🛩 Accidental in flight unlocking of the canopy

[@deetox2868]

Super vidéo comme d'hab, merci pour ce REX!!

My pleasure

[@GrognardJakBo]

Il existe donc aussi en décapotable… sympa comme option

[@raymond618]

Bien le bonjour :) merci

[@Canardquiboite]

un superbe avion le R2160 !!

Oui, très agréable à piloter

[@adjudantloic]

Merci pour ce partage

[@patrickfoucher130]

Bonjour François, je suis un inconditionnel de vos vidéos que je consulte depuis de nombreux mois. Votre pédagogie et votre clarté sont un bonheur pour s'initier à cette discipline difficile qu'est l'aéronautique. J'ai juste une petite remarque à faire concernant l'utilisation systématique des majuscules dans les fiches explicatives. Un texte écrit en majuscule se lit 20% moins vite et moins facilement qu'un texte écrit en minuscule. A part ça encore bravo .Patrick

Bonjour et merci pour ce commentaire. En fait, j’ai fait pas mal de tests sur la lisibilité et le problème c’est qu’une grande majorité de l’audience est sur mobile … ce qui réduit beaucoup la dimension de l’écran. C’est pour ça que j’ai utilisé une police particulière pour favoriser sa lecture en petit. En réalité les descriptions sur les fiches sont en minuscules … mais sur cette police on ne voit presque aucune différence entre les majuscules et les minuscules (sauf sur la taille). Concrètement je n’utilise les majuscules que sur les titres sur cette police je la trouve très lisible (mais je me trompe peut-être).

[@patrickfoucher130]

@ Merci pour votre réponse.En fait, avec la police que vous utilisez, j'ai l'impression que tout est en majuscule.En tout cas, je continuerai à lire vos précieuses informations.Bon vol et bien cordialement.PF

[@irezumikoi]

C'est une illusion d'optique aussi ou le capot moteur danse la gigue juste devant la verrière ?

Désolé… je n’ai pas compris le sens du commentaire !

[@irezumikoi]

@ Juste devant la verrière, on a l'impression que le capot blanc se tord et se déforme.

[@KiloBravo_]

Bonjour François, premièrement super vidéo, instructive et toujours un bonheur a regarder !! J'avais deux questions, Il faut une qualification complète de vol aux instruments pour l'emport de passagers de nuit ? Ou j'ai mal compris l'encadré explicatif Également, je vous avait demandés récemment vos réglages GoPro, j'apprend à m'en servir pour faire de beaux plans en vol merci encore. Cette fois ci comment enregistrer vous le son ? J'ai un Bose A20 sans Bluetooth, il me semble qu'en branchant directement sur le boitier ça ne fonctionne pas. La technique du micro dans l'oreillette c'est rapide et efficace comme on dis, mais comment cela fonctionne avec une prise double sortie jack ? Brancher sur la prise sortie de l'avion ? Par ailleurs, brancher le câble au port usb de la gopro permet il d'enregistrer le son directement ? Je vous remercie pour vos conseils et votre retour d'expérience !! Merci encore pour vos vidéos qui m'ont beaucoup aidé pour réviser les exos du PPL il y a quelques années (étant à LFPT c'est encore mieux) et c'est toujours un plaisir de voir votre contenu 🫶

