Achtung, Euer Boot säuft ab, wenn Ihr diese Tipps nicht kennt. Vermeidet Bootshavarien.

Klar - alle Boots-Eigner wissen das: die Seewasser-Ventile müssen immer zu sein, wenn der Kahn alleine im Wasser bleibt! In der Theorie! Doch in der Praxis sieht das ganz anders aus. Es ist ja auch so verdammt mühsam, die Dinger jedesmal bei längerem Verlassen des Bootes zu zu machen. Wir wollen Euch mit diesem Boots-Tutorial über die horrend teuren Folgen aufklären.

[@raybelcher]

Dieser Kanal hat echt gefehlt. Ihr beiden seid echt super. Basic Wissen mit unglaublich viel Humor rund ums Boot.

[@FragdochmaldenHollaender]

Vielen Dank...das motiviert uns so dermaßen weiter zu machen!!!!! Wir wünschen Dir viel Spass und Erkenntnisgewinn...Freitag kommt ein neuer Film! Grüße aus Potsdam!

[@berndverschuren9308]

Kleiner Tipp zu den Seewasserventilen, kommt aus der militärischen Luftfahrt. Macht euch ein Schlüsselbrett. Anzahl der Haken = Anzahl der Ventile. Dann mach euch Flags mit den Namen der Ventile. Also ein Stoffstück mit Beschriftung des Ventils. Also ein Stoffstreifen , mit einer Öse, ein Stück Band und ein Schlüsselring. macht diese Flags an den Ventilen fest, wenn diese geschlossen sind. Wenn ihr losfahren wollt, einfach dieFlags abmachen und dann an dasSchlüsselbrett hängen. Wenn ihr von Board geht, die Flags von Schlüsselbrettabmachen, die Ventile schließen und die Flags an die Ventile machen. So könnt ihr am Schlüsselbrett sehen, ob alle Ventile auf, bzw. geschlossen sind. Bei Flugzeugen sind die Flags rot und mit „remove before flight“ beschriftet.

[@FragdochmaldenHollaender]

Mega geile Idee👍👍👍👍👍👍👍👍

[@jensdobczinski2996]

Hallo ist im schiffsbereich der Einbau von elektrischen Ventilen erlaubt die bei stromlosigkeit automatisch schließen? Ich würde mich über eine Antwort freuen.

[@FragdochmaldenHollaender]

@jensdobczinski2996 welches Wassergebiet? Stimm Dich auf jeden Fall mit Deiner Bootsversicherung ab.

[@Sprachlos]

Echt interessant. In der Yacht stand kürzlich das durch ein defektes Seeventil pro Sekunde 6 Liter Wasser eindringen. In ca einer 1/2 bis 3/4Stunde ist jedes Boot bis 10m Länge abgesoffen. Insofern ist das Video Gold wert

[@FragdochmaldenHollaender]

Vielen Dank, lieber Jörg... und die Angaben stimmen definitiv... das Absaufen geht dann unglaublich schnell...und das will ja keiner haben! Deshalb lieber IMMER auf Nummer Sicher gehen!

[@bkluex5818]

schönes Video mit wichtigen Infos!!! Zusätzlich kann man an jedes Ventil noch einen passender Leckstopfen hängen, ein paar in Reserve an zentraler Stelle schaden auch nicht, falls mal ein Seeventil komplett abscheren sollte....Auf Segelyachten gehört sowas zur Grundausstattung.

[@FragdochmaldenHollaender]

Das ist ein sehr sehr guter Tipp, vielen Dank dafür!!!!!!!! Stimmt, so Stopfen machen im Notfall echt Sinn! Ja die Seegler sind meistens viel besser ausgebildet und versierter... von Euch kann man viel lernen!

[@forstyuwe]

Das ist super. So hast du die Stopfen wenn du sie Mal brauchst, was dir keiner wünscht, sofort zur Hand . Oft sind diese Dinge zuunterst in der Backskiste.

[@FragdochmaldenHollaender]

Korrekt!!!!

[@helmuthj.zotter7272]

@@FragdochmaldenHollaender Und die Stopfen aus weichem Holz, damit wenn sie naß werden anschwellen, und nicht raus fallen können. Ich habe auf meinem Segelschiff bei jedem Ventil mit einer dünnen Angelschnur einen Stopfen angebunden. Dann noch die Oberkante mit UV Farbe bemalt, damit man Nachts mit der Taschenlampe die Stopfen sofort sieht. Auch noch sehr hilfreich ist es, ein 1x1meter dickes Leder an Bord zu haben, damit man ein Loch relativ gut abdichten kann, bis man eine richtige Reparatur ausführen kann. Habe ich von einem alten Holländer Segler gelernt> Sind schon clever die Holländer. :-)

[@FragdochmaldenHollaender]

Danke lieber Helmuth. Ja solche Stopfen sind extrem sinnvoll. ✌️

[@michaeloelke9946]

Cool Jungs der "fleissige Preuße" und der geizige Holländer schön gelacht und doch wieder nachgedacht. Viel Grüße aus Cottbus

[@FragdochmaldenHollaender]

vielen Dank lieber Michael... jaaa so soll das sein: wir wollen Dich gut unterhalten, aber auch zum Nachdenken anregen...hat ja offensichtlich geklappt! Schönes neues Jahr wünschen wir Dir!

