Acht maanden Tesla Model 3; is dat te pruimen?

Na acht maanden en ruim 19.000 kilometer in mijn Tesla Model 3 maak ik een eerste balans op. Is de auto een beetje te pruimen?

[@JayJay_90N]

Leuke video Jeffrey! En helemaal mee eens ;)

[@Xantulle]

Leuke video Jeffrey! Waar heb je de "Door open" stickers gekocht als ik vragen mag? Ik kom online alleen de versie tegen met het auto icoontje

[@Lyncis]

Hoi. Dank je wel. Heb ze gekocht bij Amazon: www.amazon.com/gp/aw/d/B07MXYBPYH/ref=ya_aw_od_pi?ie=UTF8&psc=1

[@ErikBrabander]

Hi Jeffrey, bedankt voor je video... we moeten nog even sparen maar als onze v50 de geest geeft wil ik heel graag een tesla. Nu jij aangaf dat het qua ruimte ook wel goed zat ben ik nog enthousiaster 👍🏻 tja en anders gooi je gewoon een dakkoffer op het dak 😅. Enige nadeel lijkt me de krappe opening van de achterbak. Heb jij daar wel eens “last” van gehad ? Laterrrs

[@DesmoChristel]

Hey Jeffrey, toffe video! Kleine opmerking ik heb geen fsd en die heb je wel nodig om Autopilot automatisch van rijstrook te laten wisselen of een afrit te nemen.

[@Lyncis]

Hoi. Thx. Ik heb nog een model 3 met enhanced autopilot. Vandaar dat navigate on autopilot bij mij is geactiveerd. Maar je hebt gelijk. Nu is er alleen een keuze tussen fsd en autopilot. Zonder fsd heb je dan geen noa. Had ik idd wel even kunnen zeggen. 😉

[@Crunch8111]

Hallo Jeffrey, Ik heb je KZbin kanaal gevonden, erg informatief! Ik heb een vraag waar ik niet via internet achter kan komen, misschien dat jij het weet? A.s. Maandag haal ik een e-golf op uit 2014. Dit word mijn eerste elektrische auto. Deze golf laad max 16A 3.7 KW. Nu gaat het om de laadpaal of kabel op eigen terrein. Ik lees op heel veel plekken dat het niet verstandig is en zelfs gevaarlijk is om op te laden via het stopcontact maar men legt er niet bij uit hoe precies. Ik doel op de laadkabels met een kastje er tussen, die van tussen de 400-500€. Kan je met deze kabels wel veilig laden via een normaal stopcontact? Of bedoeld men dat het onveilig is om te laden met een kabel zonder zo’n kastje ertussen? Ik wil graag 16 A opladen (3.7 kw) lukt dat met een normaal stopcontact of moet ik er dan een CCE stekker opzetten? En ook belangrijk voor mij: ik heb gelezen dat je via een normaal stopcontact tot 10 a veilig kan laden, klopt dat? En wat heb ik dan nodig? Ook een kabel met kastje ertussen? Heel erg bedankt voor je eventuele reactie. Ik heb deze vraag even hier gesteld want ik kreeg dit niet voor elkaar via je website. Met vriendelijke groet, Ramon

[@Lyncis]

Hallo Ramon, allereerst gefeliciteerd! Welkom bij de ‘club van elektrische rijders’. Je stelt gelijk een complexe vraag :-) Ik volg je nog niet helemaal... Ik begrijp dat je de e-golf thuis gaat laden. Dat kan grofweg op twee manieren: via het stopcontact (met de bij de auto bijgeleverde adapter) of via een laadpaal. Jouw auto heeft een 20,5 kWh batterij. Die vul je in 10,5 uur als je via het stopcontact laadt (ofwel: je laadt met 12 km per uur). Laad je door middel van een laadpaal thuis, dan duurt het laden 6 uur en 45 minuten (19 km per uur). Ik weet dat er mensen zijn die hun Tesla gewoon elke nacht via het stopcontact laden. Het is voor zover ik weet niet zozeer gevaarlijk, al ligt het er natuurlijk aan of je de auto op straat hebt staan of in een garage. Kan iedereen er direct bij? Of staat de auto op eigen erf? Belangrijker voor je keuze is meer hoe je de auto gaat gebruiken. Hoeveel kilometer rij je op een dag? En staat de auto de hele nacht voor de deur? Rij je niet zo gek veel dan hoef je ook niet veel bij te laden en is de accu sneller vol (en bij vol ga ik uit van 80 procent). Dan moet je je afvragen of een laadpaal wel zin heeft. Voordat ik meer vertel over de laadpaal, is het handig als je even aangeeft hoe je de auto gebruikt.... de 3,7 kw haal je alleen met een laadpaal....

