Accord 8 R20A3 po przebiegu 340 tysięcy .Czy warto mieć takie auto?

[@gajowymarucha4705]

Ja w swoim Acco tydzień temu wymieniałem rozrząd ( na oryginalnych gratach) przy przebiegu 381 tkm. Może bym nie robił ale mechanik odkręcił taką małą klapkę rewizyjną w pokrywie rozrządu i stwierdził wysunięcie napinacza łańcucha na ok. 20 mm ( norma 13,5 mm) wiec poszedł nowy zestaw razem z łańcuchem i napinaczem wałków wyrównoważajacych . Żeby było śmieszniej silnik nie dawał żadnych objawów rozciągniętego łańcucha , nie był katowany i przebieg w 80 % "autostradowy". No ale jak norma przekroczona to do wymiany. Wymiana oleju co 12-15 tkm , żadnych płukanek a miska olejowa nawet nie wymagała specjalnego mycia przetarta szmatą i wyczyszczona zmywaczem do hamulców . A silnik po zdjęciu pokrywy zaworów wyglądał jak na powyższym filmie. Nie jestem pewny czy pociąganie za łańcuch na górnym kole zębatym jest miarodajne w zakresie stwierdzenia rozciągniecia łańcucha rozrządu. W moim, jak pisałem wysuniecie napinacza na ok 20 mm a łańcuch stary dłuższy od nowego o jakieś 3-4 mm. Pozdrawiam

[@fazer327]

U wierz że daje pogląd na stan łańcucha .Ale tak jak mówisz faktyczne zużycie łańcucha daje dopiero pomiar przez okienko rewizyjne.Tak na marginesie norma to 14.5 mm nie 13.5 mm. ( i nie jest tak łatwo i dokładnie to zweryfikować na silniku w komorze pomimo otworu rewizyjnego.To że miałeś czysty silnik to świadczy o Tobie .Nie wszystkie R18,R20.... wyglądają tak jak u Ciebie i na załączonym materiale.Jak dbasz tak masz .Eksploatacja auta w warunkach ,,autostradowych i miejskich ,, ma znaczenie i wpływ na silnik i olej.Miło że opisałeś swój przypadek który po raz kolejny potwierdza trwałość tej jednostki.Ja wszystkim polecam te auta i silniki w różnych modelach .Mnie osobiście się nie zdarzyło żeby taki silnik z grupy ,,R,, przyjechał na zerwany rozrząd .Nawet nie słyszałem od innych warsztatów żeby mieli takie przypadki.Jak ktoś szuka spokoju i pewności to doceni te silniki.To co napisałeś na swoim przypadku to faktycznie w tych okolicach przejechanych kilometrów trzeba się zastanawiać nad wymianą.Kiedyś odbierając części w ASO zapytałem czy mieli przypadki wymiany łańcuchów.Przytoczyli tylko jeden przypadek w Hondzie Civic 1.8 .Wymienili sam łańcuch po weryfikacji .Slizgi zostały w dobrym stanie.Pozdrawiam

[@lukasz89169]

Witam mozna jakiś kontakt do pana żeby umówić się na regulację zawór?

[@marcinmarcin3106]

Czy zakup takiego accorda w 2023r z końca produkcji to dobry pomysł?Czy rdza jest tak dużym problemem?

[@wonder3623]

Mam Accord viii 2.4 typs 144tys nie ma rdzy .pozdro

[@cepek88]

Dobre zabezpieczenie podwozia i nie ma sie czym przejmowac. Nawet bez konsekwencji zeby rdza wyrządziła szkody wpływające na użytkowanie to musi minąc kilka ładnych lat

[@fixanddrive]

Na jakim oleju jeździła?

[@fazer327]

Motul Eco-Nergy 0W-30, LM SYNTHOIL 0W-30

[@fixanddrive]

@@fazer327 Widzę, że LM SYNTHOIL LONGTIME 0W-30 jest A3/SM, a MOTUL 8100 ECO-NERGY 0W30 A5/SL

[@fazer327]

@@fixanddrive Zgadza się

[@harryhaller6998]

Bardzo dobry Motul, mam 310000 na nim i silnik wygląda identycznie, ale bez płukanek i wymiana co 20 -22 000 km.

[@fazer327]

@@harryhaller6998 Z tym ,,bardzo dobry,, to bym nie przesadzał

[@danieldendi6825]

Czy właściciel pochwaliłby się jak jest z pobortem oleju przy spokojnej jeździe? To prawda, że te motory od 2011-2013 mają wadę olejową i żłopią duże ilości?

[@fazer327]

Przebieg rośnie cały czas .Bańka 4 litry przy wymianie wystarcza do kolejnej wymiany.