[@wassersportcompany]

Das nächste hilfreiche und seeeehr wichtige Video aus dem Yachthafen Potsdam. Ich bin schon mehr als einmal in Großenbrode umgedreht und in den Yachthafen Burgtiefe zurückgekehrt um noch mal nachzuschauen ob wirklich alle Seeventile zu sind. Und einmal von zu Hause aus. 540 Kilometer hin und zurück, nur weil ich mir nicht ganz sicher war…

[@FragdochmaldenHollaender]

Oh wow… aber das machste 💯% richtig… lieber einmal zu viel als eben das EINE MAL zu wenig nachgeschaut 👍👍👍👍

[@suseri528]

Bin auf diesen Kannal gestosen und finde den richtig gut. Bei dem Thema habe ich mir gefragt, könte man beim Bau nich nur ein Ventil 2" Einbauen und danach das Wasser entsprechend verteilen. Hat den Vorteil dieser Kugelhahn wäre an einem guten Platz sofort geschlossen ohne herumkriechen und verränkungen usw. Grüsse vom Bodensee

[@FragdochmaldenHollaender]

Wird schwierig, weil Du ja Einlässe und Auslässe hast. Aber ideal wärs schon… wenn das gehen würde, hätte es sich längst durchgesetzt. Aber solche Lösungen gibt es im Ansatz. Schau mal hier: kzbin.info/www/bejne/eWTZhoRurspofsUsi=Iqiw3r8NlY-g663t da haben wir mal was drüber gemacht 👍

[@frankfitzner974]

endlich mal ein Schiff mit Trenntrafo - auch wenn der ein Eigenstromverbrauch von ca 40 Watt hat, aber es lohnt sich. Auch sind hier einige Hähne oberhalb der WL, wie es scheint. Sehr gut und professionell eingebaut alles. Aber es gibt auch elektrische Ventilhähne mit Kontrollanzeige, für die, die keine Lust haben, durch den Schiffsbauch zu krauchen, dass ist ja hier schon alles sehr eng und beschwerlich. Auch würde ich immer empfehlen eine oder zwei kleine Cameras im Motorraum zu platzieren, mit einem kleinen Monitor am Steuerstand oder per W-Lan aufs Handy. Da hat man immer im Blick, wenn mal ein Schlauch platzt, oder was schmokt, bevor es gefährlich wird.

[@FragdochmaldenHollaender]

Ja der Trenntrafo war dem Norbi sehr wichtig. Gute Idee übrigens mit der Kamera. Kann man gut machen. Auch die elektrischen Ventilhähne sind top, wenn man sie hat. Danke Dir lieber Frank🙏

[@-ralfissimo-]

Anderer Tipp: Bei vielen Leuten von der Lufthansa (da gibt es viele Segler) ist es üblich, dass die sich diese "Remove before Flight"-Anhänger an alle wichtigen Stellen machen, auch an die Kugelhähne. Kugelhahn offen, Anhänger abmachen und an eine Hakenleiste hängen. Wenn alle Haken belegt sind, sind die Hähne alle offen. Wenn alle Haken leer sind, sind alle geschlossen. Ähnlich wie die elektrische Variante, die ihr vorgestellt habt, aber halt mit "Fähnchen" - wobei ich die elektrische Variante ausgesprochen komfortabel finde.

[@FragdochmaldenHollaender]

Danke Dir, lieber Ralf! Gute Idee.

[@udomuellersbest1830]

Eine gute Bekannte, sehr patent, hat sich ein neues altes Schiff gekauft. Das erste was sie gemacht hat war die ganzen Ventile Ihres Schiffes zusammen zu legen. Einen Kugelhahn vergisst Du nicht.

[@FragdochmaldenHollaender]

Gute Idee 👍

[@knifesmith59]

Nach 50 Jahren Speedboot fahren, für mich vieles interessant. Echt guter Kanal, jetzt erst entdeckt.

[@FragdochmaldenHollaender]

Wow Speedboat? Wettkämpfe oder aus reiner Freude?

[@knifesmith59]

@@FragdochmaldenHollaender reine Freude, heute Bernico F3N

[@knifesmith59]

@@FragdochmaldenHollaender Het beste van Vlaanderen

[@FragdochmaldenHollaender]

Wow das sind Boote, da muss man aber echt fahren können… Respekt ✊

[@knifesmith59]

@@FragdochmaldenHollaender 115kmh

[@klausmassy2372]

Meine KH sind immer dicht, wenn ich nach Hause fahre. Da ich meinen Stahlsegler das ganze Jahr im Wasser lasse (was ist schöner als zu Kerst zu segeln :-) ) sind die Lenzrohre und Kugelhähne auch beheizt. Dass spart die Sauerei mit dem Frostschutzmittel. Im Notfall hängen an jedem Durchlass Leckagekegel(?) die dann eingeschlagen werden können.

