 🎉 à bientôt Merci beaucoup 😘😘😘😘

[@robinlaesser7817]

Merci pour la vidéo, curieux chaque fois que j'ai fais pris un TGV Lyon -> Strasbourg, on n'a jamais pris la LGV entre Lyon et Macon mais la LC et c'est longggg.....

[@denisle-bay2479]

Splendide videos .tu aurais une vidéo sur Nantes Strasbourg en trajet complet

[@SOBIESKI_freedom]

This is something Australia so badly needs.

[@RandomKerbalizedGuy]

J'ai remarqué qu'on entendait différentes chaînes de traction dans les TGV. C'est spécifiquement celle-ci qu'on entend dans Train Simulator (je sais plus lequel).

[@danielelkoubbi604]

Merci pour ce passage en cabine .... en voyant le VL à MSE j ai compris que nous emprunterions la 1R/2R , BW (Biff de Wanne) , 2M de MUN pour rejoindre Lutterbach .

Fantastic ride! Is the Sud-Est getting upgraded to ETCS?

[@CedricGniewek]

Yes, work is in progress. It will be in service at the end of next year normally.

@CedricGniewek oh, that's great! But it will be in service next to the TVM right?

[@CedricGniewek]

Yes

[@metricloche2644]

vous regardé les cabride en entier ?

[@patrickgenre8395]

Très belle vidéo, je dirais comme toujours, mais ce serait méconnaître tout le travail nécessaire pour la réaliser. Difficile le démarrage après Sathonnay avec le baissez-panto et la rampe... Bravo.

[@dominiquecamus8488]

Magnifique cabride, je n'ai pas vu passer les 5 heures de trajet. D'autant que cette vidéo présente la LGV Rhin-Rhône. Par contre je n'ai pas compris la raison de la sortie de la LN1 à hauteur de Mâcon et ce bout de PLM jusqu'à l'entrée de Dijon. Il serait peut-être temps de compléter que qui a été commencé, la LGV Rhin-Rhône (LN7), surtout son tronçon sud entre Lyon (ou Macon) et Dijon. Desserte absurde de Chalon-sur-Saône, mais ni Valence TGV, ni Colmar en fin de marche (incompréhensibles les choix de la SNCF). Bravo en tout cas pour cette vidéo. Un indicateur de vitesse en temps réel sur vos vidéos serait toutefois les bienvenus - d'autres KZbinurs conducteurs le font. 😉

[@Railtrotter]

Comme je le dis fréquemment, quand c’est possible d’inclure la vitesse réelle je le fais et quand je ne peux je ne fais pas ! Maintenant d’autres le font certes, mais les vidéos les plus populaire n’en ont pas 😉 c’est bien la preuve que ce n’est qu’un plus ! Reproduire les séquences de la TVM à été un travail conséquent en revanche et permet d’avoir une idée de la gestion des phases entrées/sorties/ralentissement sur LGV !

[@louismoreau7193]

Bonjour, Merci pour cette vidéo, ne serait-ce pas une partie du trajet du train qui relie Marseille Saint-Charles à Francfort-sur-le-Main ?

[@UncleG077]

Paris - Barcelona via Montpellier and Rennes or Nantes - Strasbourg across Paris in the pipeline?

[@lennyg2541]

Vraiment boulot de pro ! A quand un cab en Belgique ? 🇧🇪

[@Railtrotter]

Merci 🙏🏽 J’en ai réalisé un en Belgique il y a quelques temps ! Le voici : kzbin.info/www/bejne/o4LdgoiJmt5ljaMsi=7u2SnbdicfNLHtlH

[@lennyg2541]

@@Railtrotter Effectivement je l'avais déjà visionnée ! Une prochaine bientôt ?

[@ketsfordret3333]

Vu qu'on est sur voie unique après le passage en gare de Mulhouse jusqu'à ce que l'on récupère la ligne Belfort strasbourg, comment ça se passe pour les tgv dans l'autre sens?

[@ClassicCoreNightcore]

The tgv in the other direction drive the same single line to avoid turning in Mulhouse

[@MetrohouseDesigns]

The Yellow Triangle on Blue background on the side of the tracks..are those speed cameras? i don't remember ever seeing that in the past videos.

