Achsmanschette wechseln | Universal | ohne Ausbau der Antriebswelle erneuern | DIY Tutorial

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►*Die Universalachsmanschette gibts hier: amzn.to/2u42fcS
Achsmanschette erneuern bei dem Beispielwagen Audi A4 mit einer universal Achsmanschette ohne Ausbau der Antriebswelle.
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[@silvioschober7438]

Mit dem Teil habe ich es auch schon gemacht . Kalppt echt super . Nur eine kleinen Tipp , nimm Silikonspray , damit klappt es sehr gut und man kann es alleine machen

[@ulfmagnusson6384]

Moin stand gerade eben vor dem selben Problem und hab...nach deinem Hinweis ... Silikonspay genommen. Das hat dann suuuuper geklappt.Kann das nur empfehlen !

[@johannesjansen6631]

Sehr anschaulich und lehrreich! Gut gemachtes Video. Habe die gleich Reparatur an einem RAV4 zu erledigen.

[@SladeAC07]

schön mit dem durex gleitgel xD

[@TheWuzyy]

ist auch für den weitergebrauch beim analverkehr hilfreich

[@nikohorbie9977]

Zum dehnen aller Arten von dehnbarem Material 🤣

[@momakizbrazila1]

Ist ein Video mit Tätigkeiten die ich so nicht durchführen würde aber von mir gibts nen Daumen hoch das dass überhaupt so geklappt hat...

[@fritz194]

Schönes "Anfängervideo" - finde gut das Du das machst - das verringert mal die "Berührungsangst" mit dem Thema. Natürlich wird man sich mittelfristig einen Abzieher für die Gelenke kaufen, natürlich wird man neue Schrauben nehmen, natürlich wird man sich merken wie die eingebaut waren - und natürlich wird man Positionen anzeichnen wenn die Spur in Gefahr ist, das nächste mal wird man das Gelenk zerlegen und 3h mit den Kugeln rumspielen und das übernächste Mal ist man schon Profi. Statt der 2. Person die auf die Bremse steigt kann man auch einen Pflock auf die Bremse geben und die Rückenlehne so vorklappen dass der Sitz die Bremse blockiert (...) am Besten die Schraube vorher lockern. Natürlich wird man irgendwann auch einen Drehmomentschlüssel besitzen - aber wenn man ein bissl Gefühl hat reicht für den Anfang auch wenn man es so festschraubt wies auch beim Aufschrauben war. Für die eigene Karre ok so wie gezeigt - Als bezahlte Dienstleistung mit Gewähr für dritte würd ich aber alles berücksichtigen was unten schon kommentiert wurde ;-)) Ich muss aktuell wieder eine wechseln - und wollt mich informieren wie das mit einer Universalmanschette funktioniert - und werde es wohl nicht so machen - mit etwas Übung ist man vielleicht schneller als wenn man das Gelenk aufmacht...

[@ukafljorim9099]

sooo kompliziert macht du das! !!

[@Andyhh28]

Info: die obere Schraube "Achsschenkel" verkehrt eingebaut! Und warum werden alte Schrauben benutzt "Zentralschraube Antriebswelle"? Und zuletzt am besten immer die NM Drehmoment sagen zum Fahrzeug! Sonst Top beschrieben!

[@magnetpull7587]

Habs statt mit dem Kegel mit ner Sektflasche, ner Nalgene, genug Tape und viel Gleitgel geschafft, danke Jungs

[@SK-dh6mh]

Richtig super mit dem Drehmoment Schlüssel die radschrauben lösen. So kann man nachher sicher sein das die Dinger mit 130 fest sind 😂😂😂

[@falcrum19]

Drehmomentschlüssel zum lösen von Schruaben nehmen, super Idee!

[@timonrohde6958]

Warum nicht ? Linksgewinde kannst damit ja auch anziehen.