[@FragdochmaldenHollaender]

Jaaaaaaa, lieber Klaus, die Seegler sind meistens sehr gut informiert, auf alles vorbereitet und extrem professionell!!!!!! Das erleben wir im Hafen sehr oft... Danke für diese wertvollen Tipps! Ich hoffe, das lesen viele!

[@marcusgoericke1044]

Remove before flight anhänger aus der Luftfahrt, so weiß man ob alle offen / zu sind 😊

[@FragdochmaldenHollaender]

Gute Idee

[@antoonvermeulen8064]

Die grote in het rood moet toch wel een sleepboot kapitein of een haringvisser zijn geweest , geweldige vent.

[@FragdochmaldenHollaender]

haha heel erg bedankt ... dat doet me veel eer!

[@antoonvermeulen8064]

@@FragdochmaldenHollaender Mijnheer , wanneer je enige inschattings gevoel hebt, dan zie en weetje dat u een bent met met het grote geheel water en scheepvaart , wetende op voorhand actie reactie en dat op een humoristische wijze de beginnende schipper bij te brengen vanuit een groot weten op het dat gebied, dat speciale in de mens met uw permissie vindt ik altijd boeiend de kunst vanuit de kern het bij brengen.....zonder enige pretentie dat siert. chapeau, toon vermeulen.

[@FragdochmaldenHollaender]

@@antoonvermeulen8064 Heel erg bedankt, ik ben echt blij. Ja, we hebben veel plezier! We geven onze tips met veel humor, daar leer je gewoon beter van! Met vriendelijke groeten, Lenny en Norbi

[@michaeloelke9946]

Danke, danke euch auch. Ich habe aber zum Glück nur eine kleine Beekmann 5,6m mit 60PS AB, also keine Seewasserventile

[@FragdochmaldenHollaender]

Dann bist Du immer ein Glückspilz :0)

[@patrickdetjens]

Toller Kanal, vielen Dank! Vorsichtiger Einspruch, auf meinem Boot sind die Anschlüsse für die Motor- und Generatorkühlung über der Wasserlinie, und das sieht auf dem Boot in diesem Video genauso aus. Da sind die gleichen senkrechten Standrohre verschweisst. Oder irre ich mich da, kann ein Schiff volllaufen wenn ein Schlauch über der Wasserlinie sich löst oder platzt?

[@FragdochmaldenHollaender]

Lieber Patrick, vom Prinzip her hast Du das richtig erkannt...ABER: die Ventile bei Norbi sind hart an der Grenze der Wasserlinie. Lenny sagt: besser diese trotzdem immer zu machen. Sicher ist sicher. Dadurch bleiben die Ventile auch gängig und Du gehst keinerlei Risiko ein. Kannst also Dein Boot ganz entspannt alleine lassen. Lieber eins zu viel zu machen, als eins zu wenig! Liebe Grüße aus Potsdam!

[@miwi9750]

Meine Frage ist : Warum sinkt ein Boot, nur weil die Ventile offen geblieben sind??? Was muss dazu passieren?

[@FragdochmaldenHollaender]

Nein, es sinkt nicht einfach, wenn die Ventile offen sind… aber wenn eine Schlauchschelle platzt oder ein Schlauch abgeht, oder ein Steigrohr bricht… dann sinkt es

[@jurgenschellong9183]

Was verdienst du eigentlich bei dem Eigner? Sooft wie du dem schon den Hintern gerettet hast 😄👍 Viele Grüße an Euch beiden und Danke für das sehr informative Video.

[@FragdochmaldenHollaender]

😅😅😅😅der zahlt nicht … der belohnt mich mit lustigen Filmen🎉🥳

[@harmlos2451]

Ich habe noch nie meine 7 Seewasserventile zu gemacht. Jeden Winter prüfe ich alle Ventile und Verbindungen auf Korrosion und Festigkeit. 2 Ventile darf ich gar nicht verschließen da sie für Lenz- Regenwasser sind. Zu Versicherung: mein Boot ist nur Haftpflicht versichert. Also eigenes Risiko!

[@FragdochmaldenHollaender]

Aber wenn Du länger von Bord bist, wäre es sicherer.

[@forstyuwe]

Borddurchlässe sind ein Dauerbrenner. Manche Ventile lassen sich oftmals gar nicht mehr schließen. Oft genug selbst erlebt. Die Segler unter uns mit Volvo Penta Motor und Saildrive kennen doch sicher das Seewasserventil an Backbord am Saildrive. Das schöne Plastikteil das so schön spröde wird und sich nicht mehr öffnen oder schließen lässt. Ich habe schon einige im Zuge eines Austausches der Saildrive Membrane auf einen Edelstahl Kugelhahn umgebaut . Im eingebauten Zustand kommt man echt bescheiden hin . Saildrive Membrane und Bälge beim Z-Antrieb sind auch die Punkte wo Wasser ins Boot reinkommen kann .

[@FragdochmaldenHollaender]

👍👍👍Uwe Danke für diesen echt guten Input hier. Du bereicherst unseren Kanal sehr🙏

[@forstyuwe]

@@FragdochmaldenHollaender Danke schön. Bin halt auch schon ein paar Tage in dem Bereich unterwegs. Altersmäßig sind wir ganz dicht zusammen. Wir haben schon einiges gesehen , erlebt und dazugelernt.