[@zecisalpin]

Bonjour Railtrotter, Environ à 1h32'45", dans l'environnement de Perrache, peu avant la bif de Part-Dieu, on aperçoit à gauche une des motrices TGV orange qui pourrait bien appartenir à la rame 16 "conservée" du record de vitesse à 380 km/h ? Merci pour tes vidéos de qualité 👍👍🙏

[@Railtrotter]

Bien vu :)

[@thomasnowak294]

La rame 16 est entière conservée à Villeneuve saint Georges ( en état de fonctionnement et régulièrement sous tension ), c'est probablement une motrice de la rame 01.

[@neimedia2722]

​@@thomasnowak294non non, c'est possible que ce soit la 16, elle est passée à Lyon en Septembre 2023 pour les Journées du Patrimoine, et une fois ce week-end terminé, elle est restée stockée au technicentre Lyon Gerland exactement dans la configuration qu'on voit dans la vidéo. Les motrices de la 01 sont à Villeneuve-saint-Georges de mémoire

[@thomasnowak294]

@@neimedia2722 non la 16 est bien à Villeneuve, elle est préservée entière en état de fonctionnement, elle était d'ailleurs à Rennes pour les journées du patrimoine 2024, je l'ai d'ailleurs vu il y a pas longtemps à Villeneuve elle était d'ailleurs sous tension, donc c'est une des motrices de la 01 . Sur youtube il y a des vidéos de la 16.

[@thomasnowak294]

@@neimedia2722 kzbin.info/www/bejne/jGK2lX-Kqc2XbJYsi=vq1ymhmxCqauaFn7

[@gabrielegardini285]

how do they acknowledge the speed limit changes in marseille? i dont see any indications on the track (tvm should engage later i think?)

[@daniellejutier9153]

J adore ses vidéos autez moi d un doute dans quel but ses trajets sans voyageurs et certaines. Portion de vos lignes sont elles effectives en tout cas moi qui n ai jamais pris le tgv chapeau (le conducteur ) et vous au moins vous tenez votre pare-brise propre se qui n est pas le cas de tous !!!!😊

[@philippea3590]

Formidable toutes tes vidéos , de quel établissement est tu s'il te plaie ?

[@stormeagle28]

Amount of washer fluid used: Yes!

[@jeanrobert9659]

Tu arrives à combien en haut du la rampe après le viaduc ? parce que ça monte fort à cet endroit !!!

[@Railtrotter]

Avec de la 2n2 en forme 170 environs 🙂

[@jeanrobert9659]

@ c'est pas mal quand même

[@adrienbraem6349]

Si un jour vous pouvez faire lyon perpignan via nimes pont du gard, ce serait vraiment top

[@dessin-animé765]

Tu peux faire du 50fps la prochaine fois ? Sinon super vidéo

[@remiben]

Tu pourrais faire un Paris-lille Europe ? Ou Paris-Caen en omneo à 200kmh

[@michaeljohndennis2231]

What is the journey time on a high speed rail service from Paris to Lourdes?

[@laurentteton730]

Moi, ma crainte, c'était que les disjoncteurs ne se ferment pas quand on rentrait sur LGV au tunnel pour monter sur Aix. Ça m'était arrivé une fois en U.M. il me restait la 2ème rame, je suis monté quand même à 80km/h pour sortir. Je vais pas tout regarder, je connaissais bien...

[@Matéo-o3c7n]

Je suis très étonnée que le raccordement a la ligne classique a Belfort se fasse a niveau ?

[@CedricGniewek]

Pas besoin de plus, le débit de la ligne n'est pas très élevé (surcoût côté LGV). C'est pareil à l'ouest du Mans, sur les deux raccordements de Laval. Ou encore pire, sur les raccordements de Chatellerault et de Fontaine le Comte Nord (vers La Rochelle) qui contiennent une portion à une seule voie.

[@michaeljohndennis2231]

It’s a pity that we don’t know the actual speed relative to the speed limit and whether the gradient is uphill, level or downhill - when the control is moved from acceleration to braking and the level of this, we don’t know either

[@lucas.r34]

Bonjour, excellente vidéo merci ! Petite question: je pensais qu’un conducteur était affrété qu’à un service (tgv/ter/intercites). Car vous produisez un peu de tout dans vos vidéos et je trouvais cela intriguant.