Hello et désolé pour le temps de réponse. Tout d'abord merci pour les compliments 😇 Alors pour la question sur l'emport de nuit, la réponse est non. Pour une personne non qualifiée IFR, il lui faut simplement 3 décollages/atterrissage dans les 90 derniers jours dont 1 seul de nuit (donc tu peux avoir en avoir 2 de jour et 1 de nuit pour que l'emport soit valable ... ce qui n'est pas le cas en FAA où là il te faut 3 décollages/atterrissages de nuit. C'est un des rares cas où la FAA est plus restrictive que l'EASA). Par contre, si tu es qualifié IFR et que la qualif est valable, alors tu n'a pas besoin d'avoir d'atterrissage de nuit pour avoir l'emport de nuit (il faut simplement 3 décollages/atterrissage dans les 90 derniers jours ... même s'ils ont eu lieu de jour). Pour enregistrer le son tu as plusieurs possibilités : - Enregistreur vocal connecté à la GoPro (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm) - Enregistreur vocal connecté à la GoPro + boitier de réduction de sons parasites (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm + boitier spécifique) - Enregistreur vocal (spécifique ou ton téléphone) connecté à ton casque (Câble PA80) - Micro cravate dans l'écouteur du casque Le top du top en qualité c'est l'enregistreur vocal qui prend le son du casque. Le problème c'est qu'après il faut synchroniser la piste sonore de la bande son enregistrée (sur l'enregistreur vocal) avec la piste vidéo enregistrée par la GoPro ... et là je trouve que c'est hyper galère et trop chronophage. Moi, j'ai tout testé et je préfère la solution 1 : enregistreur vocal connecté à la GoPro (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm). Le son n'est pas toujours génial (surtout lorsque tu as 2 casques à bord et qu'ils ne sont pas identiques) mais avec cette solution le son des échanges audio avec l'ATC est directement sur la GoPro et c'est 100% plus pratique pour moi. Voici mon équipement : boutique-du-pilote.com/products/cable-d-enregistrement-audio?_pos=3&_sid=71d31cacb&_ss=r www.lacameraembarquee.fr/microphones-gopro/6225-adaptateur-de-micro-35-mm-pro-hero12111098765.html

[@vincentthierry4642]

Cet incident m'est arrivé sur un sporstar. La verrière s'est ouverte complètement d'arrière en avant alors qu'après avoir vu un voyant s'allumer pour me signaler le problème j'ai voulu la verrouiller . Elle était donc perpendiculaire au fuselage de l'avion. Heureusement j'avais mis toutes mes affaires dans le filet dédié à cela. Le vent relatif n'a pas permis la fermeture... Je n'étais pas très fier de cette situation 😢😢. J'ai mis le manche entre mes genoux et me suis suis hissé comme j'ai pu pour atteindre la poignée de la verrière et l'ai rabattue mais sans pouvoir la verrouiller. J'ai fait demi tour et suis rentré.. C'est juste pour partager un truc qui m'a fait peur 😮

Merci pour ce retour d'expérience. C'est un événement qui arrive finalement tellement souvent qu'il vaut mieux s'y préparer et savoir comment réagir ....

[@gerardlenglet5415]

Bonjour, Le bip c'est un indicateur de vario? Comme en planeur?

Non, c'est un bruit parasite. On ne l'entend pas dans les casques. Le bruit est uniquement sur la vidéo mais nous ne l'entendons pas dans l'avion.

[@julienrobert3138]

A une époque nous volions intentionnellement verrière entrouverte (10-15 cm) avec un DR400 pour faire des photos, en ne dépassant pas 130 Km/h. Je ne sais pas qui avait lancé cette mode, j'étais jeune et je ne me posais pas de questions. Ce n'est effectivement pas une manœuvre mentionnée dans le manuel de vol, donc nous avons cessé de le faire. Mais si cela arrive accidentellement n'ayez aucune inquiétude, les glissières sont solides. Lorsque le crochet de fermeture est usé, la verrière se déverrouille facilement. Comme le dit notre chef-pilote "Personne ne s'est jamais tué en décollant verrière ouverte, mais certains se sont tués en essayant de la refermer en vol".