[@FragdochmaldenHollaender]

So isses ✌️

[@leowirtz4399]

Super Video, aber eins solltet Ihr noch erwähnen. Wenn Kugelhähne unter Wasser geschlossen werden wird Wasser zwischen dem Kugelhahngehäuse und der Kugel eingesperrt. Bei Temperaturen unter Null wird das Gehäuse von dem Kugelhahn Platzen weil sich das Eis ausdehnt. Es ist unbedingt darauf zu das die Kugelhähne vor dem Frost einmal betätigt erden damit das Wasser aus dem Hohlraum ablaufen kann. 👍👍👍

[@FragdochmaldenHollaender]

Leo, sehr sehr richtig.... genau das mache ich, wenn die Boote ins Winterlager gehen... Du kennst Dich sehr gut aus! Danke Dir

[@jan-peterlange4944]

Wie soll das funktionieren, wenn das Schiff im Winter wie üblich im Wasser bleibt?

[@FragdochmaldenHollaender]

@@jan-peterlange4944 da kommt dann Frostschutz rein, der friert nicht

[@leowirtz4399]

@@jan-peterlange4944 du musst sicherstellen das Frostschutz in den Hohlraum zwischen Kugel und Gehäuse gelangt indem du bei geschlossenem Kugelhahn Frostschutz auffüllst. Dann wird der Kugelhahn ganz kurz (damit du nicht zu viel Frostschutz verlierst) betätigt. Das muss nicht 90 grad sein, 45 reicht völlig aus. Wenn du das nicht machst läufst du Gefahr das bei Tauwetter dein Boot absäuft. Die Alternative ist Kugelhahn halb öffnen, dann kann sich das Wasser beim einfrieren ausdehnen ohne den Kugelhahn zu zerstören.

[@FragdochmaldenHollaender]

Leo, Danke 👌

[@heinzpogge774]

Einige Kugelhähne im Video (hier z.B. Maschine und Generator) sind auf Stahlrohre montiert, deren Auslass höher stehen als die Wasserlinie außen. Sollte hier ein Schlauch platzen und die Hähne sind offen, sollte eigentlich kein Wasser eindringen, da das Wasser im Rohr nicht höher steigt als die Wasseroberfläche des Sees. Das Wasser bleibt im Rohr stehen. (System der kommunizierenden Röhren). Oder?

[@FragdochmaldenHollaender]

sehr richtig, lieber Heinz, aber gängig sollten sie trotzdem sein... und es macht denen nix, wenn die mal zu sind, wenn man das Boot längere Zit verlässt. Aber Dankeschön für die Anregung, 100% richtig

[@jan-peterlange4944]

Bei einem ordentlich gebauten (Stahl)schiff gibt es keine Seeventile unter Wasser. Deswegen sinkt es auch nicht, wenn ein Ventil kaputt geht. Ich bin erstaunt, dass eine relativ neue Linssen so gebaut sein soll. Meine hat Stehrohre unter allen Ventilen, aber die hat allerdings Jac. Linssen sen. auch noch selbst gebaut. Die Schweißstellen müssen natürlich regelmäßig kontrolliert werden.

[@FragdochmaldenHollaender]

Gut, dass Du das mit den Schweiß-Stellen erwähnst… denn ich hatte erst vor 2 Wochen ein Boot, was gesunken war, eben weil die Schweisstelle nach über 20 Jahren durchgerostet war. Wenn die Ventile nicht unter der Wasserlinie liegen, heißt das nicht, dass man sich sicher fühlen kann. Die Schweißnähte sind dann die Schwachstelle. Ich hab das Boot vom Grund hochgeholt und der sehr traurige Besitzer bereut jetzt schwer, dass er so fahrlässig war. Das Boot lag übrigens nicht in meinem Hafen. Und leider hatte niemand den Besitzer darüber aufgeklärt, regelmäßig die Schweißnähte zu checken😐

[@FragdochmaldenHollaender]

Ach ja, lieber Peter… das Boot ist keine Linssen… sondern eine Brabant 😃

[@volkerbosselmann1609]

Schönes Schiff übrigens - was ist das für ein Modell/Werft?

[@FragdochmaldenHollaender]

Danke Volker, das ist eine Brabant 1425 ... ein sehr gemütliches, ruhiges und entspanntes Boot...

[@1966Segler]

Wie ist das mit den Kugelhähnen welche das Cockpit entwässern ? Die müssen ja auf bleiben !

[@FragdochmaldenHollaender]

ja klar, die müssen auf bleiben...schau aber in Deine Versicherungs-Police, ob das da auch genau so drinsteht...denn sonst könntest Du trotzdem ein Problem kriegen, weil sich die Versicherung dann herausreden könnte. Solche Spezial-Situationen müssen extra in der Police erwähnt werden. Sicher ist sicher!