[@xshowda]

@@timonrohde6958 Weil ein Drehmomentschlüssel eigentlich ein Messinstrument ist und um Schrauben mit einem bestimmten Drehmoment anzuziehen. Er geht zwar nicht direkt kaputt weil man mal ein paar Schrauben damit löst, man sollte es aber grundsätzlich nicht machen. Es gibt zwar spezielle (teure) Drehmomentschlüssel die auch zum Lösen geeignet sind (da ist ein Torsionsfederstab verbaut), gerade die billigen sind aber nicht dafür ausgelegt.

[@herrdoktor7284]

@@timonrohde6958 für sowas gibt´s spezielle zum Lösen, kannst den Antrieb umbauen als Stecksystem. Entweder Schlagschrauber oder Knebel!! Der Typ im Video zeigt´s, wie man´s NICHT macht!

[@hans-peternauen4344]

Schicht und einfach erklärt! Auch für einen Laien verständlich

[@Silthero]

Danke für das Video dank dir erspare ich mir einiges!

[@tomporter39]

Man wollte eig nur die Zierleisten Entfernung eines Audi a4 b5ers suchen, und bleibt bei einem eurer Videos hängen, leude super gemacht und dazu sogar nach so interessant, weiter so

[@bjornf3393]

Dicka deine Videos haben mir schon so oft geholfen, mach weiter so xD

[@Atomkraftwiedereinstieg]

Bei dem Audi kann man ohne grossen Aufwand die Welle zerlegen, in dem man die Zentralschraube in die Welle wieder reinschraubt. Das ist denke ich einfacher. Aber trotzdem ein informatives Video

[@Frieddie1]

0:56 : Man braucht niemanden, der auf die Bremse tritt, man muss nur das Rad auf dem Boden lassen und die Achsmutter zu lösen.

[@wolfgangemmerich7552]

Radbolzen/ Schrauben & Achsmuttern NICHT! mit einem Drehmomentschlüssel lösen! Wer das macht ruiniert die Genauigkeit der Drehmomenteinstellung seines Werkzeugs!

[@sandrorieder1206]

Ist aber nicht gesund für das Radlager, da das Lager über die Schraube vorgespannt wird.

[@Hzwo1990]

@@sandrorieder1206 ach so ein quatsch

[@fnnor]

bin selber mechatroniker bei audi und in dem video sind leider einige fehler die man so nie machen sollte ! gerade bei der vierlenker vorderachse ! Die Schlitze an den oberen querlenkern niemals spreizen (sagt auch der audi rep.leitfaden). Dieses Schwenklager hier im vid ist aus Stahl aber die gibts auch aus gegossenen ALU und dann ist das ding sofort schrott wenn ihr da was versucht zu spreizen ! also besorgt euch nen abzieher dafür und nicht drin rum hebeln. auch nie auf die lenker schlagen um sie irgendwo rauszubekommen. Desweiteren sollte hier erwähnt werden das bei dieser achse sobald ich den spurstangenkopf löst eine achsvermessung erfoderlich ist (ausser man notiert sich das einbaumass des sprustangenkopf) da der spurstangenkopf in der aufnahme verstellt werden kann (änderung der vorspurkurve)... wieso quälst du dich so ab mit der manschette ? das gelenk aussen geht so easy runter -> einfach die zentralschraube ins gelenk weit einschrauben und dann wird das gelenk runtergezogen von der welle da brauchste dann keinen manschettenspreizer... naja

[@ursschwarzwald5074]

hier gibt es nichts hinzu zufügen

[@followp]

Urs schwarzwald doch gibt es schon, beim Audi A4 b5 gibt es keine Alu-achsschenkel wie bei meinem a6 z.b. Bei dem durch die tolle Materialwahl dann bei jedem Wechsel der oberen Lenker diese drecksschrauben abreißen und die achsschenkel zu wechseln sind. Da es für den 3.0tdi keine aftermarketteile gibt kostet das dann pro achsschenkel und seite 380eur zzgl. Einbau. Darum liebe ich es so sehr, wenn sich im Internet Leute als audi mechatroniker rühmen und so tun als wären sie sonst was für genies. Wer so eine scheisse baut, braucht auch keinen Laien erklären, dass man da nicht draufhauen darf.

