BMW N46 V-Belt / Tensioner Replacement

In this video, we're replacing the V-Belt tensioner on an N46 engine of a BMW E90 320i. It should work likewise on other BMW engines. With this tutorial, you can also change the V-Belt only.
Part numbers:
➥ Tensioner: 11287524267 (e.g. amzn.to/2TTIL4P )
➥ V-Belt: 11287631810 ( e.g. amzn.to/2FJud4q )
Required tools:
➥ SW-16 socket wrench
➥ 8mm allen key
➥ torx 20 screwdriver
➠ (pliers)
➠ (torque wrench 40Nm)
Repair cost: ~45 EUR (tensioner), ~20 EUR (V-Belt)
Difficulty: Easy
Warning: High elastic force at tensioner!
Was the video helpful to you? Get us a coffee :-) www.buymeacoffee.com/AcureTech

[@Simon66a]

Kurz und verständlich. Wirklich super.

[@heinzwener9454]

Bin zwar schon über 50 Jahre im Beruf und weiß wie es gemacht wird, aber trotzdem ein gutes Video und gut erklärt. Danke.

[@dirkpetersen9733]

Schön Heinz.... andere wissen es nicht .... Guten Morgen

[@mercedeshubert2]

Sehr gute Video hat mir viel geholfen. Danke dir.

[@r4zorsslaughterhous397]

video was much help regarding the tentioner. thank you so much. even though I didn't understand the language the CC option worked great with english subs. literally the only youtube video I was able to find with the same schematic on our BMW Video war sehr hilfreich in Bezug auf den Tentoner. ich danke dir sehr. Obwohl ich die Sprache nicht verstanden habe, hat die CC-Option mit englischen Subs sehr gut funktioniert. buchstäblich das einzige KZbin-Video, das ich mit dem gleichen Schaltplan auf unserem BMW finden konnte

[@AcureusCom]

Glad the subtitles worked for you!

[@italessio1998]

Kurze Frage; beim e90 ist es der Fall dass die spannrolle richtig einrasten muss und da brauch ich grad unbedingt Hilfe weil beim spannen der spannrolle die Schraube langsam auf geht und sich somit die spannrolle nicht einrasten lässt ...

[@haiviet_de4014]

Sehr Gut Video, nicht wie andere Video in KZbin hier, nur Dunkel man kann fast nicht irgendwas sehen. Top....

[@bekimgashi8164]

Sehr gute erklehrung,Danke.

[@user-pp5iq9jx4n]

Sehr gutes Video

[@souyakarl]

Kann das auch was mit einen klappern/vibrieren bei starten des Motors bzw. bestimmten Drehzahlen zu tun haben?

[@bosmanragga51]

Very helpful video. Thanks a lot!

[@ercanadli7386]

Sehr gutes video. Öl wechsel. Ölfilter wechsel. Wasserpumpe wechsel. Mehr videos

[@eugene1606]

thanks for showing me..... looks so easy now.

[@d3wy]

Top video, thanks!

[@riccardobo8862]

Ich hätte eine Frage zur Umlenkrolle. Wieviel Drehmoment bekommt die wenn man die mit wechselt?

[@robindavies5579]

Great video - Vielen dank

[@guidokramp335]

Ok danke für die Info!

[@souyakarl]

Steckst du den Imbus in den neuen Spanner vor dem einbauen ebenfalls rein ? Woher weiß ich wie er rein muss ?

[@RNBgoesSEXY]

Habe glaub ich auch problem mit dem keilriemen Es kommen quitschende geräusche aus dem motorraum? Was dürfte eine reperatur kosten maximal in einer werkstatt?

[@vettsevettxhidhmon7641]

Sehr gut erklàrt danke

[@koWang-lb7hd]

Thanks for the information!

[@Data4664]

Thnxs very good tutorial!

[@michelrehder5124]

Danke für das Video, aber ginge es nicht auch die Verriegelung zu rauszuziehen nachdem man den Riemen abgenommen, aber den Spanner noch nicht demontiert hat, oder kann man es dann nicht mehr abschrauben?

[@GD-ud8xl]

gut erklärt!

[@TheBlashkovsky]

Very usefull. Thank You

[@leameyer9963]

Hast du zufällig auch ein Video, oder eine Anleitung wie man dazu auch noch die Umlenkrolle wechselt?