[@christophkugel6051]

Gut erklärt, meint ein ehemaliger Schiffselektriker von der Bundesmarine der Schiffsicherung (Gawasch) gefahren ist. Bei mir ist direkt nach dem anlegen Alles zu und wird vor dem auslaufen wieder geöffnet (Verschlusszustand hergestellt). Manchmal lachen die Stegnachbarn über meinen Aufwand oder schütteln den Kopf, wenn ich aber die Begründung kurz erkläre nicken sie Alle anerkennend über den Aufwand den ich treibe.

[@FragdochmaldenHollaender]

soooo muss das sein, lieber Christoph!!!!!!! Wow Bundesmarine, da kannste sicher auch coole Geschichten erzählen! Und Bootsprofi biste dann sowieso!

[@christophkugel6051]

@@FragdochmaldenHollaender , lieber Holländer, was an Bord passiert (ist) bleibt an Bord. Daher nix mit coolen Geschichten. Sorry! Vielleicht mal ein Tipp am Rande um die Winterlagerzeit (sinnvoll) zu nutzen. Zeichnung vom Boot erstellen, Deck für Deck, Raum für Raum, und alle Leitungen, Rohre, Schläuche usw. einzeichnen. Jeden Durchbruch und Lage der einzelnen Teile einzeichen, markieren und beschriften. Das ergeben mit Sicherheit mehr als nur zwei Ordner, voll mit Zeichnugen, Stücklisten und Beschreibungen. Mühsam, nur wenn man eine Dichtung austauschen will, dann hat man gleich alle Daten zur Hand.Material, Größe und Bestellnummer. Super wäre es wenn man sich richtig daran hochzieht und für jede Art einen eigenen Ordner erstellt, also einen für Frisch- und Abwasser, einen für die Elektrik, einen für Diesel. Man kann es natürlich auch übertreiben!

[@FragdochmaldenHollaender]

@@christophkugel6051 WOW!!!! Ok was kostest Du die Stunde? :0))))))))))))

[@christophkugel6051]

@@FragdochmaldenHollaender , da ich seit Jahren berentet bin, hätte ich alle Zeit der Welt, nur leider unbezahlbar. Ach ja, Rentner haben niemals Zeit. Spass Ende. Für eine Art Lehrfilm, könnn wir ja mal reden. Am liebsten über gebauchte Boote, also die, bei denen selbst die grundlegendste Dokumentation fehlt. Neu kann jeder. SPASS

[@FragdochmaldenHollaender]

@@christophkugel6051 Lieber Christoph, da müssen wir echt mal was mit Dir machen! Noch ist unser Kanal zu klein, als dass wir Dir Reisekosten oder ähnliches anbieten könnten...aber wir wachsen ja täglich und wir würden uns freuen, mit Dir langfristig mal was zu machen!

[@stanleyhaufe3828]

Grüße ich bin vor kurzem erst auf euren Kanal gestoßen. Da wir 1 mal im Jahr einen 7 Tage Hausbootrörn mit einen Führerscheinfreien Boot machen sind eure Videos echt spannend und sicher für den nächsten Trip hilfreich ! Zum Thema Seeventile ist mir ein Gedanke gekommen. Wenn ich jetzt oft als Bootsbesitzer kleine Touren machen ( z.b jedes 2. Wochenende) ist es das ja schon eine echt müßige Arbeit ständig in dem Boot herum zu kriechen, gibt es da nicht elektrisch oder pneumatisch betätigte Ventile um sowas zentral mit einem Schalter zu regeln ?

[@FragdochmaldenHollaender]

Lieber Stanley, danke für Deine sehr nette Nachricht 🖖 das mit der zentralen Automatisierung ist ne gute Idee… doch das muss wiederum von den Versicherungen akzeptiert werden… und da wird’s schwer. Zertifikate, DIN, Garantie etc. Sowas kann man sich halt nicht selbst basteln. Und: egal, was Du für ein Boot hast… in der Regel hat man sehr viel Geld bezahlt… und da sollten einem die 10 Minuten Herumkrabbeln das echt wert sein. Wenn Du für längere Zeit nicht in Deinem Haus bist, lässt Du ja auch nicht den Herd an oder machst alle Fenster auf… 🥳 Grüße an Dich ✌️

[@forstyuwe]

Natürlich gibt es Ventile die elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigt werden können . Der Aufwand steht in keinem Verhältnis zum Nutzen und den Kosten. Wie schön von Lenny angeführt kommen dann noch die Aspekte der Versicherung dazu. Ich bin kein Freund von viel Elektrik auf dem Boot. Du musst auch die Ventile öffnen und schließen können wenn dir die Elektrik aussteigt . Auch die Endlage der Ventile ob ganz auf oder ganz zu muss sichergestellt sein. Zudem macht man immer einen Kontrollblick wenn man das oder die Ventile betätigt. Das fehlt dann auch. Fazit: Lieber durchs Boot krabbeln und man hat einen Überblick wie es unter Deck aussieht.

[@FragdochmaldenHollaender]

Seh ich auch so, lieber Uwe

[@forstyuwe]

@@FragdochmaldenHollaender Die Boote werden immer größer und bekommen immer mehr technische Ausstattung. Nicht immer zum Nutzen der Eigner welche ab und zu überfordert sind.