[@autonaleta]

sau geil beschrieben dankeschön

[@reginak4162]

Ich finde dieses Video richtig gut. Macht weiter so und lasst euch nicht von negativen Kommentaren beeinflussen. Unterm Strich ist euer Video brauchbar. Der Kegel ist eine übles Werkzeug um die Manschette über zu ziehen. Besser ist ein Manschetten-Spreizer. Ansonsten sind diese universellen Manschetten eine Lösung um eine kostengünstige Reparatur durchzuführen ohne irgendwelche anderen Teile zu lösen. Ich entferne meist auch das Gelenk und nehme eine Fahrzeugspezifische Manschette. Probleme mit der Haltbarkeit der universalen Manschetten kenne ich nicht. Kann an dem Hersteller liegen oder wie so oft, an dem, der die Manschette einbaut.

[@SirPeekALot_]

warum nicht einfach das gelenk lösen, also nur den spreingring raus nehmen und gelenk abziehen? ist das irgendwie cool mit dem kegel, oder wieso macht man sich diese drecksarbeit?

[@viegamepla]

Super erklärt, danke!

[@JNikonT]

das Kugelgelenk hab ich schneller runter, als du mit den 5 Minuten walken, einseifen, rüberstreifen auf den Kegel und anschließenden rüberstülpen über das Gelenk. Die Gefahr dass die Manschette reißt ist ebenfalls gegeben. Das Gelenk ist mit dem Kuhstoffhammer mit einem Schlag gelöst und kann abgezogen werden. Der Rückbau des Gelenk ist ebenfalls mit einem Schlag über dem Sicherungsring getan.

[@temporarydimensionalconfusion]

So isses

[@kayluders3379]

Vielen Dank - war super hilfreich - funktioniert genauso bei einem Opel Frontera!!!

[@AveEndGermany]

Danke für das Video. Ich habe anstelle von Seifenwasser mit Silikonspray gearbeitet. Ging leichter ;-)

[@zainliam2899]

You prolly dont give a shit but does anyone know a method to get back into an Instagram account?? I stupidly lost my login password. I would appreciate any assistance you can offer me!

[@axelbishop1024]

@Zain Liam instablaster :)

[@zainliam2899]

@Axel Bishop I really appreciate your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process atm. Takes a while so I will get back to you later with my results.

[@zainliam2899]

@Axel Bishop it worked and I finally got access to my account again. I am so happy! Thanks so much, you saved my ass!

[@axelbishop1024]

@Zain Liam You are welcome =)

[@NSC-Modz]

auf 12:10 hast die schraube anders rum rein gehauen als anfangs bei 1:58 xD wird nächstes mal beim wieder raus hauen blöder werden xD ansonsten sollte es aber nix ausmachen ^^

[@BrainXTV]

UltraNSC ja genau ist mir auch gleich aufgefallen. Ansonsten top video.

[@hansi-4559]

Funktioniert das auch bei einem BMW E61. Bei mir ist die rechte Manschette am Differential kaputt. Ich würde nur die Welle vom Differential abschrauben und versuchen die Manschette zu tauschen.

[@mikejoha9607]

Danke hat mir sehr geholfen

[@a.k.9052]

Hallo super Videos aber bitte mehr Licht. Leider nicht immer alles zu erkennen.

[@quangvanbui5290]

Alle Videos von dir haben sehr geholfen. Würdest du evtl noch ein Video für das lenkspindel vom e46 318i m43 bj 1998 machen. Das wäre nett.

[@Michael-jc9kw]

Also Daumen hoch mit dem Hamer auf dieser langen Schraube zu hauen ist mir neu. Vor allem bei einem sicherheitsrelevantem Teil. DIE SCHLITZTE IM RADLAGERGEHÄSE DÜRFEN NICHT AUFGEWEITET WERDEN!!! BRUCHGEFAHR!!!! Und wenn die Antriebswelle eh schon aus der Radnabe ausgebaut ist warum nicht gleich die restlichen 6 Schrauben abnehmen und eine originale Manschette einbauen. Die 20-25 Euro was die kostet tun doch nicht weh und hält mit Sicherheit länger. So viel Mist sieht man selten.