[@DoLzed]

Thank you for the video. Saved me £££ 😊

[@v8st4r]

Hallo, ich denke das mein Riemen durchrutscht. Spanner wurde schon getauscht. Ist es nicht vorgesehen beim N45B16A Motor das noch eine Führungsrolle zwischen Kurbelwelle und Klima geschraubt werden kann ? Hatte ich meine ich mal gesehen. Habt ihr da Info ?

[@YbBlanke]

Hallo, wurde das Geräusch lauter wenn die Umdrehungen höher waren?

[@haffernen011101]

Bitte mehr vom e90 😊👍 super Video

[@ducthanhnguyen2064]

Super 😊

[@elizabethmvundlamvundla5547]

Thanks for the information! thank you so much

[@piotrekkk88]

Hallo, erstmal danke ich Dir für das super Video! Bei mir kommt im Leerlauf, hauptsächlich kurz nach dem Start ein zwitschern aus dem Motorraum. Woran erkenne ich welche Rolle quietscht, bevor ich alles abbauen muss oder ist es immer der Spanner? Beste Grüße

[@AcureusCom]

Spanner arretieren, Keilriemen lockert sich dadurch, dann jede Rolle per Hand drehen. Sollte es ein schleifendes Geräusch und sehr wenig Widerstand geben, ist es die Rolle. Jede Rolle muss sich absolut lautlos drehen.

[@bulent500]

sehr gut

[@rotilaovidiu9325]

Hello. I seek a bit of help. I have a 116i 2008 n43 and I did a stupid thing. I had to replace the hydraulic oil valve, therefore I had to demount the alternator. The thing is that, after I got the job done, everything was in place, including the belt (thank God), I pulled in the wrong direction the belt tensioner which made the locking socket for the 3mm key break. Now I cannot lock the tensioner at all. Any idea on how to remove it? Everything is fine, the belt is good, the tensioner is good, no squeaks or strange noises, but maybe in the future I need to replace them. Thanks!

[@hassaneelhaloui9021]

Jaime bien Mercie bonne travail Mercie

[@Jnkforver]

very good video and thank you so much I got stuck looking for how to remove the belt.. Thanks

[@LeonardoCostaUSA]

very nice video buddy!!

[@PatrickStar-vp9ys]

Kannst du ein Video machen, wie man die Wasserpumpe bei diesem Motor austauscht? Ich wäre dir sehr dankbar!

[@dermaulwurf5540]

Moin, sehr gutes Video! Ich würde aber empfehlen, VOR dem Lösen des Spanners den Arretierstift wieder zu entfernen. So beugt man einem eventuellen schlagartigen Entspannen der Einheit vor. Ebenso sollte die neue Einheit erst NACH dem Einbau wieder vorgespannt und arretiert werden. Remember: Murphy's law!

[@gastondinamarca3134]

Excellent help.

[@alhadiabuzariba5241]

Dank♥️

[@noorazlannoordin9670]

Thank you

[@based1781]

awesome video

[@tomknauer4651]

Nettes Video Die Umlenk oder Ausgleichsrolle bei der Lichtmaschine lassen wir trinn ? Ich weiß die kann ja nicht laut werden bzw kaputt gehen Zur Information man kann denn ganzen spanner tauschen muss man aber nicht die Rolle kriegt man durch aus einzeln auch wenn einem immer gesagt wird gibt es nicht;)

[@davidwooff7989]

Hi, thanks for posting this. Stupid question: what happens if you don't lock the tensioner or remove the pin before fitting? I would not do that but just in case it happens.

[@AcureusCom]

It will "explode" due to the high spring tension and fall apart.

[@davidwooff7989]

Thank you, I presume that this is also what would happen if the belt actually failed? Not a good outcome.

[@heinzwener9454]

Bevor man aber die Umlenkrollen und Spanner tauscht sollte man unbedingt den Generator bzw. Lichtmaschine überprüfen weil von dort meistens auch Geräusche kommen wegen defekten Lagern. Geht dann alles in einem Aufwasch.

[@user-kh4mi7rv9w]

Tem como trocar so o rolamento do tensor? Sem trocar a peca toda?

[@Ezad_Ejat]

Good Sharing..... thank You.. from Malaysia & owners E90 bmw ow ers club car Malaysia.