Oh oui je sais bien. J'ai appris sur Rallye MS893 et c'était prévu par le manuel de vol qu'on puisse voler verrière entre-ouverte. Il y avait même une petite commande latérale pour la bloquer à demi-ouverte et c'était 130 km/h également dans mes souvenirs ... sauf que le Rallye était vraiment prévu pour. Ça m'est arrivé un paquet de fois que les verrières s'ouvrent. Là ce qui a été surprenant (mais la caméra ne tournait pas) c'est la force du bruit lorsque le crochet s'est déverrouillé. Le bruit a été tellement fort que pendant quelques secondes j'ai vraiment cru qu'on avait heurté un oiseau ou un drone puis ensuite j'ai compris que c'était la verrière (ce qui est beaucoup moins problématique).

[@julienrobert3138]

@ Ah oui, ce qui est embêtant c'est le bruit suspect tant qu'on a pas compris son origine. Je ne l'avais pas compris sous cet angle.

Effectivement le son est vraiment mauvais sur cette vidéo. Le problème vient de l’équipement radio de cet avion qui est vraiment mauvais ainsi que de l’incompatibilité des casques. 😢

[@hdsdi3g]

Peut-être nous rajouter des sous-titres… ça serait génial 🤗

[@winux-ppl]

Pas rassurant d’avoir à gérer la verrière en parallèle du vol. Un PANNE PANNE PANNE possible ? Heureux de revoir tes vidéos

Bonjour et merci pour le commentaire. J’ai considéré que ça ne méritait pas un message de PAN PAN PAN pour les autres avions dans le circuit. Peut-être que la pilote, seule, aurait sans doute passé ce message et revenir se poser … mais là le moteur fonctionnait normalement, les instruments permettant de piloter également, l’avion se comportait normalement sans être affecté par le déverrouillage… donc je n’ai pas annoncé de panne sur la fréquence. Par contre il y avait d’autres avions dans le tour de piste et je me suis assuré de ne pas avoir à remettre les gaz.

[@julienrobert3138]

6:41 "Pas de demi-tour avant 1000 ft" 1000 ft, vraiment ? Faites l'expérience : Décollage par vent nul, puis montée dans l'axe jusqu'à 2000 ft, puis coupez les gaz en montée comme pour une panne. Simulez deux ou trois secondes d'hésitation par effet de sidération puis vitesse de finesse max et manœuvre complète la plus propre possible pour vous retrouver en finale à contre-qfu. Dès que vous êtes en finale, regardez combien il vous reste, et là vous saurez quelle est la hauteur minimale pour un demi-tour.

C'est un exercice que je fais régulièrement. Avec 4 ou 5 secondes de sidération (c'est un minimum) les élèves perdent environ 700 à 800 ft. Il faut ajouter à ça l'augmentation du facteur de charge, la traînée de l'hélice qui continue de tourner, les fortes vibrations du bâti moteur qui perturbe l'écoulement de l'air et le pilotage, la symétrie de l'écoulement de l'air, la composante de vent et le stress du pilote. Au Mureaux, le dernier qui a essayé, dans le cadre d'une vraie panne en montée initiale, avait plus de 10 000 heures de vol et il était FI et CPL ... résultat : deux morts et des familles endeuillées à jamais.

[@julienrobert3138]

@ "C'est un exercice que je fais régulièrement." Excellent ! Il faut vraiment que les pilotes en soient persuadés.

[@julienrobert3138]

@ "plus de 10 000 heures de vol et il était FI" Ça et l'objectif destination de Renaud Ecalle. Voir que des types avec une telle expérience peuvent aussi se planter bêtement montre que la tentation est toujours là.

[@evasions936]

Dommage que le son ne soit pas bon du tout. Cela pourrait être très intéressant mais je quitte la vidéo car, inaudible. Dommage.

[@Khalidsaviation]

pareil pour moi, j'allais dire la meme chose

Et oui, c'est mentionné dans les commentaires. Je n'ai pas pu faire autrement sur cette vidéo.

[@Pause_photo_nature]

Presque inaudible les conversations radios, c'est mieux d'habitude...

Et oui, c'est mentionné dans les commentaires. Je n'ai pas pu faire autrement sur cette vidéo.