[@haraldschwarz4542]

Ihr seid ja richtige Anfänger hab das heute auch gemacht hab mich aber nicht so luschig angestellt

[@realcajus]

Also was ich vermisst habe ist das du den sicherungsring net wieder drauf gemacht hast .aber ansonsten mach weiter so. ;)

[@MsSoftairProduction]

Moin moin, an sich ein gutes Video, nur es gibt da drei Sachen die mir nicht gefallen.. Und zwar sind alle Schrauben und Muttern die du gelöst hast zu ersetzten. Den Grund müsstest du ja sicherlich kennen. Als nächstes muss das Gelenk gereinigt werden um den alten Dreck da rauszubekommen. Ohne es zu reinigen macht genauso viel kaputt, wie mit defekter Manschetten zu fahren. Und zu guter letzt, dafür könnt ihr aber weniger, diese Manschette und der Trichter... Ich hasse diese Dinger die sind nur umständlich mit der einer Originalmanschette und ohne Trichter hättet ihr das Gelenk zwar zerlegen müssen, aber es wäre ordentlich gewesen, weil ihr dann quasi gezwungen seid es zu reinigen. schnell ist nicht immer gut Qualität statt Quantität Mich würde interessieren ob einer von euch eine Kfz-Mechatroniker-Ausbildung genossen hat. Wie gesagt finde ich das Video gut und es gibt trotzdem einen Daumen nach oben. Nur achtet bitte in Zukunft auf solche kleinen, aber wichtigen Dinge

[@teoman6807]

sehr gut erklärt danke jung

[@autoservicereparatur6543]

Super Beschrieben alles! LG MJR

[@marselmarkovic7510]

Hey du hast die sicherungsschraube verkehrt drauf 😁Spaß ok so wie ich es verstanden habe wenn es die hintere Manschette ist dan brache ich das ganze verdrehen nicht so gesehen muss das Ding einfach „"🤣nur drüber gezogen werden glaube außerdem bei angenehmen +tem. geht das ganze etwas elastischer von der Hand

[@gscimbom-vl9qy]

cool sehr gut erklärt danke

[@felixfred7800]

Sehr gut

[@MsMane1987]

gut beschrieben

[@devilbrut]

Recht ♥️dank für deine Mühe , und dein Lehrreiches Video . Darf ich erfahren wie Zeitaufwändig und der Wechsel ca wie viel Stunden benötigt ? Danke in voraus ♥️Liebe Grüße aus der schönen Lausitz

[@andrewarwas8218]

Wo kann ich den Zauberhammer bestellen , welcher in null komma nix die Passschraube so geil rausschlägt ?

[@sebastianzimmer1174]

Alles was man falsch machen kann falsch gemacht Bravo 😂

[@saifeddinkoubaa7955]

Super Video.

[@boysun30]

Vorhallen hätte der den SpurstangenKopf gleich mitmachen können 😂

[@christofmeier4663]

das was du von manschette entfernt hast, ist kein sicherungsring ,sondern ohr-schlauchklemme, sicherungsring hast du getriebeseitig als antriebswellen-sicherung,welche dafür sorgt,das die antriebswelle fixiert ist.

[@Nickxson]

geil endlich wieder videotime :)

[@GottvonAgnischen]

Молодец. В РФ тоже многие самостоятельно обслуживают автомобили.

[@claudiam226]

Ehrlich gesagt, wenn man alles zerlegt hat kann mann die Welle auch noch raus ziehen und alles richtig machen! Habe heute die Manschette vorn rechts in 45 Minuten ersetzt inklusive neuem getriebeöl und probefahrt!