[@sevketpamuk5568]

Danke für das tolle Video. Ich habe auch e90 mit 320d n47 Motor 177 PS 03/2009 Baujahr. Ich habe gesehen es gibt Keilrippenriemen für mit und ohne elektronische servolenkung. Woher weißt man welche Lenkung man hat. Danke im Voraus.

[@AcureusCom]

Du könntest prüfen, ob du einen Ausgleichsbehälter für die Servolenkungsflüssigkeit hast.. wenn nicht, dann hast du elektronisch.

[@dirkpetersen9733]

Gibt es auch einen riemen für einen e90 320i ohne klimakompressor ??

[@serdalgurcan2828]

Bitte schreiben Sie welche Werkzeuge wir brauchen kurtze Bild wehre perfekt sonst super Video

[@bimmerfan2672]

Hi, macht das sinn, dass bei dem n42 nach dem Wechsel von Keilriemen, spanner und umlenkrolle, auf einmal aus dem nichts, die Kette zu hören ist?

[@AcureusCom]

Nein, macht keinen Sinn - ausser Teile des Riementriebs waren davor so laut, dass sie die Kette übertönt haben.

[@user-xr3pn9yv8d]

👍👍👍

[@musabsalihakten8264]

Hi! Ich habe bemerkt, dass bei mir die Rolle unten rechts bei 1:55 sich nicht dreht. Ist das normal? Vermute mal, dass da was nicht stimmt? 🤔 Hab ein Video dazu auf meinem Kanal.

[@erebosd]

Thanks man, could you tell symptoms of that belt issue, how did you understand?

[@AcureusCom]

There were obvious noises when turning the pulley. :)

[@Data4664]

@@AcureusCom thnxs

[@JesusKingoftheKings]

An was kann es liegen das mein 1 Bmw N47 sobald ich ihn Starte aus dem Motorraum zwitscher. Es ist egal ob die Klima an ist oder aus es Zwitscher so laut das ich es auch bei Geschlossenen Fenstern höre. Egal ob der Motor warm oder kalt ist es zwitschert direkt beim Starten und bei der Fahrt.

[@AcureusCom]

Könnte am Schwingungsdämpfer liegen oder einer Lagerrolle (oder vielen anderen Dingen).. zuerst würde ich den Keilriemen abnehmen, den Motor starten (Auto nicht bewegen) und prüfen ob es immernoch zwitschert.

[@mahoney4400]

Hallo, mein e90 318i 2006 hört sich an wie ein Elektro Auto , an welche Rolle könnte das liegen? Fehlerspeicher ist leer

[@themenbehindyourcamera5550]

Mechanische Teile werden nicht oder nur teilweise von der OBD überwacht. Eine vollständige Überwachung aller Komponenten eines Motors wäre zu komplex und teuer.

[@derdirigent5674]

Gibt es ein wechselintervall oder welchseln nach Zustand ?

[@AcureusCom]

Wechseln nach Zustand, ich würde es nach ca 120kkm pro forma machen.

[@petakav]

Hallo, ich möchte fragen, ob es eine normale Funktion ist, wenn der Spanner im Leerlauf schwingt. Wie Sie in Ihrem Video vor und nach dem Austausch sehen können. Das gleiche gilt für mich nach dem Austausch (N47 1.6D Motor).

[@AcureusCom]

Ja, das ist normal. Abhängig von den Lastanforderungen diverser Aggregate (Lichtmaschine, Klima) kann sich kurzzeitig die Belastung erhöhen und dadurch der Spanner schwingen.

[@petakav]

@@AcureusCom Ich habe die Spannrolle gewechselt, weil sie klapperte, aber das hat sich leider nicht geändert. Sie rumpelt weiter. Besonders wenn die Hitze und der Motor warm sind. Noch mehr mit dem Klima. Meiner Meinung nach ist die Ursache wahrscheinlich die Motorscheibe. Wenn sich das Gummi im Inneren erwärmt, ist es so weich, dass es Vibrationen nicht ausreichend dämpfen kann. Wenn dies tatsächlich der Fall ist, handelt es sich um eine relativ große und teure schlechte Qualität von BMW! Das Auto hat eine Laufleistung von nur 125.000 km. (Entschuldigung für die Übersetzung von Google)

[@guidokramp335]

Hallo, da du dich ja recht gut mit BMW aus kennst hab ich eine Frage, hat der N46 (318i) 2 Ketten (obere und untere) ? Die Steuerkette ist bei mir vor ca.2000km getauscht! Wenn 😀 woran würde man merken das die untere den Geist aufgibt?