[@danieldendi6825]

@@fazer327 żebym dobrze zrozumiał. To co zostanie podczas wymiany oleju wystarczy do następnej wymiany. Czy dolewasz między wymianami 4l?

[@fazer327]

@@danieldendi6825 Ja niczego nie dolewam bo to nie moje auto. Ja to auto obsługuję jak jest potrzeba 4 litry od wymiany do wymiany bez dolewek.Teraz właściciel auta będzie sam sobie wymieniał.

[@wolnyobywatel4157]

Siema mam to samo auto, ale z przebiegiem 350 tysiecy, jaki olej tu kolega zalewal I jakiej plukanki uzywal ? Ps. Silnik mega czysty, pozdrawiam.

[@fazer327]

Dopóki był u mnie serwisowany zalewałem Motul Eco-Nergy, 0W-30, LM synthoil 0W-30 .Płukanki LM ,ARCHOIL,OILSYN .Później już właściciel auta w swoim zakresie wymieniał olej. Auto przyjeżdżało na drobne naprawy..Wymiana górnego sworznia, 2 razy wahacze górne z przodu (kompletny wahacz z TRW poddał się bardzo szybko)Teraz jest MOOG i sprawuje się bardzo dobrze (miał takie samo logo i wybite oznaczenia jak oryginał )Klocki, tarcze.Wymieniony płyn hamulcowy,.Zalany nowy oryginalny płyn w układzie chłodzenia..Osprzęt silnika w oryginale. Pompa wody bez luzów i wycieków, napinacz i rolki nie szumią. Pasek Micro-V bez pęknięć i widocznego zużycia. Uszczelniacz wału korbowego z przodu i tyłu suchy jak pieprz. Odzywają się tylko łącznik z przodu które są nadal w oryginale. Sworznie dolne w oryginale bez luzów. Elementy układu kierowniczego w oryginale.Zawieszenie tył w oryginale bez luzów. Łożyska kół w oryginale (nic nie szumi) W trakcie jazdy cisza i auto bardzo dobrze i pewnie się prowadzi. Z tego co wiem teraz po raz drugi został wymieniony komplet opon

[@wolnyobywatel4157]

Dzieki za wyczerpujaca odpowiedz.

[@wolnyobywatel4157]

Jeszcze jedno pytanko, on dalej przy tym przebiegu jezdzi na 0w30 ? Kurcze przeciez to woda po ogorkach.

[@fazer327]

@@wolnyobywatel4157 Jak najbardziej. Te silniki normalne jeżdżą na 0W-20 bez problemu i robią znaczne przebiegi

[@klaudixb9330]

A ja tam wolę TSI, większy fun z jazdy i silnik dobrze reaguje na zmianę mapy. Poza tym podwozie nie gnije tak szybko jak w Hondzie, którą najlepiej zakonserwować po kupnie

[@fazer327]

Wszystko zależy co kto chce mieć. Porównywanie tych silników nie ma sensu bo to zupełnie inne konstrukcje. Ogólnie silniki TSI ,TFSI...to problemowe konstrukcje i drogie naprawy .Trwałość na duży plus dla Hondy w której nic się nie dzieje przy mądrej i prawidłowej eksploatacji. Jak się ma dobry egzemplarz to faktycznie warto go dobrze zabezpieczyć od spodu i profile zamknięte również. Mnie odpowiada charakterystyka silnika Hondy.

[@sickbastard82]

Nadal to ss-mańskie ścierwo może czyścić Japończykom buty 😂

[@patrykduda5651]

Moja kierownica juz trochę popekana a ma 302kk

[@grzegorzkill594]

a panowie mechanicy z Warsztatowych Historii twierdzą że te accordy to śmietniki.

[@fazer327]

@@grzegorzkill594 Nie ma ludzi którzy wszystko wiedzą 🙂Sztuką jest się przyznać że czegoś się nie wie 🙂lub nie wiedziało jak należało zrobić.Mało kto ma pojęcie o poprawnym serwisowaniu Hondy i o jej naprawie bo te auta nie często się widzi w warsztacie na naprawę .

[@sebabernold]

Wytłumaczyli się że nie Accordy ale TA Accord którą robili - a to różnica.

[@fazer327]

@@sebabernold Tak było

[@bartpetrolhead4830]

R20A3 z 2012 i pierscienie ......R02..... to już lipa. Nie polecam.

[@fazer327]

A ja polecam i każdy kto kupi Accorda, CRV z R20.... Nie narzeka i nie chce innego auta jak już pojeździ. Przyjeżdża tylko na normalną obsługę. Wymianę oleju, zawory, klocki, tarcze, świece, filtry itd....

[@danieldendi6825]

Te pierścienie chyba tylko w tym roku szły bo z serwisówki wynika, że 2013 już miały poprawione tłoki o iznaczeniu RNA