Actions mécaniques : La résistance au roulement

Vidéo de démonstration de l'utilisation du coefficient de roulement.
Pour les pneumatiques les constructeurs utilisent un autre coefficient de roulement, cette vidéo met en avant le lien entre les 2 dans une application.

[@AminaAmina-tn7ii]

S'il vous plaît, puis-je vous contacter par e-mail ? ou fb ?

[@serkanacar4246]

Bonjour, je n’ai pas très bien compris ce que c’était l’effort d’avancement, et pourquoi utilise t-on le PFS tandis que la roue est mobile et non fixe? Faudrait-il pas appliquer PFD ?

[@FredericBruyeremeca]

Il s'agit d'un cas quasi statique d'où l'utilisation du pfs. C'est une hypothèse classique (accélération nulle). F avancement c'est le couple divisé par le rayon qui est égal à l'effort tangentiel au contact du pneu sur le sol (pfs avec résultantes sur l'axe horizontal)

[@serkanacar4246]

@@FredericBruyeremeca Très bien merci! Et dans le cas non statique, comment pourrait-on utiliser le PFD pour obtenir l’expression du coefficient de résistance au roulement?

[@serkanacar4246]

Sans doute en faisant intervenir le moment d’inertie /z mais je ne vois pas clairement

[@mariamadiouf1455]

Bonjour, ou estce que vous avez trouvé cette maquette? Merci

[@mariamadiouf1455]

je souhaiterai réaliser cette expérience pour mon projet

[@FredericBruyeremeca]

C'est une petite voiture de modélisme radiocommandée. Ça se trouve chez plein de vendeurs sur internet (je ne veux pas faire de pub)