[@AcureusCom]

Hi, der N46 hat nur eine Steuerkette. Die andere Kette die mir einfällt wäre die der Ölpumpen/Ausgleichswellen-Einheit. Probleme da sind mir ehrlich gesagt nicht bekannt.. Könnte daher nur raten, was für Symptome es geben könnte. :-)

[@guidokramp335]

AcureTech​​ Hey ich hatte nur so die Vermutung das die untere Kette gelängt sein könnte weil bei den Temperaturen man öfter mit offenen Fenster fährt und von rechts sich das so angehört hat als wenn die Kette defekt wäre. Bei BMW hat man mir auch schon gesagt das der N46 Motor kein Klangwunder ist 😀 MANN macht sich halt sorgen 😂 Danke für deine Antwort und schönen Rest Sonntag......... 

[@1802198511]

Erstmal sehr geiles Video. Nun meine Frage, wie sieht's beim N43 aus? Ist der Riementrieb ähnlich, wenn ja, gibt's was besonderes zu beachten? Grüße, Dutch

[@AcureusCom]

Hi, der N43 hat einen anderen Keilriemen: 7 Rippen, 1104mm lang, Teilenummer 11287631812. Mit Aktivlenkung etwas länger, dann Teilenummer 11287631809. Der Verlauf geht etwas anders, am besten vor dem Tausch fotographieren. :) Unter meinen Videos steht neuerdings ein Abschnitt "Voraussetzungen": Dort kann man schnell sehen, auf welche Modelle die Videos übertragbar sind.

[@1802198511]

Danke für die schnelle Antwort. Das Prinzip müsste ja fast dasselbe sein. Ist das Anzugsmoment bei der 8er Imbus (40Nm) dasselbe?

[@AcureusCom]

Dutch Schaefer ja, sind gleich! :)

[@1802198511]

Alles klar, danke für Deine hilfe!

[@yus69ya]

Would 6PK1873 fit the n46 engine?

[@AcureusCom]

Very likely yes.

[@freddymercury7181]

Ist das wichtig in welche Richtung der Keilriemen laufen muss sprich wie bei reifen oder ist das egal ?

[@AcureusCom]

Bei Erstmontage egal, bei Re-Montage die Laufrichtung nicht wechseln.

[@freddymercury7181]

AcureTech hey vielen Dank ! Das du noch so spät antwortest.

[@vwgolftuning]

Braucht man nicht die wassepumpe mit zu taushen ? Danke

[@AcureusCom]

Bei der Sanierung des Keilriemens/Spannrollen ist es nicht notwendig, die Wasserpumpe mitzutauschen, nein.

[@QQuaeE]

Da sind aber 2 solche Rollen ,die mit dem ´´Tensioner´´ und ein bisschen nach rechts gibts noch eine , die genauso aussieht. Kann mann die auch tauschen ?

[@AcureusCom]

Kann man auch tauschen, ist aber seltener hinüber.

[@QQuaeE]

was für eine Verlängerung hast du benutzt für den Inbusschlüssel (ich krieg die Schraube nicht raus) ? ein Rohr ? oder gibts was spezielles ? danke schön

[@AcureusCom]

Ja, ein Rohr. :-)

[@Robert-qw3zb]

Könnt Ihr mal ein Video machen wie man den Generatorfreilauf wechselt?

[@AcureusCom]

Gute Idee!

[@awhodatt]

Thank you so much! This video was a big help. My car is a 2006 BMW 116i (E87). I believe this is the same engine and v-belt setup - correct?

[@AcureusCom]

Hello and thank you! The E87 116i has an N45 engine. I believe the V-Belt setup should still be identical - the part numbers for the v-belt seem identical too.

[@awhodatt]

Great! Thank you. My car is making a horrible noise in the drive belt area. I believe something has seized, at first i thought it was the power steering pump pulley because i saw sparks in that area - and it looks like its completely broken apart in the centre. Now I am thinking it is maybe the tensioner that is stuck and affecting the other components. You video has been a great help. I am an English speaker living in Freiburg and dealing with an un-driveable 1er with only cowboy mechanics around me :-( If any of the above sounds familiar and you have any further advice it would be very much appreciated. Thanks again!