[@HG-ru3nr]

Und die Kombüse nicht vergesen. Sprich Spüle und falls eine Seewasserpumpe vorhanden ist zum Spülen. Ist bei einigen, vor allem älteren Segelschiffen so, da durch das spülen mit Seewasser der verbrauch von Frischwasser reduziert wird. Seewasserventile sind nur im Hafen dauerhaft über der Wasseroberfläche. Wenn das Schiff in eine Welle eintaucht und sei es nur wegen der Bug und Heckwelle eines vorbeifahrenden Schiffes, ist das Seeventil auch schnell mal unter Wasser. Bei Segelbooten ist unter Segeln eh meist eine Seite deutlich tiefer im Wasser. Bis zur Wende, dann ist die andere Seite tiefer im Wasser. Auch sollte man auf dem Kartentisch einen Zettel hinterlegen welche Ventile geschlossen sind. Mit geschlossenen Seewasserventilen auslaufen, schon ist der Motor schnell überhitzt.

[@FragdochmaldenHollaender]

Sehr sehr richtig 👍 ich hoffe, das lesen jetzt alle 👌

[@forstyuwe]

Darum kontrolliert man auch nach dem Motorstart ob auch wirklich Wasser aus dem Auspuff kommt. Wenn man vor dem Motorstart auch Mal nach dem Motor schaut fällt einem dann in der Regel auch das geschlossene Ventile ein . Man kann dabei auch Mal nach dem Seewasserfilter sehen Es ist ratsam sich eine Folge von Abläufen anzugewöhnen

[@FragdochmaldenHollaender]

Sehr richtig, liebe Uwe!

[@cadillacman3790]

Moin zusammen, auch diese Folge ist super, dennoch ein Kommentar von mir aus eigener Erfahrung. Wenn Ihr die Ventile schießt oder öffnet werft einen Blick drauf danach ob noch alles dicht ist :-) Ich habe Schulungstechnisch alles richtig gemacht und beim ersten verlassen unseres neuen Bootes versucht die Ventile zu schließen ging nicht weil sie fest waren Dann habe ich es gelassen. Als ich nach 2 Tagen wieder gekommen bin war das Boot voll Wasser und kurz vor dem Untergang. Hintergrund ist, das durch den Versuch das Ventil zu bewegen habe ich einen Haarriss im Gewinde hinterlassen durch dem in 48 Stunden ca 20 cm Wasser eingelaufen sind. zwei Tage weiter wäre es weg gewesen :-( deswegen Ventile regelmäßig nutzen damit Sie gangbar bleiben und drauf achten wenn Sie benutzt wurden das nichts rein läuft :-) Und der Hinweis an alle neuen wie mich Eine portable Lenzpumpe auf der erste Fahrt mit nehmen :-) Glücklicherweise hatte mein Hafennachbar eine :-)

[@FragdochmaldenHollaender]

Oh jaaaa lieber Marcus, das ist ein mehr als wertvoller Hinweis👌👌👌ich hoffe, den lesen hier alle!! Vielen Dank an Dich für diesen guten input ✌️🙏🙏

[@haraldfakler9915]

Guten Tag, eine Frage bitte: Mit welchem Mittel darf/soll man ein Seeventil schmieren? Grüße Harry aus Österreich :)

[@FragdochmaldenHollaender]

Silikonöl darauf schwören die Meisten … Auch WD40 ist ok. Es gibt noch Ballistol oder Finishline Trockenschmierstoff mit Teflon. Also da hat jeder so seine Vorlieben. Es funktionieren alle.

[@haraldfakler9915]

@@FragdochmaldenHollaender danke dir, wd40 hab ich

[@emil98765]

Moin, schönes Video zu einem wichtigen Thema. Aber, bei Dir aufm Schiff sitzen die Ventile nicht am Rumpf sondern höher (z.B. 10:14). Wie ist es denn, wenn durch Durchrostung o. ä. das untere Rohr unter dem Ventil irgendwann undicht werden sollte. Und das Ganze dann auch während Deiner Abwesenheit? Ich kenne das so, dass die Ventile immer direkt am Rumpf - also ganz unten - montiert werden.

[@FragdochmaldenHollaender]

Hmmmmm, lieber Emil... das haben die Yachtbauer von "Brabant" so gebaut...da sind wir echt überfragt. Die haben dafür eine CE-Zertifizierung bekommen, also scheint das normal zu sein. Und das mit dem Durchrosten ist erst mal bei dem Schiff kein Thema... und bisher haben wir auch noch nicht gehört oder gesehen, dass da bei Schiffen an diesen Stellen was durchrostet....obwohl das natürlich immer sein kann, klar. Doch dafür musste den Kahn schon echt 20 Jahre im Wasser vergammeln lassen... aber dann ist auch der Rest weggerostet :0) dann brauchste eh keine Versicherung mehr :0) Aber Danke für Deine Gedanken! Dir noch einen schönen Tag!