[@BIngeilski]

Danke fürs video - wollte schon immer wissen wie das geht... Wie lange hat diese universalmanschette gehalten? Bei meinem A4 war das abnehmen der gelenke eher das kleiner problem, viel mehr hatte ich probleme die obere querschraube zu lösen: auf einer seit ging's auf der anderen nicht (hat sich total eingefressen), musste daher das ganze unten lösen. Meine

[@Box601]

Super Video! Danke für Eure Mühen :-)

[@cornylee5689]

Klasse Typen ! Tolles Video, weiter so mein Abo habt ihr jedenfalls !

[@konig5167]

Toll grßatige idee

[@mgm1652]

sehr gutes Video

[@Rauxeler]

Hi, darf man fragen was du hier für einen Wagenheber benutzt? Suche selber noch einen vernünftigen Werkstattheber.. aber einen der auch was Taugt :) Danke :)

[@TFCollectors]

Ich hätte nen 318i E46 an dem die Gurbelwellengehäuseentlüftung gemacht werden muss! Mein Wagen stottert seit neuem beim an der Ampel stehen! Komm aus dem Münchner Umland.... Evtl wollt ihr ja ein Video machen?

[@kurzi156]

hebt die manchette noch?? lohnt es sich diese zu hollen ?? meine originale von audi ist nach 9 monaten gerissen -.-

[@olenarozdobudko6002]

Servos, habe gesehen Ihre Video Aufnahme und möchte gerne wissen, wenn Antriebswelle defekt sind wie merke ich es? Vibriert das Auto und hat lauter Geräusch?

[@uwereinsch3665]

Alles gut und schön aber den Teil der eigentlich wichtig ist, den habt ihr vergessen. Nämlich wie die Manschette mit dem Kegel über das Gelenk passen soll. Da ist nämlich so gut wie kein Platz mehr für die Hände um die Manschette zu ziehen. Das hätte ich mir nämlich gern angeschaut. Die Schraube auch verkehrt eingesetzt. Na das sieht alles etwas provisorisch aus. Aber das wird vielleicht noch was mit euch.

[@alexchristmann7021]

Leute macht euch selber den gefallen und nehmt orginale Manschetten den, die universal Manschetten sind sehr schnell wieder def da, Audi und VW sehr viele Probleme damit haben. und niemals die kleine schraube vom Spurstangenkopf lösen (!!spur verstellt sich sonst!!) Spreche aus Erfahrung da ich selber einen A4 B5 mit einer 2,6 V6 Maschine besitze und auch beruflich an Audi´s schraube

[@ottofrank3445]

Sehr Gut!

[@tramfahrermd]

muss gut flutschen hahahaha ^^ hoffe ihr hattet gut Spaß

[@Lascal09]

Grundsätzlich ist das Aufhebeln der Schlitze an solchen Klemmschrauben wie an den oberen Querlenkern verboten. Desweiten muss auf den ABS-Sensor geachtet werden, da dieser beim Herausziehen der Antriebswelle beschädigt werden kann, deshalb lieber diesen etwas herausziehen. Die Schraube an der Radnabe ist eine Dehnschraube. Diese muss grundsätzlich erneuert werden. Ihr hattet sau Glück, dass die Klemmschraube an dem oberen Querlenker so gut rausgegangen ist. Hab am Passat BG3 4 Stunden gebrauch, um diese aufzubohren. Ich empfehle dafür einen Druckluftmeisel mit einem der Bohrung entsprechendem Durchschlagsaufsatz, da diese Schrauben (durch den ganzen Schmutz + Sand + Wasser = Rost extrem) dermaßen festsitzen können.

[@volligegal2674]

Der hat so Einiges vergessen, z.B. wie man es überhaupt RICHTIG MACHT! 😄

[@dandy0157]

Ihr Vögel der Nacht hab ihr mal was von Dehnschrauben gehört ? Die müssen erneuert werden !! Anzugdrehmoment beachten ! Und den Spurtangenkopf solltest du auch mal erneuern !