[@AcureusCom]

Greetings to Freiburg! Sparks? That really sounds bad - does not sound familiar to me, too. If you have the tools and confidence, you can check the tensioner using the video above. A bearing failure should be easy to detect. If you say that power steering pump pully is producing sparks and looking broken, why don't you start with that though? :) The pulley of the p.s. pump can be replaced separately, the part number is 32427500335. It'd be interested in your findings - good luck!

[@awhodatt]

I ordered that very part (pulley) yesterday and collected from BMW dealership this afternoon. I'll be going to get a 16mm socket wrench from Obi in the morning. I just started the process and got the manifold off (1 screw was missing tho!) when the rain started. I was surprised as to how easily it slots in / out the rest of the component. Anyway, its removal has really freed up a lot of space in the engine bay so I'm encouraged about what the morning may bring. Question; At what stage of the process will I require the torque wrench? (I see you have it listed in the tools but i must have missed that step in the vid.) I will check the tensioner using your vid - it has given me the confidence :-) I'll also focus on the area where i saw sparks. Thats probably good advice eh?! I'll keep you posted. Thanks again.

[@AcureusCom]

The tensioner should be fitted using a torque wrench, 40nm. I did it without said torque wrench, because I believe it's not a critical screw that can be fitted "hand tight". But some people like to use precise torque everywhere, so I included it. :)

[@fatihayar365]

hello is it normal for my tensioner to shake during work?

[@AcureusCom]

To shake? Can you describe that in more detail?

[@fatihayar365]

@@AcureusCom The tensioner of my vehicle is shaking back and forth while it is working, is this normal?

[@kawapharma]

Weiß jmd wie der Riemen gespannt wird bei einem e46 316ti?

[@Bene_1887]

Genau so ist der selbe Motor

[@ahmedza9303]

i watched your video and i can't seem to get the belt on. i am trying for an hour and the belt wont go back on , its only a belt change

[@AcureusCom]

Have you locked the tensioner in place and what is your belt length?

[@ahmedza9303]

I did lock it but the belt still wont go on

[@ahmedza9303]

Only a 3mm Alan key works for locking. How ever the belt wont go back nor will old one go back

[@AcureusCom]

Maybe your belt is too short or you did not position it correctly. It's actually very easy to get the belt back on when the belt length is correct. :)

[@ahmedza9303]

If i push down on the tensioner the bolts opens for the pully. So i pull up but even so the belt wont slide on. Its a 320i E90 N46. The old belt wont go back

[@audunjemtland8287]

You have so great videos. Thanks. Where do you buy parts?

[@AcureusCom]

Hello! Depending on where you live, you can find good quality OEM parts on various online shops or Amazon. For original parts in Germany, I recommend Leebmann24.

[@audunjemtland8287]

@@AcureusCom Thanks man. I live in Norway. Must say it's hard to search for categories in the online shops. Wish there was a structured part list and drawings on the parts sites.Getting a simple o-ring for example. Very hard to find.

[@AcureusCom]

@@audunjemtland8287 Leebmann24 has exactly that, if you can be bothered to order from Germany. You could probably use Google Translate to navigate the site. :-)

[@audunjemtland8287]

@@AcureusCom That sounds nice. Hmmm I only get 3 pages of random parts up when I clicked spare parts. 1-series. that is my car.

[@guidokramp335]

Bitte mehr E90 Reparatur Videos!!! Wie macht sich ein defekter Riemenspanner bemerkbar? MFG Guido

[@AcureusCom]

Einen Lagerdefekt merkt man durch ein schabendes Geräusch, siehe Video. Im ausgebauten Zustand natürlich besser zu hören... der mechanische Riemenspanner selbst ist denke ich fast unkaputtbar und sehr simpel aufgebaut. Wenn der kaputt geht wird wohl der Riemen abspringen.

[@guidokramp335]

Ich kann doch theoretisch denn Spanner nach unten drücken (Riemen dann ohne Spannung) und das Rad drehen um so festzustellen ob da Lager noch i.o. ist richtig?!

[@AcureusCom]

Yup!