[@emil98765]

@@FragdochmaldenHollaender Moin, auf meiner Wibo ist solch ein Rohr direkt unter dem Ventil abgebrochen. Das Rohr hatte nur 1,5mm Fleisch und dann noch Gewinde eingeschnitten. Da blieb fast nichts mehr übrig.

[@FragdochmaldenHollaender]

@@emil98765 ach Du Sch..... echt?????? Na das ist natürlich richtig schlimm!!!!!!! Wie hast Du das Problem gelöst?

[@emil98765]

@@FragdochmaldenHollaender Hatte Glück, lag im Yachthafen. Habe erst versucht mit einem Dichtband abzudichten, dann schnell notgekrant. Ein Schlosser hat mir dann eine GEBO-Verschraubung auf das Rohr gesetzt, darauf dann das Ventil. Jetzt ist Ruhe.

[@FragdochmaldenHollaender]

@@emil98765 wow!!!!! Glück gehabt!!!! Jetzt haste den Norbi gleich in den Motorraum gejagt, der schaut jetzt vorsichtshalber alle Rohre an!

[@stefanmenzel1197]

Ich schicke erst den Taucher runter Ventile zu machen und rufe dann erst die Versicherung an. 😂🤣😂 Drei Wege Ventil wo ist zu 🙄 ich komme an meine 5 🤔 Ventile sehr schlecht ran 🥴 wie deviniert man länger von Bord. Viele Grüße runter von der Coutsch und Videos drehen 🤩🤩🤩

[@FragdochmaldenHollaender]

Grüße an Dich, Stefan✌️

[@zabulon_de]

Immer alle Seeventile zu schließen ist mir zu mühsam und brauche ich auch nicht, da über der Wasserlinie, aber die meisten haben es unter derWasserlinie. Da muss man in den sauren Apfel beißen ;-)

[@FragdochmaldenHollaender]

Ja das ist leider so!!!!

[@MrPeterJaeger]

Ich habe ja gar keine Ahnung von Booten. Wenn ich das richtig verstehe, wird das Fluß/Seewasser genutzt, um diverse Teile mit Wasser zu versorgen.

[@FragdochmaldenHollaender]

Ja ganz genau👍 lieber Peter

[@MrPeterJaeger]

@@FragdochmaldenHollaender Danke für diese schnelle Antwort. Also, Kühlwasser und was noch!? Toiletten haben doch ihr eigenes Wasser, oder?

[@FragdochmaldenHollaender]

Das ist von Boot zu Boot ganz unterschiedlich. Da gibts zig Varianten 😜

[@bleifuss80]

Gibt es diese Ventile auch mit Antrieb und Überwachung ?

[@FragdochmaldenHollaender]

Es gibt Elektrische und die kann man auch überwachen mit App oder Anzeige… aber je mehr Elektrik dran ist, um so anfälliger… aber natürlich gibts das meist in sehr teuren Booten.

[@cordi2427]

Erklär ihn noch, an welcher Hebelstellung er erkennt ob auf oder zu ist.

[@FragdochmaldenHollaender]

Ach so schlau muss der Norbi schon selbst sein… und am Ventil haben wir es doch gezeigt… an dem was ich „ zufällig „ mit hatte😜😜😜

[@remoanderegg4322]

Was soll ich mit den Decksabläufen meiner HR 352 machen? Die Seeventiele liegen nämlich auch unter der Wasserlinie. Vielen Dank für deine Einschätzung.

[@FragdochmaldenHollaender]

Bitte setz Dich unbedingt mit Deiner Versicherung in Verbindung...und prüfe vorher Deine Police... wenn der Passus da nicht drinsteht, dass Du die auflassen kannst, dann muss der unbedingt rein. Denn wenn Du die jedesmal zu machst, läuft ja das Regenwasser nicht ab. Also versuche mit Deiner Versicherung zu klären (und zwar unbedingt SCHRIFTLICH),dass die aufbleiben können. Sonst hast auch Du ein Problem, weil Deine Versicherung sich rausmogeln wird.

[@remoanderegg4322]

@@FragdochmaldenHollaender super 👍🏻 vielen Dank für deinen Tipp!

[@jpsnakie]

Wenn die Cockpit Abläufe dicht sind, kann das Schiff ja theoretisch vom Regen absaufen weil nichts ablaufen kann. Deswegen würde ich die Decksabläufe IMMER offen lassen. Eigentlich dürften da gar keine Hähne dran sein. (Nur für Wartungsarbeiten im Wasser sind die dann doch Hilfreich 😋) So meine Meinung, aber lieber die Versicherung fragen

[@FragdochmaldenHollaender]

@@jpsnakie ja die Decksabläufe müssen immer offen bleiben, sonst, wie Du richtig sagst, säuft das Boot ab... ABER: das muss auch GENAU SO in der Versicherungs-Police drin stehen, dass die offen bleiben dürfen. Wenns nicht drinsteht, kann sich die Versicherung herausreden...also notfalls drauf bestehen, das nachzutragen! Ist ein bisschen bürokratischer Aufwand, aber lohnt sich.

[@konnischwetschenau7493]

Wofür sind die Kugelhähne???