[@bennipi3516]

Bei 80Prozent geht die Schraube für die Führungslenker oben ohne erhitzen ( das man ja nicht machen sollte ) gar nicht raus. Die weitet sich ja ohne ende an der kleinen Öffnung Es ist doch viel einfacher das Gelenk einfach runterzuschlagen , geht auch im eingebauten zustand

[@bennipi3516]

ach ja noch was, wieso hast du die obere Schraube von der Spurstange geöffnet?? Ich hoffe du weißt dass man mit der die Vorspur einstellt?? Das heist du musst vermessen Und die Schraube von den Führungslenkern hast du verkehrt eingebaut

[@denniss.1687]

Welche Schlüsselweite hat die Sicherungs Mutter der Antriebswelle Muss ein Radseitiges Gelenklager wechseln. Möchte sicherstellen, das ich das passende Werkzeug habe. Audi A4 B5 Bj 1996 1,6L 100ps Danke

[@eldiablo1987]

Sechskantschraube M14; 115 Nm + 180° weiterdrehen. Sechskantschraube M16; 190 Nm + 180° weiterdrehen. Also anscheinend gabs das 2 verschiedene Schrauben, also entweder SW 22 oder SW 24 und einen Drehmomentschlüssel fürs Festziehen. Was in dem Video nicht erwähnt wurde: Diese Schraube sollte nach jedem lösen ersetzt werden. Eine neu Schraube sollte eigentlich beim Achsmanschettensatz dabei sein.

[@petra5012]

Jetzt habe ich mal eine Frage wir haben vor ungefähr vier Wochen unsere Antriebswellen in der Werkstatt erneuern lassen jetzt kommt das Traggelenk hätte man das nicht sehen können??????? Oder sind das ganz unterschiedliche Sachen😮

[@bennue2231]

Die gleichen Probleme habe ich auch gerade... Eins mach dem anderen... Bei mir sollten, weil TÜV nicht bestanden wurde, die Manschetten gewechselt werden.... Dabei haben sie mir scheinbar die Radlager geschrottet... Über 850 Euro Schaden der nun offen ist.... Traggelenk ist nun auch kaputt, weder TÜV noch bei der Reperatur gesehen....

[@xRDKx1]

Gute Info! weiter so.

[@harzflow5146]

Wo gibt es diesen Kegel zu kaufen ?

[@meph223]

also das video ist eig gut.. aber die schraube oben sitzt nicht nur in meinem fall so fest -.- es geht aber doch viel einfacher (auch ohne hebebühne oder grube) ein guten bock drunter, dort wo das hintere traggelenk innen angebracht ist und dann mit dem wagenheber das hochdrücken wo sonst die bremsscheibe ist (kp wie das richtig heisst) dann geht die welle raus natürlich am getriebe die 6 vielzahn schrauben am getriebe komplett raus.. dann bekommt man die ganze welle raus und hat nicht so ein gemurkse, die orginal manschette geht auch nur rauf wenn man das gelenk rausschlägt aber in meinem fall waren auch die verschleisteile (sicherungsrinig und noch paar andere teile) mit bei. kurz gesagt die im video gezeigte methode ist m.e nach nicht die beste (hatte da jetz auch probs aber rest über pm)

[@achimmachalowski3147]

Wo bekommt man diesen Kegel?

[@ichbin6524]

Du hast in diesem Video vergessen das man die oberen querträger im eingefederten Zustand fest zieht da die sonst verdreht drin hängen und somit bei der nächsten kleinen unebenheit auf der Fahrbahn ausschlagen...

[@Kbrd-ut6km]

wenn man merkt, dass die Manschette im Eimer ist(bei meistens 2 Gelegenheiten im Jahr wenn räderwechsel ist) ist es meist zu spät. da kann man direkt das Gelenk für 40 eusen fertig machen und hat ein paar Jahre Ruhe.

[@DJGarfield2305]

Du hättest mal beim wechseln gleich deinen Kugelgelenkkopf auch mit wechseln sollen, der war gerissen und schon mehr als trocken :)

[@ginominelli4837]

!! Spurstangekopf !!