[@guidokramp335]

Ok schönes WE

[@maxzn8585]

Ist beim N42 irgendwas anders? Geht sich nur um den Riemen, nicht um den Spanner

[@maxzn8585]

hat sich erledigt, Beschreibung lesen hilft :D

[@MrOlympia22]

Bitte ein Video wie man Klimakompressor auswechselt

[@AcureusCom]

Hallo, das Klimasystem steht unter hohem Druck und kann nur mit (teuren) Spezialgeräten evakuiert/befüllt werden. Daher lässt sich auch der Klimakompressor nicht trivial tauschen. Da dies nur wenige Hobbyschrauber durchführen können, wird es dazu leider kein Video geben.

[@karimeid5578]

warum brauchst du einen Spannboxk? nach dem du den Riemen rausgenommen hast einfach den Schlüssel rausnehmen und dann spanner abschrauben?

[@AcureusCom]

Der Schlüssel ist im Spanner verkantet. Wenn du ihn mit Gewalt herausziehst, kann es sein, dass die Spannfeder aus ihrer Halterung springt und der Spanner zerfällt - unter Freilassung sämtlicher Federenergie. Diese Videos beschreiben nicht die "Geht bestimmt irgendwie"-Methode, sondern die für den Anwender am sicherste Methode.

[@karimeid5578]

Ja klar..wie immer. Aber wer hat das zu hause? Ich habe selber viel Zeug und habe sogar xy Sachen am Auto gemacht und habe das nicht.

[@heliextreme]

Wahrscheinlich doofe Frage, aber nachdem die Spanneinheit ausgebaut ist und ich im Schraubstock den Stift rausgezogen habe, kann ich das ganze Ding gefahrlos aus dem Schraubstock rausnehmen und entsorgen, oder gibts ne Explosion wenn ich die Einheit dann anfasse? :D

[@AcureusCom]

Hi Fabian, die Spanneinheit ist dann erstmal in sich stabil. Ich würde sie allerdings nicht werfen. ;)

[@Burningquest]

Geiles video, aber mein Opel läuft noch immer nicht! -.-

[@heinzwener9454]

Kein Wunder, ist ja auch ein OPEL...

[@Konstantin-mx3oi]

Hallo, habe bei meinem N43 ein Zwitschern/Surren festgestellt, klingt auch wie ne Grille (Video: kzbin.info/www/bejne/d5uQlqmqir-Lf5Y). Ich fahre fast immer mit eingeschalteter Klima und habe sie heute mal zu Testzwecken augeschaltet: Geräusch war weg. Würde es in meinem Fall genügen, die Riemenscheibe des Klimakompressors inkl. Lager und Mitnehmer zu tauschen? Bzw. wie kann ich ausschließen, dass der Schwingungsdämpfer defekt ist? Vielen Dank!! :)

[@AcureusCom]

Hallo, könnte auch an zu wenig Klimaflüssigkeitsstand/Undichtigkeiten liegen. Schwingungsdämpfer beim N43 eher unwahrscheinlich.

[@derbitcoinmichel581]

Richtig gut erklärt. Vielen Dank. Habe es bei meinem E46 mit N46 Motor ebenfalls so gemacht. Es hat alles gut geklappt. Eine Frage habe ich aber noch. Hast Du auch ein Video, wo Du beim N46 die Ölfiltergehäusedichtung gewechselt hast. Ich möchte meine gerne wechseln und habe nur das Video (kzbin.info/www/bejne/hKDbeo2faLSBfKs) gefunden. Hierbei handelt es sich jedoch um einen M54 Motor. Das wird es doch sicherlich auch beim N46 geben.

[@AcureusCom]

Hallo, ich habe aktuell kein Video dazu. Du müsstest dazu aber das Kühlwasser ablassen und den Öl-Wasser-Wärmetauscher entfernen. Dann sind es nur noch 3 Schrauben. Viele Grüße!