[@FragdochmaldenHollaender]

Es gibt Bordauslässe oder Zuflüsse und die müssen auch mal sicher verschlossen werden, sonst kann das schlimm enden.

[@tonylocke53]

Für was sind die Seewasserventile sind da?

[@FragdochmaldenHollaender]

Für alles Mögliche… Motorkühlung, Wasseranschluss, Generator, etc. Je nachdem was das Boot alles hat.

[@tonylocke53]

@@FragdochmaldenHollaender hatte letztes Jahr Mal Gelegenheit gehabt Mal bei einem Verein, der sich um die erhalten zweier Ehemaliger WS Barkasse kümmert rein zu schauen. War sehr interessant.

[@FragdochmaldenHollaender]

Klasse, das sind tolle Projekte 👍👍👍

[@kunoknollenbuddler2167]

Ich meine, es heißt ja nicht umsonst ... Wassersport. Und die Disziplinen beschränken sich nicht nur auf das einarmige Bierglasreißen und Bratwurstwendeweltmeisterschaft, nee, da gehört auch immer der Feierabendkellerdurchgang dazu. 😉😉

[@FragdochmaldenHollaender]

Jawolllll jaaaaaaa 🤩✌️🤩 sehr richtig, lieber Kuno ✌️

[@neleabels]

3:15 Bei so einem großen, teuren Stahlboot ist doch sicherlich eine ausführliche Dokumentation dabei, in der die Seeventile eingezeichnet sind?

[@FragdochmaldenHollaender]

Nein leider nicht… das hatte ich auch gedacht… aber nichts aber auch gar nichts ist über die Seeventile von der Werft dokumentiert. Klingt unglaublich, ist aber so 😱

[@mustafakaptan7319]

👍👍👍

[@reinhardkiel8734]

Das sind Neuigkeiten, ich Dreh durch.. 🤔🙄

[@FragdochmaldenHollaender]

Haben wir je das Wort Neuigkeiten benutzt?? Das sind komplett alte Hüte …

[@thadaeuss9351]

👍

[@FragdochmaldenHollaender]

🙏

[@wernerzwiener5830]

Auch Zuhause sollte man die Haupthähne gelegentlich auf und zu machen. Wenn ein Rohrbruch geschieht und mann/frau bekommt den Hahn nicht zu, ist das echt Sch.....e!

[@FragdochmaldenHollaender]

Sehr richtig!!!!!! 👍👍👍

[@zwofuss]

Ihr macht mir jetzt aber ein schlechtes Gewissen! Über 20 Jahre habe ich immer brav alle Seeventile bei Abwesenheit dicht gemacht. Jetzt bei der neuen Yacht sagte der Linssen Fachmann, dass man die ruhig offen lassen soll, um nicht zu vergessen, sie wieder zu öffnen! Vom fehlenden Versicherungsschutz hat er aber nix gesagt...

[@FragdochmaldenHollaender]

Oooooooh mach die bloß zu!!!! Gerade bei Deinem neuen Boot geht es sicher um viel Geld, wenn das absäuft😱 der Linssen-Verkäufer wird es Dir nicht ersetzen. Und die Versicherungen sind da gnadenlos… klar, die wollen gerne Deine Versicherungsbeiträge… aber zum zahlen haben Versicherungen selten Lust. Da suchen die nach jedem noch so kleinen Fehler😎

[@zwofuss]

@@FragdochmaldenHollaender Ja vielen Dank, ich werde Deinen Rat beherzigen!

[@FragdochmaldenHollaender]

@@zwofuss gerne!

[@toni8063]

Eure Videos sind spitzenmäßig präsentiert! Richtig und mal falsch, Haupthähne vs. Seeventile. Von der Bauart und ich habe kein Boot, sind das immer Hähne. Warum werden die dann Ventile genannt? Sind wohl mal so und mal so verbaut.

[@FragdochmaldenHollaender]

Also streng genommen hast Du natürlich Recht, lieber Toni...aber im Boots-Jargon heissen die Seewasser-Ventile ... meistens... also man sagt auch Kugelhähne...doch dann würde das nicht beschreiben, dass sie unter der Wasserlinie liegen und somit einen direkten Zugang zum Wasser bieten. Daher Ventile... aber solange jeder weiß, was gemeint ist und sie vor allem ZU macht, wenn er das Boot länger alleine lässt, isses ja egal.

[@BoateronTour]

Ehrlich gesagt. Ich kenne niemanden der seine Seewasserventile schließt. Ich hoffe meine Bilgenpumpen funktionieren.

[@FragdochmaldenHollaender]

je nach dem, wie groß Dein Boot ist, schaffen das die Bilgenpumpen schon einige Zeit... aber irgendwann geben die auf...also besser die Seewasser-Ventile zumachen. Natürlich hast Du Recht, das macht fast niemand...aber glaub mir, wenn der Kahn absäuft und wieder gehoben wird, ist immer jemand von der Versicherung vor Ort und checkt als ERSTES, ob Du nicht einen Fehler gemacht hast. Denn zahlen wollen die nicht so gern. Und wenn sie was finden, sind die fein raus und es ist sogar RECHTENS! Und DU hast das Nachsehen!