[@rohdiamant3236]

danke :)

[@MW-mj7qq]

Also ich Wette mit jedem wenn die Arschlochschraube von den oberen Querlenker nicht vor kurzem draußen war, Wechsel ich die Manschette schneller mit Antriebswelle ausbauen. Und was für Antriebswelle aus dem getrieben raus ziehen das Öl raus läuft, das ist ein A4 B5 da läuft nichts raus da ist es mit 6 schrauben fest geschraubt.

[@ginominelli4837]

Spurstangekopf ist doch ausgeschlgen , warum nicht gleich austauschen ?

[@jan550]

Björn rehdorf, bevor man Sprüche klopft dann zeig doch mal dein schrauber geschickt, und zeig uns mal wie es richtig geht. Ohne Hammer und all dem, nur speziwerkzeug. Bitte.

[@Yourpick]

Warum im Dunkeln Filmen? Man sieht kaum was

[@idontlikegoogle]

Bitte nicht so nachmachen! Das ist ja unter jeder... Mehr kann man fast nicht falsch machen!

[@PhilipKnuettel]

Warum denn?

[@Highfish]

Die Gelenke oben mitm Hammer abschlagen.. Da gehts schon los^^ Krieg ich Krebs wenn ich sowas sehe.. Nächstes Tutorial wäre dann wie man die Gelenke neu macht fürn Tüv xD

[@gerdmeyer809]

Nett ,einfach aber leider ist bei der Methode die neue Antriebsmanschette eingerissen. Lag wahrscheinlich aber an der neu verwendeten Manschette- schlechte Qualität. Methode geht aber besser Gelenk abbauen sonst war alles für die Katze !

[@justynalas7684]

dobry film dziekuje

[@yasindemir9148]

Also so wie du das machst, dauert es zu lang und die schraube oben geht nicht immer auf !

[@markusepple6204]

Niemals mit dem Hammer und dem Schraubendreher an diese Teile! Caramba oder sonstiger MoS2-Rostlöser und ein Abziehwerkzeug helfen. Die verkehrt montierte Schraube und die Hälse der Kugelgelenke freuen sich über Montagepaste, damit die Achsmanschette irgendwann nochmals getauscht werden kann. Die Radschrauben und die Schaube der Antriebswelle bei Rad auf dem Boden lockern, nicht lösen! Das Rad mit gelöster Schraube nicht drehen.

[@samirbluewin]

Für was brauchst du Gleitcreme sonst?

[@TheWuzyy]

analverkehr

[@denniss.1687]

Danke Eldiablo

[@ebbesand1501]

Einfach den achszapfen abnehmen und den original Faltenbalg montieren. So wie er das macht wechselt man den Faltenbalg nach 1000 km wieder, weil er eingerissen ist.ich weiß von was ich rede, ich baue die Wellen zusammen.

[@tonibuttner5441]

sowas umständliches hab ich ja noch nie gesehen. Und du hast echt Glück das die "böse schraube" so easy rausgeht. normal baut man die komplette Welle aus. Dann kann man da auch richtig arbeiten. Es reicht den spurstangenkopf zu lösen. Dann die Welle innen abschrauben. voll einlenken und dann kannst die Welle nach hinten rausgehen. fertig.

[@NienKeller]

Naja tolles Video sagt mein Mann,aber die Öffnungen zu weiten ist wohl nicht sehr fachmännisch.Abzieher benutzen da die Öffnungen wohl so bleiben.

[@christiankick894]

Ich hasse die Klemmschraube der oberen Querlenker. Hab diese nur rausbekommen weil ich 10 Tage am Stück zweimal täglich WD40 drauf gesprüht habe. Aber Julian Audi schreibt vor, dass die Schlitze niemals geweitet werden dürfen

[@colind.8647]

Habe die Dinger auch mal probiert, nach einem Jahr war sie wieder kaputt. Das Material ist ein anderes und nicht so haltbar wie das von richtigen Achsmanschetten.