[@derbitcoinmichel581]

Vielen Dank für den wertvollen Hinweis mit dem Kühlwasser. Bei mir ist alles verölt an der Stelle. Möchte es möglichst bald machen. Die neuen Dichtungen sind bereits angekommen. Ich habe jedoch noch eine Frage. Vielleicht kannst Du mir hier noch helfen? Bitte nicht lachen! Wo bzw. wie lasse eich das Kühlwasser ab? Wie fülle ich es wieder auf? Wie viel Kühlwasser muss ich wieder einfüllen?. Beste Grüße

[@AcureusCom]

Hi, am Kühler sind unten links und rechts zwei Ablassschrauben. Öffne alle Entlüftungsschrauben und den Deckel des Ausgleichsbehälters und lass das Kühlwasser ab. Die Flüssigkeit musst du auffangen und gesondert entsorgen. Frostschutzmittel ist umweltgefährdend. Auffüllen im Verhältnis 1:1 Destilliertes Wasser und BMW Frostschutzmittel oder Glysantin G48. In den Kühlkreislauf passen circa 7,5 Liter. Das kannst du einfach in den Ausgleichsbehälter kippen (Entlüftungsschrauben müssen offen sein). Ich habe ein Video zum Entlüften des Kühlkreislaufs, richte dich danach bezüglich des Entlüftens. :) Bei Neubefüllung nach der Entlüftung eine Runde drehen und dann erneut entlüften.

[@SuckeroftheYear]

es gibt eine umlenkrolle für den spanner...

[@kay19833]

Wann soll mann den ganzen Spanneinheit tauschen? oder reicht wenn man nur die Riemen wechselt? die einzige drehende teil ist doch die Riemen und nicht mal die spannen, wieso soll man den ganzen zeug tauschen wenn nur die Riemen bewegen sowieso? ich verstehe es nicht.

[@AcureusCom]

Hallo, die Umlenkrolle des Spanners verschleisst. Du kannst auch nur die Umlenkrolle tauschen. Die Verfügbarkeit der Rolle ist aber gering. Den Spanner kriegt man definitiv leichter als die Rolle einzeln.

[@kay19833]

@@AcureusComDanke für die schnelles Antwort. Aber wenn ich dir gut verstehe, du meinst ich kann nur die rolle tauschen ohne the spanner Einheit wahr? ok, dann wann soll man die spanner wechseln dann? und wieso leuten lassen das tauschen überhaupt? ist doch teuer. hier in Polen kann mann rolle finden für nur 10euro aber die ganzen spanner+roller für circa 50euro. "die umlenkrolle des spanners verschleisst", das heisst die rolle hat die spanner zestoert wahr?

[@AcureusCom]

@@kay19833 Der Spanner verschleißt nicht, ausser ein bisschen durch Korrosion. Die Rolle verschleißt schon, ja. Wer letztendlich welche Bestandteile tauscht unter welchem Aufwand... das bleibt jedem selbst überlassen. :-)

[@lp-trainfan]

Wenn der Keilriemen reißt dann ist erstmal ende gelände 😂.

[@handfgbn6079]

Super Video. Atu will dafür 300€ haben.

[@AcureusCom]

Stolzer Preis für 10 Minuten Arbeit..

[@xxy9643]

Mann kann auch nur die Rolle wechseln hab die Rolle gewechselt war auch gut ist billiger

[@oxalic8003]

Geil warum hast du den selben spanner wie ich aber videos zu genau mrinem model haben nen anderen😂

[@user-fe7sr4yp3u]

I have strange noise in my N46B20 Engine when accelerate between 2k and 3k RPM! Is it possible this tensioner to be a reason?- Link with video - kzbin.info/www/bejne/mZ_VgHWJia1nicU

[@AcureusCom]

That doesn't sound good indeed, though it could be a resonance that makes a random part vibrate. It's likely not related to the tensioner (as the oil pressure is already sufficient >2k rpm)

[@generalrodcocker1018]

schön wärs, bei mir geht die nicht raus, da das rad der servopumpe im weg ist und dieses rad ums verrecken nicht ab geht

[@grandzilla1977]

Die Rolle gibt es doch einzeln. Von Optimal zu Preisen von 15,- bis 25,- Euro.

[@AcureusCom]

Könntest du die Rolle verlinken? Ich habe bisher nur Führungsrollen gesehen, aber nicht die des Spannriemens. Wäre bestimmt interessant für einige hier!

[@grandzilla1977]

Es ist die OPTIMAL Herstellernummer: 0-N1294S, 0N1294S

[@grandzilla1977]

EAN: 4050326371625

[@user-lj8lj8tx8z]

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[@babblned]

Das Ding heißt Inbus ;)

[@Miike123321]

babblned Inbus hieß die Firma die das Werkzeug hergestellt hat laut meiner information, ich nenne das Werkzeug Innensechskant schlüssel

[@user-ow9ry5vw1v]

👍👍👍