[@Crunch8111]

Lyncis Hallo Jeffrey, Thanks voor je snelle reactie. Ik snap dat je me niet helemaal kan volgen, ik heb even opgezocht hoe men de “kabels” noemt. Ik bedoel aan de ene kant de normale kabel rechtstreeks in een schuko, zonder beveiliging. Aan de andere kant heb je de mobiele thuislader. Ik heb gezien dat je sommige kan instellen op 10 A maar ook op 16 A. Als je deze dan zet naar 16 A op een gewoon stopcontact dan zou het gevaarlijk kunnen worden i.v.m. De belasting. Nu is mijn vraag: is dit inderdaad onveilig, en als ik dan kies voor een mobiele lader op 16 A met een CCE stekker moet ik kan bekabeling aanpassen thuis of kan dit gewoon via de “standaard, al liggende” bekabeling (16 A)? Bedankt!!

[@Lyncis]

Hallo Ramon, ah zo, ik begeef me op glad terrein als ik daar antwoord op geef.... heb daar eerlijk gezegd gewoon geen verstand van. Ben zelf niet iemand die met stroom gaat ‘experimenteren’. Zowel bij onze model 3 als Kona electric zitten adapters voor het laden via het stopcontact. Die werken prima en zijn standaard veilig te gebruiken. Om sneller te kunnen laden hebben we voor beide auto’s laadpunten aan laten leggen. Een wall-connector voor de model 3 en een ICU Eve mini voor de de Kona electric. Voor ons was en is het een prettig idee en soms ook nodig om thuis wat sneller te kunnen laden. Vandaar de keuze. Maar als je beperkte afstanden rijdt en de auto staat de hele nacht voor de deur kun je ervoor kiezen om een laadpunt achterwege te laten en te kiezen voor het stopcontact.

[@Crunch8111]

Lyncis bedank voor je tijd Jeffrey, ik ga het eerst eens zonder de laadpaal proberen. Veel plezier met je Tesla verder, super mooie wagen!!

[@MrSoundwave]

Alleen zo jammer als het vaak regent en je vaak je trunk moet openen.Misschien handig als je vissen in je bak wilt houden.

[@Lyncis]

Serieus? Ben ik vergeten de aquarium in de achterbak te noemen? 😂 Maar serieus... rij je zelf een model 3? Ik ken de filmpjes en de klachten. Zelf heb ik er geen problemen mee. Als het hard heeft geregend en je doet de achterklep normaal open loopt het water via de goot keurig weg. Doe je de klep te snel open dan kan er wat naar binnen druipen. Maar zoals gezegd, heb het zelf nog niet als probleem ervaren. Jij?

[@MrSoundwave]

@@Lyncis Nee niet ervaren want ik heb geen Tesla,maar ben wel van plan om er ooit een te halen,dus weeg ik alle voor en tegens af.Tegens dusver vind ik de watergebaseerde lak niet kunnen voor wat je betaalt of je moet er een speciale coating op laten leggen, en wat ik bij jou heb gezien met tot 2 keer toe de ECU defect in 8 maanden.Maar dat kan ook alleen jou pech zijn.Hoop voor je dat dat niet nog eens gebeurt en zeker niet buiten de garantie periode.Ik heb ook gezien dat je een andere seal om je achterklep kan monteren voor het water en zelfs een soort van spoiler net onder het raam voor de water afvoer.Maar ik hoop dat Tesla dat met de tijd zelf oplost met de nieuwe modellen.