[@tomnick1188]

👍🥇

[@tomuze7557]

was machst du denn da ???? Die Manschette gleich in den Mülleimer wo sie hingehört -das Gelenk kann man mit einem Hammerschlag runterziehen und mit einem Schlag wieder drauf- das dauert vieleicht 2-3 minuten -und dann nimmt man eine Manschette die passt - das überdehnte Material geht sowieso bald wieder kaputt

[@makitaki1]

dein spursangen kopf vorne links ist die manschette gerisen :) ich empfehle auf jedenfall vorher schon ne radschraube oder 2 reindrehen 2-3 umdrehungen mehr nicht und jemand tritt die bremse . und das sahnestücke ^^ die oben liegenden 2 quelenker , als kfz mechaniker sagich nur 100derte male gemacht 5 % davon super der rest war ne katastrohphe festgegeammelt , ohne ende teils mit brenner heis gemacht he he genau der teil wo ich drann gezweifelt habe fehlt :( hätt gesagt funtzt nicht sowasnaja . die ganze arbeit sicherlich ok , allerdings in der praxis 2 -3 ordentliche schläge auf den kegel ( blos nicht auf den innen liegenden korb mit kugel ) das wäre das ende .. einer der die welle zum getriebe drückt , einer der den kegel am aussenrand 2-3 mal mit den mottek bearbeitet schon isseer ab , eine schöne arbei bis auf den querbolzen bei den spurstangen :) und reparier den spurstangen kopf ^^ ich weis das video ist 2 jahre fast alt ^^

[@mircdl]

2:40 sehr viel glück gehabt! normalerweise geht diese schraube nicht so einfach raus viel einfacher gehts natürlich auch mit einer fahrzeugspezifischen manschette. erspart einem viel arbeit und man braucht nicht das spezialgel aus dem bettkasten holen...

[@robertschumann5200]

sehe ich auch so. und der kugelkopf war auch hinüber, hätte man gleich mitwechseln können

[@Tetraden-a]

"Man macht nicht einfach die Arschlochschraube raus."

[@StevanRecords]

Oh je ... niemals direkt mit einem Hammer auf Schrauben bzw. Muttern, Metall schlagen! Immer mit einem Stück Hartholz verwenden! Bei Gussteilen könnten Risse entstehen, bei geschmiedeten Teilen verändert man das Materialgefüge und es können Bruchstellen entstehen.

[@innerforce6741]

hat jemand einen Tipp wenn die Manschette zu klein ist ich hab nen 2er Golf und die Manschette will einfach nicht auf das Gelenk gehen. Hab sie drauf gemacht fett rein und jetzt passt sie einfach nicht drauf

[@wils4840]

Innerforce

[@michaelbruckmann5672]

Hi erstmal gutes Video, aber ich muss leider was dazu sagen, und zwar sollte man bei der Mehrlenkerachse beim A4 nicht die schraube oben am Spurstangen kopf aufmachen. Grund durch diese Schraube stellt man die Spurkurve bei dieser Achse ein da Du diese jetzt offen hattest hat sich bestimmt der Spurstangen kopf in der Höhe verstellt und somit stimmt die Spurkurve nicht mehr und sollte neu vermessen werden....

[@alpenschrauber269]

Ich weis nicht ob dieser Mensch gelernter Mechaniker oder Bäcker ist. Auf alle fälle so nicht. Bitte immer neue Schrauben und Muttern verwenden. Außerdem braucht man Spezialwerkzeug.

[@IncreasingVoltage]

Das war mehr Arbeit als die Antriebswelle auszubauen und das ganze ordentlich zu machen... Vom Pfusch will ich gar nicht erst anfangen. Und diese "Universal"-dinger sind bestimmt nach 6 Monaten komplett kaputt.

[@MultiOgurec]

А надо было всего лишь вкрутить в центр шруса ступичный болт до упора!таким образом снять шрус по человечески поменять пыльник,а не изобретать велосипед,ну немец удивил меня!!!

[@pir4ok1231]

немцы ссуко лохи !

[@VolodymyrNorden]

@@pir4ok1231 лох твой папа